印度和中国基建哪个高

❶ 中国和印度哪个更发达

你好，目前来说中国跟印度之间中国更加的发达一点。当然印度也是不容小觑的，有些人说印度也在这个世纪末成为世界的第一大国。

❷ 2022中国gdp是印度的几倍

大概是5倍。
根据查询中经数据得知，2022中国gdp是121.02万亿元，折合18万亿美元，而根据参考消息网得知，印度是3.38万亿美元左右，即18/3.38约等于5.32，所桥旦以大敏帆扰概是5倍。
国内生产总值（Gross Domestic Proct，简称GDP），是一个国家（或地区）所有常住单位在一轿旅定时期内生产活动的最终成果。

❸ 印度的基建能力如何，该怎样做一个中肯的评价

不敢说印度的基建能力非常差，起码比起发达国家来说肯定是不行的，比起中国来说也是不行的。

印度是没有办法，在兼顾动工时间的同时也能够保证质量做到好的。因为当初印度宣称两天就能盖10层楼，并扬言其基建能力已经远远超过中国，可是没过几天就被打脸了，当时印度所建造成的10层大楼可是对外放出，能够屹立600年不倒，可是在建成后不久就已经出现了倾斜现象，你说这样一栋高危大楼谁敢搬进去住，即使你建的再快又有什么用呢？

而中国这几年的工业发展速度是有目共睹的，连世界都承认中国工人是基建狂魔。所以可以看出中国的基建能力肯定远远超过日本，中国在对建筑物的要求中，不仅要求质量也要求时间，并且还想要形成一种自己独有的特色，所以印度的基建能力你们可以自行评判。

❹ 为什么印度不能像中国那样更大投资基础设施

印度之所以不能像中国那样更大的投资基础设施，就是因为印度对于基础设施不能够尽心的去投资，而且印度在领域的发展是不同的，印度还是多党执政，他们不同的政党拥有不同的目标，这就使得他们的分歧非常的大。

