哪个国家羡慕中国红旗轿车

㈠ 曾是国人的骄傲的红旗轿车，它在国产车中处于什么水平

一直以来，我们都只知道比亚迪是最早的一批国产车，其实，这并不是，比亚迪相对来说，是进入乡镇市场的第一批战士，这才让更多人对比亚迪这个品牌比较熟悉，但是还有一款国产车，才真正能称得上是国产车的鼻祖：红旗汽车人们在提到国产车的时候，红旗这个名字一定会脱口而出，它已经成为了我们心目中的骄傲，代表着国产汽车走向了世界。也有非常多的车主感到好奇，红旗汽车的发动机究竟是不是自己生产的呢，它是不是一辆纯国产汽车呢？

小编总结：国产汽车能够走上世界舞台是每一个人都希望看见的事情，红旗汽车的出色表现就让我们看到了这一希望。我们也相信在不久的未来，红旗汽车一定能够得到世界人民的认可，成为一款毫不逊色于宝马奔驰的高端车型。你怎么认为呢？欢迎留下你的看法。

㈡ 红旗车在国家代表什么身份

每个国家都有自己的国车，前段时间有感于G8会议格伦伊格尔斯元首车云集，曾经撰文《从各国政府用车看我们要不要自主品牌》。考证了一遍各国的元首用车，无不都是本国自主品牌的座驾，元首的聚会外面是一场元首级名车的聚会，“国车聚会”更是一场不露声色的气势交锋。

日前布什家族访华吸引了众多媒体、观察家们的目光，各大媒体上，气势恢弘的凯迪拉克成为最显着的标识，翻看早几年的更多报道，更有媒体赞叹“布什总统坐进了一辆气宇尊贵的黑色凯迪拉克加长总统轿车，乘着这辆凯迪拉克，布什穿梭于机场、钓鱼台国宾馆、人民大会堂和中南海等地，完成了一系列会见。凯迪拉克总统车以沉稳无言的姿态记录了中国入世后美国总统首次访华这一历史性事件的各个重要时刻。”

反观我们自己的政府用车，有一种声音呼之欲出：“国车”应该重新使用红旗！

“国车”当自主

的原因无他，因为它代表了一个国家和民族的精神，其实正如美国车商所说的，不论是凯迪拉克还是林肯，美国“国车”仿佛成为了美国精神和领袖气质的一种最直接的表达，也成为美国“辉煌与繁荣”形象的巡展。

因为民族精神的弘扬，所以有马来西亚总理马哈蒂尔放弃外国名牌轿车，而选定本国生产的普罗通?萨帕普通车作为总理座车；所以有韩国前总统金泳三不坐卡迪拉克，而选用本国双龙公司生产的主席礼宾车。更为着名的西班牙皇室选用的皇室专车苏沙车厂在1944年倒闭后，西班牙国王和皇后正式出巡时，仍乘坐由专人精心保养的镶有皇冠的苏沙高级轿车。

这场景对中国人也并不陌生，1972年的尼克松访华，周恩来总理用中国的红旗轿车将他的总统专车挡在国门之外。访问前夕，先遣队提出：总统专车运到中国。周总理听后的答复是：我们有！清一色的红旗礼宾车列队机场，让500人的访华团不敢相信自己的眼睛，这一切又让我们获得了多少民族自豪。

中央十一五规划明确指出提高自主创新能力，把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。

在大力倡导“自主创新”、发扬“神六”精神的今天，虽然全球经济一体化的浪潮一浪高过一浪，但自主创新作为一个民族产业的精神支柱更需要不断的加强。尽管我们已不习惯用政治色彩的眼睛观察不同地域不同文化背景的国家，但我们不得不承认的是，在不同背景下的国家利益与民族精神却在某种层面总是出奇的一致。不管国际化与全球化趋势多么广泛和透彻，事实上，无论是强势的发达国家还是弱势的欠发达国家，在国家立场上坚守“自主”的阵地已经成为一个最基本的信条。

而对于自主精神的立足，“国车”是一个聚焦的落点，国车使用自主品牌，不仅是对内是对自主品牌发展的支持，对外的国际形象上更是大国自主精神的弘扬，也更是民族自豪感的体现。

