中国一条高铁多少年收回成本

㈠ 一辆高铁的造价约2亿，要开多少次才能回本

根据现有数据，一辆时速为350公里的高铁列车的造价大概是两亿左右，一般来说远程的中国高铁有16节车厢，可以装上千人，票价在500元到900元不等，在全部票都卖完的情况下，扣除运营费用之后，高铁的纯盈利才达到25万元左右，这意味着要跑将近1000次才能赚回列车成本，但只有在人流量比较大的线路上才有1000次赚回成本的可能。

㈡ 中国高铁的使用寿命，是多少年淘汰下来的高铁能卖钱吗

现如今，越来越多人将高铁出行列入优选，它不仅节约了大众的交通出行时长，也是拉近了亲朋好友间的距离。高铁可以说成陆地更安全、速度最快代步工具了。

为什么我国高铁没有真正做到100%国内率？

主要是因为我国在高端轴承上仍止步不前，高铁动车对轴承的承载力、精密度、相对密度等要求极高，它是决定高铁动车使用寿命和运作安全关键零件。高铁动车快速运行中因为磨擦也会产生很多发热量，因此高铁轴承还需要具备良好的耐热、耐摩擦等性能。

但是，随着中国工业生产的发展，许多企业、有关高等院校也活跃在高端轴承行业并取得了一定造就。现如今在我国高端轴承技术在飞快发展，尽管间距国际性领先地位还有一定的间距，但相信在中国科技人员的持续努力下一定能慢慢减掉这类差别，完成我国高铁100%国内率。

现在你知道答案了吗？对此，你们有什么看法呢？

㈢ 中国铁路掌握着大部分的客源，为何还能年年亏损

我国的高铁长度超过世界上其他所有国家的高铁总和，基本上占据了地球上高铁总长度的三分之二。在很多人的印象中，相对价格较高的高铁票一票难求，甚至衍生出很多票贩子，但其实这种现象基本只存在于节假日（尤其是黄金周、小长假），因为节假日出行人数暴增，高铁站、高铁车厢都是人满为患，所以很多人认为我国客流量巨大，就产生了为何高铁年年亏损的疑问。

高铁的建设成本基本上一公里一个亿，我国这么长的高铁里程，前期投资肯定不是几年就可以收回来的，况且我国的高速铁路目前一直在持续增加里程，从最开始的高速铁路运营到目前为止仅有10年左右的时间，成本是不可能马上收回来了的，这中间还要有铁路维护成本、铁路工作人员的运营成本等。