太空探测中国和印度哪个强

㈠ 世界航天强国排名

1、美国

美国的经济和科技都处于世界领先地位，他们在冷战时期就已经展开对外太空的探索，率先完成了载人登月计划。美国在航天领域更是大有所为，太空探索公司的“龙”飞船成功将两名宇航员送入太空，两个月以后，两人顺利返回地球。

㈡ 中国与印度谁的航天技术更先进

中国航天技术基本上依靠自主发展，自然技术更先进的

㈢ 中国探月工程目前有没有领先印度

中国和印度的技术水平对比

火箭：
印度此次发射月船一号使用的是极地卫星运载火箭PSLV。重量约为300吨，4.5级（芯级4级，助推级算半级。）运载能力，低轨道约3.25吨。
中国发射嫦娥一号使用的是长征3号甲。重量为240吨，3级，运载能力，GTO（同步转移轨道），2.6吨。
评价：PSLV的技术水平相当于中国70年代末80年代初的水平。

卫星：
印度的月船一号。重量有三种说法，1.5吨，1.3吨，523公斤。由于极地卫星运载火箭不具备将1.5吨的重量打到GTO的能力，更谈不上奔月。因此1.5吨不可信。由于印度的卫星的实际GTO入轨重量往往明显低于星箭分离重量，大概是星箭分离后利用星上发动机进一步加速进入GTO。例如它01年发射的通讯卫星，就有2.5吨和1.95吨两个版本。因此对于月船一号，1.3吨可能是星箭分离重量，GTO入轨重量大约1100公斤，523公斤可能是抵达月球的重量，这个估计应该是比较合理的。它搭载的燃料非常多。实际上印度的卫星不是被火箭直接打到轨道上的，而是卫星自己还要飞一段。星上载有11台仪器，其中有6台来自五个国家，加上俄罗斯生产的发动机，这次发射实际上是7国合作的结晶。设计寿命为两年。太阳能电池板功率为700瓦。
嫦娥一号的重量是2.3吨，由于火箭的推力还有富裕，因此直接被火箭打到了超GTO轨道上，根据东方红三号平台的数据推算，到达月球的重量应该在1200公斤左右，但是实际上嫦娥号在到达月球时剩余了大量的燃料（任务需要加上路上节省），实际重量可能高达1400公斤以上。星上装载8套24台设备，全部为国产。设计寿命为一年。太阳能电池板功率为3000瓦，寿命末期功率1700瓦。
评价：以东方红三号为基础的嫦娥一号技术优势明显，国产化率也高得多。功率差了几倍很能说明问题。有意思的是，两者最核心的任务是一样的：绘制月面图。但是嫦娥号实际上用了7个月就已经完成任务，不知道设计寿命为两年的月船一号要多久。

地面测控系统：
中国拥有远洋测控船队，海外测控基地，本土超大型射电天线列阵，天链星和北斗星。这些印度都没有。
评价：不用比。测控能力的不足是印度的绝对软肋，如果没有美国和欧洲的地面站的直接帮助，探月对它来说是根本不可能的。但是完全依赖他人帮助的后果是绝大部分数据都在别人手里，别人想给你什么就给你什么。这与中国和欧洲的合作完全不同，中国自身有能力作全程测控，合作只是一种补充。如果闹僵了，中国可以甩开欧洲，但是印度不可能甩开美国单干。

