2019中国汽车智能化峰会在哪里

‘壹’ 中国有几家智会

14家AI巨头智博会公布“一年成绩单”

2019中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）在重庆举行。作为国家级高规格博览会之一，重庆智博会是我国深度参与数字经济国际合作的重要行动，将集中展示全球智能产业的新产品、新技术、新业态和新模式等。

本届展会共吸引到13位诺贝尔奖得主、4名图灵奖得主在内的百余位全球智能产业知名学者、研究者，他们将与千余名嘉宾共同见证人工智能发展的最新成果，可以称得上是国际科技界的高端盛会。

尽管本次重庆智博会才仅仅是第二届，但从规模上看已经展露了世界对其的重视程度，并且吸引国内外的人工智能领域巨头的游差咐高度重视。如此多的科技巨头聚首重庆，与地方政策的扶持和国家的重视密不可分。那么，在首届智博会召开至今，在这短短的一年时间里这些AI巨头都做了哪些事呢？今天就让我们来细数下，这一年来AI巨头在重庆都做了哪些事。

BAT近一年时间的布局成果

阿里巴巴中西部区域总部 盒马生鲜实体店登陆

近日，两江新区宣传部相关人士称，这几天阿里巴巴集团中西部团队正集中入驻落户两江新区服务贸易产业园的新办公地——阿里巴巴中西部区域总部。

阿里巴巴中西部区域总部是阿里巴巴在渝打造的“智能重庆中心”。阿里巴巴中西部区域总部将组建1个总部和8个功能性平台。即智能交通研究院、智能物流研究院、智能制造工业物联网、健康医疗大数据应用平台、智能互联汽车研究院及研发中心、公共服务平台、食品安全大数据、人才培养基地。

2018年12月21日，阿里巴巴“新零售”盒马鲜生网红实体店首店落址九街，一周后又登陆杨家坪商圈。

两江新区服务贸易产业园的阿里巴巴重庆总部备受重视，据悉该智能中心将作为阿里巴巴及其合作伙伴的区域中心，在智能制造平台、物联网平台、智能网联汽车、新零售、新金融、城市数据大脑等领域，助力重庆打造大神纯数据、人工智能等产业。

比如在智能制造方面，去年8月24日的“云栖大会·重庆峰会”上，阿里云发布了一款重磅工业互联网平台，助推重庆加快制造业和互联网融合创新，加快工业制造向“智造服务业”转型升级，未来将延伸至重庆的4000家企业。

蚂蚁金服构建重庆金融风险智能监测防控体系

蚂蚁金服集团在大数据智能化应用、科技金融和大数据人才培养等3大领域集中签订14个项目的合作协议。

在大数据智能化应用领域，市城管委、市民政局、黔江区等分别与阿里云合作推进重庆市智能化应用快速发展。在科技金融领域，市金融办拟与蚂蚁金服成立监管科技合作实验室，蚂蚁金服将提供蚁盾风险大脑，协助共同推动重庆构建地方金融风险智能监测防控体系。

同时，三峡银行也将与蚂蚁金服共同成立金融科技创新实验室，引入蚁盾（蚂蚁金服旗下安全品牌）加码三峡银行的风控体系建设，提升其金融创新和服务实体经济能力。

在大数据人才培养领域，重庆工程学院、重庆工业职业技术学院等9所职校与阿里巴巴集团签署了合作备忘录，共建校企合作客户体验实训基地。

菜鸟IoT物流计划落地重庆

2018年5月31日，菜鸟庆庆在全球智慧物流峰会上宣布IoT战略。菜鸟与重庆巴南签合作协议，打造国家智能物流骨干网又一节点项目，重庆一跃成为西南地区和一带一路沿线的重要智慧物流枢纽。

14家AI巨头智博会公布“一年成绩单”

据悉，国家智能骨干网菜鸟巴南项目，将建设新零售订单生产中心、物流大数据信息平台、新零售供应链金融服务中心、新零售实验平台等

‘贰’ 拥抱智能时代，汽车行业迎来质变时刻

在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CAGR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。

数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？

一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路

1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。

一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”

2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。

陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”

在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三空乎年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建神亏宴设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。

陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。”

在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：

1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。

众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大游银，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地资源池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，资源按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。

2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。

一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车  还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，采用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。

