Ⅰ 中国有哪些预警机
空警2000
空警-2000预警机，由中国自行研制，已形成战斗力。2009年10月1日建国60周年大阅兵上，空警-2000预警机揭开了神秘面纱，一展傲人雄姿。空警-2000预警机安装了相控阵雷达，碟形天线，超级计算机、控制台及软件。其固定三片式雷达，呈三角姿态安装，从而达到360度全方位覆盖，特别擅于探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。比目前美俄产品还要先进。它的问世，填补了解放军从前没有装备预警机的空白，令全世界震惊。
空警200
中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。预警与电子战专家朱和平少将表示，空警-200是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。
Ⅱ 中国几种预警机
共三种:1.最大的是由伊尔76改装的空警2000预警机.2.由国产运八改装的空警200(俗称运八平衡木).3.舰队预警机是有俄罗斯采购的卡-28直升机.
Ⅲ 中国的预警机有哪些听说中国新预警比美国牛差！
中国预警机分别是用伊尔-76MD喷气式中型战术运输机的空警-2000、用运-9涡桨动力中型战术运输机的空警-200“平衡木”以及用运-8F400型涡桨动力通用运输机的空警-200“大盘机”。空警2000、空警200、运八大圆盘、运八平衡木，伊尔平台的预警机和Y8平台的预警机不是一类，伊尔76平台的KJ2000是真正意义上的预警机，Y8的应该算是战场支援情报机。空警-2000”的预警机，采用了世界上最先进的相控阵雷达技术，比当今美俄产品还要先进。它的服役填补了解放军从前没有装备预警机的空白，其先进的雷达技术，也令全世界震惊。
Ⅳ 中国有多少架预警机
预警机数量不详
不过外界看到的型号就不下5种
就算一种型号只有一架（这是不可能的）也有5架
Ⅳ 中国有预警机多少架
有。这次国庆阅兵将亮相 空警2000 。这种预警机一直没公布，这次国庆亮相算是官方公布吧。具体性能类似于以色列的费尔康预警机。
我给你搜集整理了以下资料，你看看吧。
中国空军现在不仅装备了国产大型预警机，而且还一下出现了三种不同的型号。这除拉确实让国人感到兴奋以外，在网上还是出现各种各样的不同见解。其实对于中国空军取得这一革命性的成果。无论是有褒奖、还是批评、加上即使有些酸楚的无奈和不坏好意的刻意贬低，发生这些现象看来也是在所难免的。毕竟中国在崛起，中国军事力量的一天天壮大是任何人也不能阻挡的历史潮流。通过这些表面现象也印证了伟人说过的这样一句话：“凡是敌人反对的，我们就要拥护；凡是敌人拥护的，我们就要反对”。不过我们现在也确实有必要对中国空军装备的空警2000、运八大园盘、运八平衡木这三种空中指挥中心从飞行载体平台的性能、机载雷达和作战系统、未来战场的使用功能等三个方面进行一些分析和展望。
一载体飞行平台：
1、中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，。A-50预警机以伊尔-76为平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载83.5吨，最大起飞重量170吨。最大机内装油84.6吨。 总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为800公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。在执行任务时，A-50通常长时间盘旋飞行在10000米的高空的巡逻轨道上，每次盘旋的轨道距圆心间的距离大约在100公里左右。在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。如果中国空军是选择的伊尔-76MD运输机，则这种装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。那么它的飞行巡航时间和最大飞行距离都将得到极大的提高。
2、再来侃侃中国空军另外两种预警机的飞行平台-“运—8”飞机的性能
“运—8”最新改进型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1／3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”