下一步的展望
下一步是落月，印度计划2011年，中国原计划2014年，但是现在有消息说提前到2012年。

火箭：
印度目前最先进的火箭是地球同步卫星运载火箭。重402吨，3.5级，运载能力GTO，2.5吨。该火箭目前一共发射5次，成功3次，其中4次使用的是俄罗斯生产的液氢液氧发动机。
如果是2012年发射的话，长征5号就指望不上了。但是长征3号乙是足够胜任落月的。长征3号乙重426吨，3.5级，运载能力，GTO，5.2吨。
评价：实际上都不是一个数量级的。地球同步卫星运载火箭充其量也就是能和长三甲比一下，而且在可靠性，成熟性，国产化率上相去甚远。重量更是重了一多半。颇让人意外的是，虽然印度的火箭发动机比冲比中国还高，日本的比冲甚至高得多。在某些人看来，这就是说明他们的技术水平比我们要先进。但是同样重量的火箭，中国的运载能力比印度高一倍，比日本高15%。不知那些高喊中国火箭落后的人作何感想。
需要说明的一个问题是，印度人引以为傲并大肆吹嘘的几项“先进”技术都落后于中国15年以上。中国第一次使用液氢液氧低温再点火发动机是1984年发射的长征三号。第一个四轴电稳定平台是1988年的长征4号甲。第一次使用固体火箭发动机是1970年的长征一号。
现在的长征五号虽然需要到2014年才能首飞，但是从目前的进度看，使用120吨级液氧煤油发动机的3.35米和2.25米组件发展较为顺利，并不排除将它们用于改进现有火箭的可能。举例而言，只要把长三乙的助推器换成四个2.25米模块或者两个3.35米模块，就可以轻松的获得800吨的起飞推力。将火箭的运载能力提高到GTO，6.5吨以上。但是现有的推力已经足够而且有效，可靠，很难说将会使用新火箭。印度由于地球同步卫星运载火箭目前的成熟度和可靠性还很低，很难指望2011年能够研制出更强大的火箭。

卫星：
印度目前最大的通信卫星GTO入轨重量约为2吨。考虑到火箭本身的能力，最多也就是2.5吨。也就是和现在的嫦娥一号差不多重。
中国下一步绕月计划已经确定采用东方红四号通信卫星平台。重量约为5.1吨，太阳能电池板功率10500瓦，有效载荷600~800公斤。

探月器：
中国的月球车已经正在研制。印度已经邀请俄罗斯制造着陆器。
评价：俄罗斯为什么要给你打工？天下没有白吃的午餐。

地面站：
落月必须要有海外测控站，因为当地球转到另一面时本土的会与登陆器完全失去联系。还是那句话，中国有，印度没有，除非和美国合作。但是美国人的午餐同样不能白吃。

重要补充，今天认真研读了印度太空署的网站。http://www.isro.gov.in/

印度太空署在不同的版面对月船号的重量和轨道描述有多个版本，差别较为明显。经过比对，决定采用月船号入轨重量为1380公斤，考虑到它进入的初始轨道远地点只有22800公里，远未到达GTO，因此我前面的判断是正确的，即火箭没有能力将月船号直接打到GTO。从印度太空署的介绍估算，PSLV的GTO运载能力应该不超过1000公斤。不过意外的是，月船号到达月球居然还有675公斤的重量。我对印度是否有这样的技术水平表示怀疑。

印度太空署在原有的计划中采用的轨道和目前实际的轨道显然是不一样的。在他们原计划的轨道中，月船号应该经过255*22860，300*37000，300*73000，300*387000，2000*384000，五条轨道，运行到月球附近，再相机变轨进入环月轨道。但是现实是，月船号已经经过了250*22800，300*37800，300*73000，348*164600，465*267000轨道。下一步将进入500*384000轨道。也就是说，实际飞行多了两次变轨。变轨的后果是卫星在环月轨道上至少多停留了9天，在这九天之内，月球已经多运转了三分之一圈。等到月船号到达月球轨道时，月球显然已经不在原计划的位置上了。
两个计划必然有一个不可能到达月球。也就是说，如果原有的飞行计划正确，那么现在的月船号已经严重偏离飞行计划，几乎没有可能到达月球；如果现有的计划正确，那么在印度太空总署的网站上刊登的原有飞行方案就根本没有严肃性可言。
有意思的是，月船号所选用的轨道揭示了一个事实，那就是印度的轨道计算能力很弱。无论是原有的飞行计划还是现有的飞行计划，特别是现有的飞行计划，既不是最节省能量的轨道，也不是控制最精确的轨道，更不是最快捷的轨道，而是计算和控制最简单的轨道。相比之下，嫦娥号选择的是更精确，更节约能量，而且更快捷的轨道。而且，由于没有384000公里停泊轨道，对嫦娥号的飞行计划所涉及到的轨道计算要远比印度的月船号复杂。
事实上，印度虽然号称软件大国，却一直是一个软件弱国，它的计算数学水平一直非常落后。