“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。

在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：

首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显着的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。

其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。

再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。

据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：

例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“四个在线”；随后构建数字化运营平台以及数字化供应链协同平台，支撑“智慧决策”、“精益管理”和“协同服务”，打造“智慧总部

‘叁’ 广州有车展吗

广州是有车展的。在2019年9月11日到14日保利世界贸易中心博览馆举办2019第4届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会举办。

展会介绍：

本届展会期间将举办第三届中国（广州）国际新能源汽车产业峰会、第二届中国汽车智能座舱论坛、新能源暨互联网公交高峰论坛等多场探索新能源未来趋势的高端专业论坛和交流活动，邀请政府相关部门，有关院士，新能源智能汽车行业权威专家，中外新能源智能汽车企业代表和专业观众出席，讨论国际新唯镇能源智能汽车行业最新动态、发展趋势等多个热门议题。
2019第四届中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会主题是“万物互联,智慧出行”。本届展会预计展出面积超过4万平方米。展会将设立新能源乘用车、新能源商用车、电机电控系统、储能电池、智能网联、充电设施、新能源相关部件七大展示专区,全面展示新能源汽车及智能前沿科技成果和创新发展的新趋势。辩山缓

展品分类：

1.新能源汽车：
混合动力汽车（微混、轻混、中混、重混和插电式混合）、燃料电池汽车、太阳能电动车及氢能源、天然气等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放、环保节能型汽车；
2、纯电动车：
电动轿车、大巴车、公交车、太阳能电动车、电动清洁车、电动观光车、电动货车、各种旅行车、电动高尔夫球车、电动牵引车、电动警用巡逻车和社区指挥车、电动四轮车、电动三轮车、低携模速电动车、特种电动车等；
3、动力驱动系统：
动力电池、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、相关技术；
4、新能源汽车零部件：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料；
5、充电设施：
充电站智能网络项目规划及成果展示、加油站扩建充（换）电站、加油充电综合服务站展示、太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品、充电站配电设备、充电机、电能监控系统、充电桩、变压器、配电柜、电缆、直接充电设备、管理辅助设备、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案；等等

‘肆’ 数字化转型与互联互通∙ 智慧引领汽车行业数字化未来

数字化转型与互联互通∙智慧引领汽车行业数字化未来

汽车行业数字化转型决策者大会2019

2019年9月1 0日 - 1 1 日|中国上海

官网： http://www.cdmc.org.cn/2019/dta/index.html

报名直通车： https://jinshuju.net/f/NQF8ZD

关键词： 汽车营销与后市场数字化 、 汽车智慧工厂 、 数字化战略 、 智能研发与模拟 、 智能物流

全球数字化转型的步伐逼近，产业升级的机遇来临。

智慧正在引领汽车行业的数字化未来，数字化技术使得整个汽车生态链，包括整车、零部件、经销商都面临着答饥数字化转型的压力。整车制造企业数字化涉及研发、规划、生产、物流、营销等环节的业务变革。

在汽车行业，客户的个性化需求愈发强烈和多样化。汽车企业的数字化转型的一大趋势就是个性化定制，企业需要与客户连接，甚至让用户即时地参与到汽车的设计、研发、生产、选配以及改进反馈中，实现汽车全链条的创新与改造。

而要实现个性化定制，最重要的就是实现个性化的柔性生产，这需要产品研发、制造、物流等业务流程的全生命周期数据关联，以实现汽车业务流程的集成，以实现产品全生命周期的数据统一管理并展示给消费者，这是汽车制造企业实现快速配置和个性化定制的基础。对营销端来说，销售端通过数字化的方案，集成配置进行计划、采购和供应，再无缝传导至MES系统生产，直至交付。

由上海决策者经济顾问股份有限公司主办的“AuToPros汽车行业数字化转型决策者大会”将于2019年猜拦9月10日-11日于上海临港召开， 围绕公司发展战略，系统规划工业自动化、信息化集成以及工业化和信息化两化融合，聚焦工业智变，数化未来，邀请汽车企业、零部件企业及智能制造领域多方企业及专家探讨汽车智能制造及智慧工厂的先进技术与应用现状，为各位专家提供难得的机会与平台充分交流清兆返。

