中国第一堵桥在哪里

A. 飞夺泸定桥是哪个指挥的周恩来

飞夺泸定桥是由毛泽东、周恩来、朱德共同决定，由刘伯承、聂荣臻具体指挥、王开湘、杨成武为先锋。

1、1935年5月25日，一方面是红军在安顺场强渡大渡河后，要用仅有的几只小船将几万红军渡过河去，最快也要一个月的时间。然而国民党的追兵紧追不舍，形势十分严竣。当急之下，要于5月26日上午，毛泽东、周恩来、朱德等人决定后，当即作出了夺取泸定桥的指令。

2、其部署是由刘伯承、聂荣臻率领红一军团一师和陈赓、宋任穷领导的干部团为右路军，由中央纵队及1、3、5、9军团为左路军夹河而上攻取泸定桥。左路军由王开湘、杨成武率领的红二师四团为前锋攻击前进。

3、这场战役打破了蒋介石妄图把红军变成第二个石达开的反革命迷梦，是红军长征中具有战略意义的重大胜利之一。这次胜利体现了红军无限忠于人民革命事业的大无畏精神。

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关于飞夺泸定桥的22位勇士的挑选

1、1986年，王永模在泸定县委派下，赶赴北京拜访当年红四团党总支书记、新中国成立后曾担任铁道兵司令部副司令员的罗华生将军。罗将军告诉王永模，当年的22勇士，是他亲自到二连挑选出来的。

2、当时他挑人的标准是，凡是干部，包括连长、指导员、党支部书记及排长，首先要挑出来。曾经是战斗英雄的，比如在渡乌江战役中立过功的，也要挑出来。平时作战勇敢的，挑出来。挑选出来的人，必须是共产党员、共青团员，起码也要是入党入团积极分子。

3、杨将军告诉王永模，当年战事非常紧张，打完泸定桥，部队又继续向前打，二十二勇士的名字没有来得及记下来。后来在长征路上，他们多数同志都先后牺牲了。

B. 虎门大桥是中国第一堵吗

现在虎门大桥堵车己经是常态化了，如果虎门大桥哪天不堵车了哪才是大新闻。有车主常侃英雄难过虎门关。虎门大桥还有两项第一，最堵大桥和收费最贵大桥，单程小客车收费40元，平均每公里8.96元，是中国众多大桥中收费最贵的。那么虎门大桥为什么这么堵？我们来先了解他的历史，虎门大桥1993开始施工建造，1997年香港回归前夕建成通车。

C. 中国首个悬索结构大桥虎门大桥，每天到底有多堵

中国首个悬索结构大桥虎门大桥，每天除了上下班时间外其实都不会太堵塞的。虎门大桥最堵塞的一般都是上下班时候，或者节假日的时候，毕竟外出两地的人流比较多而出现拥挤，避开这些时间再去虎门大桥，你会发现其实并不是想象中的堵塞。

虽然作为重要的交通枢纽，但是虎门大桥并不是24小时都堵塞，除了上下班会相对堵塞以外其他时间车流量还是正常的。

D. 港珠澳大桥什么时候通车口岸都在哪里有什么作用

港珠澳大桥位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营，共历时八年。

港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。

建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。

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港珠澳大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，也必将鼓舞全国人民坚定信念、昂扬斗志、奋发有为，在通向伟大复兴的道路上继续披荆斩棘、勇攀高峰。

正是因为有以习近平同志为核心的党中央作为团结带领全国人民努力实现“两个一百年”奋斗目标、全面建成社会主义现代化强国，实现中华民族伟大复兴中国梦的主心骨和领航员，我们才能在世界形势深刻变化、国内外各种风险和考验的进程中，把握前进方向与航程，提高改革发展的能力和定力，不断取得新的令人振奋的发展成果。

保持香港、澳门长期繁荣稳定，是实现中华民族伟大复兴的必然要求。推动形成全面开放新格局，是贯彻新发展理念，建设现代化经济体系的重要路径。港珠澳大桥开通，最直观的变化就是交通更便捷。今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将大大缩短，周边群众生活更加便利，相关的旅游、物流、金融、航运和创新产业都将极大受益。