根据印度太空署网站的介绍，本次探月的地面测控使用了印度的一台32米天线，一台18米天线，一系列的10~12米天线。一台俄罗斯的64米天线，俄罗斯提供了全方位的技术支持。美国和欧洲航天局也提供了美洲，大洋洲，夏威夷的大型测控天线参与。实际上主要的测控工作都是由外国人完成的。
让我打个比方来进行类比。中国的嫦娥工程发射过程中，使用了中国的一台50米天线，一台40米天线，25米天线数台和18米天线数十台。动用了在南美的巴西和非洲的纳米比亚的中国所属海外测控站，以及太平洋，印度洋，大西洋上的4艘远望号。
可见，如果刨去外国支援，中印两国的地面测控实力相差近十倍。如果没有外国的支持，印度要想完成测控任务是不可想象的。

㈣ 中国与印度谁的航天技术更先进

印度并不是我们想的那么落后，世界排名前十的富豪居然有4个印度人，实在让人吃惊。
就现在而言中国航天领先印度，主要是在载人航天方面。按航天技术发展水平，可将世界航天国家分为三个方阵，美国、俄罗斯为第一方阵，欧洲空间局、中国、日本、印度为第二方阵，加拿大、巴西、韩国等为第三方阵。 中国上载人航天飞行取得圆满成功，成为继俄罗斯、美国之后世界载人航天俱乐部的第三个成员。因此，中国目前虽然处于航天第二方阵，但与第二方阵其他成员相比又要领先一些。
1963年，印度在顿巴建成了自己的第一个火箭发射台，并发射了一枚探空火箭。1975年4月19日，印度从苏联的火箭发射场发射了印度第一颗自制卫星。1980年7月18日，印度首次从本国的发射场，用自制的运载火箭成功发射卫星，从而成为世界上第六个具有卫星发射能力的国家。

目前，印度卫星的研发和应用技术已达到或接近国际先进水平，已发射各类卫星30多颗。这些卫星在印度教育、卫生、减灾、自然资源利用、国防等方面均发挥了相当大的作用。

与此同时，印度的运载火箭技术也不断取得突破性进展，2001年4月，印度用“地球同步卫星运载火箭”成功地将一颗重达2．54吨的通讯卫星送入地球同步轨道，这标志着印度跨入了世界航天大国行列。目前，印度已拥有4种类型国产运载火箭：“卫星运载火箭3(SLV－3)”、“加大推力运载火箭（ASLV）”、“极地卫星运载火箭（PSLV）”和“地球同步卫星运载火箭（GSLV）”。

2001年10月22日，印度成功地用“极地卫星运载火箭”把3颗卫星送入预定轨道。

2002年2月9日，印度航天科学家对印度自行开发的火箭超低温发动机进行了一次试验，并取得成功。运载火箭使用这种发动机可以将卫星送入地球上空3．6万公里的轨道。2004年9月，第二代“地球同步卫星运载火箭”将一颗重达1．95吨的教育卫星送入地球上空3．6万公里的轨道。而在此之前，世界上只有中国、美国、俄罗斯、法国和日本5个国家具备使用超低温发动机发射对地同步卫星的能力。

印度已建立了完备的航天组织机构，仅航天计划的主要实施机构印度空间研究组织就拥有1．68万人。今天的印度已经掌握了制造和发射运载火箭、人造卫星、地面控制与回收等技术，并建成了一套完整的空间研发体系，在火箭和卫星的制造，卫星发射、跟踪、制导及控制等方面具备了相当强的实力。

