中国第一条动车在哪个城市

Ⅰ 中国第一条高铁是哪一条

中国第一条通车最早的——京津城际高铁。

建造时间：2005年6月。

运营时间：2008年8月1日。

沿线车站：北京南站、亦庄站、永乐站（预留）、武清站、天津站。

京津高铁连接北京和天津，全长120公里，是我国第一条采用先进的无砟轨道技术铺设轨道的高铁，运用世界最先进的长钢轨焊接工艺，无连接缝隙。京津城际高铁的开通直接提升了城市间的交通能力，大大缩短交通时间，促进两座直辖市的交融和发展。

线路走向

京津城际铁路全线长166千米，设7个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。

延伸线工程西起天津站，自天津站城际车场东端引出，沿既有京山铁路，与津秦客运专线并行，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡，东至滨海站。

以上内容参考：网络-京津城际铁路

Ⅱ 中国第一条动车线是哪有多长时速多少

京津城际铁路是我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路。铁路全长120公里，列车运行最高时速350公里。该工程于2005年7月开工建设，2007年12月全线铺通，2008年8月1日通车运营。

Ⅲ 中国第一列动车是什么动车

中国第一辆火车动车组开通时间在：

2007年4月18日5时38分。

有关于中国第火车动车组：

（1）2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。这列“和谐号”动车组编号CRH2－026A；

是以日本新干线E2－1000型动车组为基础，由川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司生产制造，车身为蓝白双色。这趟列车由何勇强、刘东伟两位司机驾驶，途中停靠昆山站，6时17分驶抵苏州，全程行驶时间为39分钟。

（2）2007年2月，动车组以160公里的时速投入春运。

（3）2007年4月18日，第六次铁路大提速，动车组全面上线投入运营。

（4）2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。

(3)中国第一条动车在哪个城市扩展阅读：

中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50％。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。

动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、经济、成熟及环保等优点，速度等级为时速200至250公里。

动车组既可以采用短编组8辆运行，又可以方便地将两列短编组重联为16辆长编组运行。动车组的品种有一等座车、二等座车、餐车、合造车，短编组定员600人以上，长编组定员1200人以上。

Ⅳ 中国第一条高铁是那一条

是2008年月1日开通的京津城际铁路。

京津城际铁路是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。京津城际铁路由中国铁路北京局集团有限公司负责运输与管理工作。

京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。

同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。

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一、高铁的基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

二、高铁主要优势

1、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

2、舒适方便

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

3、能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

参考资料来源：网络-京津城际铁路

Ⅳ 中国动车最早开通是那个城市

中国最早开通动车的城市是上海。

2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。

这列“和谐号”动车组编号CRH2－026A，是以日本新干线E2-1000型动车组为基础，由川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司生产制造，车身为蓝白双色。

这趟列车由何勇强、刘东伟两位司机驾驶，途中停靠昆山站，6时17分驶抵苏州，全程行驶时间为39分钟。

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“和谐号”动车组的诞生意义：

“和谐号”的诞生本身就是人与人之间一种和谐的产物。约有1.2万件零部件、145个子系统的动车组列车的生产，涉及的产业链大约是12个省的120多个企业，它是和谐、合作的结晶。

“和谐号”在运营的过程中，良好的乘车环境对铁路服务质量、乘客的文明素质也提出了新的更高的要求。“和谐号”标志了发展、创新、稳定、文明的和谐理想。有理想就有追求，“和谐号”也意味着不懈的追求。

和谐的追求是一种能力。它考验着我们正视和解决现实问题的智慧和勇气。我们只有不断提高执政能力，激发全行业的创造活力，不断提高管理能力、服务能力、协调利益关系的能力，才能踏上和谐之途。

