中国哪个渔船最猛

❶ 中国最大的渔政船叫什么

中国渔政311船是目前中国渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通信导航设备比较先进的渔政巨舰。这艘船的总吨位4600吨、长112.68米、宽15米、续航力为8000海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可以达到22节。

中国渔政311船原先是南海舰队南救503船，为922Ⅱ打捞救生船。1970年5月5日，708所上报文《关于南海打捞船建造》，同年的7月14日，708所提出设计方案。1971年4月15日在广州召开了922Ⅱ技术设计会审会议。1971年9月20日，广州造船厂正式开工建造922Ⅱ打捞船。该船并于1973年9月27日下水。此后进行加压舱、潜水救生钟等设计建造。1975年8月进行系泊试验，12月24日进行常规航行试验，直到1976年1月10日结束。1976年4月23日正式开始进行潜水打捞试验，于6月14日结束。6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，船号：J503。2006年底作为国家公务船使用调拨给南海区渔政局。2008年12月16日在广州市登泰船厂试航。2009年3月17日11时，中国渔政311船，抵达西沙永兴岛，在中国南海海域履行宣示国家海洋主权和捍卫渔业、渔民权益的任务。

此后一段时间，311船将主要执行专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故救援等工作。

近年来，部分国家非法进入南海中国管辖海域内从事侵渔活动的渔船数量明显上升，甚至有一些国家的执法船对中国的主权视而不见，在中国南海传统疆域线内扣留中国渔船。中国渔政部门计划通过护航、护渔等一系列行动来进一步宣示中国对南海诸岛的主权。

❷ 国内跑远洋最大的船舶总吨位是多少

没有最大，只有更大。
2011年9月25日，大连中远造船首制船“恒顺轮”命名暨交船仪式在该公司三号码头举行。
“恒顺轮”是大连中远造船为香港远洋建造的第一艘20.5万吨散货船，也是目前国内船厂建造的最大吨位散货船。该船总长300米、型宽50米、型深24.70米、设计航速16.7节、采用直艏结构设计、安装半导流罩及舵翼等节能装置、满足共同结构规范（CSR）和压载舱保护涂层性能标准（PSPC）要求，入中国船级社。

2011年10月清搜28日上午，阳光明媚，微风和煦。中国海运集团全球最大型集装箱船、14100标箱的“中海火星”号命名及交船仪式在韩国庆尚南道巨济岛的三星造船厂举行。“中海火星”船体长366米，载重约15.5万吨，将服务于中海运欧洲航线。

中远集团旗下最大货柜船“中远自豪”轮2012-02-01 首航高雄港，装载1925箱后烂毁，中午离港；高雄港务局说，这是高雄港开港以来，入港饥正备的最大货柜船。“中远自豪”轮（COSCO PRIDE）总吨14万吨、船长352.88米、船宽48.2米，吃水14.5米，可装载13114箱，号称全世界最大货柜船。