据悉，印度内阁已批准一项预计耗资1亿美元的无人月球探测计划。作为计划的第一阶段，印度将于2008年前发射一颗小型环绕月球的无人探测器，并以此为基础，准备在2015年之前实现宇航员登月。

而印度的整个“登月”计划将分三个阶段进行，首先是向月球发射探测装置，然后发射登月机器人，对月球进行多项科学研究，最终帮助印度宇航员登月。

在第一阶段中，无人月球探测器将携带配有红外线和X射线频率的高精度遥感装置。这一装置与探测器一起将在距离月球100公里高度的环月球轨道运行两年，这期间，它将勘察月球表面，绘制完整的月球成分地图和三维地理图。

目前，有关探测任务的设计和试验工作已经开始。

㈤ 印度成功发射了火星探测器,以前也发射过月球探测器,中国到现在也没有,是中国的航天科技不如印度吗

中国探测火星受制于测控，而不是火箭。印度在月球探测时使用的都是俄罗斯的地面站（英文好的请搜索印度太空署网站）。但中国没有这种国际合作的条件，只能依靠自己，而中国的深空探测网按计划需要2016年才建成，所以火星探测计划定到了2018年。
美国发射的机遇号，勇气号火星探测器都是用德尔塔2-7000型火箭进行发射的，而德尔塔2-7000型运载火箭的GTO运载能力仅2200公斤。中国的长征3号甲的GTO是2600公斤，而且是1994年就首飞了。
印度运载能力最强的GSLV火箭，GTO能力也仅2200公斤，而且到现在还不可用。此次发射探测器的火箭是PSLV。但PSLV的GTO能力仅1000公斤，不到德尔塔2的一半，长征3号甲的40%。中国的长征3号GTO达到了1500公斤，是1984年首飞的。
也就是说，中国大约在20年前就有能力发射比勇气号这种重量的火星探测器，30年前就能有能力发射比印度重一半以上的火星探测器。
实际上探测器也是现成的。中国今年底要发射嫦娥3号月球探测器，使用的火箭是长征3号乙，能够将5500公斤重的卫星送入GTO轨道，相当于印度PSLV的5倍，GLSV的2.5倍。能够将3500公斤的卫星送入环太阳轨道，能够将2000公斤的探测器送入火星轨道。也就是说，直接用嫦娥2号稍微改一改就能直接打到火星上去，当火星探测器用。

㈥ 印度载人飞船也要发射，和我国相比，印度的航天实力究竟如何

印度的载人航天计划起始于2007年，由印度空间研究组织承担。

从2007年开始，印度空间研究组织进行了600公斤太空舱回收实验(SRE)，并且使用极地运载火箭(PSLV) 将太空舱发射升空，在近地轨道运行12天后返回地球。

在之后印度还进行了乘员舱大气再入实验，以及2018 年的中止试验，这让印度基本上掌握了太空飞行所需的耐热材料、技术和程序。

我国的载人航天是一步一个脚印地走过来的，其中经历了太多的艰难，但依靠航天领域的科学家们，在欧美人的质疑眼光中，完成了一系列的载人航天壮举，现在还完成了“天宫”空间站的初步建设，在航天领域，我国绝对处于头部集团。

印度在航天领域也取得了一些进步，但是10多年过去了，才在俄罗斯的帮助下，研制出袖珍版的“加甘杨”载人飞船，这个只比神舟系列飞船的返回舱要重一点。说白了，也就是让宇航员到太空里面去体验一把，什么科学实验根本就不可能进行，拍上几张照片就得立即返回，至于舱外太空行走就更加不可能了。

总体上而言，印度目前的载人航天水平，差不多相当于我国在上世纪末的水平，想要真正成为航天强国，印度还有不少的路要走。

㈦ 为什么印度一箭可发几十颗卫星，是不是说明印度火箭技术比中国强

严格来说，在印度发射之前，没有任何一个国家的航天机构发射过如此多的卫星。印度在2016年6月成功发射了一箭20星，自此开启了它惊艳世界的征程，中国用长征六号火箭也创造过一箭20星的纪录，俄罗斯最高纪录为一箭37星。

