瓜达尔港中国有多少股权

㈠ 瓜达尔港的地理位

瓜达尔位于阿拉伯海边的一个渔村，在巴基斯坦一个省内部。而该省与阿富汗接壤，西临伊朗——瓜达尔距离伊朗边境只有72公里。更重要的是，瓜达尔紧挨着波斯湾。它位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约400公里。

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地理特性

瓜德尔距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡只有约400公里，利用中亚与该港口相连的公路与铁路，中国有望开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。

参考资料来源：

网络-瓜达尔港

㈡ 瓜达尔港有何价值

中国援建、中国企业中标运营的巴基斯坦瓜达尔港已于2016年11月13日隆重开航，这无疑是中巴经贸合作和整个中巴经济走廊的标志性项目。作为建设方和运营方的母国，我们当然希望这个港口能为巴基斯坦经济发展发挥重要作用，从而实现自身可持续发展。但这个港口与中国能源进口基本无关，无论从安全性还是从经济性衡量，“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。

进一步审视我们所追求的能源安全目标本身，中国能源安全目标不应当是在战时保持平时的能源消费数量和模式，为这样一个不合理的目标而投入资源是错误的。中国是世界第一工业大国和出口大国，工业生产中很大一部分是面向出口市场，在战时不可能维持这样的出口规模，由此会大幅度减少平时为生产、运输出口商品而消耗的大量油气能源。届时即使暂时出现波斯湾进口油气海上运输中断的极端情况，国内产能和从周边陆地邻国进口的油气资源也足够满足需求。和平时期为了保证下游产业市场竞争力而不宜使用国内和周边高成本油气，战时则不然。而且，中国拥有全世界最丰富的煤炭资源，平时为了保持制造业和整个国民经济竞争力而要尽可能多使用廉价的进口油气，熊市时期尤其如此，战时则可以将相当一部分油气消费转为煤炭。

由于2012年以来可能持续10年－15年的初级产品熊市利好印度经济远远多于利好巴基斯坦，从而将显着加剧南亚次大陆实力对比格局失衡，为了我国的国际战略，平衡南亚实力对比，削弱巴基斯坦国内极端势力因国力对比不利而更加倚重恐怖主义的内在动机，我们有必要适度扶植巴基斯坦经济，但这种扶植主要还是应该通过商业性项目进行，我们的项目选择与布局也要客观、冷静，充分考虑客观经济规律和安全问题，总量需要适度控制，不可一厢情愿。

在这个问题上，要防止国内某些局部利益集团企图误导国家决策。也要防止一些舆论无限拔高中巴经济走廊的政治和经济价值，误导国家决策和社会认识。

㈢ 瓜达尔港中国租用多少年

法律分析：瓜达尔港是属于巴基斯坦，中国当时花了23亿租借瓜达尔港口，租借的时间是43年。

法律依据：《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》 一、进展 （二）设施联通 ——中巴经济走廊。以能源、交通基础设施、产业园区合作、瓜达尔港为重点的合作布局确定实施。中国与巴基斯坦组建了中巴经济走廊联合合作委员会，建立了定期会晤机制。一批项目顺利推进，瓜达尔港疏港公路、白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔至木尔坦段）、喀喇昆仑公路升级改造二期（哈维连—塔科特段）、拉合尔轨道交通橙线、卡西姆港1320兆瓦电站等重点项目开工建设，部分项目已发挥效益。中巴经济走廊正在开启第三方合作，更多国家已经或有意愿参与其中。

㈣ 国外八大港口都被中国控制，照此发展成为海上强国指日可待

随着社会文明和科技发展的进步，交通工具这一角色在当今社会乃至全球众多领域都极为重要，涵盖范围和用途非常之广泛，更先进的交通工具也是层出不穷，而今天要说的是交通枢纽而非交通工具，如今地位却已经跻身世界前列，影响力更是众多国家所不能比攀的，这个枢纽就是港口。港口是连接水陆的重要交通枢纽，早在2700多年的希腊克里特岛就有了世界上最早最原始的港口遗址。中国在汉代就建立了早期的对外贸易大型港口：广州港。此后因通商需要又增设了更多通商港口，但现代港口的发展还是从19世纪蒸汽机问世后，港口建设才异军突起将全世界连成一片，可谓对各国发展和世界文明进步都功不可没。

7：巴布亚新几内亚 莱城港，莱城港位于该国东南岸，2012年中国中标莱城港潮汐码头工程。8：中国也取得澳大利亚的墨尔本港的五十年租赁权。世界上这些重要的港口中，中国不仅取得了多数经营权，更是在对海外布局的做出的里程碑篇章，这些港口在未来战略性和经济上将士一个个华丽的惊天棋局！