中国多少人没坐高铁

❶ 中国每年几十亿人乘坐的高铁，半年亏了955亿，为何还一直修建

如果您想问一下中国在世界上拥有什么样的科学技术，那么很多人会想到盾构机，5G，两枚炸弹和一颗卫星等等。 在这些技术中，首先存在一种落后于其他国家的技术，然后引入该技术以实现超越，并在该国广泛使用，这是高铁技术。 高铁技术已经发展成为中国的一种名片，它深刻地影响了中国人民的旅行，并且也正在慢慢地影响其他国家作为出口技术。 但是与盾构机带来的巨大经济利益不同，高铁几乎每年都会亏钱，有时收入不如贷款利息多，根据中国铁路集团发布的《 审计报告》，半年就亏损了955.4亿美元。

大量的建筑高铁，对社会还有另一个影响，那就是促进大量工业的发展，这些工业涉及冶金，制造业，精密仪器，交通运输，建筑橡胶 ，电力，信息技术，新材料，机械等行业的发展。 而且，高铁的构造还提供了大量的工作，解决了社会的就业问题，使人们的生活更加美好。 而且由于高铁的构建，它也促进了经济发展和各地旅游业的发展，现在，我们国家的高铁已成为光彩照人的国家名片， 我国的高铁技术也已经走出国门，走向了世界。对此你有什么看法，可以留言和评论。

❷ 中国有多少人坐过高铁

不好统计吧，应该绝大部分都做过

❸ 中国最“寂寞”的高铁站，平均每天8人乘车，车票便宜都没人坐，在哪呢

这个高铁站是合肥北城站，每天只开放2小时10分钟，平均每天有8个乘客。

高铁是人们出门首选的交通工具，深受乘客的喜欢。它不仅速度比普通火车快，性价比高于飞机。内部干净整洁，安全系数有保证。

在合肥有两个高铁站，一个是合肥站，一个是合肥北城站。两个站点人流相差巨大，一个车水马龙，人山人海，一个三三两两，冷冷清清。

综上所诉，那个寂寞的车站是合肥北城站，因为交通不便利，人流量少，导致车票再便宜也没有人乘坐。

不过在往后的发展，相信人流量会越来越多，再回到曾经的热闹的景象。这个小站未来的前进还是值得期待，希望会越来越好。

❹ 中国有多少没有坐过高铁商务座

中国有97%的人没有坐过高铁商务座，因为它的价格确实是贵了不少，一般人都不愿意浪费这钱。

❺ 请问中国还有多少人没坐过高铁2018

家长不给你就坐不了，那你可能还没有成年吧。高铁最好成年再去坐，要身份证的，买票也得排队。
中国有很多人没坐过高铁，因为他们还不需要去外地，但如果要去很远外地，那高铁是很好的选择。

❻ 村民外出打工很多都是坐长途汽车，为什么很少有人坐高铁

因为目前高铁票价贵，且对于农民工来说也不是很方便，所以很少有农民工坐高铁。现在高速铁路发展如此之快，为什么村民外出打工，不愿意坐高铁而是选坐又慢又颠簸的长途汽车呢？事实上，如果你仔细想想，原因很简单。

3.没坐过高铁。毕竟，高铁是近年来新出现的。大多数农民工从未坐过高铁。许多大城市的火车站都很大，农民工的知识水平相对有限，所以买票、检票、候车各个环节找起来都比较困难，所以很容易耽误时间。此外，现在票是在网上购买的，现场买票很容易买不到。这些因素都是农民工选择乘长途汽车出行的原因，这种情况在短期内不会改变。

❼ 2017年中国的高铁，地铁缺人人吗

会十分特别的缺人。现在铁路的情况是，很多老职工在在老线上，由于对于新技术不熟悉，无法胜任工作。还有些单位，由于高铁是晚上停开，所以检修作业都是凌晨进行，也不可能让40，50岁的职工去做，体力吃不消，。所以高铁现在都是年轻人，并且这几年在不停的开新线，单位恨不得把一个人掰成2个人用。唉！高铁坑死人啊！地铁同理

❽ 14亿人“养不起”高铁半年亏955亿，营收4000多亿呢

中国历经了几十年的发展，给世界呈现的是一个全新的面貌。在很多领域我国都已经迎来了突破性的进展，航空领域、 科技 领域我们攻克了一个又一个的难题，在出行方面也有了飞跃性的进展。