如果中国空军是使用运八-X这种王牌运输机作为两型预警机的飞行平台，那么这种具备以下飞行性能的飞机：机体总寿命为50000飞行小时／20000飞行起落／30个日历年； 飞机最大起飞重量77吨，超载起飞重量81吨，最大着陆重量77吨。正常商载25吨，最大商载30吨，使用空重39吨； 安装功率大、重量轻、耗油低、高可靠性、易维护的涡桨发动机及其配套的高效率、低噪声、重量轻的先进复合材料螺旋桨； 巡航高度9000米、巡航速度600-650公里／小时、最大航时12小时、最大航程7800公里；电子设备按2人驾驶体制要求，配置先进的通讯、导航、雷达、综合显示仪表(EFIS)、发动机综合显示仪表、飞行管理(FMS)、自动驾驶仪、GPS／惯性导航设备、电气等系统设备。这将是一款相当出色的国产飞行平台。
运8圆盘机
二机载雷达和作战系统；
1、空警2000：
中国空军的空警2000大型预警机采用的是三部相控阵雷达，呈三角形排列，每部负责扫描120度空间范围，三部可构成360度全方位探测。由于相控阵雷达采用的是电扫描方式，因此，其天线罩为固定不动的，避免了复杂、庞大的天线旋转驱动系统，降低了对飞机气动外形的影响。
上世纪90年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中载机可选用多种飞机。它是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。
中国自己研制的雷达性能比俄罗斯向中国推荐的可以同时导引30架苏27和苏30等战机，另外可以作到同时追踪300个空中目标，雷达对轰炸机一类的大型空中目标的最远发现距离可达650公里以上，对低空高速运动的作战飞机和巡航导弹等目标的侦测范围则达到400公里以上的伊尔-76E有所提高。由于像固态有源相控阵雷达、显像台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。所以我们可以大胆的估计该型机对高空目标的探测距离至少在700千米以上，对低空目标的探测跟踪距离估计可达到400千米；其它机载电子设备都是我国目前最先进的，在对目标的处理、跟踪能力上要比俄A-50高很多，可靠性更是高出数倍；在机载电子设备的技术水平上应该与美E-3C/D型机相当。
2、运八大园盘预警机；
由于从外表分析运八飞机所搭载的雷达应该是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。就探测距离而言，这类预警机可以探测300公里左右的低空中小型目标，对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右；就探测数量而言，可以同时追踪数百个空中目标。由于采用脉冲多普勒体制，这些机载雷达具有很强的地面杂波抑制能力，能在很强的杂波干扰中发现低空与超低空移动目标。二是具有全方位、全空域和全地形覆盖能力以及下视无盲区，对低空飞机和巡航导弹具有很强的探测能力。三是用预警机担任空中预警任务时不易受到反辐射导弹的攻击。这种预警机可在对方武器的防区外执行任务，机动性很强，而且它配备的雷达工作的频段很低，这些都增加了反辐射导弹的攻击难度。
3、运八平衡木预警机：
运-8运输机改装的中型预警机安装的条状雷达天线使人联想到了瑞典研制的“爱立眼”预警雷达。该预警雷达是瑞典爱立信集团微波系统公司于20世纪80年代研制成功的主动相控阵雷达，它采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。雷达天线长8.6米，宽600毫米。天线罩长9.75米，宽780毫米，重约900千克。罩内装192个固态发射/接收（T/R）模块和大约4000个天线单元。雷达使用S波段工作，对高空目标的最大搜索距离达600千米，能同时跟踪300个目标。在6000米高度上，它对大型空中目标的有效作用距离为450千米，对雷达反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。从“爱立眼”预警雷达的性能看，运-8预警机所安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能应是非常强大的。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。
三未来战场的使用功能展望：