Ⅵ 中国第一条高铁是武广高铁吗

不是。

京广高速铁路，简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。

2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时；

(6)中国第一条动车在哪个城市扩展阅读；

武广高铁给沿线三省带来了巨大商机，湖南等中部省份受益最大，因为它将承接大量从沿海转移过来的产业。

以前，大企业选择在沿海城市落户，是因为那里交通方便。按常识来说，当交通条件一样时，企业的灵活性会增加，像湖南等环境优美的地区会得到这些企业的青睐。

一方面要积极接收适合在湖南发展的由东部、南部地区转移出来的产业；另一方面要借助湖南在环境、人才等方面的优势，加大自主创新力度。

Ⅶ 中国第一条高铁是京津，武广还是京沪

这是个仁者见仁、智者见智的问题。现在我国对于高铁的定义也不统一，如果以线路为依据，很多“客运专线”从指标上都符合国际铁路联盟对高速铁路的定义，在我国却不称“高铁”。如果以列车为依据，一些G字头的高速动车也在不称“高铁”的客运专线甚至普速线上运行。
从目前媒体的表述看，倾向于将长距离的动车专用线称为“高铁”，如京沪高铁、武广高铁等。当然这并非严密的定义。比如京津城际铁路虽无“高铁”之名，但从建造标准上看不比被称为“高铁”的线路低。而武广铁路没有争议，被广泛称为高铁。
因此，个人认为，中国第一条所谓“事实上”的高铁是“京津城际铁路”，而第一条被公众媒体广泛冠以“高铁”头衔的则是武广高铁。而按照国际标准，1999年所兴建秦沈客运专线就可以称作高铁。但不过这种观点一般不为中国民众认同，实际中一般不把这种200公里等级的客运专线称为高铁。
其实，没有必要在“中国第一条高铁”这个问题上太较真，原因正如前所述，现在“高铁”一词缺乏能为大众广泛接受和使用的严密、规范的定义。

Ⅷ 问我国第一条动车通车时间、第一条高铁通车时间

何谓“第一条动车”？动车只是一种铁道车辆模式，动车组模式本身并没有任何高大上的地方（比如很多人都不了解地铁列车就车辆模式而言也属于动车组）。如果是中国最早的“动车”，那么甚至可以一直追溯到建国前的抚顺电铁和滇越铁路米其林动车组，可以追溯到建国初期从东欧社会主义国家进口的柴油动车组……这些最早的“动车”或是“动车组”在当时的中国显然只是昙花一现没有推广开来，这个冷门的历史问题并没有特别的现实意义。
所以题主想问的应该是“动车组列车（D字头）是什么时候开始有的”。如果是问最早的D字头列车，那么倒可以明确回答，D字头在2006年4月的中国铁路第六次大提速中第一次启用。但是实际上，在2006年1月的春运期间，CRH动车组就已经在沪杭线第一次担当了载客运营的任务，只不过当时充当临客列车的CRH动车组并没有使用D字头而是用了N字头（“N”字头表示管内列车，现在已经不用）。因此，CRH动车组的第一次运营是2006年1月，D字头的第一次使用则是不久后的4月。但是，在CRH之前就已经有多种其他型号的动车组在中国铁路上投入商业运营过了，如广深线的“新时速”、“蓝箭”，沪宁线的“新曙光”，它们并没有采用D字头，这些早期的动车组列车也基本未能像CRH那样推广开来。
中国的第一条高铁是2001年通车、最高时速250公里的秦沈客运专线（秦皇岛-沈阳），第一条时速350公里高速铁路是2008年通车的京津城际高铁，第一次使用代表“高速动车组列车”的“G”字头是2009年通车的武广高速铁路（先前的京津城际使用代表“城际动车组列车”的C字头）——G字头在90年代的广深铁路第一次被使用，不过当时的含义是“高速列车”，与现在代表的“高速动车组列车”并不同，因此可视为两个概念。

Ⅸ 中国第一条高铁是哪一条

中国第一条高铁是京津城际高铁，2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是我国第一条公认的、没有争议的高铁。

但京津城际运营线路短，而真正实现大规模乘客运输实际意义上的第一条高铁也可以看做是武广高铁。

中国第一条高铁的来历

1978年，许克亮考入长沙铁道学院。不久，当他看到领导出访日本乘坐新干线列车时的新闻时，被深深震撼了。“当时中国的绿皮车才跑几十公里，与新干线是天壤之别。”他暗下决心，一定要亲手修建中国的“新干线”，大学毕业后，许克亮成为铁四院的一名技术人员。

此时，中国铁路伴随着开放的春风，拉开了大建设序幕。1988年，中国开始设计第一条准高速铁路——时速160公里、全长147公里的广深复线铁路。许克亮担任该线路的勘测技术队长。他白天泡工地，晚上窝工棚，创新了一套新的测量方法，结果被证明方便可行、省时省力，被国家采用。

1994年12月，广深复线通车仅三个月，国务院开始启动京沪高铁可行性研究。铁四院主动请缨，许克亮成为勘测设计中的一员。京沪高铁是我国提出的第一条高铁，从前期研究到建成通车历时21年，仅论证过程就长达十多年。

许克亮说，期间，铁四院设计团队对京沪高铁组织了四次大规模勘察设计。摸清了京沪高铁徐沪段沿线600余公里的“家底”，确定了最为关键的线位与站位，并编制出了《京沪高铁设计暂行规范》等多本技术规范，为中国高铁起跑“划好了跑道”。

Ⅹ 问在中国那个城市先开通高铁

中国第一个开通高铁的城市是台北、高雄，线路全长345公里，最高营运时速315公里。
1999年3月26日开始动工，2007年1月5日通车运营，2007年3月2日全线正式运营。

大陆第一个开通高铁的城市是北京、天津。线路全长120公里，最高营运时速350公里。
2005年7月开始动工，2008年8月1日正式运营。