在以前我们的交通非常不便，也极大的妨碍了经济的发展，随着时代不断的变化，如今人们的出行方式已然是一个新的局面。

曾经的绿皮火车，而如今已经是高铁时代，高铁的出现极大提高了人们的出行效率，让距离不再是问题。中国的高铁已经成为了中国速度的代表，减少了人们的出行时间。

每天乘坐高铁的乘客也非常的多，要是遇上一些节日经常都是呈现爆满的状态，如此庞大的人流量，正常来说高铁的营收是可观的。

但是据中国国家铁路集团发布的财务报告显示，在去年上半年，中国高铁的净利润亏损达到955亿元。如果这样算下来的话，相当于高铁每天在损失5亿，这个数字非常的惊人，甚至有点不合常理。

对于网上不少的网友表示，中国有着人口大国的称号，14亿人还“养不起”高铁？高铁每天的人流量如此的庞大，为何在去年上半年亏损金额这么高。

很多人认为，高铁去年上半年亏损是属于正常的，去年上半年因为受到了全球卫生事件的影响，几乎所有的行业都受到了影响，人们的出行率也减少了，航空业也受到了影响，那么高铁自然也就受到影响。

不过高铁的亏损不仅仅表现在去年的上半年，其实高铁的营收还是很高的，据统计营收达到了4000多亿，那么营收如此高，亏损为何也如此的高。

如果人们单单从高铁的营收上来看的话，确实高铁的亏损有点不合常理，但是如果从高铁的成本上来看，你可能就能够了解了。

在前期建设高铁需要耗费巨大的成本，一条条铁路是从无到有的转变，从修建铁路这一领域，就能够想象这里面需要投资多少，还需要建设每一个城市的站点。

这仅仅只是铁路方面的建设，一列列高铁列车的打造同样需要耗去大量的资金，据统计一列和谐号的高铁就需要耗费2亿的资金。高铁的成本除了这两方面，同样的运营过程中，所产生的人工费、维修费等等开支。

因此看似高铁的营收非常的高，但是亏损却也是一笔惊人的数目。我国的高铁也迎逐渐完成了普及，高铁渐渐通往全国各个地区。可能很多人会觉得，高铁既然亏损金额这么高，为何我国还要不断的建铁路，造高铁列车。

如果从眼前的角度来看，高铁确实是一个亏本的买卖，但是如果从长远的角度来看，高铁所创造的财富又何止是营收的4000多亿，高铁的建设不是短期投资，而是长期投资。

可能需要很长一段时间才能够从亏到盈的转变，随着我国高铁建设的完善，给我国的经济造成了极大的影响力，并且也极大的带动了其他行业的发展，比方说机械、 旅游 、建筑等等，也为 社会 提供了更多的就业岗位。

相比起高铁的亏损，我国的发展更加的重要，而高铁是促进发展的一大关键。

如果没有高铁的建设，我国的经济步不会发展的如此迅速，我国各个行业也不会有这么发展。对于高铁目前来说确实是亏损的状态，因为前期需要投入大量的资金，但是之后高铁必然能够创造出更高的价值。

因此即便面对高额的亏损，我国也没有放弃对高铁的建设，高铁具备了更大的 社会 责任。高铁高达4000多亿的营收去哪了？还是投放在建设中。

❾ 为什么高铁比火车快，却有很多旅客宁愿乘火车卧铺，也不坐高铁

每个人的想法和思路不一样，对待同样一件事情，每个人的做法也不相同。其实自从有了动车以及高铁之后，一些绿皮车就是说慢车很少有人坐了。同样的时间很多人追求高效率去工作，所以宁可价格高一点，也愿意去坐动车和高铁，尤其是高铁。但是有一些人也愿意坐卧铺，不愿意选择高铁。

至于选择什么样的车，到达目的地每个人的习惯不同，经济条件也不一样，所以说这完全是根据个人的情况以及习惯来决定的，我个人是比较喜欢坐动车和高铁，因为比较快而且也比较方便。人在旅途当中毕竟还是非常累，能够尽快到达的话，还是选择比较快速的乘车工具比较好。再一点就是高铁上的环境比较好，也比较干净卫生，卧铺的话不太通风，睡觉也睡不好。

如果有机会出门游玩，你会选择火车还是高铁呢？中国景点众多，不知道你最喜欢哪一座城市的景点，可以在评论区留言分享，对于火车你又是怎么看待的。