中国的大飞机飞到哪里

‘壹’ 国内哪些航线运营的是宽体大飞机

日前，航班管家发布《2020年中国民航宽体机运营分析报告》，报告从中国宽体机概况、疫情对宽体机的影响、宽体机运营举措等维度解读民航市场发展趋势。以下为报告内容：截止到10月底，国内民航宽体客机445架，占到民航客运机队规模的12%，主要为A330、A350、A380、B747、B777、B787这6种机型，其中空客A330占比过半，占比高达52.13%。从航司分布来看，目前在国内41家客运航司中，有14家拥有宽体客机，其中国航宽体客机最多，已超百架（不含一架非公共运输的B747 ）。四大航宽体机数量已占到整体的82.02%；空中巨无霸A380为南航独有，B747为国航独有；除四大航与川航、上海航之外，其余8家航司皆为单一机型宽体机机队，祥鹏航、天津航、首都航、藏航、深圳航全A330机队，吉祥航、厦航、金鹏航全B787机队。宽体机机龄分布来看，国内民航宽体客机机龄整体偏年轻化，平均机龄在5.8年，要低于窄体客机的平均机龄7.0年。机龄最大的要数波音的B747，平均机龄达到12年，其次是空客的A380，平均机龄9年；2019年2月份，空客宣布A380即将彻底停产，2020年7月末，波音公司宣布747系列将在2020年停产，预计这两款飞机将退出历史的舞台。作为宽体机的主力军，A330平均机龄在7.0年，与窄体客机相当。新型冠状病毒为全球民航业带来重大冲击，虽然我国国内疫情基本稳定，国内航线客运航班量已恢复至历史同期水平，但国际航线客运航班恢复量不及疫情前3%。其中洲际航线基本为宽体机市场，大量航线的取消，这无疑为国内宽体客机运营产生巨大影响。自1月末国内新冠肺炎爆发以来，宽体机执飞航班量直线下降，随后出现小幅度增长。3月29日，民航发布“五个一”政策，宽体机执飞航班量降低谷底，宽体客机的利用率也随之达到谷底。6月中旬，北京新发地市场疫情，接下来的两周内，北京机场取消大量航班，受此影响，宽体机利用率、执飞航班量随之出现小幅下降，随后又逐渐上升，至今趋于平稳。截止10月底，客运宽体机利用率仅恢复到疫情前的60%。根据10月份航班数据，宽体客机执飞航班量已恢复疫情前88%（包含客机执飞的客转货、包机等航班），而宽体客机机队利用率仅有疫情前的60%左右，航班量的恢复度要远高于机队利用率，究其原因是远程航线航班量降低，中短途航线执飞量上升，导致飞机利用率偏低。疫情前宽体客机执飞航班量中，航程在2K公里以内的航班量占比64.80%，疫情之后，这一数值攀升到83.57%，同时6K公里以上的洲际航线占比从22.05%降至7.61%，航班量也仅有疫情前的三成（含客机执飞的包机&客转货等航班）。对比疫情前后宽体机飞行时长，宽体机飞行时长主要分布在2-3小时。飞行时长在1-2小时疫情后宽体机提升7.91%。4小时以上区间，宽体机执飞比例下降近18.41%。通过10月份航班数据来发现各航司宽体机机队利用率普遍低于历史同期，恢复情况也参差不齐。机队利用率较高的有厦航、吉祥航、川航，已超过8小时/天，其中川航与历史同期差距较大；较低的有海航、祥鹏航、首都航、东航，普遍在6小时/天以下，从其机队平均停场时长中也可窥见，垫底的机队利用率仅有3.5小时/天，平均停场时长高达19.3天。宽体客机执飞国内千万级和热门航线随着国内疫情的有效控制，民航国内航线客运航班量已超过同期水平，2020年10月份同比增长5.6个百分点，但国际航线仍受限于“五个一”政策，宽体客机运力过剩，疫情后宽体客机执飞国内航线有明显的提升，10月份宽体客机国内航线执飞量同比疫情前增长约5000架次，航线数增长34条。国内总航班量中，宽体客机执飞占比提高1个百分点，日增幅达155架次。10月份国内宽体客机执飞的航线网络，为匹配宽体客机的高运力，执飞航线多为千万级机场及热门航点之间的对飞航线。受限于“五个一”，开启客转货新模式“五个一”政策发布以后，宽体客机执飞的国际客运航班量降至谷底，并在后续的月份中呈周期性波动，政策未放松的情况下，客运航班总量始终不见起色。宽体客机过度闲置，多家航司转向新的运营模式——客转货。从航班管家数据可以看出，在“五个一”政策发布之后，宽体客机非正常客运航班量突起（主要为客转货，含部分包机或其它类型航班），其执飞量已远远超过正常客运航班。数据说明1、数据来源：航班管家，机队数据更新至10月底，或与航司实际机队信息存在差异；2、宽体客机：本报告宽体客机含A330/A350/A380/B747/B777/B787，本报告宽体客机仅包含国内客运航司，不含港澳台地区航司；3、直飞航线：A-B，B-A记为两条航线；4、飞机利用率：机队月飞行时长/月天数/机队规模；5、平均停场时长=（机队可飞行天数—实际飞行天数）/机队规模。