更多人认为，印度能把104颗卫星同时发射到太空，那么它的火箭技术也应该十分先进。此次承担发射的是印度极轨卫星运载火箭PSLV-C37。印度极轨卫星运载火箭PSLV-C37属于四节火箭，有固态及液态燃料系统交互使用，第一节为固态推进火箭有138顿重的燃料，直径为2.8米，其首级火箭推进器是世界最大的推进器之一，它还拥有6枚助推火箭，其中4支在地面就点燃，其他2支则在空中点燃，每支固态辅助推进火箭都有9顿重。

其实，对于航天发射来讲，发射卫星的数量多少并代表核心问题。印度这次发射都是将卫星投放到同一个轨道上，航天业内的专业人士都懂得其难度不大。因此航天技术的高低不是只表现在某一个点上，它代表的是一整套复杂的科学体系。

㈧ 印度火星探索领先中国

中国和印度都没上去过，有什么好比的？

公平的比较中国和印度在火星探测上都缺乏基本能力，但中做的工作更扎实一点。

运载火箭方面。
美国发射的机遇号，勇气号火星探测器都是用德尔塔2-7000型火箭进行发射的，而德尔塔2-7000型运载火箭的GTO运载能力仅2200公斤。
印度目前拥有的最大型火箭GSLV运载火箭的GTO能力恰好就是2200公斤左右，但GSLV的可靠性太低，7次发射仅成功2次，而且从俄罗斯进口的7台上面级发动机已经用掉了了6台。因此如果明年发射火星探测器的话GSLV基本用不上。
印度目前拥有的比较可靠的大型运载火箭是PSLV，他们的第一个月球探测器就是用PSLV发射的，按照新闻所讲，计划用于发射火星探测器的火箭也是PSLV。但PSLV的GTO能力仅1000公斤，不到德尔塔2的一半。
中国的运载火箭GTO能力超过德尔塔2的至少有4种，发射嫦娥一号的长征3号甲的运载能力就达到了2600公斤。长征3号乙更是达到了5500公斤，相当于德尔塔2的2.5倍。
我们再做一个对比，美国近几年发射的火星探测器的起飞重量大约都在750公斤左右。简单估计一下，我们可以认为中国现在就拥有将1800公斤以上的探测器打到火星的能力，其有效科学载荷大约150公斤。而印度只有将350公斤左右的探测器发射到火星的能力，考虑到印度方面说有效科学载荷25公斤，我认为基本靠谱。

探测器方面。
印度的月船号上11台仪器有6台是其他国家制造的。考虑到火星探测器只有不到月船号的一半大小，而且火星探测的要求比月球要高得多，因此印度火星探测器搭载的设备会比月船号少得多，而且基本上应该全部或绝大部分为外国制造。换句话说，印度的火星探测器肯定是“广泛的国际合作”的产物。
而中国的火星运载能力已经接近嫦娥2号的重量，在深空测控可以保证的情况下，把嫦娥2号改进一下直接送上去都可以的。

深空测控方面。
印度的月球探测计划时深空测控就完全依赖国外，火星探测的要求比月球高得多，因此毫无悬念的也得依靠“国际合作”。
而中国的月球探测时虽然与欧空局有合作，但主要限于填补盲区，基本上还是靠自己。要达到对火星进行探测还有很大的差距。因此近年来中国一直在兴建大型的射电天文望远镜，包括云南，上海，喀什，佳木斯以及南美洲等。在今年（2012年）将完成第一期工程，为2013年嫦娥3号的落月做准备。整体计划将于2016年完成。届时中国的深空测控能力将达到国际领先水平，探测火星就是绰绰有余的了。