❸ 中国最大的渔船是哪个

元朝的捕鱼船 目前世界上最大~！！！

❹ 海监船的中国渔船

“中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，历销只依靠电力就可以推进的公务船凯卜舶。其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。
世界最先进的自动控位和定向系统，可以使船舶在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。
直升机升降平台和机库，使该船可组合“中国海监B-7112”直升机实施海空互动，达到国内同类船舶难以企及的远程巡航执法和快速反应能力。
“中国海监83”船船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨，最大航速18节(约合33千米/小时)，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。 排水量为1500吨级。中国海监51船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。
排水量为1000吨级。2011年4月22日在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列。该船总重1125吨，最大航速20节，续航力5000海里，拥有先进的卫星通信和导航设备及全船网络及监控系统，动力系统采用曼恩双柴油机和单变螺距可调桨推进，船舶具有航行速度快、机动性能好和快速反应能力强等特点，是中国海监系列船舶中设计速度最快的千吨级公务船之一。2012年9月14日，中国海监26船与海监50、15、27和海监51、66船组成的2个维权巡航编队抵近巡航了钓鱼岛。
“中国海监15”由中船重工701所上海分部设计，武昌船舶重工有限责任公司建造，船舶自2009年8月开工，至2010年11月完工。船舶总长88.0米，满载排水量1740吨，续航力6000海里，最大航速每小时18海里，拥有卫星电视接收系统、光电平台、无线音视频传输、卫星通讯等海监执法设备。
海监111船是由中国海军北海舰队原海冰723破冰船退役改装而来。该船排水量4420吨，航速20节左右，通航能力强。
由于是由原海冰船改装而来，因此具有特殊的结构性能。该船上下共分7层甲板，设有会议室、图书室、洗漱室、淋浴室和娱乐室等舱室。破冰船结构特殊，船身短而宽，船体水下部分与一般船体不同，首尾和水线区用厚钢板和构架加强，总体强度高，首尾上翘，尖削前倾，两舷配有压载水柜。由特殊材料钢铸成的螺旋桨，韧性好，即使被坚冰压弯90度也不会断裂，能重新复原。破冰靠特殊形状船体“爬上”冰层，用船体巨大的自重力破坏压碎坚冰，壁开航道。冰层在80公分下，可连续航行破冰，80公分以上冰层，可采取撞击方法破冰，120公分以上，采取调整水柜、船首起伏下压的方法破冰。因此该船具有优良的抗撞击能力。 由于我国管辖海域辽阔，海洋维权执法任务大幅度增加，新造海监船入役依然未能满足需要，比起邻国日本海上保安厅十一个管区拥有500多艘舰船（艇），70多架飞机来，中国海监依然差距甚大，尚需建造更多的现代化舰船和购置更多的先进飞机装备各海区，以最快的速度壮大队伍。
在钓鱼岛局势升级的非常时期，我国不得不把一些已经退役或即将的退役海军舰船经过改造或改建后转为中国海监执法船，转隶海监、渔政部门，互联网上披露了转隶海监的中国海军辅助船。
根据网友拍摄到的照片，这些由军辅船改装的海监执法船还有6艘，肢孙游分别为：
海监110船、海监111船、海监112船、海监167船、海监168船、海监169船。
海监110船原为海军北拖710远洋拖船，排水量3000吨；
海监111船原为海军海冰723破冰船，排水量5000吨；
海监112船原为海军814号布雷舰，排水量1000吨；
海监167船原为海军南拖154远洋拖轮，排水量2400吨；
海监168船原为海军南调411远洋调查船，排水量3300吨；
海监169船原为海军852号远洋电子侦察船，排水量4590吨。
网上消息，即将加入海监执法船队的还有前不久退役的131南京号、162南宁号051型导弹驱逐舰和东测226远洋调查船、南运830南沙运兵船，但这4艘舰船未见有图片证实。
这些转隶海监、渔政的海军舰船均是已经退役或即将的退役老船，服役时间均长达30年左右。海监110、海监137船更是曾参加过1980年洲际导弹全程试射的远洋保障任务
。如何保持这些老船处于最佳状态，是海监、渔政面临的首要难题，另外军用舰船在经济性上考虑较少、油耗很高，也需要投入高昂的保障经费。当然，在钓鱼岛局势升级的非常时期，花费再多金钱维持这些老军舰正常执行巡逻任务也是值得的。新型海监船设计和建造，是我国维护主权的当务之急，只有等到新型海监船服役后，这些二次服役的“功勋老臣”就可以圆满退休了。

