中国在日本哪里出海

Ⅰ 我国在日本海有出海口吗

没有!以前有,现在没有!
民国初年的珲春资料还记载，珲春县城有码头、海运公司，并开辟内河－－近海国际航线，火轮常由图们江出海，往来于日本海沿岸的元山信配中、釜滑山山、新泻、长崎等港，并远达上海。珲春码头出入各种船只，1929年为1500艘，25000总吨；1931年为1383艘，25总吨。可见当时中俄之间边境贸易的历史悠久和繁荣局面。这些通道直到1938年日俄爆发张鼓峰战役、日本战败封锁了图们江口，中国才被迫卖缺停止出海航行贸易。1886年至1938年，中国共行使出海航行权52年。

Ⅱ 想知道前阵子报道说的中国9大出海口是哪些

受到海洋地理环境的限制，中国海军进入大洋的出海口主要有9条。其中北部方向1条：即图们江出海口，由图门江——日本海——千岛群岛——西北太平洋。20世纪80年代后期，中国在图们江上的出海航行权已得到有关国家的承认，但后续工作尚待展开，目前还未达到海军舰艇通航条件。中东部出海口主要依靠穿越日本九州岛与台湾岛之间的琉球群岛诸海峡水道，进入太平洋。适合海军舰艇自由穿越的出海口包括4条：东海——大隅海峡——太平洋；东海——横奄水道——太平洋；东海——宫古水道——太平洋；东海——与那国岛西水道——太平洋。以上海峡水道或为《联合国海洋法公约》规定的“用于国际航行的海峡”,或者峡宽超过24海里 、拥有公海航道，包括潜艇在内的中国海军舰艇可以自由穿越，无须通告日方。南部通向太平洋和印度洋的出海口主要有4条：台湾海峡——巴士、巴林塘海峡出海口（即北海、东海舰队舰艇经台湾海峡进入南海后折向东，穿越巴士海峡或巴林塘海峡进入太平洋）；南海——新加坡海峡——马六甲海峡——印度洋；南海——巽他海峡——印度洋；南海——民都洛海峡——望加锡海峡——龙目海峡——印度洋。以上海峡水道或为国际航运要道，或者需要穿越印尼等群岛国水域，舰艇通行将受到国际海洋法及沿岸国国内法规的一定限制。

Ⅲ 中国在日本海有出海口吗

有。

东北出海口是指10月，《符拉迪沃斯托克自由港法》正式生效，符拉迪沃斯托克成为自由港，期限70年。同时该法适用于俄罗斯滨海边滑渣世区的15个市区和波西耶特港、扎鲁比诺港和纳霍德卡港等重梁丛要港口；2015年12月31日普京签署新版国家安全战略，强调发展俄中全面战略协作伙伴关系。

东北出海口是一条由中国、俄罗斯、韩国和日本共同开发的800海里海陆联运定期航线，将于今年开通。它是继中国东北经渤海、黄海之后的第二条出海大通道，从东北运送货物到日本，时间由三四天将缩短为十几个小时。同时还是北极航道的起点。

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日本海在中国古代叫做鲸海，那是中国命名的，而且从秦朝开始，中华就拥有了鲸海的出海口。当时的朝鲜半岛北边，那都是出海口。此后从隋唐开始，中央也牢牢控制住外兴安岭，库页岛，白令海峡以北以南地区。而且从元朝开始，甚至在库页岛建设军事基地，明朝在库页岛驻扎了重军。

到了清王朝，虽然还是世界上的大国，但是妄自尊大，闭关锁国，军事实力开始落后于西方，因此，不断遭到西方国家的入侵。而且，当时的统治者根本看不上，位于东北苦寒之地的日本海沿岸地区。因此，开启了不断割让的进程，最早开始窥见和侵略的就是沙皇俄国。

在1858年，沙皇俄国兵临城下，迫使当时的黑龙江将军签订《瑷珲条约》割让东北外兴安岭以南，黑龙江以北的广信肢大地区，约60多万平方公里的领土，这一割让，使得中国失去了一大半的日本海出海口。

