中国第一个公路转体桥是哪个

❶ 亚洲第一大转体桥是哪座啊

中铁十八局集团简介
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中铁十八局集团有限公司，系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权。可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质经营范围的施工项目。同时经营承包境外工程及境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；对外派遣实施上述工程的劳务人员等对外经济技术合作业务。集团辖有9个控股子公司，15个分公司和若干个工程指挥部。集团现有职工1.8万余人，其中有职称的各类专业技术人员7282人，中、高级工程技术人员2000余人，有资质项目经理(建造师）768人。集团注册资本总额10.1亿元，其中集团公司53000万元，拥有生产机械设备4000多台（套），总功率约48.5万千瓦，综合机械化程度达85%，年施工能力120亿元以上。

中铁十八局集团有限公司是由原中铁第十八工程局整体改制组建，其前身是铁道兵第八师，始建于1958年10月，1984年1月集体转业并入铁道部，改称为铁道部第十八工程局，1999年9月更名为中铁第十八工程局，2000年进入中央企业工委，2001年4月18日改制注册为中铁十八局集团有限公司。在近五十年的施工历程中，曾承担成昆、襄渝、大秦、南昆、京九、西康、内昆、秦沈、西南、渝怀、青藏、温福、甬台温、兰武二线、京津城际、武广客运专线等40多项国家大型铁路工程建设；成渝、京沈、太旧、京福、铜黄等56项高速公路工程建设；引滦入津、清江隔河岩水利枢纽、太平驿电站、洪江电站、曲靖电厂、广西那吉等水利水电工程和火电工程；石家庄北二环路、呼和浩特鼓楼立交桥、天津滨海立交桥、重庆市石黄隧道等100多项市政工程建设；大连轻轨、北京轻轨、天津轻轨、深圳地铁、沈阳地铁等多项城市轨道交通工程建设；北京京通新城小区等300多项房屋建筑工程以及香港西部地铁、尼日尔爾利亚铁路改造、巴基斯坦上斯瓦特引水工程、沙特朱拜尔公路、沙特南北铁路、阿曼公路工程、阿联酋房建工程、马达加斯加公路工程、苏丹鲁法大桥工程等海外工程建设。目前，我集团承建的隧道总里程近400公里，在中国铁道建筑总公司系统内位居第一，特别是在桥隧施工中先后创造了10多项全国第一：中国铁路建设史上运用TBM掘进机施工最长的铁路隧道——中天山隧道工程（全长22公里）；全国最长的山岭铁路隧道——兰武二线乌鞘岭隧道（全长20.5公里）；中国第一特长铁路隧道——西康铁路秦岭隧道（全长18.45公里）；亚太地区最大断面导流洞——湖北清江隔河岩电站导流洞（22米×20.5米）；亚洲最大直径电站调压井——四川太平驿电站调压井（直径28.6米、深80.5米）；小断面独头掘进最长的隧道——甘肃金昌冷龙岭隧道（独头掘进6800米）；世界上最高的V型支撑铁路桥梁——南昆铁路八渡南盘江特大桥（115.6米）；整体施工技术达到国际先进水平的“亚洲第一桥”——内昆铁路李子沟特大桥；在国内首次采用竖向转体施工技术的广西梧州桂江三桥；中国最大跨度的单索面、单点平铰、水平转体斜拉桥——绥芬河市新华街立交桥；在国内首创下承式吊杆系杆无推力钢管混凝土拱桥建桥新技术、新工艺全国10项第一的天津彩虹大桥；全国建筑面积最大的城市互通式立交桥——天津滨海立交桥（总面积87322平方米）；目前世界海拔最高的铁路工程——青藏铁路（海拔5072米）；中国最长的公路隧道——陕西西柞高速公路终南山隧道（18436米）；中国大陆地区第一座大断面海底隧道——厦门翔安海底隧道；中国最大断面地下洞室工程均由中铁十八局集团承建。