大会亮点：

1、国际化，站在国际汽车制造这个视角，同时嘉宾有来自于Tesla，Ford，德国大众，ABB，Kuka，西门子，柯马等世界领先级的企业的演讲与赞助；

2、以战略角度以及前瞻视角为切入点策划内容，与会人员级别远高于业内峰会；

3、商业性会议，看中客户的ROI。以往每场会议结束后都有通过现场对接成功的案例；且有专门的团队针对赞助商现场想见的企业进行精准邀约，这部分的工作从4月已启动，现场与会嘉宾精准度高；

4、中立的第三方平台，现场的主题演讲、小组讨论、访谈等直击行业痛点。会议的形式和内容都是针对行业和企业的特点设置，邀请的嘉宾是在行业内做的领先的企业，分享的内容多以案例分享的形式呈现实际的智能制造的落地方案，是客户真正想听的内容，解决的是客户实际的问题。

话题聚焦：

智能研发与制造模拟

智慧物流及供应链

IT与OT融合

汽车营销与后市场数字化

数字孪生技术及应用

云平台及大数据下的物

流及供应链

大数据分析与云平台

终端信息反馈至研发

及生产端

基于云架构的协同设计

与创新

数据可视化对物流的影

响

建立合适的MES 系统

经销系统信息化

CADCAMCAE 应用

智能仓储应用

数据提取分析与可视化

基于信息平台的营销

创新

PDMPLM 研发系统

应用

供应链系统互联与协作

MES 系统与ERP 管理

系统及设备的融合

可制造性分析中的仿真

模拟、试验

数据驱动的链应链系统

预测性维护与流程优化

网络及数据安全

会议框架：

汽车行业数字化转型决策者大会 2019

日期

上午

下午

9.9

CEO 闭门论坛
（1400-1800）

9.1 0

汽车行业数字化转型开幕式主论坛

分论坛一（案例讨论）：数字化研发与制造模拟

分论坛二（案例讨论）：数字化物流及卓越运营

9.11

分论坛三（案例讨论）：信息化与系统集成—汽车营销与后市场数字化

分论坛四（案例讨论）：IT与OT融合-MES系统及生产流程数字化

分论坛二（案例讨论）IT与OT融合-大数据、云计算与移动信息化

CEO Talk

在企业中推进智能制造与数字化转型战略的挑战和机遇？” | CEO闭门论坛（私人董事会形式）

时间：2019年9月9日

人数：15人

14:00-17:00 CEO论坛

17:00-19:00 鸡尾酒会

背景：

汽车行业的参与者们面临着柔性制造、工厂信息联接、智能决策以及网络安全和数据保护等对工厂运营至关重要的技术概念和战略布局。智能制造与数字化并没有一刀切的解决方案，需要企业从上到下志型。应该采用何种战略为企业数字化转型做好准备？在运营管理中遇到的问题和最佳解决方案是什么？如何利用工业物联网提升工厂生产与企业运营的透明度？如何提升车辆质量与产量的同时确保工厂的安全与环保标准？如何转换现有设备与产线，并利用先进技术和智能装备提升产线的效率？

