上个世纪中国到苏联坐火车多久

1. 中国到俄罗斯有火车吗

当然有，比如中国开往俄罗斯的K3和K19次（北京至莫斯科）国际列车（此线路全程7819公里，单列运行总时长约131小时31分，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。从莫斯科至北京的是K4次，单列运行总时长约129小时50分）。
另外，由于中、俄铁路的轨距不同（中国采用的是国际标准轨距，俄罗斯使用的是宽轨），所以跨境之前必须先换轨。具体的做法是先将列车开入换轨站，站内两国的铁路处于平行状态，利用液压顶将车厢顶起，由另一辆机车推入（新轨距的）车轮，然后再将车厢降下、（与新车轮）固定，最后由另一国的机车牵引驶出。整个（单列旅客列车的）换轨过程大概需要4-5小时。

2. 中国到莫斯科的火车咋走

K3（中铁）周三早7：45北京站发在二连浩特出境，径乌兰巴托，从纳乌什基进俄境。K19（俄铁）周六夜11北京站发车在满洲里出境进入俄境后贝加尔。<俄境两车途经主站有：伊尔库 乌兰乌德 集马 新西伯利亚 叶卡捷琳堡 别尔米 基洛夫 高尔基 >！！{K3快点次周一14：28（莫时间，时差5小时，有夏令时）到莫斯科,132小时左右。硬卧三千左右，软卧四千左右，高包六千左右} ，我上周才出去过，马上中俄管线开始了，我也要再度过去的

3. 北京到俄罗斯火车需要坐多久

北京到俄罗斯莫斯科坐火车需要131小时31分。

北京到俄罗斯莫斯科的K3次列车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）。

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上世纪八九十年代以来，K3/4次列车的旅客主要是西方的旅游者、中国留学生和商人。苏联解体以后，利用列车做生意的商人非常多，有蒙古的，有中国的，当时中国的“倒爷”最突出。“这个时期，列车进入俄罗斯境内后，每到一站，站台上基本就成了一个市场。火车一到，站台上都是买卖东西的人。这个时期，平均每年运送旅客3万人次。后来，一些人选择飞机或者是货物走集装箱，坐这趟车的客人数量就急剧下降了。”杨建军说。

进入新世纪以来，旅客主要以蒙古、西方国家的游客和中国出国劳务人员为主，平均每年运送两万人，但这些人当中，北京-乌兰巴托、乌兰巴托-北京的短途客人占到70%～80%，中国到俄罗斯的人员很少。“冬季从北京发车，全列定员280人的列车通常只有20个左右乘客，最少的时候莫斯科-北京的K4列车上不到10个乘客。”杨建军说。

4. 中国到俄罗斯有火车吗

中国到俄罗斯有火车。

1960年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。

列车甚至要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。随着国内多趟“绿皮车”的退出，驰骋于中俄两地的K3/K4次“绿皮车”也终于迎来了自1996年升级后的再次改造。

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1954年1月28日，莫斯科与北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。

1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3／4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。

2004年7月31日，一列被命名为“中俄友谊号”的专列从北京启程，开往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来开行的第一趟出境旅游专列。 在去年北京奥运会期间，很多欧洲游客乘坐这趟国际列车前来北京观看比赛，一时吸引了不少目光。

5. 国内开行里程最长的一列火车，坐一趟需要六天六夜，十分适合旅行

在所有的公共交通工具当中，火车的性价比最高，我国铁路网的覆盖范围非常广泛，大部分地方火车都是可以到达的，所以火车也渐渐成为了大家外出旅行的首选。

近些年， 旅游 专列貌似很火爆，在满足了基本的日常需求之外，各大铁路相继推出了适合旅行的 旅游 专专列，让坐火车去旅行成了一种新的 旅游 方式。例如 大美新疆 旅游 专列，海南环岛 旅游 专线，熊猫专列 等，至少有30条旅行线路可供大家选择。

但要说哪一趟 旅游 专列体验最棒，还是非K3列车莫属。这是一趟由北京开往莫斯科的国际列车，同时是 我国铁路开行里程最长 的旅客列车，有着“ 中华第一车 ”的美誉，那么这趟列车究竟有何魅力呢？

K3列车也叫K3/4次旅客列车，1959年开始运行，至今已经有了62年时间，难得的是在这大半个世纪的时间里很少停运。原先最开始是由苏联铁路提供车辆并且承担客运乘务，在1960年的时候交由中国承担乘务，这趟列车意义很重要，也促进了很多方面的联系。

在当时那个年代，乘坐这趟列车的大多都是政府官员，学者等重要任务，基本没有普通旅客，所以这趟列车被外国人称为“神秘的东方列车”。后来随着时代发展，这趟列车渐渐成为了货运列车，越来越多的商人聚集在了这里。在这趟列车线路上，前后也发生过很多故事，比如广为流传的“ 中俄列车大劫案 ”，就曾经轰动一时。