改革开放以来，中铁十八局集团坚持“优化质量，强化安全，美化环境，永恒追求更好”管理方针，以“经济强企，质量建企，科技兴企，依法治企”为企业方针，以“质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”为经营宗旨，长期保持了生产经营持续、快速、强健发展的态势，企业整体素质和社会信誉日益提高，相继获得了全国优秀施工企业、国家科技进步一等奖、技术进步先进企业单项奖及工法11项、全国优秀施工企业和思想政治工作先进单位，天津市优秀企业等荣誉称号，同时建造了一大批精品工程，共荣获詹天佑大奖5项，鲁班奖10项，国家优质工程金奖3项，银奖16项，全国用户满意工程奖7项，省部优质工程奖近100项。集团公司和9个控股子公司已全部通过ISO9001：2000版质量管理体系，OHSMS18001-2001职业健康安全管理体系，ISO14001-1996环境管理体系认证，实现了质量、安全、环境管理与国际标准接轨。

目前面对国家加入WTO，世界经济一体化的新形势，中铁十八局集团坚持“面向全国，开拓国际，突出主业，发挥优势，多元经营”的思路；坚持“规范管理、创誉增效、科学发展、和谐建设”的方针；贯彻实施五项战略：大市场战略，名牌精品战略，科技兴企战略，人才开发战略，管理创新战略，强化经营管理，科技开发，向智力密集型、技术密集型和管理密集型企业发展，走科研设计施工一体化、多种产业一体化，国内国际一体化的路子，推动企业向跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大型企业集团发展目标迈进。奋进中的中铁十八局集团愿与国内外同仁竭诚合作，携手共创21世纪的新辉煌。

答案补充 朋友那都是保密的~~~除了里面的工作人员知道~~外面的人很少有知道的~~工资是很不错的~~做得好奖金比较多答案补充 看你自己在里面做得怎么样了~~且看时间~~答案补充 这些事你可以面试的时候去面试官

❷ 中国前十名大桥排名

第1名：丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山，全长164.851公里， 为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。
第2名：港珠澳大桥，跨海逾35公里，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。
第3名：矮寨特大悬索桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

第4名：四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，主跨为900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。建桥时借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。

第5名：杭州湾跨海大桥采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米，大桥桥身整体呈S形，全长36公里，大桥总投资约114亿元。

第6名：水柏铁路北盘江大桥，位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。

第7名：苏通大桥工程，是连接苏州与南通两座古城大桥。这座横贯浩浩长江的大桥全长32.4公里，全线采用双向六车道高速公路标准，总投资约64．5亿元，是世界第一跨度斜拉桥。

第8名：都格北盘江大桥，位于贵州省六盘水市水城县都格镇，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为（80+88+88+720+88+88+80）（主桥）+3×34（引桥），全桥长为1341.4m，为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥。
第9名：朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。

第10名：南京长江大桥，位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。

❸ 中国第一大桥是哪个

南京长江大桥是中国人自己设计、建造的长江大桥，从情感上来说，属于中国人心中的“第一大桥”。武汉长江大桥是中国第一座长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导

❹ 中国首例高速桥梁已成功转体了吗

据龙怀高速公路连英管理处主任李斌介绍，英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重点、难点工程，是国内首例超大吨位双幅高速公路同步转体跨越高速铁路的转体桥梁。

桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多，但在高速公路建设领域，尤其是跨越时速高达350公里/小时的高速铁路，国内尚属首例，转体桥梁设计及施工过程中安全风险极高。同时，由于项目地处灰岩地区，岩溶极其发育，岩溶率达80%以上，桩基施工难度高；且施工过程靠近京广高铁繁忙干线，每天有116对高铁运行通过，临近运营高速铁路进行桥梁施工安全风险高、施工难度大。

❺ 中国第一长桥是什么桥

杭州湾跨海大桥
开工时间：2003年11月14日
贯通：2007年6月26日
启用日期： 2008年5月1日
载有： 双向六车道
跨越： 杭州湾
地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
设计结构： 跨海大桥
最长跨距： 325米
总长度： 36公里
桥下净空： 47米
通行费： 人民币80元
设计时速：100公里
总投资约：118亿元
设计使用年限：100年
经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分
杭州湾跨海大桥</B>是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

