中国汽车比欧洲晚多少年

㈠ 中国欧洲汽车排放标准实行的时间！

为控制机掘缺孝动车排放污染，北京市不断加严对机动车尾气排放的标准，1999年，北京市开始实施欧一标准，2002年，欧二标扮判准开始实施，2005年的12月30号，北京市判稿开始实施相当于欧洲三号标准的国三标准，这些标准的执行几乎都早于国家其他地区。

http://www.beijing2008.com/06/72/article211997206.shtml

㈡ 中国自主品牌车比大众丰田落后几年

中斗野国自主品牌车比大众丰田落后几年？现今技术累积到哪些地步了从技术视角看来，一些层面，独立品牌早已能和丰田大众这类一流品牌、流行品牌来掰个腕子了。三大件，举例说明：汽车发动机层面，大家之前短视频里边都是比照过的，目前市面上一些自主研发的柴油发动机，从技术参数视角看来，和大家、丰田汽车相距实际上已经不变大。但依据颜拿搭家斌发布在《现代零部件》刊物上边的毕业论文，《追求完美一颗国际级独立的“心”——独立品牌汽车发动机长路漫漫（生产制造篇）》。

挥拳丰田汽车踢飞大家？中国的汽车品牌什么时候能保证世界第一？独立品牌在技术产品研发层面虽然不是不断发展，不过要想彻底追赶而且击败全球一流汽消销拿车企业，必须非常长的的时间。从历史时间视角预测分析还要多久从历史的视角来预测分析得话，这一段时间可能是将近3、40年。浙商证券有限责任公司发布了个行业分析报告，《汽车整车行业 谁能成为未来20年全球整合的赢家？——乘用车比较研究报告三》。里边有提及过：汽车的发展历史时间大概能够区划为4个环节。1908到1930s，福特汽车称霸世界的时期，有着燃气轮机的生产制造技术，还发明了生产流水线。

㈢ 国内造车水平跟欧美的差距有多大想赶超不止是时间的问题

前面文章也写到过，国产车近几年的进步确实很大，汽车的销量都看得见。正是因为如此，就有人开始在吹嘘：国产车的水平已经跟欧美国家并驾齐驱，之所以说出这种话，可能认为汽车技术很简单。国产车在短短十几年就发生了翻天覆地的变化，甚至某些车型的销量一直力压合资车，但这是在自己家门口啊，天生的优势。

而底盘调校只是一方面，还包括发动机、变速箱等其他零部件的调校，尤其可见，差距不是一点半点。但是随着汽车零部件的生产商重视中国市场，不断对国产车输出技术，达到合作共赢。这样看来，缩小差距只是时间问题？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年

日本和德国并不在一个档次上,由于技术上的差距,日本车无法同德国车正面竞争,只能打些省油,经济的晃子骗人.
中国和韩国差10年,
韩国和日本差10年,
日本和德国差大概15年.

㈤ 为何中国的汽车制造业远不如欧洲甚至是印度

因为我们过家的工业化要晚很多。

尽管目前国内汽车产量，品种，技术含量，制造设备和规模发展迅速，但产品的知识产权，核心技术，产品集中度，产品自主开发能力以及专业技术人员的数量仍然存在。商业素养，相关行业的同步发展以及市场环境等各个方面的巨大差距和困难，制约了本地化流程的实现。这就是汽车行业开始引入外资的原因，并且过去20年中生产的大多数产品都是中文版的外国品牌汽车。

㈥ 汽车在欧美能开50年，在日本开40年，为何中国15年就报废

国内汽车报废规定经过多次调整，以前汽车开满15年就必须报废，现在我国的汽车报废政策进行了优化，车辆开满15年只会引导报废，只要汽车还能通过年检，就不会强制报废。

可惜这里15年的老车已经很难通过汽车年检，有些老车车况不错，依旧逃脱不了报废的命运。欧美国家一辆车至少能开50年，日本一辆车至少能开40年，为何中国的汽车15年就要强制报废呢？

我国实施了严格的年检制度，汽车使用6年后需要上线进行检测，6年到10年需要每两年年检一次，15年以上的汽车需要每年年检两次。严格的年检制度，虽然可以消除汽车隐患，但导致中国没有老爷车文化。

结语

我认为中国对汽车行驶年限进行严格的限制有利有弊，国内汽车工业发展时间较晚，很多国产车的耐用性都不如进口车强，如果我国取消汽车强制报废年限，会有越来越多的报废车上路行驶，到时候就乱套了。