中国哪里卖摩托古兹

❶ 广州附近有没有卖大排量的摩托车

广州几乎可以买到所有的进口大排名车，在番禺，禺山西路有齐宝马、川崎、摩托古兹、胜利印第安、杜卡迪等欧美日大牌，哈雷就在大石，佛山南海有本田大贸店，至于雅马哈和铃木进口的大排型号不是很多，店铺就到处都是，不过可能要订车。如果预算有限，水车就找碣石的。再有限些，国产春风、贝纳利、隆鑫、升仕等也有不错的选择。

❷ 摩托古兹v9与凯旋怎么选

选凯旋。
凯旋摩托车应该属于_中等_偏上档次_，凯旋摩托作为英伦摩托文化的代表，近日正式进驻中国市场，并与拥有丰富进口大贸摩托车运营经验的大德良驹合作，凯旋摩托车在北京开设国内第一家英伦凯旋摩托车专卖店，以上属于个人观点。

❸ 奥古斯塔中国专卖店址

奥古斯塔在中国的授权经销商专卖店有多处，北京、上海、无锡、重庆等地均有。具体的部分区域授权经销商专卖店地址如下：

1、北京的授权经销商位北京兴旺继东商贸有限公司，专卖店位于北京市朝阳区东苇路金港汽车工业园F20展厅。

2、重庆的授权经销商重庆集杰号摩托车俱乐部有限公司，专卖店位于重庆市高新区经纬大道1409号7号楼二层2-8号(华璞城汽车时代广场西门 二郎石新路立交附近)。

3、上海的授权经销商专卖店是新炻商贸有限公司，其授权专卖店地址位于上海市浦东新区德平路1227号。

4、江苏的授权经销商专卖店是无锡奥古斯塔摩托车销售有限公司，专卖店地址位于江苏省无锡市锡沪路徐家木业创意广场。

5、广东的授权经销商专卖店是奥古斯塔（中国广州店），专卖店具体的地址位于广州市文德路68号东方文德广场一楼A123铺。

❹ 想知道: 沈阳市 沈阳贝纳利摩托车旗舰店 在哪

贝纳利沈阳旗舰店为：沈阳辽盛隆国际贸易有限公司，旗舰店地址：辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街5号。公司经营产品： 原装进口摩托车品牌：比亚乔、阿普利亚、摩托古兹、德比、贝纳利；原装进口摩托艇：庞巴迪、雅马哈

❺ 摩托古兹质量怎么样

意大利的牌子，算是摩托界的稀有品种。国内很少见，意大利的摩托车质量还是很好的，不过车型太少见，以后维修太麻烦了

❻ 国内知名度较高的摩托车品牌有哪几种

国产： 宗申 力帆 大阳 隆鑫 建设 嘉陵 钱江 轻骑 豪爵 大运 金城 吉利 春兰 珠峰 众星 豪豹 长铃 长江 南方 新大洲 意大利：APRILIA阿普利亚 DUCATI杜卡迪 GILERA吉列那（奇尼拉） BENELLI贝内里 CAGIVA卡吉瓦 PIAGGIO比亚乔 MV AGUSTA MALAGUTI麦拉古迪 ITALJET意塔杰特 Vespa伟士伯 Moto.Guzzi摩托古兹 Moto Morini Morbidelli摩比德利 Magni麦坚尼 Bimota比摩塔 日本：HONDA本田 YAMAHA雅马哈 KAWASAKI川崎 SUZUKI铃木 美国：HARLEY-DAVIDSON哈雷戴维森 Buell布尔 Victory胜利 IRONHORSE铁马 Roken罗肯 EAGLES鹰 GASGAS盖司 Ultracycles阿尔切 Whizzer威泽 Surgicalsteeds战马 Confederate联合 Quantum昆特 Twineagle双鹰 德国：BMW宝马 MZ DERBI德比 法国：Voxan沃桑 PEUGEOT标致 台湾：PGO比雅久 SYM三阳 HARTFORD哈特佛 KYMCO光阳 台铃 CPI 韩国：DAELIM大林 HYOSUNG晓星 奥地利: KTM 新西兰: CCM Britten布里顿 瑞典: Husqvarna胡思瓦娜 英国:TRIUMPH凯旋 杜卡迪 http://www.cati.com/ 阿普利亚 http://www.aprilia.com/ 雅马哈 http://www.yamaha-motor.com.tw/index.htm 本田http://www.honda.com/ 川崎http://www.kawasaki.fr/ 铃木http://www.suzuki.com/index_flash.php KTM http://www.ktm.at/ 哈雷戴维森http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/home.jsp?locale=en_US