主题：

1. 汽车制造产业发生巨大的变革，未来产业链和价值链格局会发生怎样的变化？

2. 应当如何进行数字化转型的战略规划？

3. 智慧工厂及智能制造有哪些最新技术与应用

4. 国内的智慧工厂的最佳案例

5. 数据安全与从属问题

6. IT与OT融合的互联互通

7. 企业人才技能提升与组织转变

部分拟邀嘉宾：

曲红梅 一汽集团公司体系管理及数字化部副部长

戴大力，高级副总裁，合众新能源

邱孝川，爱驰亿维副总裁

唐湘民，首席技术总监兼信息与数字化部部长，广汽研究院

王海滨，西门子（中国）有限公司执行副总裁、数字化工厂集团总经理

张喆，制造工程总监，吉利集团

JuergenWeiner，公司离散行业-研发-制造业-企业资产管理高级副总裁，SAP

任晓霞，首席执行官，博世互联工业生态系统

部分已确认以及在邀请发言人

德国政府工业4.0科学顾问委员会主席、发言人，德国科学院长，德国工程院院士，达姆施塔特工业大学教授，4.0及数字工厂专家

德国《中小企业4.0实施指南》主编；中国工信部及中国外专局德国工业4.0培训项目主管

广州小鹏汽车科技有限公司-智能系统部总监

特斯拉中国超级工3期建筑设计与工程高级经理

合众新能源总裁

一汽-大众生产总监

奇瑞汽车VP

上汽大众规划高级总监

北京现代车身车间高级经理

IBM,物联网总监

首席技术总监兼信息与数字化部部长，广汽研究院

技术中心总装技术总师，东风汽车集团有限公司

爱驰亿维副总裁

北汽福田汽车股份有限公司集团IT总监

副总裁，技术规划，华晨宝马

汽车行业战略市场官，西门子

IT项目总监，华人运通

安徽江淮汽车有限公司技术中心技术总监

项目总监—吉利汽车杭州湾基地

华制智能董事长

全球信息科技服务部资深顾问，IBM

360企业安全集团工业安全事业部总经理工业互联网产业联盟执行主席

汽车物流经理-福特大陆

制造园区IT负责人，蔚来

总经理，同日智能物流

SAP数字供应链解决方案总监

供应链管理总监，大陆

新松机器人自动化股份有限公司创始人、总裁

高级副总裁，用友

上汽集团乘用车公司公关及数字营销部总监

长安标致雪铁龙DS品牌事业部公关传播部总监

福田汽车品牌策划总监、欧辉客车事业部品牌总监

宝马大中华区企业事务副总裁

首席营销官,天际汽车

数字化集团中国区总裁兼首席商务官，GE

长安汽车品牌公关部品牌总监

长安福特汽车系统部总监

蔚来汽车用户数字产品部高级总监

蔚来汽车用户数字产品UED总监

一汽大众长春基地冲压中心厂长

爱驰汽车的材料与轻量化总监

上汽乘用车车身部集成科冲压同步工程主管

吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长

技术发展部部长，一汽解放汽车有限公司

高级主管，广汽丰田汽车有限公司

奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心总工程师

宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理

制造园区质量副总监蔚来

DirectorofEngineeringHP

全球汽车行业解决方案总监，Stratasys

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@2019

‘伍’ 新机遇 新生态 中国汽车产业发展高峰论坛在长城汽车成功举办

易车讯 2021年6月28日，由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”在保定哈弗技术中心举办。中国电动汽车百人会副理事长董扬，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平，长城汽车董事长魏建军，长城汽车总裁王凤英，长城汽车轮值总裁孟祥军，长城汽车运营管理、技术研发团队与行业专家、合作伙伴、投资人代表以及媒体伙伴共500余位嘉宾齐聚会场，就全球汽车产业发展趋势及智能化、碳中和的未来格局进行了深入探讨。

同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任 余卓平

同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任余卓平则表示：“长城汽车在新能源发展的布局在95分以上，是经过深度思考的，我希望长城汽车能在新能源领域成为排头兵。”

碳中和作为世界性问题，所有企业与人都不能置身事外，相关领域的各个生态伙伴更应该深度合作，抓住其中的巨大机遇，收获绿色未来。

当下，碳中和与智能化已经成为行业共识。此次由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的中国汽车产业发展高峰论坛，为跨行业、跨领域的协同互动提供了绝佳平台。与会领导专家们各抒己见，指明了汽车产业参与智能化、助力碳中和的路径，更描绘了中国汽车产业引领全球创新的宏伟图景。

‘陆’ 全球智慧出行大会暨展览会本月在南京举办

近日，“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”与“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”在南京联合举办第二次新闻发布会。本次发布会采取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会主席陈清泉发表视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东、江苏智行未来汽车研究院院长华国栋、南京市溧水区人民政府副区长张德才、华夏幸福南京溧水区域副总经理徐飞等领导和嘉宾出席并发言，100多家中央主流媒体、行业主流媒体、流量媒体和地方媒体代表参加了本次新闻发布会。

作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）将在展会期间正式发布。本届大赛是我国首个由国家部委主办的智能驾驶测评比赛，将汇集智能驾驶领域最新产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁，打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。

2021新能源汽车下乡-江苏南京站也将同期展开。由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局组织的“新能源汽车下乡活动”已于2021年4月正式启动，得到了政府相关部门和业内的高度评价，也受到了社会公众的普遍关注。届时国内主流新能源车企均将登台献艺，给现场购车者带来满满的诚意，以进一步推广普及价廉物美的国产新能源和智能网联汽车，拓宽新能源汽车市场空间，拉动汽车及相关市场消费。