通过以上对中国大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达的分析。我们可以对中国空军的这三款飞行指挥中心的主要情况有一定的了解。这就是主力机型是两款。雷达系统是两型三款。至于像加拿大汉和的老平说的：在未来战争中，“空警—2000”预警机更多的是空中监视，指挥夺取制空权、制海权。而运—8“平衡木”则是负责协调地面部队对敌方进行攻击。这两种预警机任务不一样，但这两种预警机配合就实现了高低搭配，解放军的“空中司令部”横空出世。对于这种结论本人不是很认同。其实中国未来的战争风险主要发生在海上，而预警机最大的作用就是对海空立体作战的舰船、飞机??中指挥、控制、引导、通信、制导的作用，起到战场指挥枢纽的中枢作用。
1.空警2000：
作为中国自己研制的大型空中指挥平台。由于它的平台就是一款价格不菲的大型运输机。由于所搭载的作战指挥系统的对工作环境的特殊要求，我想他的制造成本甚至超过了飞行性能相同的大型客机。另外由于它毕竟是中国第一次装备有源相控阵雷达系统。所以相比台湾空军和日本空军在大型预警机使用经验方面大陆空军是缺乏一定的使用经验。同时即使装备后在今后的战备值勤过程中整套系统的磨合也不是一朝一夕就能完成的。所以中国空军一是整体装备的数量大概不会超过四架。同时对于这一国宝级的武器平台平时大概可以担负中国东南沿海的战备值班，战时可以飞临中国沿海对中国外海在中国空军强大的空中护航机群的保护下对可能发生的海上军事冲突进行远程空中监视和战场空中指挥。我估计它的主要作战对手是美国海军的航母编队和准备开来中国东海与中国进行军事对抗的日本海空军事力量。
2.国产运八大园盘、平衡木大型预警机：
为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。中国空军使用的是一款经过长期使用、性能可靠。并经过多种机型改造的好飞机，以它经过改造升级以后具备超过十二小时的空中巡航时间和超过7800千米的最大航程，确实是一款令中国空军深感满意的飞行平台。而且运八大园盘飞机所搭载的雷达是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。加上运-8运输机改装的采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。，特别是雷达对反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。由于运八这两型飞机使用的都是在世界空军预警机上已经使用多年熟练系统，所以它们将给中国空军的战时空中指挥作战能力带来最有效的实战作用。特别是由于这两种安装有性能不同但是可以互补的飞机是同一种型号改装而来，这样在战时就可以在一样的滞空巡逻时间和一样的飞行速度的前提下，取得对战场的最佳空中指挥作战结果。而不像加拿大老平分析的那样：由空警2000和运八平衡木组成那种由于不同的飞行平台带来的；飞行速度不一致、空中巡航时间更不一致的情况。同时由于综合造价相对空警2000要低一些，所以中国空军可以装备每型四架总计八架。看来这些才是中国空军为什么同时推出三种大型预警机的初衷。
至于数量，呵呵，这个我相信没人能回答你，这绝对是个军事秘密。
地位你可以从文章中看出，空警2000还是属于中等偏上的。
希望能帮上楼主。
Ⅵ 中国有无预警机
有呀,一种叫空警2000,一种叫运8(绰号平衡木).具体的参数现在还是机密,所以不是很清楚,不过网上有一些报道,以下就是一篇.
据总部在美国的《中国防务》刊物介绍，从20世纪60年代起，中国西安飞机制造公司就开始根据苏联安-12实机测绘仿制生产出自己的中程运输机，官方称之为运-8或运-8J，北约代号为“幼狐”。1996年8月，英国雷卡(Racal)电子公司向中国出售了6-8套空中霸王机载雷达系统，该系统是雷卡研制的水面搜索雷达的一种改进型号，合同总金额达0.66亿美元。这项采购案是中国人民解放军对各种竞争雷达长期评估后做出的，由于空中霸王型号较新而且附属设备齐全，因为很容易安装在运-8涡桨运输机上。在运-8的实用升限高度上，空中霸王具有纵深200英里、宽400英里的探测范围。运-8改进型空中预警机的航程增加到了11个小时。据称，若中国空军拥有8架运-8预警机，那么其至少可以在2个搜索区域内保持24小时不间断空中侦察。
http://jczs.sina.com.cn/2005-07-22/0809307901.html
这个也介绍了一些情况.
http://jczs.sina.com.cn/2005-05-26/0818291570.html
Ⅶ 中国有预警机吗
