中国哪个城市有超级工厂

㈠ 特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，你觉得哪个城市极有可能拿下该目标

特斯拉中国第二工厂将落户山东青岛。消息一经发出，就引起了行业内外的较多关注。然而，随后特斯拉对外事务副总裁陶琳就在个人社交平台上进行“辟谣”，表示“目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实”。

客观来讲，上述的城市在“争夺”特斯拉第二工厂方面，都具备一定的资格，不过也不排除特斯拉在考虑人工成本和保障员工生活成本的前提下，选取其他城市的可能性。但要注意的是，在上海超级工厂展现了“特斯拉速度”的特斯拉，势必会将“效率”当作选择合作城市的第一要素。而这一点，是否又会成为一些渴望特斯拉第二工厂落户的城市所面临的最大限制呢？

㈡ 特斯拉超级工厂再度锁定上海，马斯克为何独爱中国

目前特斯拉在全球拥有6个超级工厂，如果再加上上海这座新的超级工厂，特斯拉在全球将有7个超级工厂。特斯拉在全球这7个超级工厂分布的地方有：美国有4个，德国有1个，中国有2个，从这里可以看出特斯拉除了美国本土之外，最喜欢设计超级工厂的国家确实是中国。

总结

特斯拉在中国建立第二个超级工厂目前还没有官方消息，只是大家的猜测，据特斯拉的内部人员说这只是扩产，不是第二工厂。不过既然传了这么久，第二工厂应该还是有的，那么选择在中国建立第二个超级工厂，就是上面提到的原因。

㈢ 特斯拉第二座超级工厂选址，宜宾胜算几何

有一定机会，原因如下:1、宁德时代在宜宾建有生产基地。2、宜宾有交通区位优势，京昆，兰广高铁交汇于此，地处成都，重庆，昆明及贵阳中心位置。3、宜宾大学城及科创城为其提供人才供应，其区县农村人口众多可提供普通劳动力。4、宜宾政府招商软环境较优。

但最终花落谁家，有待拭目以待！

如特斯拉这样的国际化大公司，对产业链的安全是特别注重，因此生产的成本就变成了产业链考虑的一个理由，而不是全部理由。 因此，特斯拉在决定全球工厂位置的时候，就会考虑远远比成本更多的因素了，比如地缘政治，比如未来碳关税的征收等等。

如果把这些因素全考虑进去，就会发现，特斯拉在中国建立第二座工厂并不是一个最佳的选择了，因为中国除了成本上的优势以外，其他的优势就全没有了。比如，从中国向欧美出口车辆的话，一个“碳关税”就足够将所有的成本优势打得粉碎了。如此一来，特斯拉还不如将生产厂直接建到欧洲更划算了，现在在德国柏林的工厂就是这种战略考虑的结果。

特斯拉在2019年的财报公布了和上海的对赌协议。根据协议安排，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。由于协议是2018年签的，所以未来五年就是到2023年。

按照这个协议标明的金额，一个上海厂的产能就足够满足中国对特斯拉电动车的需求了，在中国如果再建一个工厂，那就要一定要考虑海外市场了。但海外市场的不确定因素是最大的， 我想特斯拉应该不会将“鸡蛋都放在一个篮子里”。

网上前段时间一大群把特斯拉点出中国的声音。听说现在要建第2广，全国各地都开始发慌。真是啪啪打脸。不过话说回来，如果特斯拉真的能够在宜宾落地的话，全四川宜宾就找不到对手了。

特斯拉主要的市场在什么地方？

如果要想打开中国内地市场，特斯拉第二座超级工厂选址在四川宜宾是最理想的。

当初特斯拉把第一座工厂选在上海，一是，上海在中国的城市影响地位；二是，上海的交通港口运输条件；三是；上海市政府的大力引进和支持；

现在特斯拉要建第二座工厂，宜宾有许多优越的条件。首先；四川是中国内陆的深处，腹地；第二；在碳中和大的政策背景下，绿色能源占比高达近80％的四川，是最理想的投资地；第三，四川盆地有1.2亿人的巨大市场，四川盆地周围有云南，贵州，西藏，陕西，甘肃等省；第四；特斯拉的第二座工厂选在四川最理想，在四川，宜宾的条件又最优越；第四；宜宾有可以常年通行几千吨货运的港口，一周时间就可直达大海；第五；宜宾是铁路货运枢纽城市，处在云贵川三省交界处，又是通往欧洲铁路的一个货运港口；第六；宁德时代最大的锂电项目建在宜宾，今后将有上千亿的相关配套产业落地宜宾。

