中国绿皮列车在哪里

㈠ 2020年中国还有绿皮火车吗

有的，到目前为止有些偏远的地方没通高铁，依然是用绿皮火车来运输旅客的，绿皮车也很受欢迎。

㈡ 大兴安岭的绿皮火车怎么坐

2018年11月，从西南飞机火车来到北方以北内蒙：
成都 - 沈阳 - 乌兰浩特 - 阿尔山 - 海拉尔 - 根河 -莫尔道嘎-金林-满归。
退去秋日彩林的多彩，11月的 东北 风大雪少，这场旅行看了 中国 最美火车站 阿尔山 ，邂逅草原上最美夕阳，看到了鄂温克人的驯鹿，但是最最想分享的是关于两端绿皮火车的故事，路过的城镇，火车晃荡的 大兴安岭 。
火车穿梭在大兴安岭，小时候出现在课本里的大兴安岭就在眼前
小学课本里学过的美丽的 大兴安岭 就在眼前——我国 东北 的小 兴安 岭，有数不清的红松、白桦、栎树……几百里连成一片，就像绿色的海洋。
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真正走近 大兴安岭 ，没有我预想中挂满雾凇的树枝，也没有大雪纷飞的时节，清冷的季节，在森林里偶然遇到巡山的橙色汽车。偶然遇见的一次下雪还是在金林的铁路上走着。
大兴安岭绿皮火车线路图
4181， 海拉尔 -满归，早上5点30出发，晚上18点29分抵达，朝发夕至的林区“公交”火车，12小时的旅途，全程硬座35元的良心票价。
6268， 根河 -莫尔道嘎，早上6点40出发，9点10分抵达，莫尔道嘎一个名字很有意思的林场小镇，只有一趟火车的林场。
这是一场“不合时宜”的北方旅行，秋色凋落，冬雪晚来，一路随心而走！
为什么选择绿皮火车
对于绿皮火车有点小情节，生活太快人生浮躁，想要试一试能不能静下心来坐一天的火车。
火车在提速，生活在奔跑，我们一路狂奔而来，出去旅行高铁动车飞机总能很快地把你送到目的地。
绿皮火车渐渐成为一种过时的玩意，有人受不了它的慢，它的旧，它的杂乱。
绿皮火车承载的是一代人的记忆，也是一些怀旧人的情怀，但是它更是在 中国 很多小城市里大家的生活方式， 比如 住在金河的父母要乘坐4181去给孩子开家长会，阿龙山的大哥要带着坏的电脑去 根河维修，在冷极村开客栈的大姐每天早上9点乘坐4181去 根河 采购买菜.，在 东北 行驶的绿皮火车依旧靠着人力烧煤供暖。
当我们在无限追求快追求速度追求效率的时候，有一群人缓慢地享受着生活，且乐在其中！
4181，绿皮火车牙林线
K4181，牙林线上的绿皮火车通勤线路，牙林线是 牙克石 -满归，4181在傍晚抵达满归，4182于次日一早前往 牙克石 ，朝发夕至，两趟车会在 根河 南边的哈达站打个照面，然后继续一南一北地行驶。4182在抵达 牙克石 后改为4183继续往南行驶到 海拉尔 。
那么为什么不叫牙满线呢？其实是因为牙林线在1959年的时候只修到金林，所以叫牙林线，而到满归的线路是1966年展筑的。最初决定修建牙林线的是沙俄， 牙克石 - 库尔 都的144公里都是宽轨铁路。
曾经这里是 大兴安岭 大动脉，所有从 大兴安岭 伐出来的树木通过牙林线运输到 海拉尔 ，然后再运输到全国各地，忙碌从不停歇地运转了几十年，也就是这条林区里的铁路线养活了无数个林场人。
对林区禁止伐木后，很多林场站已经废弃不用，林场的人也慢慢开始找别的活路。金河站目前已经废弃不用了，在12306上是无法购票的，但是K4181这趟车还是会在这里停站，没有站台也没有工作人员，红色的火车站房子永久关闭，乘坐火车的人就这样在列车员帮助下爬上来就算上车了。
这趟火车从 海拉尔 方向来是走了一个长长的下坡，你可以远远地看着火车来了，但是火车要到你眼前停留下却还需要很长一段时间，也只有在这个时候你会觉得4181是一趟绿皮慢火车。
一个没有车站没有站台没有列车员的火车站
莫尔道嘎、 根河 金河 金林 满归这些牙林线上的站点便是从一个小小的林场开始，几辈的林场人在这里伐木 造林 运输，他们来到 大兴安岭 安家生活，于是镇上有了一排排的低矮木房，生儿育女读书上学，于是镇上有了学校医院这些基础设施，深山里便有了鲜活的小世界。