记得采纳啊

❼ 我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款

全球范围内Cafe Racer是个极度热门的细分种类，国内也是如此。从进口大牌到自主厂商，都拥有不少优秀的Café摩托车型。
今天就给大家罗列下国内能够买到的Cafe Racer车型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
纯纯的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他车有着明显的区别。
后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸
，日常所需足够。
杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。
川崎Z900 RS Café
这款能够满足运动性和日常使用，这么说起来显得它有点不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩。但当前这个时代，全能反而才是大众所需，更何况川崎Z900RS可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。
银钢拿铁ninety
拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。
龙嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形轮
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的声浪让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。
阿普利亚 CR150
老实说，CR150也不算是Cafe Racer，高位排气、全地形轮胎、底盘护板等配置，其实更加符合Scrambler的风格，但是在聊到国产复古时，CR150往往是那个永远都绕不开的重点。
而且Cafe Racer的部分元素也能够在它的身上找到，比如单座驼峰毛毛虫坐垫、升高脚踏、方便夹持的瘦长油箱，就连手把虽然采用了一体式设计，但是凭借着安装角度，也到达了和Cafe Racer那种超低的角度类似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古兹）这个品牌在国内可能有些小众，熟悉它的基本能一眼认出它标志性，横置90°V型双缸。
V7 II的三个版本中，V7 II Race凭借着全球限量1000台
的特性，成为其中最为亮眼的一款。针对Race版本，Guzzi特意调整了坐垫、脚踏和手把的位置关系，让它更接近一台Cafe Racer赛车。同时坐高也由805mm降低到790mm，即使骑行三角更为战斗，但它的驾驭难度反而降低了。
宝马 R nineT Racer
俗称拿铁的宝马R nine-T我写过也不止一次了。
这款在普通R nine-T的基础上，加上了经典的猪头导流罩，手把改为降低分体式设计，反光镜的角度也调低到了几乎与手把平齐的位置。
骑行姿态也和历史上的Cafe Racer一样，整个身体都趴在油箱上，营造出一种极其激进的竞赛感觉。
Cafe Racer所追求的不仅仅是一种造型，还是一种玩法、一种生活态度。那么问题来了，品牌原厂产品和手工DIY所打造的Cafe Racer车型中，你更偏爱哪一类呢？我们留言里见~
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❽ 复古车与ADV的完美结合，全球难寻，摩托古兹V85TT评测

提起摩托古兹很多想到的都是经典的横置V型双缸发动机，还是意大利品牌带来的光环加成，实际上摩托古兹是世界上 历史 最为悠久的摩托车品牌之一。1921年创始人卡罗·古兹和乔治·帕罗迪在美丽的科摩湖东畔创建了莫托古兹摩车公司。网络中这样介绍摩托古兹这个品牌：看看Griso 8V那横置V型双缸发动机、轴传动以及螺旋状交错的排气管……它似炙烈野性的南欧美女在骄阳下恣意伸展着丰腴的曲线。

而摩托车古兹V85 TT是该公司带来的一款全新ADV冒险车产品，并且其在上年19年11月份已正式进入中国， 在售价方面和同类型产品相比也是非常有竞争力，双色特别版（撒哈拉黄）建议零售价：128800元起，普通版建议零售价：119900元起。

↑同为特别版的卡拉哈里红，名字由来是卡拉哈里沙漠（Kalahari Desert），属非洲南部内陆干燥区，在非洲南部，那个地方沙子是红色的。

怎么样？乍一听，853cc的大贸中量级摩旅ADV售价13万，是不是很有性价比？很惊喜？不但售价很有诚意，单就车辆本身来说，也是很优秀的。

↑灰色的普通版，轮胎为象牌公路胎

这个科摩湖东畔，标志是只展翅高飞雄鹰品牌的 历史 还需在赘述一下，在过去的99年里，每辆Moto Guzzi摩托车都是在此工厂生产，别无分厂，纯正的意大利原汁原味。

↑你见到的每一辆摩托古兹都是万里迢迢，跋山涉水从遥远的意大利运过来的，比印产，泰产强多了。

↑V85 TT的前世今生

到上世纪50年代末，摩托古兹开始专注于生产性能跑车，巡航车和旅行车，在1967年，Moto Guzzi在一级曲轴上采用了标志性的横向安装V型双缸发动机。如今，这已成为该品牌的灵魂。

↑参加拉力赛的摩托古兹V65，横置V缸发动机是其明显特征，这身装备还是非常酷的，背个小包，打扮和宇航员一样。Moto Guzzi的拉力摩托车V65TT，其名称中的“TT”不要误解曼岛TT比赛，而是意大利语TuttoTerreno的首写字母，意思是“全地形”，强调具有广泛的适应能力，能够征服各种复杂的路况，就是现在ADV的意思。

↑鉴于V65TT较强的越野能力，MotoGuzzi甚至将V65TT投入到1985年巴黎-达喀尔拉力赛。针对续航能力偏低的问题，Moto Guzzi换上了超大油箱，容量高达50升；车架作了进一步强化设计，同时替换上更加强韧的悬挂系统，发动机也作了防护处理，以更有效地抵抗拉力赛的艰险环境。在接下来的时间里，Moto Guzzi持续竞逐达喀尔拉力赛，动力装置采用了排量更大的V75横置V型双缸发动机，动力性能进一步提升。