港珠澳大桥的建成，不但突破地理地形上的障碍，更加紧密地连接港澳和内地，还将为促进大湾区发展，提升珠三角地区综合竞争力，支持香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作发挥重要作用。

E. 台湾出现了中国第一个铁路隧道,请问它的名称是什么

狮球岭隧道
*古迹等级与类别：狮球岭隧道属于市定三级古迹，交通建筑（其他）类。
*位置于基隆市安乐区莺歌里八德路81号（南口）
*创建年代在清朝光绪16年（1890）。
清朝光绪11年，台湾巡府刘铭传为了建设台湾，推行洋务运动，立倡兴建
铁路，到光绪13年（1887）台湾设“省”，同时获准成立“全台铁路商务总局”，展开铁路兴建计画。铁路开工初期，首先兴建的是基隆港经台北城至新竹这一段。而其中基隆端的狮球岭隧道工程是最艰辛也最耗时的一段，从光绪14年春天动工，至16年夏天完工，除徵调兵工兴筑以外，并聘请数位英籍与德籍工程师为顾问，前后共费时30个月才凿通，工程可以说非常浩大。
狮球岭隧道的位置在今基隆市自强隧道的上方与空军八堵油库之间，全长共235公尺（770尺）。因土质结构相当复杂，松软泥土与坚硬岩盘并存，所以洞内共分成七段以不同的材质堆砌或开凿而成：北段为坚硬的岩石，以直接凿开岩石的方式施工；南段为潮湿的软土，系以砖或石块卷砌成半圆拱型，以支撑隧道。隧道内高度并不一定，直径约4公尺以上。因为当时测量技术未达极致，完工时的路线略成弧形。在今崇德路口的北口部分（靠自强隧道端）天然石壁开凿成高5.9公尺、宽4.6公尺的开口，数十公尺后第二段的底部用砂岩以丁顺砌法砌成侧壁，上半部则以观音山石砌成半圆拱型的顶盖。第三段因岩盘较稳定则改用砖以相同砌法砌成，其次四五六七段则依序分别以石拱与砖拱砌成。整个隧道地势略呈南低北高。光绪17年台北基隆间正式通车，距今已有100多年。
隧道南口以红砖砌成，并有刘铭传题匾额“旷宇天开”四字，左右有联曰：
“十五年生面独开羽谷飙轮，从此康庄通海屿；三百丈巖腰新辟天梯石栈，居
然人力胜神工”则可以看出当时人定胜天的壮举与完工时的豪气。隧道完工后
，全长106.7公里的路程，铺设了3呎6吋轨距的铁路，行走于这路上的铁路机车头则正是现在放在台北二二八纪念公园里的“腾云号”蒸气火车头。隧道曾经营运7年多（1895年甲午战后清廷将台湾割让给日本），到了1898年，隧道因铁路坡度太大，被日本人新建的“竹子寮隧道”所取代，狮球岭隧道从此正式走入历史。但当时隧道并未因此封除，而是改为轻便车铁路与行人使用。

狮球岭隧道的价值，不只在它工程的艰辛，而更在于台湾历史乃至中国历

史上，狮球岭隧道是第一个铁路隧道，也是台湾地区唯一的清代铁路隧道。为

了保存这深具历史意义与价值的古迹，遂由内政部将其列为台闽地区三级古迹

（市定三级古迹），以玆保护。而它也因此成为第一个被列为古迹的铁路建物。

狮球岭隧道目前仍在军事管制区范围内，由八堵油库的军方管理，平常隧

道并不对外开放，只能由北口参观一小段。不过可在接受申请的情况下短暂的开放团体游客参观（如基隆市政府古迹寻根之旅）。

后记：

根据铁道文化协会的考证，基隆端的行驶路线是自基隆车站（约在码头位置）起，经现在的安一路以千分之30的坡度上山，在安一路与崇德路交叉口为一U字形的盘山展线，转崇德路后经刘铭传隧道，以千分之33的坡度下坡，路线约为今八德路一带，再经过一铁桁构造的“基隆川桥”，抵达八堵车站（即今七堵前站东北方位置），然后离开基隆范围。

