老车在中国能撑多久

1. 汽车在欧美能开50年，在日本开40年，为何中国15年就报废

国内汽车报废规定经过多次调整，以前汽车开满15年就必须报废，现在我国的汽车报废政策进行了优化，车辆开满15年只会引导报废，只要汽车还能通过年检，就不会强制报废。

可惜这里15年的老车已经很难通过汽车年检，有些老车车况不错，依旧逃脱不了报废的命运。欧美国家一辆车至少能开50年，日本一辆车至少能开40年，为何中国的汽车15年就要强制报废呢？

我国实施了严格的年检制度，汽车使用6年后需要上线进行检测，6年到10年需要每两年年检一次，15年以上的汽车需要每年年检两次。严格的年检制度，虽然可以消除汽车隐患，但导致中国没有老爷车文化。

结语

我认为中国对汽车行驶年限进行严格的限制有利有弊，国内汽车工业发展时间较晚，很多国产车的耐用性都不如进口车强，如果我国取消汽车强制报废年限，会有越来越多的报废车上路行驶，到时候就乱套了。

2. 一辆车的正常寿命是多少年差不多可以跑多少公里

关于汽车的寿命，俗话说，三分靠修七分靠养，保养是非常重要的，保养好的车辆能比同期跑十几万公里是没有问题的。汽车最重要的部件是发动机、变速箱和底盘。发动机跑五六十万公里是没有问题的，变速箱的周期基本也是如此。但在使用过程中，其他配件需要不断更换，比如刹车片，比如轮胎。中国市场的更换周期几乎为4-6年，远远低于美国目前车辆的平均寿命。

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3. 国内汽车的寿命最长是多少年15年以上的车还能开吗会不会有问题

全世界寿命最长的一辆车是沃尔沃P1800S，美国人伊尔夫·戈登在1966年购买了一辆红色的沃尔沃P1800S，这是台双座运动型轿车，搭载一台1.8升的四缸自然吸气发动机，最大功率是115马力，配备4挡手动变速箱，戈登在退休后就开着这台车环球旅行，到1987年，这台沃尔沃P1800S的行驶里程就达到了160万公里。

你以为这就结束了，这还没完，戈登继续开着他的沃尔沃P1800S四处旅行，到2002年的时候，这台车的行驶里程翻一倍，达到了320万公里，然而这台车还能继续开！到2013年时，这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到了恐怖的480万公里。

你以为这车应该报废了吧，很可惜，这车还能开，到了2015年时，这台车的行驶里程已经达到513万公里，戈登已经继续使用了49年，根据沃尔沃公司的评估，这台沃尔沃P1800S仍然可以开，开到550万公里应该不成问题，地球的周长不过是4万公里，这车的行驶里程可以绕地球130多圈了。

一般来说，除了一些易耗品需要定期更换，比如轮胎、雨刮、火花塞、刹车片、各种机油、各种滤芯，汽车主要部件基本不用换，前文说到的那台跑了500多万公里的沃尔沃P1800S其实是换过发动机的，至于其他部件有没有换过，就不得而知了，至少底盘是原车的。

按照国内最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，完全是可以继续使用的，国外有一种老爷车文化，有一些使用年限超过30年的老车仍然还在用，但国内没有这种情况，国内的人都喜欢开新车，二手车开的人都不多，更不要说30年以上的车了，都会觉得不安全。

国内非营运的私家车只要满足三点就能继续开，不用管使用年限：

1、能通过年检。

2、行驶里程不超60万公里。

3、没有质量问题。

机动车强制报废标准中没有规定私家车的使用年限，就是考虑到一些车可能行驶里程少，使用年限会多一些，但这并不代表15年以上的车不能用，只有营运车辆不能超过15年，以60万公里里程为限制的话，私家车至少可以跑20年以上。

4. 国外经常能够看到老爷车而国内很多车开十年就要报废这是为何

其实原因很简单，因为我们国内的政策不一样，相关部门对于我国的生态系统保护很重视，所以只要是车辆达到了报废标准和使用年限就会强制报废，这样做的目的就是保护我国的生态环境不受到伤害。而我们经常看到国外的很多老爷车开几十年的都有，这是因为国外的政策与我们国内的政策不相同，再加上国外的那些车主动手能力特别强，而且他们家中配备的修车工具也很齐全，所以汽车出现毛病他们自己都能维修，这也是他们汽车使用的非常久的原因之一。

所以说我们不要羡慕国外的那种汽车年检制度，因为国外的人口相对来说是很少的，就算人均一部车也没有我们中国的车辆多，毕竟我们中国的人口基数非常大，自燃汽车增加量就非常大，而面对这个严峻的问题，国家对于这种汽车报废制度的实施是非常有效的保护我们的生态环境和控制交通事故率的。