印度最近几年已经加大基础设施开发与建设，虽然过程比较的漫长，但就目前来说，也是在一点点的发展。

印度也加大了引进外商的投资，可以说印度现在已经在港口和机场，逐渐的增加了贸易进出口比例，这也使得印度的发展越来越好，在基础设施方面也有了很大的进步。

❺ 中国和印度相比,哪个国家比较发达啊

我认为还是中国比较好啊!! 中国与印度既是邻国，又是人口大国，目前是全球经济增长最快的两个国家，两国国情有很多共同之处，两国经济发展模式为世界瞩目。印度学术界爱把中国作为重要参照对象来研究印度经济，我国学术界对中印综合国力比较也情有独钟。本文不仅对比两国经济状况，还把两国纳入全球坐标中衡量，着重比较两国国际竞争力与经济全球化程度。基础设施对发展中国家而言，基础设施建设与经济增长之间关系密切，我们选择一些指标进行比对就会发现两国的差距。据世界银行数据，人均用电量，1997 年中国为714 KWH牗千瓦小时牍，印度仅次363 KWH 。在1998 年中国电力生产占世界比重为8．2％，印度只占3．47％。电力系统的损耗在1997 年中国8％，印度却高达18％。中国在1998 年拥有电话主线70条，印度只有22条，1997 年中国电话装机等待的时间不到一个月，印度需一年。印度公路状况极差，缺少高速公路，港口与机场设施陈旧，交通运输极端落后，能源严重短缺，尤其是石油，基础设施的滞后影响了外国投资环境，严重制约了印度经济的发展。在基础设施建设方面中国领先的优势十分明显。资本资源资本是经济增长的基本要素，储蓄与投资水平的高低直接关系到经济增长速度快慢。中国在1997－1999 年期间国内总储蓄GDP的比例为42．5％，国内总投资占GDP的比例是38．8 T ，印度同期分别是20．3％、23．9％。中国在1990－1999 年期间国内总投资年均增长率为12．8％，印度只有7．4％。1997 年中国股票市场融资占GDP的比例是22．9％，印度为33．7％，1995 年中国资本市场占世界比重只有0．24％，印度为0．71％，而1998 年中国上升到0．84％，印度降至0．38％。1975 年中国资本资源占世界比重仅为1．73％，印度占1．74％，1998 年中国升至9．4％，印度为2．5％，1998 年中国资本资源占世界比重比印度要高3．8倍。2001 年中国国内储蓄率为38．9％、投资率为37．4％，印度分别为22．4％、22．7％。可见，无论是国内储蓄率或投资率，还是在世界资本资源中的地位，中国比印度高得多，这也是造成中印经济增长速度差异的主要原因之一，印度资本市场历史比中国早，但现在中国资本市场融资规模也超过了印度。经济规模与发展水平G NP 牗国民生产总值牍、 GDP牗国内生产总值牍与G NI牗国民总收入牍是考察一个国家经济整体实力的重要指标。首先，看GNP：据世界银行《2000 2001 世界发展报告》数据，中国1999 年 GNP 为9802 亿美元，在参与排序的206个国家与地区中列第7位，人均G NP780 美元，列140 位；按购买力平价牗 PPP牍计算中国的GNP则高达41122 亿美元，列第2位，人均GNP升到3291 美元，列128 位；1999 年印度 GNP 为4422 亿美元，列11位，人均 GNP450 美元，列163 位；按 PPP 计算印度GNP为21441 亿美元，列第4位，人均G NP2149 美元，列153 位。再看 GDP ：2000 年中国GDP总量为1．08 万亿美元，列世界第六位，印度GDP达4794．04 亿美元，居世界第12位。按 PPP 计算GDP，2000 年中国GDP为49660 亿美元，印度为24320 亿美元。2001 年中国人均G DP 牗 PPP牍为4329 美元，印度为2464 美元。1990 —2000 年期间中国GDP年均增长率10．3％，印度为6％。经济总量比较我国领先，两国人均GNP、 GNI 都偏低，中国依然占有优势。产业结构通过比较两国的产业结构构成，可发现两国经济发展的不同特点。1970 年中国农业、工业与服务业占GDP的比例分别为34％、38％与28％，印度则分别为45％、22％和33％，这一期间印度第一产业比重过大，第二产业比重太小，第三产业比重两国接近。1998 年中国农业、工业与服务业占GDP的比例分别是18．4％、48．7％、32．9％，印度各占29．3％、24．7％、45．9％，而世界产业构成为5％、34％、61％，我国第一、第二产业比例过高，第三产业比重太小，印度第一产业比例太大，第二产业比例过小，第三产业比重比我国大，但比世界水平低，两国产业结构都存在不合理之处，都需进行产业结构调整。