中国在国外哪个基建公司开矿最多

㈠ 中国在海外的油田有哪些日产量10万桶以上的是哪几个

海上油田主要是中油集团、中石化集团和中海油集团下属企业
海外油田--似乎在归属权上没有明确为中国所有的是不存在的

㈡ 中国十大建筑施工企业有哪些

1.四川华西集团有限公司

四川华西集团有限公司是国有大型建筑集团企业，始建于1950年5月。涉外名称为中国华西企业公司。享有外经、外贸经营权。2001年度列全球225家最大国际承包商第179位，居中国企业500强第204位。现由四川省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。

2.广厦建设集团有限责任公司

广厦建设集团有限责任公司，是一家以工业与民用建筑施工为主导产业的大型民营企业集团，是国家建设部首批49家大型集团试点单位，浙江省五个一批重点骨干企业。

是2002年首批拥有国家建设部核发的房屋建设工程施工总承包特级资质和机电设备安装工程一级地基与基础工程专业承包一级、建筑装修装饰工程一级、建筑幕墙工程专业承包一级等专项资质。

2002年公司还通过了质量、安全、职业环境卫生三个体系的整合贯标认证。企业具有对外经营权。

3.中国铁道建筑总公司

中国铁道建筑有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，公司注册资本123.38亿元。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

2014年《财富》“世界500强企业”排名第80名，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。2016年8月，中国铁道建筑总公司在2016中国企业500强中，排名第14。2017年7月12日，中国铁道建筑总公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

2018年《财富》世界500强排行榜第58名。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，中铁建筑排名第360。

4.上海建工集团有限公司

上海建工集团是国务院和上海市政府重点扶持的大型企业集团，下辖全资、控股企业300余家，拥有总资产238亿元，国家所有者权益48亿元。

具有建设部核发的国内最高等级的房屋建筑和市政公用工程总承包双特级资质；同时还具有商务部核准的进出口经营权和外交部授权的因公外事审批权；集团形成了建安主业、工业、房产、投资四大发展板块。

2018年10月，上海建工集团登上福布斯2018年全球最佳雇主榜单。

5.中国建筑国际集团有限公司

中国建筑国际集团有限公司于1979年开始于香港从事建筑业务，为一间采用纵向综合业务模式的建筑企业，主要从事楼宇建筑及土木工程，同时包括地基工程、地盘勘测、机电工程、高速公路及桥梁工程、混凝土生产、混凝土预制件等周边业务。

2005年7月，公司于香港联合交易所主板上市。中国建筑是香港大型建筑商之一，持有五个由工务局发出的最高等级的C牌建造执照，可竞投标额不受限制的公共楼宇建筑、海港工程、道路与渠务、地盘开拓及水务工程。公司亦被纳入第二组打桩类别专业承建商名册，是香港房屋委员会最大NW2承建商之一。

(2)中国在国外哪个基建公司开矿最多扩展阅读：

建筑企业分类：

1.按企业规模分类

按企业规模的不同，建筑企业可分为大型、中型和小型建筑企业。

2.按专业类别不同分类

按专业类别的不同，建筑企业可分为：

(1)对象专业化企业，如冶金、电力、化工、铁路、石油等建筑企业。

(2)建筑制品和构配件生产专业化企业，如混凝土预制厂、金属结构厂、构件预制厂、木材加工厂等。

(3)辅助、服务生产专业化企业，如建筑材料公司、运输和机修厂、机械租赁公司等。

(4)施工工艺专业化企业，如油漆、粉刷装修、水电安装、屋面防水、混凝土搅拌、升板、滑模等企业。

3.按经营范围不同分类

按经营范围不同，建筑企业可分为综合性企业、专业性企业和劳务性企业。

4.按资质条件分类

企业资质是指企业的建设业绩、人员素质、管理水平、资金数量和技术装备等。为了发展工程总包与分包新的行业管理体制，原建设部于2007年颁布了新的《建筑业企业资质管理规定》，规定建筑业企业资质类型分为施工总承包企业、施工专业承包企业和劳务分包企业三类。

参考资料网络-建筑企业

㈢ 中国在海外建设项目主要是在哪些国家为什么他们需要中国的建筑队伍 海外工程的特点是什么

随着近几年国内建筑市场竞争的日趋激烈，施工盈利水平越来越低，经营难度越来越大，中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国水利水电建设集团等国内大型施工企业相继向海外建筑市场进军，海外工程项目所占施工企业在施项目比例节节攀升。目前欧美发达国家基础设施已非常完善，中国施工企业能够进入的市场大多是基础建设十分薄弱，工业非常落后，资源匮乏的欠发达地区，比如非洲国家。如果工程一旦开始启动，一个很重要的问题就会摆在眼前，那就是机械设备的配置与管理，其对施工工期、项目效益将会产生非常大的影响，而且在这过程中产生的失误，大部分是无法弥补和挽回的。因而此项工作对于海外工程项目显得尤为重要。

