中国有多少基建技术世界第一

㈠ 中国的基建能力为什么能领先世界

中国的基建能力到底有多强？这组数据最能说明问题：仅2016年，中国在基础设施上的投入为11.89万亿人民币，差不多是世界第三经济大国日本2015年GDP总量的41.6%。在巨额投入下，全国各地的面貌发生巨大变化，一座座“世界之最”拔地而起。很多外出打工或上学的人感触最深：三年五载不回家，可能连当年回家的路都摸不着。

反观欧洲最着名的古代桥梁——建于1503年的意大利桥梁里亚尔托桥，该桥不仅比赵州桥晚了900年，单拱跨径、弧度平滑度等数据都比不上赵州桥。实际上，欧洲桥梁主要采用多拱样式，单拱跨度都不大。

㈡ 500万里公路又拿下一个世界第一，我国基建还有哪些第一

中国被世界赋予“基建狂魔”，许多世界强国都赞叹不已。一个个看似不可能完成的任务，一项项坚若无比的工程，放在外国人眼里，都是不可完成的，但中国工程师创造了奇迹，这个称号我们当之无愧。

中国高铁总里程达3.5万公里，位居世界第一。中国高铁与日本、德国等高铁强国相比，高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。 “高颜值、高速度”，中国高铁是外国人眼里中国的“新四大发明”，是最想带回家的“中国特产之一”。海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，尽览西部风情；哈大高铁，冰天雪地里的“黄金线路”；京津高铁，成就30分钟城市圈；京广高铁，2294公里的旅程，八小时甚至可以体验四季变换。中国高铁穿越繁华都市，纵横田野阡陌。

截止到2020年11月21日，中国开通轨道交通的城市共42座，219条线路共计总里程6905公里，位居世界第一。工信部在2019年报告中指出，中国光缆线路4750万公里，位居世界第一。中国用轻轨和光缆为人民铺设了便利的生活网。

㈢ 我国高铁总里程世界第一，但高铁技术却排名第二，世界第一是谁

近些年来，我国在基建发展上“越走越远”，跨海大桥、高铁、航天事业等等都是基建技术进步的一种体现，外国人也亲切地称我国为“基建狂魔”。

在2018年末，我国的铁路总里程已经达到了13.2万公里，而我国的高铁总里程已经突破了3万公里，这个数据比其他国家的高铁总里程数加起来还多，可以说是成绩斐然。

当然，虽说目前德国的高铁技术是世界第一，但是中国高铁同样在安全性和稳定性上也是首屈一指的，在运行的十几年当中，没有重大事故发生，也足以见得中国基建的过人之处了。

㈣ 中国哪些技术世界第一

中国世界第一的技术有：激光技术、超级稻和农作物杂交技术、陶瓷技术、高原铁路建设技术、建桥技术、巨型水电站建设技术、核电技术。

1、激光技术

中国的激光技术可以说是世界第一，成功领先世界其他国家。

2、超级稻和农作物杂交技术

中国是比较有名的造桥王国，大家也知道在我国京沪高铁江苏地段有着世界上最长的桥—丹昆特大桥，长度达到了164.851公里的数字。

㈤ 中国有哪些技术最顶尖

说到中国的尖端技术，那不得不提我们的高铁技术了。
中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，从2007年到2015年，仅8年之后，中国的线路长度超过16000公里(截至2016年，中国高铁营运里程已达2.2万公里)，这比分别排在第二到第五位的西班牙(3400km)、日本(2800km)、法国(2100km)、德国(1800km)等所有国家加起来的总和还要长。
从技术上来说，中国高铁优势有：1、轨道、隧道建造技术高，具备应对各种复杂地质、气候的能力，比如能保证在巨大温差下铁轨不变形。2、技术团队过硬，整体人马能够随调随用。3、成本大致为上述国家的三分之二，投资少，运营成本低，维护成本低。
中国高铁在短短十几年间，能从追赶到领跑，从初期的学习借鉴，到后期的根据需求自主研发，除了积极采取“引进来”战略之外，更多的是靠广大技术人员不懈钻研。未来的中国高铁一定会有更多的新面貌，新突破，让我们一起为高铁点赞！

㈥ 中国有哪些技术在世界上称霸

粗略的说大致有，超高压送变电技术，量子通信领域，超级计算机领域，5G通讯领域，航天部分领域（探月载人，航天震动实验平台实现对外国的反向技术封锁。），激光领域，电磁领域，核聚变领域，可燃冰开采。水稻杂交技术。农业大国。 讲真，我觉得最牛的是模仿技术

最值得一提的，就是中国被国际社会亲切的称为“基建狂魔”。就是因为我们国人最值得骄傲骄傲的基础建设技术。基础设施建设已成为我国靓丽的一张国家名片。中国的高铁在世界上具有最强的竞争力，在建设速度，运行速度，建设质量，建设能力，以及运行平稳度来说，都是世界领先的。目前，我国的高铁建设已经形成了八纵八横的高铁格局，已成为“中国网”的重要组成部分。

最后，我国已经发射了世界上第一颗量子通讯卫星—墨子号。我国的量子通信技术位于世界领先位置。