中国的燃油还能坚持多久

1. 燃油车还能开几年真会在2030年之前停售，甚至淘汰吗

世界各国都在为保护地球环境而努力，新能源汽车替代燃油汽车也是大势所趋。目前世界上很多国家都已经公布了禁止销售燃油车的时间。较早禁止燃烧的国家是挪威，该国禁止燃油汽车。销售时间为 2025 年，届时该国不允许销售汽油和柴油汽车。德国、法国、日本等多数国家已在2025-2040年期间禁止燃烧。《中国传统燃料汽车退出时间表研究报告》显示，2025年将引导公务用车退出燃油市场，取而代之的是纯电动和混合动力车型；，2025年至2030年，在大城市和功能特色区域启动强制执行性退出机制。

2. 各大车企停售燃油车时间表出炉，燃油车还能开多久

燃油车还能开多久的时间，并没有给出一个明确的限制，大约在2045年退出市场，因为只是禁售燃油车，并不是限制驾驶上路。

为了能够拥有一个更好的生态自然环境，很多地方都开始限制生产燃油车并且停止往外售卖，我国海南地区之前发布全岛禁止销售燃油车，预计到2030年实行这一政策，目的是为了实现零碳排放的目标。除此之外，很多国家也宣布发售禁售燃油汽车的时间表。

各大车企停售燃油车时间表出炉。

从海南发出到2030年全面禁止燃油汽车之后，很多汽车企业也发布了停售燃油汽车的时间表，比亚迪决定到2030年停售燃油汽车，北汽集团拥有将在2025年停售燃油汽车的想法，大众计划到2030年实现所有汽车的电气化，长城汽车旗下的哈弗品牌也决定在2030年起正式停售燃油汽车。

3. 中国燃油车退出时间表，汽油车还能开多少年

新能源车取替传统燃油车只是时间问题，一些国家已经把禁售燃油车提上议程。所以就有不少人关心我们中国燃油车退出时间是什么时候？汽油车还能开多少年呢？

【各大厂商开始宣布禁售燃油车时间】
大众将在2030年前实现所有车型电动化，传统燃油车停止售卖；
丰田将会在2025年将旗下传统燃油车种类削减为零，到时在售车型为混动版本和纯电动版本；
奔驰宣布smart将逐渐转型为纯电动车型；
宝马提出核心产品都会实现电动化的战略目标；
FCA汽车集团(拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等品牌)计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案；
沃尔沃决定取消柴油发动机，作为“超越内燃机的长远计划”的第一步；
长安宣布2025年正式停止售卖燃油车；
北汽宣布2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车；
海马宣布2025年正式停止售卖燃油车。