❻ 中国第一座立交桥是什么时候检的

立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌平路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交复兴门桥。
四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2�6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。

❼ 中国最早的双跨拢桥在哪个城市

天津

❽ 中国第一高的桥是什么桥，位于什么地方

陕西黄陵至延安高速公路洛川段洛河特大桥，被誉为“亚洲第一高墩大桥”。该桥地处革命老区和红军长征路上

❾ 中国第一桥

卢沟桥（Lugou Bridge） 亦作芦沟桥，在北京市西南约15公里丰台区永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。永定河旧称卢沟河，桥亦以卢沟命名。始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建，如今永定河上已经没有水了。卢沟桥全长267米，宽7.6米，最宽处可达9.5米。有桥墩十座，共11孔，整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
桥身两侧石雕护栏各有望柱140根，柱头上均雕有卧伏的大小石狮共501个（卢沟桥文物保护部门提供数据），神态各异，栩栩如生。桥东的碑亭内立有清干隆题“卢沟晓月”汉白玉碑，为燕京八景之一。特别是桥墩造法颇有特色，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，其作用为抗击流水的冲击。桥上的石刻十分精美，桥身的石雕护栏上共有望柱281根，柱高1.4米，柱头刻莲座，座下为荷叶墩，柱顶刻有众多的石狮。望柱上雕有大小不等、形态各异、数之不尽的石狮子。民间有句歇后语说：“卢沟桥的石狮子——数不清”，明代《帝京景物略》也有卢沟桥的石狮子“数之辄不尽”的记载。许多游人试图搞清数目，但数来数去，眼花缭乱，最后只有作罢。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子485个，至此，应该说是“谜团冰释”了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个，今后是否还会发现，谁也不敢来划这个句号。
桥东为宛平县城，明崇祯十一年（1638年）建。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。
着名建筑学家罗哲文先生《名闻中外的卢沟桥》一文曾对这些雕刻精美、神态活现的石狮子有过极为生动的描绘：“……有的昂首挺胸，仰望云天；有的双目凝神，注视桥面；有的侧身转首，两两相对，好像在交谈；有的在抚育狮儿，好像在轻轻呼唤；桥南边东部有一只石狮，高竖起一只耳朵，好似在倾听着桥下潺潺的流水和过往行人的说话……真是千姿百态，神情活现。”天下名桥各擅胜场，而卢沟桥却以高超的建桥技术和精美的石狮雕刻独标风韵，誉满中外，实属古今世界上一大奇观。
[编辑本段]历史
卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。
卢沟桥公元1444年重修。清康熙年间永定河洪水，桥受损。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有干隆题写的“卢沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥，事后，又将石栏照原样恢复。
1937年7月7日在卢沟桥发生的“七七卢沟桥事变”，成为中国展开全国对日八年抗战的起点。中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。 1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。
[编辑本段]卢沟桥修缮小史
◆明代自永乐十年（公元1412年）到嘉靖三十四年（公元1555年）共修桥6次。6次均无大工程。
清代自康熙元年（公元1662年）至光绪年间，共修桥7次，其中5次工程不大，只有两次工程稍大一些。
公元1908年，清光绪帝死后，殡葬于河北省易县西陵，须通过此桥。由于桥面窄，只好将桥两旁石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以便顺利通过棺椁。事后，又将石栏照原样恢复。
◆历史上有两个卢沟桥，最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。
光绪皇帝归天的时候（1908年），他的棺椁运往河北的易县西陵。途经卢沟桥，由于桥面较窄，只好将桥两旁的石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以利通过，事后，又将石栏照原样恢复。
1967年8月，中央“文革领导小组”命北京市革命委员会（市政府）解决卢沟桥交通不畅问题。在这加宽400余米步道、建立59道混凝土挑梁的修缮工程中，由于正值“文革”，原工区主任和老工程师都在接受工人阶级再教育（参加劳动），由一名青年工人任施工队队长，施工队中有一名贫农出身的老石工，自己做主大胆地更换望柱91根、栏板9块。在91根望柱上共雕出石狮164只。比原有91根望柱上的狮子总数多出5只。使全桥望柱上的狮子总数达到491只。
1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又兴建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。1985年又在旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。
1986年，北京市政府专门成立了“卢沟桥历史文物修复委员会”，全面修缮了古桥。工程筹资355万元，拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并清除沥青，中间空出印心，完全恢复了古桥原貌。
1988年9月3日是一个大晴天，一个霹雷将卢沟桥北侧东起第68根栏杆望柱击坏，望柱上的石狮也同时坏损。1997年又对部分被雷电击坏的石狮和望柱进行了补救。
[编辑本段]御题汉白玉碑
从1908年至1949年，卢沟桥没有大的修缮工程，仅个别地方添配了栏杆和石狮。新中国成立后，人民政府将卢沟桥的桥面加铺了柏油，修了桥上的碑亭、石栏及柱狮。1967年，加宽了400余米的步道，建立了59道混凝土挑梁。1986年，北京市政府专门成立了“卢沟桥历史文物修复委员会”，发起保护古桥，恢复古桥原貌的活动；统筹规划，动员各界，组织修缮。工程筹资355万元。工程中拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，加固了原石栏望柱；清除了沥青，恢复了桥面；同时修缮了宛平城，复原了城楼。并全面整修桥券桥墩。还对古桥全部望柱、栏板、地袱、桥面、华表、石碑等实施部分风化及防渗漏保护措施。桥面整修时，中间空出印心，完全保留古桥的原状。1997年6月，对部分被雷击坏的石狮和望柱进行了修缮补救。为了保护好旧卢沟桥这座闻名中外的古桥，1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又兴建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54．99米，宽15．5米。
桥的东头是宛平县城，这是一座建于明末拱卫京都的拱极城。1937年7月7日在这里爆发的“卢沟桥事变”，点燃了抗日战争的熊熊烈火，城墙上至今还留着累累弹痕。现在，宛平县城已成为一处具有重大历史意义的纪念地。城内北侧建有“中国人民抗日战争纪念馆”。城东侧辟为“抗日战争烈士陵园”。城楼上有七七事变纪念馆和中国古桥陈列馆。
卢沟桥属全国重点文物保护单位