根河 （蒙语：葛根高勒，意为清澈透明的河），发源于岭 上海 拔1241米的伊吉奇山，河长428千米，流域面积1.5万平方公里。自 东北 至西南流经 根河 镇、拉不达林镇、巴尔虎草原，汇入 额尔古纳 河，流入 黑龙江 ，最后流归 俄罗斯 的鄂霍次克海。
冬季河道结冰， 东北 的冰雕 雪人取材也源自结冰的河边，用锯子一点点切割起来，然后用马拉爬犁来运输，真正的大自然冰块的搬运工。
金林：没有站台的火车站
这是一个近乎于荒凉的小村子，属于金林农场，但是金林火车站被废弃，村子里的人多是搬迁到金河林场或者 根河 、 海拉尔 ，现在只有6户人家生活在这里，隶属于林场的6家林俗林家乐，每年向农场付费7000作为使用费，林场则负责大的旅游设施的修建，当然大的设施包含冷极村冷的标志超大温度计，冰雕雪山之类。
它位于 根河 -满归的根满公路旁，它以为是 中国 的冷极点而为少数人知道，k4181金林站便是在这里。火车从 大兴安岭 山上晃晃荡荡地来到平原地带。
说道金林站内心觉得有些凄凉，在废弃火车站的前面有一大片空的杂草丛生的草地，几台废弃的机车，运输木头的旧轨道，如果不是有人说起，没有人会想象这里曾经繁华一时，一火车皮一火车皮的木头从这里装车运送走，现在甚至一个像样的站台也没有。
人们自觉地站在原来站台的杂草边，每天早上9点10分从满归方向开往 海拉尔 的火车从这经过，下午3点19分从 海拉尔 方向开往满归的火车在这短暂停留1分钟，列车员伸手拉一把上车的乘客爬上三阶楼梯上车。
返程的时候3点10分我提着行李来到空无一人的站台，看到远处火车亮灯从远处的山上缓缓行驶过来。
坐在车上的人不觉得这趟车有多慢，大家一起唠 东北 嗑，列车平缓前进，但是等车的那一刻才觉得这趟车是真的有多慢。
但即使它很慢，也是林区人都会选择的交通工具，车上遇到一个大姐早上从阿龙山坐这趟车去 根河 办事，下午2点再返回阿龙山，我问她平时没有班车到 根河 吗，她给我算了这样一笔账，从阿龙山打车到根河 大约300左右，而坐火车价格不到5元，而且在冬季道路结冰打车也不一 定安 全。
在 根河 火车站门口吃过一次炒菜，豆腐皮炒肉，18元，辣椒炒笨鸡蛋，16元；我在冷极村的午餐也是小葱炒笨鸡蛋，38元，20元的差价，我一点也不觉得贵，房 东阿 姨采购一次必须是早起赶火车到 根河，火车下午1点50多检票，中间只有3个多小时去采购，买个菜就得折腾一天。
满归：漠河邻居，牙林线的终点
满归是牙林线的终点，也是 内蒙古 自治区最 东北 的小镇，在这里可以穿越前往 东北 漠河 。但是如果你选择乘坐火车，你只能乘坐4181到伊图里河再转乘到加格达奇，再转乘火车到 漠河 ，距离900多公里，但是如果你选择乘坐汽车直接从满归往 东北 穿越 大兴安岭 ，3小时便能抵达 漠河 。
大兴安岭 被两次火灾中伤过，而且整个片区属于林区管辖，防火成为所有林区人的下意识，防火期的时候，你想自驾去哪里，必须先打听好是否需要办理防火证，
计划里有满归这一站，但最后因为满归下雪，于是临时决定直接从满归火车站坐大巴去 漠河
车牌从蒙E到黑P，3个小时不到，从内蒙最北穿越到 黑龙江 最北的县城 漠河 。
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满归也比我想象中要大很多，没有上凝翠山，也没有去伊玛萨克森林公园，更没有去到小村子奇乾，所以记得欠自己一次秋天的满归。
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所以对于满归的记忆是从满归到 漠河 这一路的星空和月亮，坐在大巴上，沿路的树上雪明显比 根河 金河沿路多，很神奇的是满归到内蒙 黑龙江 的分界地公路上的雪很厚没人铲雪，一过分界点 漠河 这边的雪都已经清理干净了。
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㈢ 从昆明坐绿皮火车是在哪里坐

