中国人均有多少部车

1. 中国人平均每多少户人就有一台私家车

大概2到3户人家有一部，新华社北京8月15日专电几天前，日本时事社的记者从北京发出一篇报道，文中写道：“中国1200万辆私人轿车”如何如何。之前，不少国内和海外的中文媒体也称“中国的私家车超过千万辆”。
也有国内权威部门称我国私人轿车只有区区数百万辆。中国的私人轿车到底有多少，仿佛成了一个谜。
一年前，国内一家权威媒体发布了国家统计局的一项统计，题目是“中国私人汽车超过一千万辆”。其实，国家统计局所说的私人汽车，是指私人拥有的各类汽车，包括载货汽车和载客汽车。其中至少一半左右的车辆是用来运营的生产工具，而不是消费品。私家车是港澳人士对纯粹用于消费的家庭汽车的称呼，既包括轿车、越野车，也包括多功能车。根据国家统计局的统计，2003年全国民用汽车保有量达到2400多万辆，其中私人汽车1219万辆。私人汽车中，373万辆是载货汽车，这些私人拥有的货车是百分之百的生产工具。846万辆私人客车中，50万辆是大中型客车，主要用于客运。小型客车保有量587万辆，微型客车209万辆，两者加起来总计796万辆。
对这两部分客车加以分析，可以发现，微型客车中有一多半是小面，也就是面包车。这些小面绝大多数用于拉货或载客，属于生产工具的范畴。属于私人的小轿车(包括微型小轿车)，还有一部分是私人拥有的出租车。目前全国出租车数量近百万辆，除了北京、上海等少数城市出租车属于公司，大部分城市的出租车都是个人所有。七扣八扣，真正作为消费品的私人小汽车不过六百多万辆。
北京市是全国汽车拥有量最高的城市，截至今年7月底，全市的机动车保有量达到222万辆，其中私人机动车148万辆，104万辆是私人小汽车(轿车、越野车)。按全市1450万常住人口计算，平均近14个人，大约5个家庭才拥有一辆私人轿车。位于长三角的江苏省，经济比较发达，截至今年上半年，江苏省会南京市平均每20个家庭才拥有一辆私人轿车。
2003年底我国千人汽车保有量不足20辆，与发达国家千人600辆的水平相差甚远。作为消费品的私人轿车保有量更是少得可怜，全国平均200多人才有

2. 中国汽车人均拥有量

在中国，每一千个人中只有173人拥有车辆，不过据中汽协统计，2019年10月份的汽车销售额环比虽然增加了，但是同比数据却是减少了的。

汽车保有量是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

据公安部统计

2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。

2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，新领证驾驶人2231万人。2020年，全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。

3. 中国的人车比例是多少

我们国家很多大城市已经实行了汽车的限购政策，原因很简单，现在的汽车数量过多了。
其实和世界上其他国家相比，我们中国人均拥有汽车数量还是极低的。
下面这个数据，是每千人汽车数排名。
前十名的国家分别如下：
1 美国 765
2 卢森堡 686
3 澳大利亚 619
4 马耳他 607
5 意大利 566
6 加拿大 563
7 新西兰 560
8 奥地利 558
9 德国 546
10 日本 543
很多人感觉我们国家最少每千人得100多辆吧。
事实上我国千人汽车拥有量达59辆，仅次于79名，排名极为满后。
人均的汽车数量，低于很多发展中国家，更不用说发达国家，连菲律宾都不如。
那为什么会出现汽车限购的情况呢？
主要原因是我们国人口过多，而且大城市的人口密度更为集中。
其实我们国家的主要人口还是以农村人为主，农村有拥有的汽车数量还是极少的，大部分汽车都是城市人才会买，所以过份在城市集中，导致城市的交通压力过大。

4. 总量2.5亿，千人保有量173辆，中国的汽车算多吗

日前，世界银行发布了全球主要国家千人汽车拥有量数据，其中，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。换句话说，中国千人拥车量仅为美国的1/5，实际情况远没有人均拥有量数据那么悬殊。这样看，中国人均汽车保有量确实与欧美发达国家有着相当明显的差距。

日本和中国的情况更相似，2017年日本千人汽车保有量达到了591辆。需要注意的是，日本汽车协会、日本总务统计局数据显示：日本人口密度最大的城市——东京，面积2190平方公里，人口1352万，汽车保有量为316万，千人汽车保有量是233辆，远低于600辆的平均水平。

如果按照这个参数来看，我国国内很多城市已经超过了千人230辆，甚至是300辆。这样看，我国很多城市的汽车可能已经趋于饱和。