❺ 中国都有哪些渔政船

渔政船的队伍中国渔政311船中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船。现在正式入列使用。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。2月中旬，菲律宾国会通过“领海基线法案”，将我国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3月5日，马来西亚总理兼国防部长巴达维登陆我南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以宣示马来西亚对这些岛礁“拥有主权”。这些行为遭到中国政府的抗议。 农业部南海区渔政局刘添荣副巡视员对记者介绍说，通过渔民的捕捞作业和渔政船的护渔护航，中国对南海诸岛的主权宣示一直在进行，中国渔政311船的正式投入使用，既表明我国渔政管理力量增强了，也显示了我国加强渔政管理的决心。 中国渔政310船中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。 中国渔政310船中国渔政310船将担负起南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护渔民利益的又一强利器。农业部南海区渔政局局长吴壮在下水仪式上表示，渔政310船是继311船之后又一渔政巨舰。从去年下半年开始，南海区渔政派出渔政船编队，为在南沙作业的中国渔民伴渔护航，对渔民进行现场保护和服务。今后3至5年间，国家将加大对南海渔政的装备建设，新建或改造3至5艘3000吨以上的大型渔政船。 中国渔政301船根据中越北部湾渔业海上联合检查第五次工作会议精神，2010年4月20－21日，农业部南海区渔政局和越南海警局在北部湾开展第五次中越渔业海上联合检查行动。担负此次巡航检查任务的是中国渔政南海总队所属的中国渔政301船、广西区渔政检查大队所属的中国渔政45001船，以及越南海警2007、2008艇等4艘船艇。 中国渔政302船2009年5月21日，这支船队在西沙群岛琛航岛又增加了两艘渔政船：中国渔政311船，中国渔政302船。当日14时 30分，巡航船队转换编队队形，由中国渔政311船领航，中国渔政302船居中，中国渔政44183船在编队右后方，中国渔政44061船在编队左后方，形成人字形旗舰编队，向东北方向以14海里／小时的航速巡航。 中国渔政202船中国渔政202船从2001年起便扬帆出海，是目前国内入列渔政船中首艘参与西北太平洋公海执法的渔政船，曾于2002年11月和2005年8月先后两次与美国海警方面联合前往西北太平洋公海执法。 中国渔政45001船2009年3月23日上午8时，广西最大的渔政船“中国渔政45001号”启航，前往西沙执行护渔护航任务。昨日（24日）晚上7时许，记者联系了正在船上的中国渔政广西检查大队纪副大队长得知，渔政船停泊在海南三亚休整，补给后将在今天下午继续启程前往西沙海域。 “中国渔政45001号”造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。2001年3月23日，该渔政船在北海首航，并正式与中国渔政广西检查大队渔政船编组，开始执行国家２００海里专属经济区渔政管理任务。纪副大队长告诉记者，此次巡航船上共有船员和工作人员26名。经过一天一夜的航行，昨日下午4时许，渔政船到达海南三亚。在补给过后，渔政船将在今天下午继续起航前往西沙。预计在明天上午到达西沙海域执行任务。 此次航行将为期半个月，期间将配合“中国渔政311号”到西沙去护渔护航，维护国家海洋利益，执行专属经济区渔政巡航和西沙海域联合监管任务。据了解，中国最大的渔政船———中国渔政311船14日已从海南三亚开赴南海执行渔政管理任务，于15日抵达西沙群岛。这艘渔政船将主要担负在中国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。这次是中国渔政45001号第二次前往西沙海域执行任务。为维护国家海洋权益，保护南海渔业资源，打击外国渔船侵权侵渔活动，保护广大渔民的合法利益和正常的生产渔船安全，2007年8月15日广西区渔政检查大队曾派出这艘目前广西最大最先进的渔政执法船参加由国家农业部、外交部等九个部委组织的赴西沙群岛巡航编队，开赴西沙群岛执行巡航任务。这也是广西首艘开赴西沙群岛巡航的渔政执法船。当时该执法船巡航17天，圆满完成了西沙群岛巡航任务。 中国渔政44183船500吨级的中国渔政44183船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44061船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。2009年5月25日，广东最大的渔政船之一“中国渔政44183船”已重返西沙海域，正在西沙永兴岛的海港内锚泊待命。 中国渔政44061船500吨级的中国渔政44061船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44183船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。 中国渔政44601船2010年4月8日新入列的中国渔政44601船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44601船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政44602船2010年4月8日新入列的中国渔政44602船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44602船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政46012船2009年3月正在南海西沙海域巡航的两艘中国渔政船———301号船、46012号船与311号船昨天下午在西沙琛航岛实现了短暂会合，随后46012号船开赴预定海域继续巡航。

❻ 中国最大的捕鱼船多少吨

中国最大的捕鱼船2760.1吨，名为“顺昌号”。
该渔船身长73.6米，型宽12米，是我国南海海区总吨位最大型作业渔船和全国总吨位最大的灯光罩网作业渔船。它的主要活动范围是南海地区，是今后南海生产骨干渔船。