我站我大合肥，虽然觉得几率不大。

新能源 汽车 的发展与一个地方经济发展程度离不开，考虑到合理布局问题，大概率珠三角或者京津冀

宜宾是四川宜宾吗？我们这儿好多宜宾饭店，如果特斯拉第二座超级工厂选址的话，宜宾胜算几何？

预计胜算不太大啊！毕竟宜宾有啥优势不？人力资源廉价？人工成本低？道路畅通？还是政策优惠性大？还是宜宾有特斯拉生产材料基地？又或者当地没有车企？需要特斯拉入住？

很明显以上几点宜宾相对优势都不大，相对来说宜宾人口也排不上，政策优惠估计也不会有多大，毕竟第一座在上海，第二座深圳应该是好选择，或者最起码海上运输方便的，何况特斯拉最近各种负面新闻也不少。

目前咱们这儿也不是特别需要引进外企的，当初特斯拉也是运行受阻，也是快破产的节奏，破罐子破摔，在中国这儿打开了市场，一下涅槃重生了，成为万亿大企业了，如今人家也是家大业大了，可能看不上宜宾呢！

以前可以说彼此需要，所以第一座合适的很愉快，毕竟解决彼此的矛盾和困难，如今都不太需要对方的。所以宜宾胜率不大。

贵安新区最好

看马斯克怎么看待和注重的是什么了，从进出口贸易来看，西南地区宜宾有希望的（因为航运在宜宾还是可以的，而宜宾的资源和上下游配套也非常丰富）不管从工业用电还是新能源 汽车 产业配套宜宾优势明显，普通工人用工环境也不错，唯一缺点就是出口航运时效回加长一个礼拜时间。重中之重看宜宾的招商力度和省委对于特斯拉的金融土地便利，毕竟特斯拉属于一个盈利性 汽车 公司诸多因素还是得考虑完全“所以宜宾想拿下如此蛋糕，还得看国家新能源战略及省委的注重程度，宜宾现阶段想靠自己的影响力拿下还是有一定难度”并不是说宜宾差，而恰恰相反宜宾的区位优势和产业配套以及各领导的重视程度是完全肯定的（只要上面点点头，加大金融、土地、用工环境等）我想特斯拉也很好选择…………一句话舍不得孩子套不着狼，这次是机遇也是整个西南地区的一次机会……

不止宜宾，整个西部都不可能，中部也只有武汉有可能。要有完整的产业链和成本优势，有人才高校，面相最大的市场，低成本通达世界的交通。南方的广州，北方的天津最有可能

不是青岛么？

㈣ 特斯拉在中国第二个超级工厂将落户重庆

投资已有开始、高层密集造访、与地方政府加强沟通与会谈……在经过《车壹圈》的一番梳理后，各位认为特斯拉在中国的第二个工厂落户重庆的概率究竟有多大呢？

《车壹圈》认为，概率真的很大。因为，重庆有很好的巢，特斯拉是很好的凤。但最终能否敲定，恐怕还得看天时地利人和等各种情况了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 特斯拉上海超级工厂产量目标 每周生产5700辆Model 3

根据外媒报道，特斯拉上海超级工厂更新了2020年11月份的产量目标，在这个月的每周中将会生产5700辆Model 3，这个生产量将比10月份增加一点，这样的增加可以帮助特斯拉实现年交付50万辆汽车的目标。

特斯拉上海超级工厂目前只生产Model 3，目前正在加紧第二期的建设，在明年初将会量产Model Y，投产后将会为特斯拉生产更多的车型。上海超级工厂是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。

此前，上周媒体报道，上海特斯拉超级工厂在2021年计划生产55万辆汽车，其中Model 3将会生产30万辆，Model Y将会生产25万辆。根据乘联会公布的10月份数据，特斯拉完成11月份的目标还是比较容易的。

在特斯拉公布的第三季度财报中显示，在该季度中特斯拉一共交付了13.93万辆，创下了新的纪录。不过截至2020年第三季度已经交付了31.835万辆汽车，这也意味着在第四季度特斯拉需要交付18.165万辆汽车才能实现目标。