从各产业发展速度看我国要快于印度，我国农业与工业总产值的规模也比印度大得多。对外开放度印度在90年代以前由于对外国投资采取严格限制的政策，印度利用外国直接投资的规模很小，1992 年以来印度加快了金融自由化改革，积极鼓励外国投资，不断放宽对外国投资者限制，外国投资发展很快，外国直接投资从1990 —1991 年度的0．91 亿美元上升到1999－2000 年度的51．91 亿美元，2001 —2002 年度更高达59．25 亿美元，证券投资从1990－1991 年度的0．06 亿美元增至1993－1994 年度35．67 亿美元，因东南亚金融危机影响，1998 —1999 年度为负0．61 亿美元，但2001 —2002 年度回升到40．9 亿美元，证券投资流入规模在大部分年度大于直接投资。就外贸、外资发展比较而言，无论规模还是发展速度，我国占有绝对优势，我国经济全球化程度比印度高得多。据《经济学家》推出的全球化指标，1993 —1997 年期间年均变化率印度仅为2％，我国为7％，中国对外开放度远胜于印度，这也是我国经济发展速度快于印度的重要因素之一。国际竞争力牗一牍 IMD 国际竞争力中印排名瑞士洛桑国际管理发展学院是国际竞争力评价的权威机构，每年根据国内经济状况、国际化程度、政府作用、金融环境、基础设施、企业管理、科学技术和国民素质等方面指标体系对参评国家竞争力进行评价，推出《世界竞争力年鉴》。中国在IMD竞争力排名中处中游，但与印度相比名次大大靠前，在1995 —1998 年期间名次不断上升，1999 —2001 年间有所下降，2002 年又上升了两位，印度排名居下游，以两年为周期上下摇摆，在38－42 之间徘徊。IMD竞争力排名说明中国经济国际竞争力比印度强。两国都需进一步增强国际竞争力。牗二牍 WEF 全球竞争力中印比较根据美国竞争力委员会1999 年对56个国家创新能力进行评价的成果，也揭示了我国创新能力方面存在的问题。我国在创新因子指标排在45，印度为37，其中上游创新能力牗由研究开发投资、科学家和工程师的素质、科研机构的质量和对知识产权的保护决定牍我国与印度几乎平起平坐，我国第25、印度26位；但下游创新能力牗申请专利的数衡量牍我国比印度要弱，下游创新因子排名我国为48、印度37。我国上游创新能力与下游创新能力脱节，说明我国创新成果商业运作不力，科研成果转化为生产力的通道不畅。中国经济的微观竞争力落后于宏观竞争力，微观竞争力与印度相比也落下风。除1998 年外印度历年名次好过中国，但到2002 年两国差距在缩小，中国只比印度低一位。当前竞争力指标是建立在微观竞争力指标基础上，旨在区分影响劳动生产率的主要因素，通过衡量人均GDP水平来考察当前经济成就。中国当前竞争力与印度相比落后了很多，2000 年低11位，2001 年也相差7位。2001 年公司运作与战略排名中国列39位、印度居43位，商业环境质量比较中国排在47位、印度名次是34，在商业环境质量方面我国处于劣势。这反映了我国企业运行的商业环境有待改善，企业内部管理水平偏低，企业运营方式与发展战略不够成熟。2002 年我国商业运作环境有所改观，上升到38。国民财富的增长，归根结底依靠企业劳动生产率的提高，只有进一步提高我国企业竞争力，才能实现人均GDP的快速增长。牗三牍 GITRR 信息技术中印竞争力在网络就绪、网络应用构成与可行因素构成这3项指标排名印度都领先于我国。网络就绪指标中国64、印度54。网络应用构成指标我国到70位、印度60。可行因素构成排名中国第56位、印度49位。在次级指标方面，我国只在信息基础设施、商业与经济环境、ICT机会与社会投入3个方面比印度位置靠前，而在硬件、软件与支持、网络接入、网络政策、网络社会、网络学习、网络经济、电子商务与电子政务方面排名都落后于印度，特别是硬件、软件与支持、ICT政策、网络学习方面名次悬殊很大，反映了我国信息技术与印度相比存在很大的差距，尤其是软件业印度遥遥领先于我国，印度成为了仅次于美国的第二大软件出口大国，2000 年软件出口额达80亿美元。近几年信息技术产业托起了印度牛市，预计2008 年印度软件业产值870亿美元，出口达500亿美元，软件业成为了印度经济发展的重要支柱，而我国软件出口还微不足道。中国在自然资源、基础设施、资本资源、人力资源、经济总量、国际化程度等方面与印度相比处于领先地位，两国经济结构都须进一步调整，都须注重环境的可持续发展，宏观经济的竞争力我国整体占优，但经济创造力竞争力我国不及印度，微观竞争力印度强于中国，信息技术竞争力印度优势明显，我国经济增长的潜力比印度大

