中国民航和国外哪个发达

‘壹’ 国内与国外航空公司区别

国内航空公司的优势在于运营成本相对隐数凳要低一点；
国外航空公司在对乘客的接待上比较人性化，或者说服务相对比较好。毕或

国灶旅内除了春秋等极少数航空公司，票价基本都一样，不知道这算不算区别。

‘贰’ 与欧美国家相比,中国民航的发展环境有何差异,各具有哪些优势

与竖启欧美等国相比，我国的航空业还处于发展中，不论是管理还是市场的普及程度，与他们相比，还有很大的差距。就飞机准点率，国外百旅行分之九十几，而我国的准点率有的机场连百分之五十都不到。反映到管理上，这就是差距。如果从长远考虑，我国民航的发展优势非常余镇如大，这一点在欧美这样的成熟市场是没法和我国相比的。

‘叁’ 目前中国航空业与国外航空业差距在哪边

中国航空工业和国外先进航空巨头的差距还是很大的，20年差距还是有的，部分领域虽然缩小了差距，但是依旧没有多大改变。
无论好似军用航空还是民用航空，我国发展较晚，中途又停顿了多年，所以在这方面发展缓慢，由于国外先进航空国家的技术封锁，我国目前主要靠自行设计和仿制，有一些国际合作，但是我们没有进入核心部分。
在民用领域，我国的大型民用客机还完全需要进口，我国目前正在设计制造的C919大型客机预计还有五年才能投入使用，但发动机还不岁镇能独立研制；乎樱粗中小型的客货机已经有部分市场份额，也有了国外销售的记录。航空领域目前大型客机的发动机技术还掌握在少数几个国家，这是我国最应该发展的一块；
军用领域，我颂毕国的战机有了很好的发展，三代机的大量服役、四代机的研制都可以显示中国航空工业的进步速度。军用发动机的进步也是看得到的。

我国航空业的加工水平还有待提高，这个不仅从飞机外表都看得到！

‘肆’ 中国和俄国航空实力对比

研究力量我国更强，技术俄罗斯更强。（科研人员我国是俄罗斯大概2倍，技术落后30年）。制造能力我国更强，储备战斗机俄强（经济实力高于俄罗斯，但是三代战机数量远远不如）。如果算上导弹配洞御，那颤磨基本俩国实力相当，互相确保摧毁军事培岩目标。

‘伍’ 中国现代航空事业的发展与国外的航空事业发展有哪些区别吗发展现状与展望有什么

由于航空科技，属于高端军裂型事技术，所以国外对此类技术都对中国进行严格封锁，所以中国的发展几乎全是自己动手，从仿到自主研制为主，而国外经过多年发展，已经领先中国很多年，而且他们对一般化的军用技术都对历旁中国封锁，所以中国是从无到有，走的路很艰难；
中国在很多领域存在空白，而国外很多这方面的技术相互之间可以共享，只要有钱多数技术，都可以买的到。
我相信中国人走自己的路，会更宽广。道路虽然崎岖，俗语说的好：压力越大，动力越大！而且中国很多高端技术，已经领国外，比如说中国人的骄傲：
"肆烂猜神舟"和"嫦娥"系列飞船和探月卫星。

‘陆’ 中国飞机发展现状与国外差距

中国飞机发展与国外差距在于以下几点：

1、美国NASA下设的旦敬9个研发中心和实验室，在空气动力、材料学、航空电子和发动机技术等方面有着深厚的技术储备底蕴;波音707所采用的各种材料、设备、技术，都是业已成熟、且有多种选项备份的，且其发达的制造业水平和特种材料加工能力，保证了大飞机造得出、跟得上。与之相局慧比，中国航空的技术储备薄弱，研制运-10时，全机14个大系统
435项成品、附件，竟有305项需要从头研制，最终直接拆借了58件国外现成设备(包括波音707的备用发动机)才飞上桐迟答天。

2、飞机的“心脏”发动机，更是中国航空的痼疾：1972年正式引进的英国“斯贝”发动机，直到近几年才形成批量生产能力，且质量竟不如英方拆下来翻修过的旧机，而大飞机所必须的大涵道比、大推力涡扇发动机，中国至今还是空白。

‘柒’ 中国民航和外国民航相比有哪些不足

中国袭辩民航和外国民航相比，不相上下，甚至是有过之而无不及。首先，从安全运航的数据来看，中国民航的安全指数是居世界前列的。其次从服务方面来衡量，待客热情周到。第三，从机上餐饮的质量来比较，中国民航的机餐赢得了全世界人们的喜爱。即使3小时的航程都会有一顿像样神禅庆的正餐，这在国外民航来说，只提供巧克力或面包等简单的小吃。要是一点说一说中国民航的缺点吗，那就是空姐的鼻子没有国外民航游握的空姐的鼻子高，没有人家那么挺拔吧！