总的来说，印度通过与航天发达国家的国际合作，在明年之内将一个比较小的火星探测器送上火星的可能性是存在的。中国本身的能力远远超过印度是毫无疑问的，但目前主要是深空测控能力拖后腿，以现在的进度，整个深空测控网的建设还需要几年的时间。但其实现在建设的这个测控网的全部能力是远远超过探测火星的，如果抓紧时间，明年发射应该也是够用的。如果硬要争这个面子的话，和俄罗斯或欧空局合作一下，今年底也能上去。
当然，我们其实也没有什么特别的必要赶这个时间就是了。还是把手头的工作按部就班的一步步做好比较实在。
中国航天目前有很多实际的工作在做，深空测控网目前全面开工，2016年前完工没有什么悬念。海南文昌发射基地2013年完工也没什么问题。2013年嫦娥3号将降落月球，探测器技术将进一步成熟。长征5号计划2014年首飞，目前主力发动机YF-100已经定型，YF-77已经完成超过一万秒的试车。就算YF-77不能按时完成，以YF-100为基础的长征7号也足够用了。五年以后，到2017年，中国有火箭，有测控网，有发射基地，有探测器。探测火星也就是水到渠成的事情。
而印度五年之后有什么？
测控网没戏。探测器方面月船2号仍然是和俄罗斯合作。计划用于GSLV Mark III运载火箭的，由
两台Vikas发动机并联而成的L110发动机在2010年3月5日的首次全程试车中失败，从此没有下文。因此，计划达到长征3号乙水平的GSLV Mark III的进度实际还不如长征5号，几年之内基本没戏。GSLV Mark I运载火箭7次发射仅成功2次，上面级发动机至今依赖进口，五年之内能把它搞好就算不错。五年之后的印度航天，和现在几乎没有区别。
到那时候还有什么好争的？

㈨ 印度发射的探月卫星和中国常娥比，哪个更前卫些

前卫？

印度卫星有一个很大的噱头，那就是撞月。所谓把国旗插在月球上....
但是，大白话说，这个技术含量很低。我们说探月三部曲是“绕落回”，其实其中还漏了一步，那就是撞月。撞月其实是美国和苏联探月的第一步，最简单的一步。只不过中国跳过了这一步而已。

印度卫星的太阳能电池板的功率只有700瓦，中国和日本的探测器至少都在5000瓦以上。你可以想象一下，700瓦能干什么？还有，嫦娥号重2.35吨，带24件仪器。印度的月船号523公斤，带11件仪器。中国的火箭和卫星全部是国产的，印度的11件仪器有6件是别人的。顺便说一下，中国这次使用的火箭是240吨级的长征3号甲，印度使用的是300吨级的极地卫星运载火箭。中国的火箭要轻但是打到月球上的重量却重几倍。

补充两点。

嫦娥工程总投资14亿人民币。月船号造价8300万美元。
请注意，一个是工程总投资，另一个是造价，仅仅是卫星的造价。

㈩ 印度发射过多少火箭成功了几次其航天实力在世界算什么水平

其实印度已经发生过很多火箭，但是并没有成功过几次。总体上来讲，印度的航天实力在全世界当中算是中等国家的水平。

随着人类社会科技不断的进步，人类已经将目光转向了太空当中。不仅仅局限于地球的内部，所以目前各个国家正在积极发展属于自己国家的航天技术。但是不同于深海探测，要想发展航天技术，需要投入更多的资金以及力量。最主要的是一个国家必须拥有充足的航天技术作为储备，世界上只有少数几个国家能够真正做到独立自主发射太空探测器。

印度发射过多少火箭？

想必大家想到太空强国，首先想到的是中国美国以及俄罗斯。事实上也的确如此，中美俄是现如今世界上太空领域最为先进的三个国家。在全世界所有航天国家当中，中美俄三个国家的技术最为先进，而且都有独立自主研制太空探测器的能力。相比之下，印度虽然也在航天技术方面有所发展，但是发展的进度是非常缓慢的。截至目前为止，印度发射过将近十几次的火箭，可是十几次火箭的发射并没有成功过几次。