中国铁路桥柱子里的人在哪里

Ⅰ 在我国境内发现的远古人类遗址主要有哪些

1、北京猿人：生活在距今大约70-20万年。遗址发现地位于北京市西南房山区周口店龙骨山。北京猿人是生活在远古北京周口店，属于直立人，会使用天然火,打制工具（石器），人类第一次取得了支配一种自然力的能力。

2、 元谋人：发现于1929年5月，发现地点在云南元谋县上那蚌村西北小山岗上。元谋人，因发现地点在云南元谋县上那蚌村西北小山岗上，定名为“元谋直立人”，

3、 丁村人：遗迹在山西省襄汾县南约 5公里的丁村南的同蒲铁路两侧。 因发现于中国北方的早期智人化石之一。包括1954年发现的3 枚小孩牙齿和1976年发现的一块小孩顶骨残片。1954年进行大规模发掘时在汾河东岸共发现十个石器地点，1976年又在汾河西岸发现了新的石器地点。

4、山顶洞人：中国华北地区旧石器时代晚期的人类化石。属晚期智人。市周口店龙骨山北京人遗址顶部的山顶洞而得名。1930年发现。

5、 河套人： 我国新人化石。1922年在今内蒙古自治区伊克昭盟乌审旗萨拉乌苏河河岸砂层中发现。

6、柳江人 ：我国新人化石。1958年在广西壮族自治区柳江县通天岩洞穴中发现，故名。

7、 麒麟山人 ：我国新人化石。1956年在广西来宾县麒麟山洞穴内发现，故名。

8、 资阳人 ： 中国西南地区旧石器时代晚期的人类化石。属晚期智人。1951年在四川省资阳县城西黄鳝溪修建铁路桥时，在桥墩基坑中发现。

9、 峙峪人 ： 1963年中国科学院的科学工作者在朔城区峙峪村北的黑驼山脚下，发现了一处旧石器时代遗址。这处遗址距今约两万八千年，1965年被确定为山西省重点文物保护单位。

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西藏古人类遗址

人类的栖息，繁衍总是选择在自然条件比较好的环境里，像西藏这样大高寒地区，一般想象中，人类不需要到那里去，至少，毋须很早以前就去了。可是，事实上，据考古发现，5万年前，我们的祖先已在那里活动了。

1966年7月-8月间，珠穆朗玛峰综合科学考察队在喜马拉雅山聂拉木县亚里村南面，中尼公路和波曲河的东侧，海拔4300米的河流阶地上发现一件打制的石核和石核刮削器，以及20多件用燧石，玉髓，水晶制作的细石器。

随后，又在中尼公路上羊圈(第九道班)东南约1千米的地方，朗弄曲河左侧的阶地上(海拔4900米)，捡到3件打制石器。由于当时再进一步说明时代的材料不够，认为大约是全新世初期的物件，那么，也说明距今1万年前，西藏就已经有人类活动了。

到1981年，随着西藏考古发掘工作的收获，可以断言，5万年前的旧石器时代晚期，原始人类的足迹就已经到达那里了。

1964年，青藏科学考察队在定日东南10千米的苏热，在第二级阶地上发现49件石片和用石片做的刮削器及尖状器。

这些石器的加工方法，于东北地区旧石器中期或晚期的石器颇为相似，但与邻近的印度聂瓦斯早期或晚期的文化不同，定日石器的特点，可以从中国猿人使用的石器中找到祖型，由此推测，当时的西藏人是从内地迁去的(这批石器虽然发现较早，但研究较晚)。

1976年，在藏北3个地点也发现旧石器100多件，其中卢令地点的最有意思，有各种的刮削器，端刃刮削器和尖状器。制作比较精致，刃口比较薄锐，刃缘也较匀称，颇显示其进步性质。其文化面貌颇与宁夏水洞沟(河套人时期)的旧石器相似。

与印度聂瓦斯晚期巴基斯坦索安晚期文化也有类似之处，似乎这里是喜马拉雅山南北两坡两处文化交流的结合地。

至于细石器，分布很广，已发现25个地点，分布的范围:北纬28度15分-34度47分，东经82度0分-88度41分。海拔4600米-5200米不等。共获细石器265件，有契形石核，锥形和半锥形石核，柱形石核，刮削器，雕刻器，尖状器等。