2021全球智慧出行大会进一步创新办展办会组织模式，“国际会议+大型展览+体验营销+专业赛事”联袂登场，充分协同联动，品牌效应和影响力叠加，势必形成轰动效应。活动将邀请全国主流媒体、汽车行业媒体、地方媒体、社会媒体、财经媒体、业内知名自媒体等，全方位、多层次、多角度宣传报道展会。

‘柒’ 汽车产业正在经历前所未有的大变革

大数据、云计算、互联网+、AI等已成为近年来大家耳熟能详的热词，以这些技术为代表的新一轮科技革命正愈演愈烈，引发全球制造业的深刻变革。汽车产业作为传统制造业中的集大成者，也正步入前所未有的变革期。除了在传统车企的推动下加速转型升级，大数据公司、互联网公司、科技公司及新型模式运营公司等外部新鲜血液纷纷涌入汽车领域，实现多产业的跨界融合，不仅改变了汽车产业格局，而且波及环境、能源、交通等众多领域，影响着未来人类社会生活的方方面面，孕育着广度和深度空前的发展机遇。

汽车产业格局发生重大改变，呈现“多方竞合，你中有我，我中有你”的复杂态势。原本垂直线型的产业价值链在全新硬件科技公司，新的内容商、服务商、运营商及基础设施公司，尤其是在以互联网公司为代表的信息通讯技术企业等外来力量的作用下逐渐演变成交叉网状的出行生态圈。

这意味着汽车产业的本质发生改变，即将进入全新的3.0时代。1.0时代，即汽车诞生之初，一家工厂独自打造汽车;2.0时代，福特“流水线”及产业分工出现，真正意义上的汽车产业形成并最终演变成今天的健全产业链;而即将进入的3.0时代，则是多产业跨界交融，围绕汽车的出行功能形成产业生态圈，共同打造基于汽车的未来移动出行新业态。

汽车发展也将首次进入产业渐趋无边界的局面，汽车产业从未像今天这样充满生机而复杂重重，诸多不同参与方都成为了未来出行服务生态圈不可或缺的重要组成部分，每一方都有各自的优势和短板，也有着不同的机遇和挑战。

同时，世界各国对汽车产业都愈加重视，中国汽车产业在国民经济中的地位更是前所未有且与日俱增。过去汽车主要与制造业安全息息相关;而今汽车又成为国家环境、能源安全和交通安全的关键所在;而未来汽车的智能化和网联化升级将使其成为信息安全的重要组成部分。因此，对后发的中国来说，要牢牢把握汽车产业的战略地位。

智能网联汽车就是我们常说的智能汽车，相信大家对自动驾驶技术都有所耳闻，但智能汽车的范围绝不仅限于自动化驾驶。要正确了解智能汽车的概念，必须从车辆智能化与网联化这两个维度进行把握。智能化和网联化紧密关联而又不同，实现智能是目的，网联是核心手段，两者相辅相成，密不可分。

对智能汽车来说，智能化和网联化缺一不可。汽车的智能必须通过网联才能发挥作用，而网联则进一步提升汽车智能水平。传统汽车以及新能源汽车作为产品载体，通过智能化和网联化的技术赋能，实现与外界环境的充分联接，构成了智能网联汽车的全部内涵。

智能网联汽车是全球业界公认的发展方向和重大机遇，无论是自动驾驶，还是人机交互、产品载体的升级乃至外部生态，都是未来汽车产品竞争力的核心组成部分，值得各界的谈改深切关注。

智能网联汽车的发展需要汽车智能制造体系的同步并行。在新一轮科技革命的浪潮下，智能制造是全球共认的大趋势。各主要工业强国为抢占先进制造的战略制高点，相继提出世尘了制造业转型升级的国家战略，如德国的“工业4.0”、美国的“工业互联网”、日本的“再兴战略”、法国的“新工业法国”及中国的“中国制造2025”等，致力于通过工业化与信息化的深度融合走向“智能制造”，建成制造强国，在全球经济与科技竞争中抢占有利地位。

而汽车产业作为制造业的集大成者，不仅自身是实现智能制造、建成制造强国的最佳载体，还对装备制造业、工业软件与操作系统等提出了更高的需求。因此，汽车智能制造升级具有特殊的战略意义。

