中国人保车险返点返多少

⑶ 人保2600保险返多少

最多780元。
人保车险返点最多返30%，正常就是不超过百分之三十。
拓展资料：
汽车返点可以分为正式返点与非正式返点。正式返点是你往年未出事故的优惠系数，直接从保费中减免一定的保费金额，这与未出现的年数有关系，商业车险最低可以打5至6折，而交强险最低可以打7折。非正式返点是一些车险业务员营销手段，把卖出车险的部分提成，以现金或其他形式返利给客户，促使自己的业务成交。
非正式返点其实是一种违法行为。保险公司及其工作人员在保险业务活动中不得承诺向投保人、被保险人或者受益人给予保险合同规定以外的保险费回扣或者其他利益。这其中不迟春单是现金返利，也包括给客户送礼品或友陵其他的其他种类保险。这些违法的操作容易导致保险行业秩序混乱，也可能对被保险人带来损害。
车险返点是指导购为了获得更多的消费者资源提供给消费者购买其车险产品后的提成返还。车险返点是指导购商将商家的利润最低化，消费者经过导购商去第三方商家消费，第三方商家给导购商一定的利润提成，而导购商则再把这部分提成的一部分返好旦戚给消费者。

⑷ 一万块钱的保险返佣金多少人保

人保一此纤山万块钱的保险返佣竖竖金有大概200元的，返回的佣金是按照百分之2%的点，森中也就是10000×0.02=200元。

⑸ 人保寿险返点多少

人寿车险返点搏铅码一般多少
人保2600保险返多少 最多780元。
人保车险返点最多返30%,正常就是不超过百分之三十。人寿车保险返点怎么算 返点就是商业险的基哪激陵折扣,返30个点就相当于7折,车船税和交强险是每个公司都一样的,但是商业险的返点就有区别了,返点越高优惠越大,保险也就越便宜。

⑹ 安徽六安人保车险商业险返点多少

15个点。
车险返点是指保险公司按顷袜照一定的比例，从车主投保费用中返还一定比例给中介，作为介绍客户的手续费，也有可能让利一定比例给车主。人保车险一般的公司返点一般为15%。
安徽省是长三角的重要组成雀祥激部分，处于全国经济发展的战宴侍略要冲和国内几大经济板块的对接地带，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。

⑺ 中国人寿车辆保险返点多少钱

10-15个点。人寿车险返点一般10-15个点车险返点是按照保险公司车险返点费率折扣以及商业险旁厅的比例计算的。正运薯隐常来说，车险的返点在10-15个点之间。假设用户购买了2000元的商业车险，那么返点的金额大概在200-300之间手迹。

⑻ 车险返点能返多少钱

以四川地区为例，车扰兄险返点的金额一般为保费的45%以上。保险业内人士透露，各家4S店都是保险公司商业车险业务的兼业代理商，4S店捆绑销售车险可以增加收入，因为他们会从保险公司那边拿到很高的“返点”。

所谓“返点”，是指保险公司给代理商的佣金，目前各家公司通过不断加码佣金，争取更多的4S店来销售自己的车险产品。

某财产保险公司的一位中介渠道负责人向成都商报记者透露，目前四川地区各家保险公司在车险业务上给4S店等的佣金比例普遍超过了45%，“像一些大保险公司可能给到40%、45%，而一些小保险公司想要争夺市场，就必须给到50%甚至60%才有可能被4S店‘上架’。”

(8)中国人保车险返点返多少扩展阅读：

4S店等代理中介从中获得了丰厚的利润，“每做成一单，他们的毛利可以达到50%左右，这比他们卖车更赚钱。”某银行业内人士补充道：“如果购车者的个人信用不够好，还需要向担保公司支付一笔担保费。

相应的，担保公司也会支付给4S店一笔钱缓改袭。4S店能从银行、担保公司、保险公司等合作伙伴处获得丰厚的利润，这些最终还是来自消费者。

四川省保险行业协会的法律人士表示，买车险应遵循自愿原则，向哪家保险公司投保、通歼返过哪种渠道投保、购买哪些商业险种，这些都是消费者的权利，贷款买车须绑定4S店保险的“潜规则”，已经侵犯了消费者的权益，消费者可以投诉到工商部门，也可以向人民法院提起诉讼。

⑼ 新车人保车险返点多少钱

按照比例为70%进行计算。

依据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》第二十三条规定：保险人依据被保险机动车一方在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。被保险人或被保险机动车一方根据有关法律法规规定选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：

被保险机动车一方负主要事故责任的，事故责任比例为70%；被保险机动车一方负同等事故责任的，事故责任比例为50%；被保险机动车一方负次要事故责任的，事故责任比例为30%。涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁机构最终生效的法律文书为准。

(9)中国人保车险返点返多少扩展阅读：

机动车综合商业保险的相关要求规定：

1、投保时被保险机动车的实际价值由闭模投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。肆历

2、发生保险事故时，被保险人或其允许的驾驶人应当及时采取合理的、必要的施救和保护措施，防止或者减少损失，并在保险事故发生后48小时内通知保险人。

3、被保险人或其允许的驾驶人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故的，应当立即通知保险人。

⑽ 车险返点一般是多少

车险返点是指导购为了获得更多的消费者资源提供给消费者购买其车险产品后的提成返还。返点就是返还一部分钱给消费者。但是发票还是原价。

也就是说导购商将商家的利润最低化，消费者经过导购商去第三方商家消费，第三方商家给导购商一定的利润提成，而导购商则再把这部分提成的一部分返给消费者。

即商业险的折扣，返30个点就相当于7折，车船税和交强险是每个公司都一样的，但是商业险的返点就有区贺简别了，返点越高优惠越大，保险也就越便宜。返点和折扣不一样，折扣是根据消费者上年度的出险次数来算，一年不出险就是6折，2年不出险是5折，出一次险就是7.2折，这是系统自动识别的，而商业险的返点是根据当时的一个政策或活动来再给消费者优惠。