4. 中国燃油车还能开多少年

燃油车还能活多久这取决于电动车的表现，电动车的核心技术是电池，但电池有死穴：充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例，快充得要半小时，而且还只能充80%，剩下得慢充，充满至少一小时。而加满一箱油，才几分钟，如果把续航一起考虑进去，充电的问题会更加折磨人。那么未来充电时间能否缩短至几分钟？就锂电池来说，根本不可能。想要充电快，无非就是加大电流，但电流大了容易烧坏电路。照目前的锂电池技术，想要实现3分钟充满，平均电流需增大10倍以上，远超电池的承受极限。另一个问题就是电池产量，假设到2025年，所有车企只生产电动车，那么全球电动车电量需求大约6太瓦 (TWh)，需兴建160座特斯拉超级工厂才能满足需求，联想到马斯克现在被华尔街掐着秒表搁那破产倒计时，咱先别说产量，讨论讨论信心比较实在。最后还有一个各国政府最头痛的问题：失业。禁售燃油车，内燃机和变速箱企业难免倒闭，相比内燃机，电动机结构更简单，零部件更少，组装时间更短，因此电动车企所需人力远远少于传统车企，到时可能数百万工人下岗。由此看来，禁售燃油车还有一堆问题待解决。和国外不同，中国的汽车工业体量庞大，涉及面广，牵扯人多，所以禁售过程需要有一个较长的过渡。虽然现在部分城市限购燃油车，推广电动车，但更多还是出于限制机动车保有量的考虑，会长分析：以中国目前的发展情况、市场体量来看，在2030年之前完全禁售不太可能，比较现实的是在2035-2040年这段时期。现在该买电动车，还是燃油车近年来，中国的汽车销量还在极速攀升，所以为了市场稳定、经济稳定等因素，近十年左右的政策应该还不会有大的变化。可能有人会问：“那十年二十年之后又会有多大变化呢？”这里需要明确一个事，禁售不等于禁行，如果从禁售那天算起，应该还会向后推十年左右才是禁行的时间。所以我们的燃油车至少还能开20年，甚至30年。想买车的朋友不必担心，该买还是买，没几辆车能开到禁售、禁行的那天。最后做个结论：现在，如果你是在大城市，用车有刚需，但苦于没有牌照，那么买一台“送牌照”的电动车，其实未尝不可，至少解决了当下之急；至于未来，一定是新能源汽车的天下，随着电动车和新能源的不断优化、技术进步更新以及更多的优惠政策，将会逐步淘汰私家燃油车，实现燃油车向电动车的自然过渡。到那时，你不会问我的车怎么办，毕竟我们有幸见证过这个时代。

5. 汽油还能用多少年

早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升
汽油还能用多少年
早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。

目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升，关于2030年取消汽油车的消息也广为流传。那么，燃油车真的会在2030年左右停售甚至被淘汰吗？

一、正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售

我的看法是，纯燃油汽车将在2025年失去竞争力。事实上，各厂商常规板的在研产品中基本没有纯燃油车，也就是说2025年左右，新车将没有纯燃油车。

但是，我们经常被误解的另一半运搏是发动机完了？不是的。

事实上，目前继续提高发动机热效率的成本极高，而空之间的间隔极旁敏祥小。预计将继续改善。还不如在混动上做文章，混动上的突破比纯发动机更容易。

目前从混动开始至少有三种形式:48V微混动、HEV严重混动、REV接近 纯电动 形式。至于有插件没插件，那只是个形式。

一般来说，HEV和REV不算“常规汽油车”。它们可以让发动机长时间运拿乎行在高效率点，节油效果更好，同时也可以通过双引擎获得更好的动力。一举解决经济和动力问题。

但这种套路一般能持续到2030-2035年左右，这也是各个国家和厂商宣称不再生产纯燃油车，但实际上发动机依然存在的真正原因。

那么发动机什么时候会被淘汰呢？其实我们都知道，在2030-2035年，当基础设施上来，电池技术突破，能量密度和安全性能上一个台阶的时候，纯电肯定会是一个非常重要的选择，在整个社会中也会占非常重要的比重。但有了混动发动机，就有一定的可能继续活下去。

二、2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了

可以说，2030年汽油车的淘汰是不可能的，也很难停售。最大的问题是充电还是无解。

以我所在的小区为例，共有9500个固定地下停车位，现在基本都满了。按照90%的有轨电车，40%的汽车在高峰时段充电，按照220V 36A的基数平均值，整个小区高峰时段充电电流为123120A。

目前无论是充电桩的便利性，还是整个电网的承载能力，都没有9年内可以解决的迹象。

普及有轨电车最重要的途径就是农村包围城市。一般没有业务使用的农村用户很少需要长途司机跨市跨省行驶，单次行程距离短，行程间隔长。

可见绝对没有长途需求，基本只是短途工具。离市县近的可以买一辆续航200km的入门级 电动车 ；如果出行需求不大或者基本没有长途需求，可以买300km续航的低档电动车；需要更多出行可以买混动车，短途出行基本靠100km纯电续航解决。

结合农村家庭用电的“超慢充”，比如MINI EV的2KW，一小时能充10公里，随用随充。即使按照300公里续航计算，30小时从0%充到100%，完全可以满足农村用车需求。

