1. 别克车到底保不保值
别克有一个奇怪的现象。在美国,别克的地位高于雪佛兰,但在中国,别克的知名度明显低于雪佛兰。所以有人会觉得别克好像真的不好,那就不好,保值率不高。
事实果真如此吗?
谈起保值率这个话题,我们自然会想到它的市场份额。毕竟车型越受欢迎,保值率自然会越高。自然有大众的知名车型,还有普拉多、卡罗拉等,被江湖人称之为“保值率之王”。
是的,我们都知道汽车是一种消耗品,每年都会造成一定的损失。没人想自己买新车,过几年也值不了多少钱。
然而,正如开头所说,别克在中国市场挣扎了这么多年,其地位似乎不是其“小弟”雪佛兰的对手。另外,人们长期以来对美系车油耗的固有印象,以及通用集团在动力调校方面的长期不足,使得别克个别车型的保值率确实有点遥不可及。
比如江湖上被称为“打折王”的英朗。
至于别克车的较低保值率产生的原因是什么?
我将在下一篇文章中详细解释。我先在这里卖。
不过别克的保值率并不好,但不代表它在二手车市场不受欢迎,情况可能正好相反。
或许正是因为别克的保值率低,消费者才会有一种别克性价比比别克好的感觉。特别是像君威、GL8这样的车型,基本上算是二手车市场的一盏明灯。
所以很多人在买了新车之后,每年都会以2-3万元的价格购买别克。不如直接去二手车市场找性价比好的别克。也许你可以买君威,甚至像君越这样的中型车,价格还不错。
其实就一辆车来说,别克的耐用性、舒适性、操控性整体都不错,尤其是考虑到别克在性价比和越级享受方面的综合实力,别克是很多家庭的不错选择。
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2. 别克在中国的销量一直很不错,为何国人偏爱这个品牌
别克在中国市场为什么这么成功?那是因为它在美国本土及其他国家的表现相对来说是失败的。为什么这么说?一起看看别克全球的销量就知道了——2013年别克在中国卖了809918台,而同期美国本土才卖了205509台,2014年中国市场卖了919582台,而美国市场才卖了228963台,到了2015年别克在华销量突破100万台,达到1035455辆,基本上占据了别克全球市场80%以上的份额。你说别克在其他市场是不是很失败?
别克在美国市场定位为中级商务人士用车,车型普遍偏老气,40岁以下的年轻人不感兴趣,更没有凯越这样的入门级车型,当然也就每况日下。当年通用汽车进入中国并不那么上心,弄个淘汰车型权当糊弄一下中国市场,不曾想中国市场这么好,中国人对别克品牌也没有先入为主的成见,别克也就顺水推舟从入门级到豪华版大小通吃,赚得盆满钵满。
3. 别克GL8全世界都停产了,为什么唯独在中国还在销售
由于汽车的更新换带速度很快,所以一些比较老的车型已经不再生产了。所以小编感觉一辆车开10年就已经够了,这个时候即使你想维修也找不到零件了,可以可以买一辆新的汽车,必须要在维修老车了。有细心的网友发现别克GL8全世界都停产了,为什么唯独在中国还在销售呢?
总结
总的来说,别克GL8除了安全性能上差一点,其他并没有什么短板,乘坐起来是非常舒适的,隔音也是很好的。但是外国对于汽车的安全性能要求是非常严格的,所以这样的车在外国是不能够销售的。不过在中国它是受到很多消费者欢迎的,所以唯独还在中国销售。
4. 都说别克车油耗高、不保值,那别克车为何还满大街都是
别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用,而且很好看,很皮试。很像是中国人使用的汽车,它本身的重量很重,就导致这个车比较稳重一些,有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些,其实我总觉得,别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。
而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多,故障率高,很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市,别克汽车的店,三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂,比如说越南,韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂,所以说通用车的使用都在下降,尤其是别克车,而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克,也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。
5. 有人说别克的车不保值,为什么你怎么看
别克车不保值是公认的,也是事实,不单单是别克车不保值,通用系列旗下的所有车型都不保值,可能很多人会疑惑一个问题,那就是很多车主朋友发现,既然别克车这么不保值,为什么它的销量又那么好?高保有量的背后不应该是高保值率吗?为什么别克恰恰像是一个矛盾体,保有量高,保值率却低,那么本期话题我们就来聊一下,为何别克的处境如此的尴尬。
不可否认的是,同价位的车型中,别克车型的底盘更加扎实,驾驶舒适度非常的好,但是对于一些喜欢美系车或者即将购买美系车的朋友来说,新车上市最好相持观望态度,一来新车问题多,需要时间的测试,二来刚上市的车型优惠低,只有等到半年以后,才是购买的黄金时期