‘贰’ 我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919，首架机首飞是在哪个机场

上海浦东国际机场

5月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞。C919大飞机是中国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当。

‘叁’ 国产大型客机C919在哪个机场首飞

国产大型客机C919（以下简称C919）在上海浦东国际机场“首飞”。

C919研发成功是中国梦的体现

张驰在访谈中表示，C919研发成功首先是中国梦的体现，中国人有航空情怀，因为航空代表着最高端制造业，而且有很强的带动效应，C919是中国研发能力、制造能力的集中体现。“我相信通过产业的引领，包括很多航空技术也可以向其他产业转化，从而提升整个中国制造业的水平。”张弛说道。他个人对于C919也有特殊的感情，“我们从事的其实不只是一项工作，更是一项事业。这不仅是我们个人能力的体现，更是国家制造业水平的体现，商飞人是国家大飞机的国家队，这个时候我们承载的更多的是国家自豪感和民族荣誉感。我们与之共舞的是国际顶尖的民机制造商，通过与他们的合作交流也有助于整个产业的提升。”张弛补充道。

受访专家：中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽，“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

‘肆’ 中国大飞机主要往哪飞

中国的大飞机应该是国内国际航线都可以飞。据了解，2015年11月2日，C919大型客机首架机正式下线。其最大载客量190人，航程最大达4075公里呢。

‘伍’ 国内航线用大飞机飞的 是大概哪些航线

例如：

北京-上海（虹桥和浦东）的往返，北京-深圳的往返，上海-广州的往返，北京-昆明的往返等等。这些航线会有定期大飞机（至少为B767级别的）执飞。

这么说吧，商务，大客流的航线上基本上会安排载客量不少于200人的双通道客机。

当然，如果是机场等级4E的，都可以起降B747,B777,A340等大型客机。就看航空公司怎么安排机型了。

‘陆’ c919大型客机是从哪里起飞

c919大型客机是从上海浦东国际机场起飞。

2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。

2017年11月3日上午，上海浦东机场，国产大飞机C919大型客机101架机计划进行第三次试飞，试飞时间为7：30—11：00，持续约三个半小时，试飞共需要完成48个试验点。

2017年11月10日11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。

2017年11月30日下午，编号为102的国产大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。

2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

(6)中国的大飞机飞到哪里扩展阅读：

C919是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。它本次首飞之所激动人心，不仅因为这是中国民航最大、最显着的里程碑，它也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中！

C919，全称是“COMAC919”。“C”是COMAC（中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写）的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。

相比于空客（Airbus）的首字母A和波音（Boeing）首字母B，“C”也被赋予了竞逐蓝天之心。（ps：要知道，现在航空可是波音与空中客车双雄的局面）除了字母，C919中的第一个数字“9”，则寓意天长地久、经久不衰，而“19”代表最大载客量是190座。

C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，标准设计航程为4075-5555公里，属于大客中的入门级机型。

‘柒’ 中国都有那些航班是双层客机，都飞往那些地方

南航的空客380,航线:北京=广州;北京=香港;广州上海

国航的波音747,航线:北京=成都;北京=上海;北京=广州;北京=深圳(偶尔);北京=纽约;北京=旧金山;北京=洛杉矶;北京=法兰克福

‘捌’ 国产大飞机C919将在哪里首飞

据悉，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。

首飞任务艰巨，必须确保万无一失，所以首飞机组也可能因为当天试飞员的各方面状态，比如身体健康情况等因素进行调整。目前公布的5人只是现阶段暂时选定的团队阵容，商飞还准备了一支强大的“替补团队”。最终由谁来执飞，5月5日当天才会有最终的答案。

‘玖’ 中国航班飞行时间最长的是到哪里

截止2020年3月1日，中国航班飞行时间最长的航班是广州-乌鲁木齐-喀什航线。

2010年7月15日，南航将开通广州—乌鲁木齐（技术经停）—喀什航班，在新疆喀什地区与广州间架起了便捷的空中之桥，便于各地与喀什的经济往来以及观光旅游。据介绍，该航线是目前我国最长的一条国内航线，也是飞行时间最长的一趟国内航班，空中飞行时间为6小时30分钟。

(9)中国的大飞机飞到哪里扩展阅读：

全球飞行时间最长的航线为新加坡到纽约，历时19小时。

2018年10月11日新加坡开通世界上最长的直飞航线。这条航线由新加坡直达纽约，空中飞行时间接近19小时。新航班能够飞行11160英里，比该航空公司之前使用的标准A350空客增加1800多英里的飞行距离。这意味着新加坡航空公司将夺回一项桂冠：运营世界上最长的直达航线。

从2018年10月11日开始，乘坐新加坡航空公司最新飞机（空客A350-900）的乘客将体验这一破纪录、横跨全球的航班，这条航线将重新连接新加坡和纽约这两个主要的大都市。