再有就是上海特斯拉超级工厂生产的Model 3已经出口到欧洲各国，包括德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等，这些出口的车型与供应中国市场的车型保持一致，这说明中国制造的Model 3得到欧洲市场的认可。

最后就是，特斯拉在德州的新超级工厂正在以7天24小时加速建设，同时这个工厂的建设已经与上海厂、柏林厂不相上下；根据进度推算，特斯拉或许可以达到12月份的目标，即开始试生产其首款电动皮卡Cybertruck。

㈥ 特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造

特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造

特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造，多位消息人士表示，目前二期产线员工已经回到工厂工作，一期产线员工预计从8月8日起正常上班。特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造。

特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造1

此前从7月份开始的特斯拉上海超级工厂改造计划，其中负责生产Model Y的二期产线已于7月16日率先完成改装工作，另外负责生产Model3的一期产线已于7月17日开始进行改造，预计8月7日完成改装工作。

另据特斯拉官方消息，目前二期产线员工已经回到工厂工作，Model Y的生产工作已经回归正轨，一期产线员工从7月17日起开始休假，预计从8月8日起正常上班。

据悉，改造完成后，特斯拉上海超级工厂将会继续采用三班制生产模式，Model 3的每日产量将达到1000-1200辆。而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，8月产量将稳定在每天2200辆左右。而改造前特斯拉上海超级工厂的单日总产量为2500辆左右。

按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将增长到110-120万辆左右，这就意味着特斯拉国产车型产能大幅提升，订单交付也会更加顺畅，预计车主等车时间会有所缩短。

目前来看，Model 3的等车时间在16-20周左右，预计生产线改造完成后Model 3的等车时间可能会缩减到12-16周左右。

为了配合产线改造，进一步增加车辆产能，特斯拉上海超级工厂也迎来招聘小高峰。目前特斯拉上海超级工厂的招聘职位已经从月初的4-5个扩充到了15个，涉及三电、车身、涂装、压铸、总装、整车质量、物流等多个工厂流程的职位。

特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造2

从7月份开始的特斯拉上海超级工厂改造计划，其中负责生产Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，负责生产Model3的一期产线于7月17日开始，预计8月7日改造完成。

多位消息人士表示，目前二期产线员工已经回到工厂工作，一期产线员工预计从8月8日起正常上班。随之而来的还有生产一线的招聘小高峰。

曾报道，2021年特斯拉全球交付93.62万辆，其中特斯拉中国共交付48.41万辆，也就说上海超级工厂贡献了超50%的产量。

值得一提的是，特斯拉本周还公布了该公司的2022财年第二季度财报，并透露上海超级工厂在近期进行了产能升级，年产能可超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。

随着特斯拉上海超级工厂恢复三班倒的生产模式，Model3的单日产量可达到1000-1200辆，而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，下个月产量将达到2200辆/日左右，全线总产能提高最多36%。

按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将扩充至110万-120万辆左右，半年就是55万到60万辆，可以轻松完成今年的生产任务(如果没有太多不可控因素的话)。

消息人士还透露，特斯拉上海超级工厂为配合产线改造还进行了大举招聘。目前特斯拉上海超级工厂的招聘职位已经从月初的4-5个扩充到了15个，涉及三电、车身、涂装、压铸、总装、整车质量、物流等多个工厂流程的职位。

特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造3

特斯拉上海超级工厂预计将于8月7日完成产线改造，年产能或超百万辆。特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始改造，其中Model Y 的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，预计8月7日改造完成。

尽管2022年新增两家工厂，但上海超级工厂在未来一段时间里，仍将会是特斯拉全球生产布局的“中流砥柱”。

7月21日，特斯拉发布2022年第二季度财报，并披露了最新的产能布局情况。其中，上海工厂扩产后，年产能将超过75万辆，成为特斯拉全球第一大超级工厂。第一财经记者获悉，特斯拉上海工厂已经在进行生产线扩产的改造。此外，特斯拉美国弗里蒙特工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。

特斯拉方面表示，今年下半年交付将“打破纪录”，并重申未来几年年均汽车交付量增长50%的`目标，但未在业绩报告中给出2022年交付量的具体目标。按照50%的增长目标，今年特斯拉电动车全年交付有望近150万辆。