(10)中国人保车险返点返多少扩展阅读：

优势:这个模式的妙处是凡是参加返还这个模式的商家或者客户都可以得到实在。那么大家都得到了实惠，总是会有人不实惠了吧。不实惠的就是那些参加了返还这个模式的商家的竞争者，客户逐渐会从做他们的消费者流到做返还模式的商家这里来。

劣势:截至2008年6月底，中国车民数量达到1.53亿，车民规模跃居世界前列。但是普及率很低，仍然低于全球平均水平。所以返还行业前景要看民众数量，还要看行业的兴衰而会有波动。这个是车险返点的劣势。

购买原则

一、优先购买足额的第三者责任保险。

所有的汽车保险险种第三者最为重要。毕竟，汽车毁了可以不开车，但是，他人的赔偿是免除不了的，购买汽车保险时应该将保持赔偿他人损失的能力放在第一位。

二、三者险的保险金额要参考所在地的赔偿标准。

全国各个地方的赔偿标准是不一样的，据汽车保险赔偿的最高标准计算，如果死亡1人，深圳地区最高赔偿可达到150万元，北京地区最高可能也要80万元。举例来说：如果2008年交通事故付全部责任，死亡一人，死者30岁，北京城市户口，赔偿计算如下，估计需要60万元。

三、买足车上人员险后，再购买车损险。

四、购买车损险后再买其它险种。

交通事故往往伴随汽车损坏，这里不用多说了。

五、购买三者险、司机乘客座位责任险、车损险的免赔险。

多花一点钱，就让保险公司赔偿的时候不乱扣费。

六、其它险种（盗抢险、玻璃、自燃、租历划痕险）结合自己的需求购买。

比如盗抢险、玻璃、自燃、划痕险等等其它险种，在汽车风险中，相对于上述1-5的风险，不会对家庭幸福和财务导致严重的影响。

保险特点

机动车辆保险的赔偿方式一般为修复，但如果车辆重置价格比修理费用是便宜的话，保险公司很可能宣称这辆车全损。一般来说，机动车辆保险的保险金额是新车的购买价格或者是车辆投保当时的价值，但是使用中车辆有折旧，另外保险公司会设置绝对免赔额，所以出险全损的情况下，赔款肯定会低于保险金额。这种保险的保险期间一般为一年或者一年以下，如果保险期间没有发生理赔，续保时可以享受无赔款优待费率。

（1）保险标的出险率高。

机动车辆属于交通工具，常态即是不停运动，所以很容易出现碰撞造成人身财产损失。而且由于早期行政许可程序不够完善，许多驾驶人员不具备基本的操作技术。交通设施及管理也在逐步完善中，机动车辆出险率高。

（2）业务多，投保率高。

正由于机动车辆出险率高，所以机动车辆持有者及交通管理部门都通过保险转嫁风险，所以机动车辆保险业务增多，投保率高。

（3）险种复杂，专业性强，消费者易产生误解。

机动车辆保险分为基本险和附加险，其中附加险不能独立投保。基本险包括第三者责任险（三责险）、车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、 无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。而其中许多险种不能通过简单的字面意思进行理解，并且部分保险公司工作人员在介绍保险时存在误导的情况，导致消费者不能较好的理解各个险种的条款，造成误解，产生纠纷。

（4）不确定性。

由于机动车辆在陆上行驶、流动性大、行程不固定，对保险人而言，无疑增加了危险事故与保险损失的不确定性和难以预测性。

（5）扩大可保利益。

比如，只要是经被保险人允许的合格驾驶人员使用已保险的机动车辆，如果发生保险合同中约定的保险事故、并造成第三者的财产损失或人身伤亡的，保险人均负赔偿责任。保险人在承担这项责任时，条件只是要求：驾驶员是合格的驾驶弊拍搜员、和驾驶已保险的机动车辆且得到了被保险人的同意，而不要求其对机动车辆拥有所有权、占有权或管理权等。这实际上是对保险合同中可保利益的一种扩大，同时也是保险责任的放大。

（6）无赔款优待。

无赔款优待是机动车辆保险特有的制度，其核心是为了解决在风险不均匀分布的情况下，使保险费直接与实际损失相联系。

为了鼓励被保险人及其驾驶人员严格遵守交通规则安全行车，各国的机动车辆保险业务中均采用“无赔款优待”制度。

（7）维护公众利益。

机动车辆第三者责任保险，作为一种与机动车辆密不可分的责任保险业务，在绝大多数国家均采用强制原则实施，从而是一种法定保险业务，各国之所以对这种业务特殊对待，其出发点都是为了维护公众利益，即确保在道路交通事故中受害的一方能够得到有效的经济补偿。所以，汽车保险是保障驾驶人员人身权益保障的最好方法。