❻ 相同起点开始，为什么印度跟中国的差距越来越

总所周知，中国改革开放已经有30年，而印度则比中国晚了十三年，何况中国的GDP年增长率世界第一，去年就已经达到10%，同期印度则在6%-7%徘徊。是以现在中国比印度要领先。

其次，中国重视基础设施的建设，一旦国家制定某个目标，必然会在规定日期内竣工，反之印度则是优先发现软件~对本国的基础设蠢含施漠视之，若是看北京上海深圳的鳞次栉比的高楼大厦，即使纽约伦敦也不过尔耳，是以中国的经济要比我国的基建晚十年，而印度则反之。

其三，印度人口众多，到本世纪中叶前就会超过中国，成为人口最多的国家，印度国内不堪重负，其每年7%的增长率带改笑远远赶不上每年增加人口所带来的负担。

就说歼笑这么多吧，如有疑问再问吧~

❼ 为什么印度基础设施不如中国发达

1、印度土地为私人所有，所以修建基础设施非常困难！
2、印度发展（类似改革开放）比中国晚了10多年的时间，所以看起来基础设施很差！
3、印度是多党，而中国是一 党，所以办事效率不是印度能比的！
4、印度主要民族有好几十个，进行基础建设需要相关人等同意！

❽ 印度公路长度远远超过中国

1、公路标准不同

近些年来，我国的基建工程一直是以建造公路为中心，经过多年的修建，直到目前全国各个角落几乎都已经修建了公路，进一步的拉近了全国人民的距离，方便了各省市之间的交通运输。可以说我国的基建事业一直在飞速的发展着，而印度的基建水平想必很多人都了解，他们国家的基建水平完全无法与我国的相比较。

众所周知，我国的国土面积排行世界第三，是印度的三倍多。但我国的公路总里程却远远少于印度公路总里程。甚至印度公路的总里程还要比美国高，位居于世界第一。按常理来说，美国和我国在国内经济发展方面都远超过于印度。

2004年的时候印度政府就曾公开表示印度已经有330万公里的公路里程，位居世界第一。而在2004年，我国的公路总里程还不到300万公里。而这些最主要的原因就是因为各国对公路的标准不一样。

我国的公路标准一般都是要达到国家所规定的等级公路，并且要经过公路主管部门正式验收。我国所算在公路总里程所包含的公路一般都是国家各级公路以及包含大中城市郊区公路。但是我国的公路旅程里并不包括农村生产用道以及大中城市的街道，更不会将农村的一些泥路土路算在内。

2、乡间小道也是公路

然而印度作为一个“开挂”的国家，自然与我国的标准不同。他们也有着神一样的统计方法，只要是有人走过的路，不管是乡镇公路还是普通的硬板道路，它都算为总的公路里程。在印度800多万公里的公路中也分成三个等级。

第一个等级是国家级公路，就相当于我国的高速公路。但是我国的高速公路总里程已经有几十万公里，而印度的高速公路仅仅只有几万公里。在我国高速公路通常都拥有4个车道以上会区分每个车道的时速并且都是双向分隔行驶。不仅如此，我们对高速公路的出入口还进行了控制管理，只专供汽车分道高速行驶。

当然也有其他国家对“高速公路”的要求没那么高，会相对要低一点。很多人绝对想不到印度的标准根本无法与我国的相作比较，他们的标准已经低到了不能再低的地步。

在印度几万公里的国家级公路里，其中有15％只有单行车道，而且很多都没有专人控制出入口。在印度的高速公路上，可以看到很多拖拉机，摩托车，甚至是牛、羊、马拉的车。

了解了印度的高速公路，可想而知印度第二级别的联邦公路以及第三级别的地方级公路是有多么的差劲，在印度邦级公路从名称上看它相当于我国的省道。它的总长度约为几十万公里，占全部公路的3％。从印度高速公路有少部分只有单行车道就可看出，印度的二级公路单行车道只会更多。

3、国家交通拥挤

而印度的地方级公路占印度公路总长度的90％，几乎剩下的几百万公里都是地方级公路，这些公路大部分都是田间小道，乡村土路，甚至有很多路几乎没有行人通过。有些时候一到下雨天，很多乡间泥土路就无法通行。