“国车”当用红旗

曾几何时，我们的“国车”也拥有无比的荣耀。从20世纪60年代起，“见毛主席，住钓鱼台，坐红旗轿车”已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。如同宾夕法尼亚大道的游行中，总统乘坐凯迪拉克轿车并向民众挥手致意已成为了美国历史中最为经典的一幕，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅三军，也成为中国人民心中难以磨灭的历史镜头。

从1958年第一辆红旗轿车诞生，到后来红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”，一直到80年代中期，红旗轿车都是中国人和中国汽车工业的骄傲。如果“国车”要自主，那它必将是“红旗”。因为它拥有太多的历史、太多的荣耀、太多精神的凝聚，因为它从诞生起就承载了一个民族的“国车梦”。

经济的不断增长，国际地位的提升反过来会对一个民族的立国之本提出要求，那是经济的繁荣无法取代的。中央政府的“高度的历史责任感、强烈的忧患意识和宽广的世界眼光，立足科学发展，着力自主创新”已经明确指明了政策导向。而自主创新成为主流声音的今天，中国民众对自主的呼声也越来越迫切，“国车”已经呼之欲出。前一段沸沸扬扬的关于自主品牌如何发展的争论中，支持自主品牌的人数占据了绝对的优势，由此也见证了公众对于自主意识的觉醒，这也是“国际化”浪潮带来的必然结果，在中国日益融入全球经济之时，民族的一切才更显弥足珍贵。

值得庆幸的是，2005年在外资品牌虎视中国的最后时刻，传来令人振奋的消息，红旗已经完成了对技术的改造，利用国际合作资源开发新的技术平台将中外资源有效地整合起来为我所用，提高了产品的技术含量和品质的可靠性。推出了完全自主研发的红旗顶级概念车HQD，吸引了无数国人的目光，而另外一款红旗HQ3也受到追捧，红旗已经从历史的困境中重新走来，注定要在“最危险的时刻”接过振兴自主品牌的重任，重新飘扬在每个国人的心中。

重新恢复红旗的“国车”地位，这是政府对自主汽车品牌最现实的支持。政府用车对自主品牌的扶持作用在现实中显而易见，元首用车更成为一颗自主精神的种子，鼓励着民族工业的发展，也在国际交往中展示民族形象。红旗回归“国车”将会对自主品牌的发展注入强劲的动力，那将是中国汽车自主品牌走向崛起的标志，必然会带动和鼓励中国汽车乃至所有中国自主品牌走向新的崛起。

㈢ 红旗轿车在国际上处于怎样的地位

红旗轿车，就其名字而言，就带有鲜明的中华民族的特色。红旗轿车在我国深受重视，但是在今天，说实话，在国际间销量上不去，但是仍是中国的一个代表。

1958年第一辆红旗轿车问世，在那个一穷二白既没金钱又没技术的年代，中国用红旗牌轿车证明了自己。1964年，红旗轿车确定为国家礼宾车。什么是国家礼宾车？就是当外国大使甚至是外国元首来华访问时，我方用来载乘对方的车子，所以，红旗轿车的地位可见一般。就连如今，今年暑假的一带一路高峰论坛会，我国用来载乘各国领导人的车子仍然是红旗牌轿车。瑞士的女主席去到慕田峪长城时，也是清一色的红旗轿车车队（我还颇为幸运的亲手摸了下主席坐的四百多万的轿车），所以，红旗轿车深深的代表了中国。

但是，不说别国了，就我们中国人，扪心自问家用红旗轿车的多吗？不多。我们日常见到的大都是一汽丰田大众等一些牌子，所以，红旗汽车的销量，无论在我国内还是国际上，都不是特别突出。

在国际上，更普遍的说，红旗轿车代表了中国，而不是代表品质。因为当初美国一位高官（你们懂）来中国的时候，因为其国家情况比较复杂，所以他所乘坐的车子都是自己从国家带来的里三层外三层的防弹车。所以，红旗轿车在国际上的地位，并没有我们想象的那么高。但毕竟也代表了中国，所以我们还是应该大力支持。