笔者根据近几年的工作体会，谈一下个人看法。

1设备配置及采购注意事项设备配置及采购等前期管理，包括了调研、论证、配备、选型、招标、采购等一系列工作，对海外工程项目施工的成败起着至关重要的作用，因此要高度重视。这方面的管理主要包括：（1）在做项目设备配置方案之前，一定要对项目所在国家的政治、经济、文化、风俗、气候做全面了解，还要认真研究与业主签订的工程承包合同中有关设备的强制条款，并对当地的设备供应及租赁市场做实地深入调查，在考虑工期的前提下，做出综合判断及经济分析比较，制定一份详细的设备配置清单，要标明设备的来源（国内购置或当地采购）注明新产品或二手机械，或者当地租用及进场时间。注意在做经济分析比较时，国内采购成本一定要计算设备的各项运费，包括从国内产品供应地至港口的运输费、装卸费、报关费、海运费等，以及到港后的清关费、路运费等。
（2）设备配置在遵循“满足需要，经济合理”原则的前提下，尽量“宁多勿少”，有一点富余储备，这一点不同于国内施工项目。这主要是考虑到施工国家社会资源不丰富，机械租赁市场不发达，即使有出租，单价也会非常高（比如提供燃油的情况下，TY220推土机每小时租费达80美金，1.0m3的挖掘机每小时租费达90美金），临时应急可以使用，但长期租用绝对不合算。如果前期的设备配备不足，再联系从国内或第三国购买，周期会很长，耽误工期；二则费用也会很大。
（3）选用的设备尽量是同型号、同生产厂家的，即使不是同一厂家生产的设备，其发动机及变速箱主要附件尽可能选用同一厂家生产的。为今后的配件储备、修理及使用管理提供方便。
（4）不要计划从国内订购工程指挥车（包括小轿车及越野车）。一般当地二手的欧美车辆不少，价格也不是非常高，另外许多国家车辆大多都是右置方向盘，而国内车辆均是左置方向，在当地使用存在诸多不便。购置前还必须检查其清关文件，并到当地海关确认文件的有效性，否则会有很多隐患。
（5）从国内订购工程运输车辆时，一定要了解清楚当地对方向盘置式有无明确的强制规定。如果有，一定要通过合同要求生产厂家在国内按约定进行改造。
（6）采购最好采取公开招标的形式进行。一般海外工程项目设备需求量大，对厂家来说又是销往国际市场，通过这种形式会大大降低采购成本，二是厂家也会竭力把他们通过海外销售获得的实践经验告诉你，会使你少走许多弯路。
（7）采购的设备，特别是关键设备，一定要选择高可靠性、维修方便和配件供应有保障的品牌。
（8）同供应商合同谈判的重点在设备的售后服务，尽可能的要求供应商配备技术能力强的技术人员常驻施工现场。另外设备的付款一定要分期，可以先付订金，到港后再付款，最好再留一部分质保金。
（9）切记要求供应商提供工期内设备正常使用所需要的易损件、常用件建议清单，做采购计划时还须考虑到施工地特殊的地理气候环境因素对易损件的影响，比如在非州国家施工，大多数国家气温都非常高，橡胶件、轮胎老化会比较快，也比较严重；当地劳工操作技能不高、动作粗暴，离合器、变速箱、底盘等损坏会比较严重。千万不要为了当时省一点钱，造成日后更大的配件支出费用，还耽误使用，所以配件一定要备足、备够。
（10）要求供应商必须开其增值税发票，对设备表面要进行防腐处理，而且对轮式机械及发电机等涉及到安全的设备在出厂前进行商检。