三、从停止研发、停售到停止上路，至少是15年

许多人不明白停止R&D、停止销售和停止上路之间的区别。其实这三者的时间跨度代表了至少15年。

首先，阻止R&D意味着消灭的开始。目前国内外车企都宣布停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025年到2030年之间。燃料的研发周期通常为3至4年，这意味着在2028年至2034年之间仍“有可能”有新车上市。

现在成熟的传统车企至少有两三个品牌，十几款，近百款。每年至少有两三款改款或新上市的车型上市，上市的节点通常叫ME或MI。2030年以后，这个节奏会大大放缓。如果新能源汽车的R&D跟不上，甚至断档，对于一个车企来说，失去市场份额的风险极高。

其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的响应动作类似于车型退市。在旧车型EOP之前，厂商通常会储备3-10年的备件，然后拆除旧生产线，重建生产线，为新车型做铺垫。

按照常规估算，停售时间应该在2031年左右。所以2030年这个节点可能发生的事情就是燃油车停售。很多消费者关心的是:燃油车还没停之前能买到吗？

我的回答是:一二线城市不建议买，三线及以下城市可以抄底。从以往国五转国六的经验来看，一二线城市对政策响应和严格执行的积极性都很高。很多厂商之前太乐观了，以至于在切换政策出台的时候措手不及，只能骨折销售。

最后，强制停在路上意味着官方淘汰。我个人估计，从2030年左右停售到燃油车完全停售，至少需要5到10年，一些相对落后的地区可能会持续更久。

当然，这取决于国家决心和民意的博弈。在此期间，可能会有二手燃油车的贬值和零配件的升值。到了这个阶段，真的该给加油车立个墓碑了，耶稣留不住。

总之，发动机可能还会活下来，直到2040年前后，然后至此，由燃料电池继续接替这条路线。

也就是说，一些国家和社会会积极推动2030年停售，所以我认为在一些国家和地区可能会实现。但是根据目前的技术手段和基础设施，我认为完全淘汰燃油车还为时过早。

汽油发动机与其他发动机的区别是什么

我们在选择机油的时候，还会有另外一种机油会引起我们的注意，那就是汽、柴油通用机油。很多车友不理解:有汽油机油和柴油吗？为什么会有汽柴通用机油？今天老侯就给大家分析一下:汽油机油和柴油机油有什么区别？柴油机油是什么鬼？

要解释汽油机油和柴油机油的区别，首先要说汽油发动机和柴油发动机的区别，因为机油的配比和调合是基于汽油发动机和柴油发动机的结构和工作环境。

一般来说，柴油发动机负荷大，热效率高，对机油的要求更高。而汽油机负荷小，各部分间隙配合精密，对机油的要求与柴油机油有很大不同。

以及汽油机和柴油机的润滑油要求。

与柴油机相比，汽油机的体积要小得多，燃烧过程中会产生大量的油泥，这对润滑油的分散性能提出了更高的要求。油泥会分散成更小的颗粒，悬浮在润滑油中，以免堵塞机器过滤器。

柴油机的体积比汽油机大得多，在燃烧过程中会形成大量的积碳，这就要求润滑油的清洁度更高，这样才能快速清除积碳，保证柴油机的正常运转。

汽油和柴油有以下区别。

01

油粘度的差异

一般来说，相同粘度等级的柴油机油的粘度要高于汽油机油。如果汽油发动机使用相同粘度等级的柴油机油，会出现以下问题:

1.发动机温度过高:柴油机油粘度比汽油机油高，摩擦大，会造成发动机发热，温度升高会加速机油变质，机油寿命降低。

2.增加低温启动的磨损:机油粘度过高，发动机低温启动时加油过慢，特别是严寒气候下。此时，虽然机油压力高，但机油的泵送性能差，会发生干摩擦，这是造成发动机磨损的主要原因。

