❶ 世界十大汽车集团公司
既然已经有人回答了十大汽车集团了,那抖哈就来和大家聊聊世界前十的汽车品牌吧!
1 法拉利Ferrari 意大利
法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由恩佐·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”以后是“玛莎拉蒂”。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。
2 阿尔法罗密欧Alfaromeo 意大利
Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。阿尔法-罗密欧的车徽标志标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa(阿尔法)公司创建于1910年,在Cavalier Ugo Stella先生的领导下,阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品,因而闻名当地,开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作,当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。
8 现代Hyundai 韩国
1967年,韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。
9 雷克萨斯Lexus 日本
1983年8月是雷克萨斯汽车的起点。雷克萨斯是一个从丰田汽车公司分离出来的针对北美市场的豪华车品牌,仅仅20多年的品牌历史,让它在众多百年老厂面前显得过于年轻。虽然没有沉积悠久的历史文化,但雷克萨斯作为一款豪华车将质量与价格作为品牌的发展方向,并在其中维持了很好的平衡,始终坚持稳定、安全的信念,在北美获奖无数。
10 迈巴赫Maybach 德国
迈巴赫(MAYBACH)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——个象征着完美和昂贵的轿车.
❷ 印度与中国谁的发展更有潜力
刚刚议论了 印度与中国的铁路的现在状况比较,印度目前是在落后中国的这好无问题,
脱离铁路的问题,印度的发展 主要依靠内部 的内需发展,印度有3亿多中产阶级,耕地是中的3.5倍多, 人口也10亿多,实际适合人居住的土地面积远远多与中国, 印度的高科技产业也是自己发展的, 而中国主要依靠外部,HONGKONG,MACHO,TAIWAN,的大规模投资,以及世界各个先进国家的投资, 大量的出口廉价低级技术的产品和 外国大企业在中国制造的产品,而目前经济危机来临,目前至少已经倒闭了7000多家企业,这还是算得上规模的,而中国的乡村发展问题几乎已经是中国变成了一条腿走路的巨人, 9.4亿乡村人民在20多年里摆脱基本的食物吃饭问题,少数乡村人口富裕起来了,但绝对大的多数人口是依然贫困的出奇,平均4000多元的收入实际是有水分的,而且4000多元不到600美圆的收入,实际远远的低于第三世界乡村居民的收入,更不用说和发达国家比较了,那简直是恐怖的比较.如果接近10亿中国乡村人民不能摆脱贫困和发展问题,中国的所谓4亿城市人口有在多的收入都无济于事,目前中国的状况与印度正相反,印度是一个小国家政府机关,大民众社会类型,也就是等于国家系统贫穷,社会系统强大富裕,中国是国家系统强大富裕,社会人口弱小贫穷. 发展潜力现在已经明显遇到了瓶径,印度的经济体系要比中国完善的多, 而且目前的发展速度简直是让人感觉惊讶,因为惊讶的是不是依靠大规模的外国投资发展,而是靠内部的动力,内部需求发展, 而且印度控制了印度洋,自然资源丝毫不比中国差,水利,农业,矿产,石油等都强于中国, 未来十年到15年是中国的关键,而且问题是中国的国家形式比印度远远的 恶劣, 世界不地方印度,而提防中国, 中国被美国,日本,南朝县,台湾等死死的封锁在第一岛连中, 中国依靠香港,澳门,台湾的资金技术 比例极大,其次是美国,欧洲,日本 ,南朝县,东南亚等国家的投资, 中国在高科技领域被严格封锁, 目前的状况对中国实际上是越发不利, 印度的发展速度,发展模式,发展潜力都超越中国. 未来很可能是印度经济超越中国,科技领先中国, 生存空间大于中国的时代.
