中国有多少房车拥有者

㈠ 房车在中国的发展趋势

1、房车销售量明显增长，国产房车性价比越来越高。
从现有数据来看，今年的房车销售市场明显比去年更好，其市场占有率及房车的销售量明显得到增长，但同样有更多的房车及改装企业进入市场，房车行业的市场竞争也愈加激烈，未来不排除房车企业打价格战。
2、房车展陆续增多，房车文化活动越来越丰富。
2017年除了以北京、上海等为代表每年举行房车展会以及行业年会之外，杭州、成都、南京等多个省市也纷纷呢召开了各种各样的房车博览会及房车露营大会。
3、房车露营地越来越多，房车驿站遍地开花。
2017年越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。2017年中国房车露营地已拥有800多个已建成营地，共增加了300多个营地。
4、房车租赁市场初步启动，房车旅游配套逐步发展。
目前国内共有500+家房车租赁公司俱乐部、3700+台租赁房车。2018年各大房车企业也逐渐重视房车租赁市场，纷纷推出了租赁版房车，如上汽大通房车计划生产2000辆房车、华晨房车也计划生产1000辆应用到房车租赁旅游市场，众多房车租赁公司如港中旅、等也将针对房车租赁旅游市场计划大批量采购租赁版房车，多大型OTA平台纷纷看好房车租赁市场，如携程、驴妈妈、同程、马蜂窝等均有大力推进房车旅游发展的市场计划。
5、房车旅游国际往来逐步增多，房车文化交流更为频繁。
随着近两年房车行业在中国的陆续发展，不仅有越来越多的国人自驾房车出境游玩，也有越来越多的国外用户入境租房车或者开着自己的房车游中国，房车文化在这样的情况下得到了深入交流。
6、国外房车制造企业开始进入中国市场，强强合作争取共赢。
比如法国Pilote牵手湖南猎豹成立首家中外合资房车制造企业；奇瑞联手美国REV进军中国高端房车市场等。
7、中国房车进出口市场发展迅速，双向互动走向国际。
美国2016年出口到中国的房车总额1370万美元，400台左右，美国出口中国房车排名全球第五，另中国从欧洲进口房车600台左右。中国以出口澳洲为主的高性价比房车及帐篷车的台数也达到了1.5万台。
8、新能源汽车市场发展为房车市场爆发提供新机遇。

㈡ 中国有哪些房车品牌

目前国产一线房车品牌不多；
春田房车、中天房车、中意房车、凯伦宾威（原宇通房车）、金龙房车等都是国产房车的代表。
B型车不少（像江铃福特、顺旅、中金博朗、新凯、五洲行等等）
皮卡房车，国内有 长城当之无愧的行业领导者，梦之旅后起之秀。福田等等这些后来者。

拖挂式房车着实不少。

其实现在国际上主要的房车品牌基本上都可以在国内见到代理商了。

㈢ 中国有什么豪华房车吗

豪华的房车还是有的，但是由于价格实在高昂，大多数人只是仰望，在这里介绍几款吧！

飞神戴纳麦斯豪华房车 市场价400万+

㈣ 中国十大房车销量排名是怎么样的

1、大通上海：大通创立于2011年，大通的房车内部配置比较丰富，对驾驶证的要求比较低，开起来比较方便。目前大通产品已经远销海外，获得了广大消费者一致好评。

2、东风御风DFAC湖北：东风御风主要走欧系路线，车子不仅轻便而且功能比较强大，使用起来油耗比较小，很省油，价格也比较实惠，是性价比较高的车子。

3、中天之星天津：中天始发于2001年，中天拥有多项世界先进技术，车子空间比较大，布局合理，但是相应的油耗较高，整理来说还是一款比较优秀的房车。

4、览众河北：览众成立于2014年，主要生产研发房车，旗下车子性能比较好，内部配置都比较高，配备了非常丰富的东西，使用起来很方便。

5、凯伦宾威河南：凯伦宾威一直坚持引进国外先进技术，在通过对中国国人习惯的深入研究，车辆排放方面都有所注意，车辆外形方面也比较优秀。

㈤ 五一假期催热房车租赁，房车在现如今的中国拥有多大的市场

国内旅游市场已逐步进入复苏期，旅游安全已普遍受到消费者的重视。五一四天长假期间，省内及周边地区的短途自驾游迅速走俏。房车旅游作为我国一种新兴的旅游方式，因其隐私性和安全性而被人们所接受。房车旅行已经成为许多人旅行的新方式。随着五一节的临近，房车租赁市场持续火爆。

房车租赁在中国的发展潜力大于房车销售。随着居民收入的增加和消费心理的改变，特别是低容积率小城镇的发展，休闲车将有很大的发展。车轮上的家，有家和车两种功能，但它的属性仍然是汽车，汽车是一种具有家庭必备基础设施的移动汽车。相信随着国家各项政策的进一步落实，以及房车企业和房车从业者的不断努力，中国将逐步迎来一个更加繁荣的房车市场。尽管受到疫情和贸易的影响，今年房车市场仍呈现出积极的发展势头，这给房车从业者带来了信心。

㈥ 从《爱在记忆消逝前》如何谈中国房车发展

“房车是一种文化，也是一种生活方式”。大年初八上映的电影《爱在记忆消逝前》，为这句话做了一个很好的诠释。影片讲述了一对身患重病的老夫妻不甘于坐在家里等到生命的终结，决定趁着最后的时光出去走走，两人开着一辆房车上路，虽然一路也遇到了不少困难，但他们的身姿始终优雅，面带微笑。他们活出了每个人老年时期最理想的状态，用仅存的爱和勇气去环游世界。随着电影的热映，除了男女主人公出色的演技以及电影所体现的积极乐观的人生态度，作为主角之一的房车也受到了广泛的关注。

从中国房车普及的角度来说，第一位需要解决的就是观念问题。在很多国人的传统观念中，房车还属于遥不可及的范畴，购买房车的价格昂贵。事实上，随着中国汽车产业的快速发展，房车的购买门槛并没有想象中那么夸张，以上汽大通房车的主流产品RV80自行式B型房车和自行式C型房车为例，其价格区间也只是相当于一辆普通的几十万级别的豪车，但房车带来的却是完全不同于普通家庭用车的体验。当然，几十万的入门价格可能对于很多普通家庭来说仍然偏高，房车租赁从某种程度来说，让房车变得更加亲民。目前各大房车企业均有开展房车租赁的业务，而先行者上汽大通房车目前已拥有近600辆的自营租赁房车，是国内规模最大，租赁服务点最完整的企业。据相关人士透露，预计2020年，上汽大通房车将建成规模达到万台、全球最大的房车共享租赁平台。

㈦ 世界上最大的房车图片中国有几辆

7辆，长城风骏房车，季风房车，驭风房车，中天越野，中天陶彼， 长城背驮式，北方拖挂。
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㈧ 到2016年中国房车保有量是多少

房车分自行式房车和拖挂房车
拖挂和营地专用拖挂因营地集采不好统计
自行式房车截至15年3万多一点
截至16年跑出各房车厂家虚报数据应该在3.3万辆左右

㈨ 房车是哪一年引进中国的

房车最早是90年代引进中国的，由海归大使馆、驻华人员把房车带到中国。

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㈩ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。