昆明坐火车是昆明站。昆明站位于昆明市官渡区北京路1号,是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的一等站,也是沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路交汇的重要交通枢纽站点。

㈣ 中国免费火车在哪里

中国免费火车在我国湖南。

由郴州开往宜章县白石渡的火车。这个火车在现在这个年代看来，真的是非常古老了，依旧是绿皮火车，不过这个火车跑的时间并不长，一共就四站，1个小时就可以完成，作为我国唯一的免费火车，一直都非常的受欢迎。

这个8629次列车因为免费，所以并不需要买票，也不需要检票，只要上去找位置坐下就可以。只是这个火车有点短，只有两节车厢，所以乘坐的人并不是很多。

但我们也需要知足常乐，毕竟是免费的，就当做公交坐就可以了，不要对它有过高的要求，好在这个火车虽小，但绝对是五脏俱全。

作为一辆小火车，这里基本上大火车拥有的，这里也都有，什么列车长，乘务员都是有的，因为有了这列火车，所以这周边的人都感觉非常的方便，尤其是村里的人，可以将自己家的蔬菜拉到郴州市区去卖，对他们的生活也有了很大的改观，可以说是当地人的生命线了。

因为当地人如果不乘坐这趟火车，做汽车的话，需要倒好几趟车，这就会浪费很多的时间，并且还需要花不老少钱，但这趟火车就不一样了，不仅不需要花钱，并且还非常的方便，省力气，不需要换乘车，这样公益火车有谁会不喜欢呢。

㈤ 在换成高铁后，原来的那些绿皮车都到哪里去了

换成高铁以后，有的绿皮火车还在运行，用到了偏远地区，有的绿皮火车报废了，有的绿皮火车成为了当地的标志物。

在偏远地区运行。

绿皮火车留给大家很多深刻的印象，随着高铁逐渐普及，这些绿皮火车已经被淘汰了，有的绿皮火车直接报废了，有的绿皮火车就成为了当地的标志物。很多人去参观这些绿皮火车，有的绿皮火车还成了网红打卡点，有的绿皮火车还被开发成游戏项目，有的绿皮火车在一些湿地公园，在一些户外游戏中被充分的利用起来。

有的绿皮火车也被改装了，成为了绿巨人动车组，绿皮火车的用途有很多，如果单纯的把绿皮火车直接报废了，未免有些浪费，所以很多都是把绿皮火车改装了，赋予了绿皮火车新的使命。有的地方还在保留着这些火车，这些绿皮火车驶过的地方也成为了当地最美的景点，很多人都去这些地方旅游。

㈥ 温州到上海的绿皮火车没有吗

有。温州市，简称“温”或“瓯”，位于浙江省东南部，东濒东海、南毗福建、西及西北部与丽水市相连。该地到上海的绿皮火车还在运营，有，在温州站主营。上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济中心和重要的国际金融中心城市，是首批沿海开放城市。

㈦ 中国首趟绿皮火车是哪一年

第一列“绿皮神车”始发于1984年元旦，中国铁路上“清一色”的“绿皮”列车只靠停站多少来区别等级。后来，空调“红皮”车最先在京沪线上普及；再后来，时速160公里的“蓝皮”特快、直达特快开始成为主力；今天，时速200公里的“白皮”动车组已经相当普及。

㈧ 全国哪条铁路段还有绿皮车

多了去了。
我就只说往吧，返就省略了。
通州西——承德6419次
承德——平泉6435/6455次
承德——赤峰6029次
九江——麻城6026次
北京西——涞源/大涧6438次
承德——兴隆县6434次
齐齐哈尔——漠河/古莲6245次
石家庄北——太原6031/6033次
昆明——攀枝花6161次

天津——涉县4481次
赤峰——通化K7521次
北京北(临时改昌平北)——承德4471次
北京——张家口南4415次
集宁南——通辽6041(隔日开，本车极慢)
宝鸡——广元6063次(夏秋季风景好)
安康——达州6065次
峨眉山燕岗——普雄5619次
普雄——攀枝花5633次
西安——榆林7006次
通辽——锡林浩特6035次(全中国最快的绿皮火车)
北京——天津杨村6451次
平凉——宝鸡6074次
乌鲁木齐——和田7556次(全中国运行里程最长的绿皮火车)
喀什——和田5809次
阳泉曲——介休6816次
阳泉——临西4464次
包头东——乌海西6851次
呼和浩特——二连4652次(每周五发车)

东北三省绿皮车极多，但是我不是北方人，不太了解。
我只能说这么多了，因为那些运行都不到100公里的通勤车我也记不清了。
不对，我好像落了个没空调的绿皮国列。
北京——二连(莫斯科)K3(每周六发车)

㈨ 中国现在还有哪些绿皮火车

现在存在的线路有宝鸡到阿克苏的k1669次，乌鲁木齐到和田的5827次，西宁西到格尔木7281次等线路，这些线路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。

目前的绿皮车大部分都淘汰了，只剩下少数地方的线路还在，普遍分布在我国的西北地区，这些地区一是路不好开拓，另一个是因为沿途风景比较美，坐火车是最好的欣赏美景的方式。

相关信息：

绿皮火车的速度是不一样的，最慢的速度在30公里每小时，现在这辆火车还有，是山东淄博到莱芜，途径树林，现在已经发展成为游览车，很多人坐这趟车就是为了观赏沿途的风景。

其他的绿皮火车有时速80公里的每小时，100公里每小时，这两个型号的现在已经被淘汰，目前还有120公里每小时的和140公里每小时的。

㈩ 中国最慢绿皮火车在哪里

这趟穿行在鲁中山区的7053次列车，1974年开通至今已经运行了44年，从淄博至泰山，全程距离为184公里，耗时5小时49分钟，平均时速33公里，被誉为全国“最慢绿皮火车”。

如今交通条件改善了很多，这列曾经拥有12节车厢的火车现在仅为4节，每天仍然以特定的速度往返于山区之间。不过，乘客中除了附近村民，更多则为专门前来体验慢车的驴友。