日据初年（1898），纵贯线铁道改道至今基隆自来街、龙安街一带，再经八堵竹子寮隧道、八堵铁桥、一直到五堵隧道（百年历史）后离开基隆。从此，铁路完全脱离原狮球岭范围，也让狮球岭隧道就此功成身退了。

F. 中国最“堵”的城市是哪座城市，原因是什么

中国经济发展迅速，国民经济生活也越来越好，汽车已经不再是奢侈之物了，不止是城市居民，汽车在农村也是相当的普及。不过随着汽车的保有量增大，相信在各位小伙伴们所生活的城市中，堵车已经成为一件非常寻常的事情。堵车这件事情非常的闹心，早晚上下班高峰期还可以提前准备，若是遇到临时堵车，那或许会耽误不少事情。

我国的堵城有非常多，比如北京、上海、杭州等等，但是当地为了缓解交通压力，会采取限号等措施改善。但是重庆却一直没有采取限号的措施，外地车都能在市中心畅通无阻。这个原因也主要因为重庆是一座网红旅游城市，外地的游客能给重庆带来一笔不菲的经济GDP，所以不采取限号措施也是理所当然。

各位小伙伴们在旅途中遇到最堵的城市是哪里呢？欢迎评论留言，大家一起讨论。

G. 位于广东和江苏的两座大桥为什么被评为中国最繁忙的两座大桥

据报道我国目前公路桥梁已经超过80万座，高铁桥梁累计长度也超过1万公里，桥梁绝对可以说是我国的一张靓丽名片，那么如果要问你这么多桥梁中哪座桥最繁忙，你会怎么回答呢？

不过随着港珠澳大桥的通车，也缓解了虎门大桥的交通压力，日均车流量也有所下降，相信堵车的情况也会越来越少。

H. 中国第一水街在哪里

中国第一水街——沙·沙河，位于西安市周至县城南2公里，环山路马召转盘北约6公里，是在原沙河基础上改造的水景街景。这是一个集市民休闲、亲水体验、儿童娱乐、生态旅游为一体的大型综合类主题公园，也是国内首家立体水景、互动式滨河生态主题公园。

I. 中国最着名的立交桥，急！！！！！

1.使用时间最长的是位于北京市西二环的复兴门桥
2.最着名的是北京市西北二环的西直门桥
3.最大的是天津塘沽的滨海立交桥
补充：
1.虽然在复兴门桥之前我国建造过公路立交，但都是跨河的，并不是现在意义的立体交通。所以建成于74年的复兴门立交桥应为我国第一座真正意义的城市立交桥，由于至今仍然在使用，所以为我国使用时间最长的立交桥
2.西直门桥建于70年代，是一座双层环岛立交桥。90年代末我国“专家”认为环岛不利于交通（我记得我初几何课的封面就是这座着名的西直门立交桥），所以拆除西直门桥重新修建。重新修建的西直门桥非常庞大且现代，更为重要的是极为复杂，由于无数的司机在桥上迷路造成西直门桥拥堵异常，成为首都北京最为拥堵的地段（完全违背政府治理交通的初衷）！！！当然造成这一严重后果必然要受人指责，所以设计此桥的工程师已与去年自杀..............
3.这个没什么太多说的，占地面积最大。当然也有一说是上海沪青平立交，不过普遍还是认为天津这座为我国最大。

J. 中国最长的桥是哪条

庞恰特雷恩湖桥（Lake Pontchartrain Causeway）
位于美国路易西安纳州庞恰特雷恩湖上，连接纽奥良和曼德韦尔（Mandeville），全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯大全中。

庞恰特雷恩湖桥由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,422米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。

2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入纽奥良的主要通道。

2008年于5月1日23点58分杭州湾跨海大桥(全长36公里)正式通车。成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。