看明白了吗？原来除了KTM之外，摩托车厂家里还有一个这么狠的角色在，是不是感觉涨知识了？

V65和V75 Baja摩托车参加了巴黎-达喀尔拉力赛。这就是为什么2020年Moto Guzzi V85 TT Adventure和V85 TT如此出色的原因。

↑这面墙是古兹的LOGO墙哦

在国内市场上，你能看到三个颜色的V85TT，其中灰色是普通版，红色和黄色为双色特别版，动力配置都一样，标配定速巡航，ABS，牵引力控制，区别主要在外观配色上，特别版配备Moto Guzzi 质感绒面皮革鞍座 ，还有轮胎(特别版为米其林Anakee Adventure轮胎，标准版为象牌Tourance Next高性能公路胎)

↑建议大家直接上特别版，注意，其原厂就配备发动机护板，但保护支架没有配备，虽然两侧发动机缸头坏了更换就几百块，还是建议装上保护杠。

差价为8900元，从外观和越野性能考虑，还是建议大家直接上特别版，但请注意：V85 TT的轮胎有内胎的，不是真空胎，会造成一些不方便。

V85 TT其实是中庸调和之下的产物，摩托古兹上一代旗舰ADV产品Stelvio 1200 由于欧四排放法规和相对高昂的成本而被迫终止，V85 TT这款中量级ADV来继续延续它的横置V型双缸经典。

↑Stelvio 1200 8V雄壮的车身和宽胎单摇臂十分震撼，有种可以和宝马水鸟 ADV一决雌雄的气势，最关键的是，该车油箱容积达32L

↑帅气不帅气？气势有了，就是整车设计有点老，和贝纳利雀克一个感觉

继续说回V85 TT，其全新的风冷式853cc横置双缸发动机声浪好听，从二合一的排气管中你似乎能品味出这个百年品牌的陈酿声浪，动力方面也是绝不含糊，发动机调校倾向于低扭，在7750 rpm时就可达到最大功率80匹马力，在5000 rpm时就可达到最大扭矩80N.m，匹配六档变速箱。

↑与凯旋一样，车头都是双圆灯设计，这个更萌

该车动力十分线性，一直到转速红线以前，没有以前的Guzzi引擎在用力推动时会表现出的粗糙感或振动。

V85 TT的上代产品Stelvio在其一生中都在解决重量问题，因此V85 TT平台一直在努力避免相同的负担。V85TT的整备质量为229KG，比Stelvio轻了近45KG。传动轴作为受力构件，这使工程师可以省下右侧的摇臂。

↑右侧传动轴直接取代了摇臂，后避震直接安在了上面

传动轴在维护上的优势让它比链传动的ADV更容易获得车友青睐，毕竟，动不动就要紧链条，打链条油的烦恼真是很恼人。

↑V85 TT精致的手把，定速巡航功能是标配，很好用

在电控方面，该车配备了三种骑行模式（公路雨天越野），定速巡航，可调ABS，牵引力控制，还有全彩TFT仪表，这在一台复古ADV车型上看到，还是很诧异的。

↑算精致的TFT全彩仪表，V85 TT这是摩托古兹第一款配备这种仪表的车型。该车转向阻尼非常轻。

↑原厂自带后货架，尾灯的设计也和车头一直，都是两个萌萌的圆

该车配备的是KYB前后可调减震，油箱容积为23L，里面包含备用油箱的5L，到了现在，似乎一款ADV车型，油箱到20L就够了，仅此而已，只有摩托古兹，还在坚持这种朴素的实用主义，省油难省那就加大油箱容积吧。

↑该车在刹车方面用料也不含糊，前双碟刹，配备鲍鱼径向四活塞卡钳，后双活塞浮动卡钳。做工也很精致，发动机部位不凌乱，风冷虽然性能比起水冷略逊色，但胜在抗造免维护，加上传动轴设计，十分适合懒人。

并且，古兹贴心的在变速箱上增加了观察窗，你可以轻松观察机油液位了。

得益于全新改良的单片干式离合器，换挡体验很舒服。离合器拉力轻巧，并带有友好的半联动区域。

该车标准坐高830mm，有改装坐垫，最高850mm，最低810mm，挺照顾不同身高车手的。

前19英寸，后17英寸，210mm的最低离地间隙保证他的TT越野性能，至少，一般烂路是要强很多。

目前该车普通版美国售价为11990美元约合8.1万人民币，对比国内的11.99万售价，国内价格倒是还可以接受，还是十分香的，至于哪里去买？各地比亚乔专卖店都有渠道。

附：V85TT车型参数表

❾ 中国哪里卖kawasakij 125专卖店

内地没有代理商，台湾有专卖店。川崎摩托中国Kawasaki创建于2013年，负责在华川崎摩托车的进口和销售，川崎摩托Kawasaki对为追求通过个人乘用车来丰富精神生活的人们，持续不断提供自己独有的超快感。