在这纵横千余里的细石器分布区内，所见到的石器面貌，基本上一致。研究者认为，这些细石器与青海，新疆南部所见到的细石器是同类的，因此认为，约在四五千年前，游牧部落早就在西藏广袤的范围内活动了。

Ⅱ 詹天佑和京张铁路的资料！

1、詹天佑 （中国铁路工程专家）：

詹天佑（1861—1919年），字眷诚，清广东广州府南海县人。我国近代着名铁路专家，有“中国铁路之父”之称。同治十一年（1872年），作为清政府第一批官办留学生赴美留学。光绪四年（1878年）至光绪七年（1881年），就读耶鲁大学土木工程系并获学士学位，成为我国最早掌握近代土木工程技术的专家之一。

自光绪十四年（1888年）始，詹天佑调任中国铁路公司，后参与并主持国内多条主要铁路建设，前后三十余年，为我国早期铁路建设史上功勋卓着的技术专家。光绪三十一年（1905年）至宣统元年（1909年），詹天佑主持京张铁路修建。

宣统二年（1910年），任粤汉铁路公司总理兼总工程师。1914年，詹天佑任汉粤川铁路督办。主持京张铁路修建期间，詹天佑厉行节俭，杜绝贪污贿赂，在成本较低的情况下，顺利修成京张铁路，为我国第一条技术上完全靠自己修建的铁路。1912年，詹天佑在广州组织成立广东工程师学会并任会长，旋即任中华工程师会会长。1919年4月，詹天佑因病不幸逝世于武汉。

着有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

2、京张铁路 （詹天佑主持修建并负责的中国铁路）：

京张铁路，起始自北京丰台柳村，经昌平、南口，越八达岭，至怀来、沙城、达宣化、张家口，全长约201km。1905年10月开工修建，为中国自主勘测、设计、施工和管理的第一条国有干线铁路。由近代中国铁路先驱詹天佑先生主持修建。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路共开凿居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，其中八达岭隧道最长，为1091m。南口至八达岭的关沟段，最大坡度达33‰，为世界所罕见，詹天佑先生在青龙桥设站，设计“之”字形线路，解决了全线的越岭难题。

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京张铁路和詹天佑的历史典故：

这一段故事是人们所熟知的：詹天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。他运用“折反线”原理，修筑“之”字形路线降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进。在铁路兴建之初，有车厢出轨事件。詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。

京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地，他在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。

Ⅲ 中国境内已确认的三处古人类遗址分别在哪里

北京周口山顶洞人，陕西西安半坡人，云南元谋县元谋人。

1、山顶洞人，中国华北地区旧石器时代晚期的人类化石。属晚期智人。因发现于北京市周口店龙骨山北京人遗址顶部的山顶洞而得名。1930年发现，1933～1934年中国地质调查所新生代研究室由裴文中主持进行发掘。

2、半坡遗址，有6000－6700多年历史的新石器时代仰韶文化聚落遗址，位于陕西省西安市浐河东岸，占地面积约5万平方米。半坡遗址于1953年被发现。1954年－1957年，由考古学家石兴邦先生主持，先后对半坡遗址进行了5次较大规模发掘，总计发掘面积1万平方米。

3、元谋人遗址位于云南省元谋县大那乌村北约500米的山腰，距县城7公里。元谋人化石是目前中国发现的最早的人类化石之一，后正式被定名为"直立人元谋新亚种"，简称"元谋人"。遗址中还出土有云南马、剑齿虎、剑齿象等早更新世动物化石，打制石器及炭屑。

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山顶洞人文化遗址是1930年发现的，1933年和1934年进行了发掘，已挖完。山顶洞文化的底层直接堆积在“北京人”遗址的第1层上。山顶洞洞口向北，发掘时被拆除，所见向北的口是人工开凿的。

山顶洞遗址由四部分组成：洞口，人室、下室和下窨，前三部分都发现有人类化石和文化遗物，下窨只发现完整的动物化石。山顶洞人掌握了钻孔磨光技术，学会用骨针缝制衣服，懂得爱美，生产活动有采集、渔猎，人死后还懂得埋葬，山顶洞人的群居生活是由血缘关系结合起来的氏族关系。

山顶洞的洞口高4米，下宽约5米；上室东西长12米，南北宽8米，上室西部有一陡坎，向西倾斜，表面有厚层的石钟乳，下室在此斜坡的底部。下窨在下室深处。