由于这趟列车的特殊性，不少影视剧都把K3列车当成了取景地，例如 《中国十大奇案之中俄列车大劫案》 《莫斯科行动》 等影视，徐峥的贺岁档电影 《囧妈》 背景也是取自于K3列车，只不过使用的是“抠图”，但是在影片中火车外的风景美不胜收，已经吸引了不少观众。

在2000年以后，K3渐渐成为了一趟 旅游 专列，在游客们之间变得异常受欢迎。该趟列车全程7692公里，横跨欧亚大陆，每周只有一趟车次，周三从北京站发车，于下周一到达莫斯科，一趟大约需要六天六夜的时间，国内这样的列车可谓是独一无二。

而更加迷人的，则是火车窗外的风景，一趟行程下来绝对会让游客们终生难忘。K3列车途经蒙古国，俄罗斯，整趟行程经过几十座城市，几十个站点。

列车从北京出发后，游客们就进入了一场“风景之旅”，车厢内和窗外完全是两个不同的世界。对于喜爱旅途风景的游客们来说，任何人都无法拒绝这趟国际列车的风景诱惑。

西伯利亚大陆的森林，一眼望不到尽头的草原，时不时还会有几个牧民的蒙古包出现，窗外的世界美得犹如一幅画卷。

当列车抵达乌兰巴托的时候，一栋又一栋摩天大厦从草原上拔地而起，带给游客们的是蒙古国不一样的异域风情。列车抵达俄罗斯的时候，一片片白桦林映入眼前，当列车经过“ 西伯利亚的蓝眼睛 ”-贝加尔湖时，游客们绝对会陶醉在美景当中，这样的旅途简直不要太惬意。

一路上游客们会经过 草原、雪山、白桦林、蔚蓝湖水、木屋、小河、山泉、铁路桥 ，几乎欧洲所有类型的景观都体验了一遍，这样的旅行让每一个游客都感到很值得。

在路上不仅有着风景，还可以与来自不同国度的游客一起攀谈，聆听不一样的故事，有时候，旅途当中的感受更加让人印象深刻。而将近六天六夜的行程，就是一个绝佳的机会，正如《囧妈》当中演的那样，是一个邂逅的好选择。

不过六天六夜的行程对游客们来说也是一个挑战，不禁有人担心，K3列车的配置怎么样？与一般的火车有何区别？

K3列车一年当中有8~9个月的采暖期，因为要经过西伯利亚等特殊地带，所以要有应对的方法，而这趟列车便采用的是烧煤炉的方式。不同区域内列车使用的轨道不一样，K3每次在二连浩特都会停留进行换轮，游客们可以参观，这也是一种不错的景观。

K3列车考虑到游客们的乘坐时间比较长，所以火车车厢之中的配置都很高，煤电一体茶炉就很有特色，可以使用电，也可以使用煤炭，完全不需要为了应对异国的气候而担心。游客们感到无聊的话，可以去火车中的酒吧聊天 娱乐 ，高级包厢之中设计有洗浴间，基本的设施也都应有尽有，总体来说还是很舒适的。

值得一提的是，K3列车之中的 餐车 也是一大特色，例如当火车经过蒙古国的时候，餐车便会推出符合蒙古国特色饮食的食物，供游客们选择。当到达俄罗斯的时候，便会变换俄罗斯的餐车风格，这个细节做得很棒，游客们也有了更多的选择和体验。

一年四季都很适合乘坐K3列车旅行，都会有不一样的感受和风景。如此独特的一趟列车，在购票方式上也与众不同，不支持任何的线上购票，只能去特定售票点。

K3之类的国际列车买票可以去北京国际饭店1层的国际旅行社，在其他方面基本上是买不到K3车票的。硬卧的话整个行程售价3793元左右，高级包厢的话售价在6080元左右，也可以分段买票。一张火车票竟然需要6000多元，是不是让大家感到很意外？

可是即便如此，在 旅游 旺季的时候，K3列车常常会出现一票难求的场面，毕竟这趟列车的魅力实在是太吸引人了，这一趟行程下来，也会让旅客们增长见识，接触到很多新鲜事物。这正是旅行的魅力所在，只有大家去过的地方越多，对于这个世界的认知才会越深。

购买火车票的时候要准备好相应的证件，基本的护照不可缺少，去俄罗斯或者蒙古国 旅游 的时候，也要办理相应的签证。相对来说签证的办理都比较简单，只要资料齐全几百元便可以办理，如果时间紧急的话还可以加急办理，所以基本不用为了证件而担心。

K3列车自营运以来，运行的里程早已突破了5000多万公里，相当于围绕着地球转了1200圈，先后接纳旅客200万名，无论是对于 旅游 业还是其他行业来说，都有着举足轻重的意义，更促进了中蒙俄三国旅客们的交往。

恰逢暑假来临，如果不知道去哪里旅行，不妨来尝试一下K3列车，走出国门去看一看外面的世界，去感受一下不一样的风土人情，也来一场说走就走的风景之旅。对于这趟列车，大家都有着什么样的看法呢？欢迎在评论区留言。