智能制造的内涵是大规模定制化的制造体系，而制造业的本质是以最低的成本搜侍禅、最快的速度、最高的质量满足消费者的个性化需求，两者正相符合。具体来说，这是一个以数据为驱动，实现互联、互动、智能的制造体系。

智能制造的战略要点是：由物联网到大数据，再到标准与端口，最后实现全面大集成。这种大集成不仅指产业链上下游企业的纵向集成，还指企业内部各环节的横向集成。换言之，互联是基础，数据是核心，标准是规则，集成是终极形态，最终促成制造业的不断智能化。

在即将到来的智能制造时代，企业的核心竞争力将发生变化，高质量的产品只是一个基础条件，而通过定制化产品来满足个性化需求的服务，才是智能制造更核心的竞争力。

智能制造的升级路径分为3个阶段：数字化、数字化+网联化、数字化+网联化+智能化。可见，数字化是基础，通过将信息转变为数据，为网联化提供支撑;网联化则在数字化之上实现互联，从而集成利用分散资源，同时方便控制机器;而智能化在数字化与网联化之上增加了人工智能，使得机器与机器之间可以互动，加强网联的效果。

汽车产业作为最具综合性的支柱产业之一，涉及范围广、关联因素多、影响深度大、复杂程度高。而今伴随着工业化和信息化的深度融合，汽车产业的跨界融合正成为新形势下的发展方向和重要机遇。

汽车产业跨界融合的重点方向可以概括为“制造体系升级”和“服务体系升级”。制造体系升级最终指向“按需生产”的制造业“理想境界”。在IT、互联网+、AI等信息产业的深度影响下，汽车产业正在形成全新的信息化、智能化产业链。而服务体系升级则结合信息化、智能化技术，为更好地满足交通出行需求及解决现有交通问题创造了全新可能。智能化、网联化、共享化已逐渐成为汽车出行服务的重要趋势，将深刻改变交通系统和汽车生活，进而影响整个交通的大格局。此外，未来汽车还可基于电网融合技术提供可移动的储能供能服务，从而影响整个能源系统，进一步丰富了服务体系升级的内涵。

在互联、智能和能源三大革命的驱动下，汽车产业正经历着前所未有的深刻变革，竞争格局与产业生态的全面重构，不仅将对未来汽车及相关众多产业产生全方位的深远影响，还会影响整个人类社会的生活形态，为经济可持续增长创造全新活力，进而带来宝贵的战略机遇。必须积极把握住汽车产业变革的战略契机，稳步推进汽车产业的转型升级。

SAM2019 , 国际汽车智能制造峰会 将于2019年6月25日-26日在上海举办，届时将邀请超过 50+ 国内外媒体 ， 200+ 国内外行业人才 ， 30+OEM 厂商 共同参与，重点探讨汽车行业的智能化升级，期待大家的参与，详细内容，请点链接查看： http://www.joejade.com/SAM2019

‘捌’ 智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开

当前,全球汽车产业正处于百年未遇的大变革时期,全球汽车产业格局正在重塑,其中,中国汽车产业正在依靠智能化、网联化优势不断加深在全球汽车市场中的影响力,正在迈入高质量发展的新阶段。如何利用智能网联技术以及顺应智能网联化发展已经成为了全球汽车产业所共同需要思考的问题。

为此,中国欧洲经济技术合作协会主办的“第五届全球汽车发展趋势论坛”邀请到欧洲汽车工业协会北京代表处总监张硕、福特蓝色马赫科技(南京)有限公司上海分公司智能网联产品交付总监范衡、轻舟智航联合创始人兼COO 汪堃、芯砺智能科技(上海)有限公司首席战略官陈超卓、大陆汽车副总裁、自动驾驶和出行事业群中国区负责人罗沄、Momenta战略副总裁包铭锋,六位重量级嘉宾共同探讨“国外汽车品牌在智能网联方面如何适应中国本土化需求?”。本场圆桌对话由同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产主持。

在两场圆桌对话结束后,与往年一样,中国欧洲经济技术合作协会组织了一批对汽车行业、对地方政府、对企业有重要意义的战略合作签约仪式。中国欧洲经济技术合作协会作为国际性协会和国内具有影响力的贸易投资促进机构,将充分发挥桥梁作用,推动政府与企业之间深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五届全球汽车发展趋势论坛”期待您的到来。