2、船运代理公司确定及货物集港、运输的注意事项设备物资采购合同签订后，须立即确定船运代理，并集中精力高效完成货物集港及发运工作。通常情况下，货物的集港与发运工作的时间非常紧，工作强度非常大，所以必须前期做好周密的计划，否则会造成失误。注意事项主要有以下几方面：（1） 船运代理公司的确定。须在做好细致调查工作基础上确定，调查内容主要有三点：首先了解船代公司的实力及信誉，如其货场的所在地、规模的大小、货场内的服务等。实力强的船代在集装箱及散装船的占有数量上有优势，船期的保证更可靠，正常情况下不会脱班。再者，了解船代的报关、通关能力，其良好的报关、通关能力是顺利发运货物的保障；其三，重点是船代及海运的费用。船公司给每个船代公司的船运费是根据其货物量的多少而定，一般情况下实力大的船代公司费用相应会低些。
（2）提前做好拟发货物的体积及重量预估，为船代公司提供准确的货物量，进而确定货位及大小合适的集装箱，以免装船时货位不足或浪费。而且规划好货物大致的堆码位置，主要考虑特殊货物如怕压、怕碰及怕异味的货物放置，又要最大可能地利用好每一寸空间。
（3）货物集港工作非常关键，必须全力以赴，一旦错过集港时间，会白白损失掉大量的货位，也给前方项目的开工留下了隐患，不可挽回。一般集装箱货物必须在发船的前一两天进港，并且在集装箱进港前将货物全部装箱完毕，否则集装箱一进港货物来了也只能放在港口仓库，等待下次发运。散装船货物必须在发船前一周到货场，在货船进港前要做好货物的唛头、装箱单（体积、总量、数量）及货品的防腐处理。
（4）在报关时，货物品名一定要与国外进行沟通，看进口国有无特殊规定或优惠政策，以免清关时遇到麻烦。在所有货物装箱、装船结束的同时，抓紧联系船代及国外清关人员对物品品名、数量、单价等报关资料的整理，以便为后续的报关及海外清关做好准备工作。
（5）货物集港时，还要准备些体积较大，但重量不是很大，而国外施工又必需的物资，比如棉砂布头（擦拭、修理机械使用）、日用品及施工材料等，以填补空位。
（6）还有些具体细节一定要注意，比如包装用木箱一定要经过熏蒸，否则报关过不去；货物装箱后，一定要记下铅封号，并留下照片；外包装标识必须与机械铭牌一致；机械的附件最好拆下另外装，如：轮胎、钥匙、倒车镜等等。
（7）报关单尽量简单明晰，配件及零件不要太过于 嗦，能够报成总成的尽量报成总成，为今后报关及清关考虑。
（8）清关后设备的陆运，要事先咨询当地的交警部门是否有特殊规定，如警察押运、运输时间限制等。

3、设备现场管理施工中保持设备的完好率和出勤率是优质、高效完成海外施工的首要因素，所以设备现场管理显得尤为重要。管理内容主要包括：（1）项目领导班子除了配备项目经理和负责对外联络的副经理外，还必须配备一名专职主管设备物资的副经理。只有这样才能有效解决设备使用过程中突出的矛盾。
（2）在机械操作人员配备中，大型、关键设备尽量安排国内人员操作，数量比较多、对操作技能要求不是很高的设备可雇佣当地劳工操作但必须由项目员工负责现场管理，比如大型运输车辆、推土机等。
（3）千万不能忽视技术资料的收集与保存工作。国外可用的信息非常有限，而且与国内联系也不方便，将所有到场机械的资料（产品说明书、使用手册、零部件目录，以及装箱单、商业发票、原产地证明、当地海关的清关文件的复印件）全部收集齐全，并整理保存，为日后的使用提供便利条件。
（4）设备投入正常使用后，务必安排专人对机械进行巡回检查，重点关注每个操作工上下班前后的例行检查与保养；定期安排专人对设备强行保养。
（5）配件管理非常关键，对设备的正常使用至关重要。
首先是配件库的管理。将所有随机械海运到场的配件一次性清理完，并按装箱单分设备、分类别摆上货架，要求摆放整齐、牢固，标识清晰，切不可图一时省事，随便堆放，等过上一段时间，谁也说不清楚配件情况。一旦机械出现故障，需要更换配件时，盲目再从国内急件空运，得不偿失。配件库还要做到日清月结，定期盘存，账物相符。
其次，配件采购计划要有前瞻性，而且要考虑周全，否则会严重影响到设备的正常使用。这就需要视设备的使用情况在理清库存配件的基础上，定期不定期的做好设备配件计划，注意计划一定要考虑有个提前量，给国内供应一定的反应时间，而且计划一定要标清设备名称、生产厂家及零件号。
（6）油品管理对设备使用成本影响巨大。
一般施工项目所处国家石油资源都很贫乏，柴油、汽油价格非常昂贵，而且会经常“断油”，油品管理一直是海外工程项目管理的难点。主要是施工标段线路较长，而且当地所雇劳工“偷油”现象非常普遍，监控起来又非常困难。对此能够采取的具体措施有：首先必须将油箱盖加锁，仅仅这一条还远远不够，雇工还会从油箱底、柴油滤清器放油螺塞处放油，还需将这两处六方螺母都“搓圆”。除此之外，还要将工作做得更细致些，例如，每日工作前根据当日工作量加油，并且用标尺将油箱内的油面高度记录下来，收工后再校核。只有这样，“失油”势头才能得到根本遏制。
（7）还有一点必须牢记，海外工程项目的设备一般都是临时进口性质，在修理过程中，（尤其是车辆）切记不要改变原设备的颜色、发动机的编号及底盘号，防止出关时遇到麻烦。