市场需求持续火热，特斯拉实现交付量的新高并非天方夜谭。

在全球几大主要市场，特斯拉产品一直保持着供不应求的状态：在中国市场，特斯拉Model 3提车周期已长达16~20周；在欧洲，现在预定Model Y最快可在今年11月至明年1月提车，Model 3则需等到明年1~3月；美国预定Model Y需要等到明年1~4月提车，Model 3最快也需要到今年10月。

在目标的150万辆交付量中，上海工厂或将继续占据半壁江山。从2021年开始，上海工厂便成为特斯拉全球生产的中流砥柱，2021年全年特斯拉交付量为93.6万辆，上海工厂贡献其中的48.41万辆。2022年上半年，特斯拉全球共交付56.5万辆汽车，其中上海工厂产量便达到近30万辆，占比超过50%，并有近10万辆向海外市场交付。

根据乘联会披露的数据，今年6月，特斯拉中国月销量达到78906辆，同比增长138%，上海工厂月产量创下新高。第一财经记者从内部人士了解到，疫情前特斯拉每周(7天24小时)产能在1.5万辆以上，根据特斯拉工厂的升级改造计划，未来周产能可达到2.2万辆的新高，不过特斯拉方面未就这一数据予以证实。

上海工厂产能继续增长的同时，特斯拉海外两家新建工厂仍处于产能爬坡当中，短期内难以帮助特斯拉加速交付。

马斯克表示，到6月为止，特斯拉在柏林的新工厂每周产量已经超过1000辆，他预计该公司在美国得克萨斯州奥斯汀的新工厂将在未来几个月内产量也能超过每周1000辆。但根据特斯拉规划，柏林工厂周产1000辆的里程碑本应在4月底实现。

此外，特斯拉得州工厂正遭遇4680电池供应和物流供应瓶颈，马斯克在接受车主俱乐部采访时表示：“柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的‘烧钱炉’。它们正在发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”

财报电话会议上，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn说到：“奥斯汀和柏林的生产效率仍然不高，这将继续影响我们今年下半年的利润。但是，随着工厂的逐步爬坡，对利润的影响也应该会逐步减少。”

㈦ 亚洲最大运营中心 AutoX 在上海成立超级工厂

中国自动驾驶初创企业AutoX在上海成立了“超级工厂”，据称它是中国最大的自动驾驶汽车数据中心和亚洲最大的Robotaxi运营中心，该运营中心占地面积7000多平方米。

据了解，AutoX由普林斯顿大学前助理教授肖建雄于2016年在深圳成立，目前已获得阿里巴巴、上汽集团、东风汽车集团等企业的战略投资。2019年3月，AutoX与比亚迪达成合作，携手开发基于比亚迪秦Pro的自动驾驶汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已达到95%，透露了哪些信息

近日有媒体报道上海的超级工厂制造的特斯拉第100万辆特斯拉汽车正式下线，这也是中国制造的第100万辆特斯拉汽车。特斯拉是一家外商独资企业，是第一家在中国市场上整车制造的企业。在中国能取得这样的成绩，对于特斯拉来说，中国市场有着何种魅力呢？

所以特斯拉上海超级工厂越来越本土化，原因是多方面的。不仅有中国市场环境好的原因，而且也有政府的支持。在这样的情况下，特斯拉会发展越来越好。

㈨ 特斯拉在中国建第二家超级工厂，特斯拉第二工厂会在哪里建

据了解，在2021年就有相关的传言表示，特斯拉会在中国建第二家超级工厂。但各媒体对于建厂选址的猜测，却遭到了特斯拉副总裁陶琳的否认，表示选址的消息并不属实。但不少人认为，特斯拉副总裁虽然证实选址的消息不实，但并没有表示建厂的计划也不实。

特斯拉第二工厂会在哪里建？
不过，2022年5月10日，特斯拉在中国建第二超级工厂的传言得到了回应。马克思在接受媒体采访时表示，特斯拉在短期内并不会在中国建立第二超级工厂，而是通过扩大上海超级工厂的规模去扩大产能。据了解，上海超级工厂扩大后，新厂区将会用来生产model 3和model Y，投入使用后产能将会提升45万辆。

㈩ 特斯拉国内第二家超级工厂，将会落户在哪里

特斯拉国内第二家超级工厂，现在争议最大很有可能在重庆落户。特斯拉作为国外的一个电动汽车品牌第一家工厂，选择了在上海落户，然而，他经过这几年的一个发展，