‘玖’ 2021世界智能网联汽车大会 9月25日至28日在京举办

2021世界智能网联汽车大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。

结合汽车产业智慧变革、绿色发展的新特征，2021世界智能网联汽车大会以“引新荟智 绿创未来”为主题，围绕产业再造、融合应用、和友答者合共生三个篇章展开。除开幕式、开幕论坛及主论坛之外，还将重点打造1场高端对话、2场闭举祥门会、7场主题峰会、3个特色专场。同时强化多好薯方合作办会、开门办会，让更丰富的组织、企业参与大会的执行，凝心聚力，把脉产业升级新发展机遇、贯彻安全引领创新发展理念、构建合作共赢新发展格局，为产业发展“育先机”“开新局”“再造产业新动能”。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:+2hhciI6Iu+8jCJ9LHsiY2hhciI6Iui/miJ9LHsiY2hhciI6Iu

‘拾’ 中国智能汽车及自动驾驶博览会是干什么的举办时间和地点在哪里

中国智能汽车及自动驾驶博览会是由华墨集团主办的，专注于智能汽车及自动驾驶领域的技术展览。

主办方华墨集团是国内领先的民营会展公司，拥有18年的办展历史，办展城市覆盖全国62座，每年举办展会超过130场，服务用户超过1300万，每2-3天就有一场展会在国内落地。目前华墨集团旗下有四大连锁展业展：华夏家博会（家装展），华机展（制造业机床），华食展（餐饮食材）；华车展（智能汽车类）

• 主办单位：华墨集团；上研智联

• 承办单位：盖世汽车、佐思汽研、低速无人驾驶产业联盟、万网互联

• 展览时间：2022年9月26日-29日

• 展览地点：苏州国际博览中心（苏州工业园区苏州大道东688号）

• 展会规模：500+参展商；30,000+平方；30,000+专业观众

• 同期举办：中国智能汽车产业链展

1. 主题展区：自动驾驶、车联网/智能网联、电机、电控、机加工、动力电池

   ①自动驾驶：ADAS高级辅助驾驶、通信系统、传感器、毫米波雷达、激光雷达、摄像头、夜视仪、芯片、动态地图技术、汽车导航、自动泊车系统、预防碰撞系统、车道保持系统、刹车辅助系统、立体视觉系统、电磁控制系统、人机交互系统等。

   ②车联网/智能网联：5G技术、车联网开发平台/工具、通信模块、车载操作系统、系统安全解决方案、汽车TSP、汽车App、内容提供商、车联网服务等等。传感器，控制器，执行器，车路协同。

   ③电机：铁芯、电磁线、磁性材料、机壳端盖、绝缘材料、灌封胶、润滑油、轴、轴承、密封圈线束、模具、连接件、仿真软件；

   ④电控：电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统、车载充电器OBC、变换器DCDC、整车控制器VCU、电机控制器MCU、高压配电盒PDU、IGBT、SIC、功率模块、散热系统、电容器、传感器、旋转变压器；

   ⑤机加工：分条机、冲床、绕线机、嵌线机、激光焊接、灌封机、动平衡机、充磁机、快速成型/激光3D打样、电机测试系统、自动化产线设备；

   ⑥动力电池：电芯、BMS、PACK、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铜箔/铝箔。

2. 现场会议：

   ICVS中国自动驾驶商业化落地大会

   2022智能网联汽车论坛（佐思汽研承办）

   2022中国国际低速无人驾驶大会（低速无人驾驶产业联盟承办）

   ICVS自动驾驶仿真测试大会

   ICVS中国智能汽车产业链大会

   ICVS自动驾驶前沿技术峰会

   ICVS中国智能汽车产业链大会

   ICVS中国智能汽车产业投融资大会

3. 专业观众：整车企业(智能乘用车、智能商用车、智能功能车)政府机构，公交公司、城市管理、旅游公司、客运公司出租车公司、物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、智能矿、无人零售、无人出租、无人巴士、汽车工业从业人员、一二级集成商、汽车服务汽车配件领域贸易商、汽车制造业等

4. 观展时间：

   2022年9月26-28日（周一~周三）9:00-17:00

   2022年9月29日（周四）9:00-14:00