❸ 为什么说印度发展的潜力大于中国
印度在一些重要领域的发展潜力大于中国
在全球关注中国经济发展成就的今天,另一个经济奇迹却也正静悄悄地在印度出现。新加坡的联合早报今天报道说,作为世界上人口最多的两个发展中国家,东亚的巨龙和南亚的大象互相辉映,同时又相互竞争的时代或许终于拉开了序幕。
官方统计显示,印度经济去年7至9月份大幅增长了8.4%,在世界主要经济体中仅次于中国。更重要的是,越来越多人相信,印度自1991年推行的改革已显现效应,一方面IT业正在为印度经济赢得国际上的重视,另一方面制造业也蓄势待发,其年经济增长率有望长期维持在7%以上的水平。印度财政部长贾斯万特.星(Jaswant Singh)最近就表示,印度正处在“爆炸性增长”的临界点。
报道说,印度经济的乐观前景也正在改变人们对中印对比的评价,过去舆论完全一面倒认为中国模式优于印度模式的情况已不复存在。
报道举例说,美国麻省理工学院学者黄亚生和哈佛大学教授凯纳(Tarun Khanna)去年年中联合发表的文章认为,中国利用外资推动经济增长,发展后劲将不如鼓励本国企业与国际竞争的印度。
这两位学者指出,在2002年福布斯评选的世界最佳200小企业中,共有13家印度企业,中国只有4家。他们并认为,相比中国,印度更有条件成为世界的高科技实验室。
投资银行高盛则在去年底发表的《迈向2050年》报告中预测,印度的经济增长率可在2010年左右超越中国,在未来50年里,它有望成为世界主要经济体中经济发展最快的国家。
报道说,在外界看法改观的同时,印度人的观念也正在发生重要变化。在印度国内备受尊重的IT巨子穆尔蒂(Narayana Murthy)日前就在北京说,印度人现在普遍有“一种希望向中国学习,同时和中国竞争的意愿”。
报道说,印度政府目前已在酝酿要仿效中国,在今年内设立大约20个经济特区,以吸引更多外资,并促进出口。这意味着中国对外资的吸引力可能因为来自印度的竞争而减弱。
另一方面,报道亦指出,在一些重要的领域,印度拥有大于中国的潜力,但在其他发展条件上,中国的优势仍然明显。
例如,强项在制造业的中国,比实力在研发的印度更能让社会上的多数人享受到经济发展的实惠。目前中国有接近1亿的制造业工人,印度只有900万,高速发展的IT业也只为印度制造了100万个就业机会。
报道又引述中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣的观点说,“印度的政治结构是现代的,经济结构基本现代,社会结构却还属于前现代。”他指出,市场经济的有效运作需要一些前提,例如,社会需要打破以血缘和家族为基础的传统结构。
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❹ 被长城看上的印度市场,到底有多大潜力
2019年,长城汽车确立了“全面出海”的企业战略,路线主要有两条:以哈弗系主攻亚非拉等发展中国家市场,以WEY品牌主攻欧洲、北美等发达国家市场。连日来,长城在印度的一系列动作显示出,印度是继俄罗斯之后,其进军国际市场的第二个战略锚点。
2月5日,长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展,并正式启动了印度市场战略。
钟述
据印媒报道,2019年,来自中国的手机制造商小米首次超越了三星,成为印度手机市场的年度销量榜首。并且,在印度手机市场的前四位里,除了三星,另外三家分别是小米、vivo和OPPO,均来自于中国。
汽车领域,上汽是第一家进入印度市场的中国车企。2019年6月,上汽名爵品牌开始在印销售,截至2019年底,已经累计销售新车15,930台,远高于最初设定的一万台销量目标。
这些案例均显示,印度消费者对于中国品牌并不陌生,且相当认可。它们的成功,也将为长城汽车攻略印度市场提供更多的信心。
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❺ 印度最大财团塔塔集团,在中国实力怎么样跟华为相比较呢
实力非常的强大。跟华为相比它还差那么一丢丢,华为完全可以超过它。
❻ 印度人从生到死都离不开的企业塔塔集团,是什么样的存在
塔塔集团是印度最大的集团公司,创立于1868年,是名副其实的百年企业,其创始人贾姆谢特吉·塔塔被誉为“印度工业之父”。
所以,一个企业的成功,是多方面因素决定的,不能想当然的去要求复刻这样的成功,而是要从自身实际出发。
❼ 印度最大的塔塔集团,在中国企业里算什么水平
在中国企业里也就跟万达这些民营企业差不多吧,规模的确很大,但是比不上中建、中交这些国企。
❽ 印度最雄厚财团塔塔集团,在中国实力如何跟华为有可比性吗
随着世界全球化的发展,各国的经济实力也得到了每个国家的重视,每个国家的发展,特别是中国对于全世界来说,都是非常看重的,而一些发达国家中内部的商业经济,也是得到世界各地人民的广泛关注。但说起印度来说,对于大多数人的印象里面,这是一个比较贫困的国家,但其实并不然,印度的富裕情况也很富裕,分为富人区和穷人区。富人区的经济发展也非常的好,而他们其中的代表就是塔塔集团,这个集团在印度国内的地位相当于,韩国的三星企业。他们也相当于国家的支柱性企业之一。
但是就两个优秀的企业来说,它们两个经济的发展,都推动了世界经济和科技的发展。对世界各地都做出了杰出的贡献,所以小编在此祝两个企业发展的越来越好,为人类社会做出更大的贡献。