就算不是下雨天，有的路过于狭窄大型的车辆根本无法通过。印度就是用这样奇葩的统计方法，才让他的公路总里程登上世界之最。

实际上按照印度目前能够达到我国标准的高速公路里程只有一两万公里。这一两万公里分布相当零碎，都分布在各主要城市之中。每两个城市之间的高速公路都不到100公里，在印度有上百公里的高速公路，仅仅只有一个城市，那就是安德拉邦。

在印度旅游，估计是一件非常可怕的事情，在印度坐火车经常晚点，甚至会晚点一两天印度居民甚至都以习以为常。由于印度的很多公路都是单行车道，所以在印度坐汽车会经常晚上三四个小时，这还算好的，有的甚至需要一天。

由于交通经常堵塞再加上车内人员超过了运载数，所以印度的汽车在运行速度上极其的慢，一般都是在三、四十公里每小时。

4、众多数据惊人

即使熟悉印度这个国家的人都知道印度很多数据都十分惊人，但是这些数据大部分都是虚假，根本就没有那样的实力。就比如印度这个国家的贫困人数竟然只有10％左右，按照他所公布的数据，印度的经济发展水平可以与美国相比较。但是事实上真的是这样吗？

印度人均GDP才2000多美元，却号称自己有2．67亿的中产阶级。在印度，只要家中有小摩托或者是一些彩电冰箱之类的家电，就算是中产阶级家庭。哪怕是在印度的贫民窟随便问一个路人，他是否是中产阶级？他都会回答yes。而在我国普通家庭中，很少会有人认为自己达到了中产阶级。

还有印度所统计出来的国家文盲率竟然只有20％。印度对文盲的统计标准是只要认识26个字母，并且能够写出自己的名字就不算是文盲。

而在我国只有认识到1500—2000左右的汉字才能不算文盲。印度的标准在一些发达国家来说实在是过于可笑。如果按照印度这个标准很多个国家几乎没有几个人目前是文盲。

5、总结

从这些比较中就可以看出，印度的很多数据与其他国家的数据完全不是在一个标准水平上。面对印度的数据看看就行了，没必要当真，这或许就是别人所说的见识决定认知吧。虽然印度的很多数据都不可信，但是印度的最高学府——印度理工学院，为世界和美国输送了大量的顶级人才，这一点是值得学习的地方。

❾ 中国印度GDP哪个强

中国国家不富裕，但是综合国力比印度强。
.印度经济的总量2015年突破2万亿美元大关，而它五年前刚达到1万亿美元。中国的8万亿美元经济让印度的2万亿美元经济在几乎所有方面都相形见绌。
中国在2002年的经济总量近2万亿美元，因此印度落后中国11年。或者不妨用购买力平价来看看平均收入。中国人2004年的平均收入约与印度人现在的平均收入(3620美元)相当，相差九年。
从人均产出来看，差距要小一些。普通印度劳动者每年创造产值8401美元，中国在2006年处于这个水平，离现在不太远。人均产出的差距比平均收入的差距要小是因为中国的劳动力占人口总数(尤其是女性)的比例更高。印度的劳动参与率为56%，中国则为74%。
中国2002年的贫困人口比重———每天生活费用低于1。25美元的人口所占比例———与印度当前水平(32。7%)大致相当。
因此，可以笼统地说，就基本收入指标而言，印度落后中国十年。
从社会指标来看，情况更为不妙。
例如，2011年生活在城市里的印度人所占比例(31%)相当于中国1995年的水平。若比较良好卫生设备的普及率，差距也大致如此。中国领先印度约17年。在1980年前中国儿童死亡率就已经低于印度。
10年的差距已经很大了，尤其是考虑到中国经济的增长速度。未来几年每一个百分点的增长率差异都会使两国之间的差距进一步扩大。
与中国的赛跑基本已经输了，但或许尚有一线希望弥合这个10年经济差距。不过，不要低估了中国克服其最新挑战的能力，也不要低估了印度增添自身困难的能力。

❿ 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。