02

机油添加剂就不一样了:同体积的柴油含的添加剂更多。

清净分散剂:由于柴油机在燃烧过程中会产生大量的烟雾和更多的副产品，因此需要更多的清净分散剂。这种添加剂有两个主要作用:中和酸和清洁发动机内部。

抗氧化剂:柴油的硫含量比汽油高。这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，与高温高压的废气一起窜入油底壳，加速机油的氧化变质。因此，有必要在柴油机油的配方中添加更多的抗氧化添加剂，使机油的碱性更强。如果酸性气体进入，可以起到一定的中和作用，不会导致油品氧化变质过快。汽油机油在这方面没有那么严格。

抗腐蚀添加剂:柴油机的压缩比是汽油机的两倍以上，零件承受的高温、高压和冲击比汽油机大得多。所以有些零件是由不同的材料制成的，不同的材料有不同的防腐性能，所以防腐添加剂的用量也是不同的！

比如汽油机的主轴瓦、连杆瓦可以用材质柔软、耐腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦必须用铅青铜或铅合金等高性能材料，但这些材料的耐腐蚀性都很差。因此，柴油机油的配方中应添加更多的抗腐蚀剂，使轴瓦在使用中表面形成一层保护膜，减少轴瓦的腐蚀，提高其耐磨性。因为汽油机油没有那么高的防腐要求，如果加到柴油发动机中，轴瓦容易出现斑点、麻点，甚至成片剥落，油很快就会变脏，导致烧瓦抱轴事故。

03

和排气催化排气净化系统。

不同于柴油机和汽油机的催化排气净化器。柴油中加入了更多的抗磨剂，所以柴油机的排放对净化器的要求更高。柴油机的净化器经过特殊处理来解决这个问题。如果在汽油机上使用柴油机油，会给汽油机的排气净化器带来问题。

为什么会有汽柴通用机油？

对于汽柴油两用的大型 混合动力 车队和军用车队，为了简化用油种类，避免用错油导致发动机故障，使用通用机油是最佳选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分要经过精心选择和平衡，因此其组分的匹配要复杂得多。

因为一般机油的添加剂用量比普通汽柴油机油多，所以价格也较高。而一般机油的添加量较大，换油周期比普通汽柴油长，机油消耗相对较低。

因此，经济地使用通用机油是合理的。在欧美发达国家，通用机油已经占到内燃机油的80%。中国许多企业生产了高质量的通用发动机油，如中国石化润滑油公司。

如何区分汽油机油和柴油机油？

如果包装上只标注了API S*(*代表一个英文字母)，那就是汽油车用汽油机油。如果包装上只标注了API C*(*代表一个英文字母)，那就是柴油车用柴油机油。如果包装上标明API S*/C*或C*/S*，则为适合混合车队使用的柴油-汽油两用机油。一般来说，前面带S的比较适合汽油车，前面带C的比较适合柴油车。

柴油发动机加汽油机油会怎么样？

由于柴油发动机的工作负荷大，燃烧后的副产物多，发动机材料的抗腐蚀能力差，这就要求机油具有更高的粘度和更优良的添加剂，而汽油机油无法满足这些要求。如果在柴油发动机中加入汽油机油，会导致发动机运转无力，机油很快失效，连杆衬套和曲轴衬套过早磨损甚至剥落等。

汽油发动机加柴油机油会怎么样？

汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工更精密，各部分配合间隙更小，因此需要机油具有更好的粘温特性和流动性。因为汽油机对积碳敏感，所以要求发动机机油燃烧后的残渣少，而柴油机油不具备上述能力。因此，如果在汽油机中加入柴油机油，发动机启动困难，冷启动摩擦大，发动机容易出现早期磨损、高温等故障，排放超标，三元催化系统过早损坏。

侯点评:汽油机和柴油机各有各的运行特点。它们在工作强度、燃烧方式和润滑要求上是不同的。所以汽油机油和柴油机油不能互换使用。如果是短期应急，在条件允许的情况下尽快更换。对于自用车辆，不建议使用汽柴油通用机油。 汽油还能用多少年 @2019