4、项目后期设备管理项目竣工后，设备后期的管理也很重要，否则将后患无穷。这部分管理内容包括：
（1）工程进入尾期后，对设备进行集中，并逐一进行清理登记，全面掌握机况。对机况良好或有修复价值的设备，进行保养或修理；对于损坏到一定程度无法修复或修复不经济的设备及时做报废处理。
（2）在施工国有工程项目接续的，可以将经过修复的设备直接运输到新项目继续使用；在相邻国有工程项目接续的，而调运费用又不是很高的，可以在办理完相关的出口手续（一般施工设备均属于临时进口）后将设备运输过去再使用。
（3）预计在施工地国家或第三国短期没有合适的后续工程，可以就地开展设备出租业务或封存；长期没有后续工程，租赁市场又很不发达的，对退场设备就要考虑拍卖处理。
（4）如果退场设备考虑运回国内还比较合算（绝大部分都不合算），那么设备最好有标牌，这样可以避免关税。

综上所述，只有做到做好了设备从购置、发运、使用、后期等全过程的管理，才能够充分发挥出设备最大效率，进而通过设备为海外施工项目创造出最大的效益。

㈣ 中国最大煤矿在哪个城市

甲子沟煤矿在现在的黑龙江鹤岗市附近。

中国十大煤矿品牌 ：

阳泉煤业，兖州煤业，正龙煤业，淮南煤矿，大同煤矿，开滦集团，平顶山煤业，晋城煤业，峰峰集团，焦作煤业。

哈尔滨没有最大的煤矿,中国最大的露天煤矿是平朔安太堡露天煤矿，位于朔州市区与平鲁区交界处，总面积达三百七十六平方公里，地质储量约为一百二十六亿吨。现为大型露天开采的煤矿。

一九八四年四月二十九日，中国煤炭开发总公司与美国西文石油公司在北京正式签订了合作开发平朔安太堡一号露天煤矿的协议，合作开采年限为三十年。后因哈默去世，美方中止了合同，成为我国自行开采矿的露天煤矿。

(4)中国在国外哪个基建公司开矿最多扩展阅读

山西省平朔露天煤矿安太堡露天矿区，是当年邓小平同志亲切关怀诞生的改革开放的“试验田”。目前，已经成为我国规模最大、现代化程度最高的煤炭生产基地之一。

山西省平朔露天煤矿主要包括安太堡露天矿区和安家岭矿区。安太煤矿自2002年6月正式投产以来，2003年就达到设计生产能力，生产原煤1001万吨，2005年生产原煤1501万吨，并创造了最高日产7.9万吨的最高纪录。被煤炭工业协会评为“特级高产高效矿井”。

安家岭煤矿开采的原煤，都是侏罗枣腔租纪时代产生的，共有11层，平均厚度30米，深度在100-200米之间，地质条件比较简单。煤的种类以气煤为主，主要作动力用煤和生活用煤，目前探明的储量按每年开采一亿吨算，还可开采200年。目前年产2000万吨的东露天矿也将开发建设。

安家岭矿区由我国自己设计，自己施工建设。生产能力实现了1500万吨。这种运煤车由国外进口，自行组装而成。每台可载重170吨，矿区共有49台，由产重1033吨的电铲车装载。

令人称奇的是这种车辆有着非常先进的控制技术和检测技术。摄像头可以监控到车辆圆裤周围的所有环境，而且凳兆细小的故障系统也会自己检测出来，车辆维护特别方便。

㈤ 中国在国外的建筑工程有哪些

1、摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥，摩洛哥王国的第一座斜拉桥，也是非洲最大的斜拉桥。该桥具有典型的阿拉伯民族建筑特点，被当地人称为梦想之桥。该桥全长952米，摩洛哥国王穆罕穆德六世亲自为通车竣工剪彩。参建单位：中铁大桥局、山桥等。

2、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨，是非洲大陆首条正式投入运营的现代化城市轻轨。该项目采用中国铁路技术标准，一期线路总长约34千米。工程设计以地面线为主，最高行车速度为每小时70千米。参建单位：中铁二局、二院等。

3、安帕铁路卡姆奇克隧道，采用国际EPC总承包模式设计施工，是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的最大工程。卡姆奇克隧道全长19.26公里，被称为“中亚第一长隧”。该隧道对于改善乌兹别克斯坦民生经济和对外通联有着重要意义。参建单位：中铁隧道等。

4、亚吉铁路，非洲首条电气化铁路，是中国海外第一个集投融资、设计、施工、主要装备材料、监理、机车、运营为一体的全产业链、全流程“中国化”的跨国电气化铁路项目，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提，全长752.7公里。参建单位：中铁二局、四局、二院等。

5、坦赞铁路，新中国第一个援外项目。该铁路是贯通东非和中南非的交通大动脉，坦赞两国人民乃至整个非洲把坦赞铁路誉为“自由之路”。线路全长1860.5公里。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、电化局等。