‘捌’ 我国航空与发达国家相比处于什么水平

差距还是很大的，中国航空还有很高的提升空间。
虽然这几年中国航天工程发展很迅速，但是中国整个工业体系的落后，严重阻碍中国航天事数迟迹业发展。原因为：
1，产业发展比西方发达国家晚，属于追赶型。
2，市场成熟度较差，不能像西方发达国家那样进行社会性的专旦大业化布局和水平整合，所以采取垂直整合的模式，一条产业链一竿子插到底，同样能做出世界上最先进的战机。这是在当前和今后一个时期最有利于我们的做法。体系化发展与西方发达国家的差距，对我们军工企业提出了更高的要求，就是尽快把航空装备的体系化发展成熟起来。不仅尖端产品要做好，还要完善谱系薯并，保证部队形成全面、完整的战斗力。
中航工业的存在不是为了赚钱，而是为部队赢得战斗力，这是我们的根本使命。为实现这一目标，我们将全力以赴，不懈努力。

‘玖’ 中国与美国在航天领域的差距有多大

在航空航天领域我国对比美国的差距无疑是巨大的，对此我们要有清醒的认识，航空航天产业发展并不是一蹴而就的，除了持续不断的资金投入外，人才队伍的培养也是相当重要，同时还要借助民间企业的力量，一起为祖国的航天事业献计献策，在不远的将来赶上或超过美国的航天水平或许不再是梦。

航空航天的科技能力强大主要看这几个方面：航天运载器技术，空间载人航天器能力，航空测控技术、航天器回收技术。从这几个方面分别看出国家在航天领域的不同能力特点，能体现出这个国家在航空航天领域的综合实力：

1、航天运载器技术，说简单点就是指的火箭运输能力，一个家国的航天技术强不强最主要就是看运载火箭的技术水平。就拿美国最先进的火箭猎鹰来说，它的载重高达63吨，而我国目前最先进的火箭是长征五号载重就25吨，这样一对比差距还是相当大的，猎鹰火箭几乎能满足大部分的发射需求。最为关键的是它的成本还很低。

同类型火箭我国“长征九号”重型火箭也正在研发中，预计在2030年可以完成，它的载荷量可是达到惊人的了140吨，将会远超美国猎鹰火箭，从上对比来看，中美在火箭技术上至少有10以上的差距。

2、空间载人航天器技术。从这一方面来看，我国可以说还属于起步阶段，直到2003年我国的神舟5号载人飞船成功升空。对比美国在这一方面则已经远远走在世界前面，早在1962年美国就完成了载人航天飞行。在阿波罗计划中曾先后6次将12名宇航员送上月球，并在1969年完成了载人航天登月的成功壮举。我国至今还未实现载人登月。从时间上对比差距很大，至少40年以上的差距。

如果要说中美航天领域差距较小的，这可能是在空间站领域，以美国为首和俄罗斯、日本、巴西和欧洲众多国家联合建成的国际空间站在2010年就投入使用了。而中国的天宫空间站将会在2022年左右就可以正式建设完成，可以说双方在这个方面的差距是最小的。

航空航天领域对于一个大国而言是相当重要的，随着科学技术的高速发展，高科技技术的产品往往最先探索太空中率先发明出来的，类如纸尿裤最先用于解决宇航员应急问题而产生的。而到如今成了婴幼儿必需品。这样由探索航天领域开发的技术应用现实生活中的例子胜不胜数。

未来战场中环境发生重要的改变，未来的战争很有可能是以外天空的最先发起的，太空中的人造卫星和人造飞行器对于掌握战争中的电磁和信息权有至关重要的作用。也是打赢现代化信息化战争的前提，所以说航天科技发展是非常重要的，也是维护国家安全的一种重要力量。

3、发展航空航天这类尖端科技，除了源源不断的资金投入外，还有对航天领域人才培养都是一大笔投入，更别说一些设备的制造费用，这简直就是一个无底洞。在这一方面，美国的这一做法有一定的参照意义，通过引入私人资金投资，让私人企业参与航天项目，来弥补航天领域的投资不足的问题，还可以借助私人企业将最新的科技转化成民用，间接提高了生产效率，造福人类。

例如，美国最成功的私人火箭公司SpaceX（太空探索技术公司）。美国着名“重型猎鹰”运载火箭就是出自SpaceX，这充分说明私人资本的强大，在这方面，我国民营资本进入航天领域的更是少之又少。像星际荣耀这样的公司国内民营企业，也已经取得了一些成功，但这样投入相对整个航天领域来说杯水车薪。还是需要更多类似这样民营企业参与航天领域来。

我国在航天科技方面可以说是捷报频传：

2020年12月17日，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。五个月之后的2021年5月15日，咱们首次火星探测天问一号任务探测器着陆火星。这一系列的动作，立刻引起了全世界人民的关注。

嫦娥五号成功从月球带回了月壤样品，无疑极大振奋了国人，那时候有不少人认为，嫦娥五号回来后，中美两国的航天技术差距被缩短到了10年。可是，当5月15日咱们的火星探测天问一号着陆火星后，又有不少人说，中国在航天科技方面已经从追赶，发展到了赶超了。