当然有！ 中国的预警机 近年来，中国一直投入大量的人力和物力争取在战略和战术上建立起一套综合防空系统(IADS)。中国的空防技术目前距西方标准仍然滞后许多，现有的 IADS能力缺少许多至关重要的环节。中国大陆的空防几乎全部依赖常规的陆基雷达，战区级武器管理仍然处于手动状态。据估计中国在未来20年内，有可能将建立起一个全自动化的国家综合防空系统，但至少在2005年前做不到这一点。中国的战术IADS能力主要由机动化的战术防空系统(TADS)组成，但目前还缺少像其它国家和地区如台湾空军内那样的空中早期预警与控制系统。 空中早期预警(AEW)及空中早期预警与控制系统飞机(AWACS)将极大提高中国现代化空中防御和空中进攻的效率。两者还可能使作战空间扩大化、清晰化，使中国空军具备在广阔距离上同时指挥和调动多批次飞机进行作战的能力。AWACS飞机不仅能用于提供防御预警，而且还可以高效地引导大批量飞机在广阔的空间针对众多目标实施防御和进攻任务。毫无疑问，AWACS飞机将是中国空军未来的“力量倍增器”。 为了更有效地指挥先进的战斗机，中国人民解放军空军和海军一直以来就要求获得空中早期预警或预警指控机。中国曾经在一架图-4轰炸机上进行安装雷达旋转天线罩的测试，但是没有任何迹象显示这架独特的飞机在随后作为发展样机定型。90年代初以来，中国获取先进的空中侦察与控制飞机的愿望更加强烈。1999年，中国服役了1架运-8X海上巡逻机。由于自行研制计划的不畅，中国希望能从欧洲、俄罗斯或以色列渠道为每个军种至少配备10套AEW/AWACS系统，来弥补在这方面能力的不足，并进一步提高自身的作战潜力。 然而，2000年以色列取消费尔康项目对北京是一个重大的打击，迫使其转而寻求其它方案，如从俄罗斯购买或租赁A-50中坚侦察机，但熟悉中国的人都知道这仅仅是一个权宜之计，中国的最终目的是在未来几年内具备自己的能力。在未来10年内，中国计划进行多个 AWACS型平台的研发。经过多少年的摸索，估计中国已经掌握了核心的技术能力，AWACS预警机能够产生一幅地理座标图像，具备指挥和控制解放军的空中资源的能力。随着中国军队空中加油能力的提高，这种空中能力将扩展到南中国海和更远的地区。 ★ “国产新预警”正在试飞？ 据英国《简氏防务周刊》4月21日报道，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔-76型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。 加拿大《汉和情报评论》在2003年11月30日便披露有关中国正在试飞预警机的消息。该机构评论员平可夫称，外界大致可通过中国从俄罗斯和乌兹别克斯坦进口的伊尔-76运输机的数量推算出国产“新预警”的生产规模。《汉和情报评论》声称“新预警”2003年10月之后就在陕西阎良试飞院进行试飞，南京第14所负责雷达设计。中国航空工业第一集团公司所辖之西安飞机制造公司已经开始了新一批“新预警”的生产。在中国 “新预警”的开发过程中，俄罗斯方面主要是伊尔库茨克飞机生产联合体下属的塔甘罗格机械制造厂承担一部分伊尔-76飞机平台的部分试飞工作。据《汉和情报评论》掌握的资料称，“新预警”的雷达设计与俄罗斯、以色列均没有关系。平可夫表示中国“新预警”和A-50预警机的雷达结构、尺寸完全不同，更为超前。加拿大《汉和情报评论》评论员平可夫高度评价中国政府在“新预警”开发过程中所发挥的决策作用：“2002年夏，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判完全中断，负责这一项目的消息来源声称就是有预警机进口，中国也不要了。‘中央’下了死命令，把自己研制预警机的工作当作政治任务，一定要搞出自己的预警机。” ★运-8预警机之谜 据总部在美国的《中国防务》刊物介绍，从20世纪60年代起，中国西安飞机制造公司就开始根据苏联安-12实机测绘仿制生产出自己的中程运输机，官方称之为运-8或运-8J，北约代号为“幼狐”。1996年8月，英国雷卡 (Racal)电子公司向中国出售了6-8套空中霸王机载雷达系统，该系统是雷卡研制的水面搜索雷达的一种改进型号，合同总金额达0.66亿美元。这项采购案是中国人民解放军对各种竞争雷达长期评估后做出的，由于空中霸王型号较新而且附属设备齐全，因为很容易安装在运-8涡桨运输机上。在运-8的实用升限高度上，空中霸王具有纵深200英里、宽400英里的探测范围。运-8改进型空中预警机的航程增加到了11个小时。据称，若中国空军拥有8架运-8预警机，那么其至少可以在2个搜索区域内保持24小时不间断空中侦察。 中国海军曾经派遣运-8预警机在东海和南中国海跟踪过美国海军航母作战大队和飞机。运-8预警机还能够在舰载雷达作用距离外探测到水面目标，并且将所得目标信息通过数据链传送到其它中国海军战舰或飞机上。目前在中国上海的海军航空兵站，至少驻扎有两架运-8预警机，随时支援东海舰队的作战行动。 ★ A-50：来自俄罗斯的“橄榄枝” 据俄罗斯《生意人报》2004年3月报道，在以色列取消向中国出售费尔康预警机后，许多人希望俄罗斯能够利用俄空军现有的A-50U系列飞机或是后来更先进的A-50E型机(每架可能高达1.8-2亿美元)来继续完成向中国出售预警机的合同，这要比原先有以色列参与的方案为俄罗斯带来更多的外汇。A- 50E可以在350公里的范围外同时最多引导30架飞机和跟踪300个目标。未经证实的报道声称，中国空军已经从俄罗斯空军租赁了2-4架现役的A- 50U，用于自身训练和初始评估。 A-50空中早期预警与控制系统飞机是由总部设在俄罗斯罗斯托夫地区塔甘罗格市的别里耶夫设计局研制生产。实际上，该机是从莫斯科伊留申设计局开发的伊尔-76MD军用运输机的基础上加装早期预警雷达发展而来。A-50于1984年进入俄罗斯空军服役，目前在役16架左右，其最新型号A-50U于1995年第一次对外公开。A-50用于探测和识别空中目标，确定目标的方位和飞行路线，并将这些信息数据传送给指挥所。它还可以作为控制中心引导歼击机和战术空军飞机至作战地区打击地面部队。A-50的功能可以与美国波音公司研发的E-3飞机一较高低。 A-50U装备了维加(Vega)公司生产的Shmel-M型机载雷达预警和指引系统。该系统包括：雷达站、数据简化系统、讯问-应答和信号传输系统、数字计算机集合体、敌友识别装置、指引战斗机的指挥无线电链路、编码通信系统、无线电通信设备、遥感勘测/代码设备、记录设备。A-50装备了一套自卫系统，可能确保其避遭敌方战斗机从其前半球和后半球发射攻击。这套自卫系统包含了一种电子干扰系统(详情不明)。A-50还可以引导友机对抗敌方战斗机的攻击。该机无线电和电子系统抗干扰能力非常突出，即使是在高密度电子干扰环境下的实战表现也很出色。 ★ 爱立眼雷达的诱惑 英国《简氏防务周刊》在2004年4月曾报道称，由于巴基斯坦从瑞典引进S-100百眼巨人预警机取得成功，中国对这种效费比不错的小型预警机已经产生浓厚兴趣。其关键设备——爱立眼(Erieye)机载相控阵雷达系统是瑞典爱立信集团微波系统公司(EMS)1985年开始研制，使用该雷达的预警机型号包括瑞典萨伯-340/2000预警机、巴西EMB-145SA预警机等。这几种机型由于价格较便宜，仅是美国E-2C预警机价格的一半，因此市场占有份额正在不断扩大，目前巴西、希腊、瑞典空军都是爱立眼系列预警机的用户，墨西哥、巴基斯坦等国也已达成购买意向，对于中国来讲，爱立眼雷达未偿不是个优秀的选择。据英国《飞行国际》资料介绍，巴基斯坦中意的S-100百眼巨人预警机着力于快速反应、全天候出动的特点，同时最大限度地降低采购与操作成本，并能够方便地获取维修零备件。
Ⅷ 中国有多少预警机性能如何
中国人民解放军保密守则：
一、 不该说的秘密，绝对不说；
二、 不该问的秘密，绝对不问；
三、 不该看的秘密，绝对不看
四、 不该记录的秘密，绝对不记录；
五、 不在非保密本上记录秘密；
七、 不在公共场所和家属、子女、亲友面前谈论秘密；
八、 不在不利于保密的地方存放秘密文件、资料；
九、 不在普通电话、明码电报、普通邮局传达秘密事项；
十、 不携带秘密材料游览、参观、探亲、访友和出入公共场所
Ⅸ 中国比较先进的预警机是什么预警范围多少
“空警-2000”的预警机，采用了相控阵雷达技术，要比目前美俄产品还要先进。它的服役填补了解放军从前没有装备预警机的空白其先进的雷达技术，也令全世界震惊。该预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相近代阵雷达、显近代台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。可同时跟踪400千米内60-100个目标。
值得一提的是，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的，是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。也可以证明，中国专家已有效解决了天线引臻机射共振的一系列难题。
“空警-2000”集美俄及以色列所长，既采用相近代阵雷达，也仍沿用碟形天线。“空警-2000”采用这种天线，有利于降低技术风险和开发成本，加快形成战斗力。
Ⅹ 中国有多少预警机
su-30一共买了2批
第一批26架一半原装，一半国内组装
第二批70架左右，国内组装，部分零件国产
训练中坠毁了2架
国产化生产数量不详，外界普遍估计100以上
预警机数量不详
不过外界看到的型号就不下5种
就算一种型号只有一架（这是不可能的）也有5架