1860年，沙俄趁第二次鸦片战争，英法联军攻入北京，而且内部太平天国之乱，清政府焦头烂额的时候，趁火打劫，逼迫清朝签订《中俄北京条约》把库页岛，乌苏里江以东，包括海参崴在内的超过40万平方公里的领土割让给了沙俄。到此为此，中国在日本海的出海口被彻底，完全割让。

Ⅳ 图们江算不算中国在日本海的出海口

中国船只的确可以通过图们江进入日本海，但是由于种种限制，图们江对于中国来说实现经济适航的调节目标可望不可及，因为图门江是朝鲜和俄罗斯的界河，出海口一边归俄罗斯，一边归朝鲜，虽然按照当年中国把外兴安岭等大片土地割让给俄罗斯时签定的条约，中国有通过图门江出海口自由出海的权利。但中国的船只有权利从黑龙江通庆扒过图门江进入日本海，但在旧中国，由于先是军阀混战，后东三省又被日本长期占领，中国一直没有机会履行这个权利，新中国建立后，一开始被国际社会封锁，没有通过图门江进入日本海的需求，后来又和苏联闹掰了，也没有履行这一权利的条件，直到苏联解体，中国和俄罗斯关系日益热乎后，中国才渐渐重新试图与俄罗斯和朝鲜协商中国船只通过图门江出海问题，不过由于种种原因，进展非常缓慢，而且由于俄罗斯和朝鲜在图门江上修建的桥梁都很矮，大吨位船只无法通航，日本海是个封闭的海域，即使中国改差蚂通过图门江出海，船只的吨核埋位、数量和贸易量都不会很大。

Ⅳ 解析为什么中国东北在日本海没有出海口

和沙俄签订的《瑷珲条约》和《北京条约》，中国割让了乌苏里江以东直到日本海的全部领土（包括库页岛），至此中国以失去濒临日本海的全部领土。但负责谈判的中国使臣知道割地已经成定局，就据理力争到了中国船只自由进出图们江口的权力。根据1886年的《中俄珲春东界约》规定：“如有中国船只由图们江出入者，并不可阻拦”——也就是说虽然乌苏里江以东的日本海延安地区已割让给俄国，但中国船只通过图们江穿越此地依然是不受阻拦的。不过俄国并不打算遵守这一条约：本属中俄界河的黑龙江和乌苏里江被视为俄国独占，禁止中国船只通行（即使在靠近中方一侧也不行），就连属于中国内河的松花江也只能通行俄国船只。一战时期中国政府利用俄国深陷战争泥潭的时机恢复了中国船只在东北河流的自由通航权，由图们江进入日本海的航线被重新打通。
1931年日军发动九一八事变，侵占中国东北。1938年日本在张鼓峰战役失败后为防备苏军堵塞了图们江出海通道。新中国建立后经历了一段和苏联关系错综复杂的时期，于是恢复日本海航线的事一直搁置下来。上世纪80年代中苏重开边界谈判：1987年苏方表示不反对中国船舶沿图们江在其江口地区航行。1988年11月朝鲜也表示同意中国船只在朝苏之间的图们江水域航行。1991年中苏签署《中苏国界东段协定》，其中第九条规定：“苏方在与其有关方面同意中国船只（悬挂中国国旗）可沿本协定第二条所述第三十三界点以下的图们江（图曼纳亚河）通海往返航行。与此航行有关的具体问题将由有关各方协商解决。”1991年底苏联解体，俄罗斯表示将尊重苏联与中国签署的一切有效协议，不推翻苏联在中苏边界问题上的立场。
但是苏联人与朝鲜人一起修建了铁路大桥，横跨在了图们江口，加之河道窄浅及河道淤塞等问题，目前仅能通行300吨以下的小船，而且俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞渔船出海，不准商业运行船只出海。所以仅就目前而言：这条航道的利用价值仍相对有限。