[编辑本段]卢沟桥事变的课文
卢沟桥烽火

“九一八”事变后，日本帝国主义侵占了我国东北三省，接着又蚕食华北，妄图把侵略的魔爪伸向全中国。至1937年上半年，北平的东、北、西三面都被日本侵略者控制，位于北平西南郊的卢沟桥便成了平津通往南方的咽喉要道。
1937年7月7日深夜，星光暗淡，万籁俱寂。一支全副武装的日本军队，偷偷地向卢沟桥摸来。驻守在卢沟桥的中国士兵发现了敌情，便大声喝问：“谁？口令！”一个日本军官气势汹汹地说，他们有一个士兵失踪了，要到宛平城内去“搜查”。这显然是蓄谋已久的挑衅行为。面对敌人的无理要求，守桥的中国士兵当即严词拒绝。
日军恼羞成怒，首先向中国军队开起火来。“嗒嗒嗒……”密集的机关枪子弹倾泻在卢沟桥桥面上。中国守军立即开枪还击。但由于众寡悬殊，守桥部队伤亡较大，只得暂时退守大桥东头的宛平县城。
第二天凌晨，日军向宛平城发动进攻。早有防备的中国守军同仇敌忾，奋起还击，打得日本鬼子人仰马翻。日寇吃了亏，便拉来大炮。随着震耳欲聋的炮声，宛平县城的东门和西门被炸开了。日本鬼子端着上了刺刀的步枪，“呀呀”吼叫着，疯狂地向县城扑来。英勇的中国守军举起明晃晃的大刀，冒着敌人的炮火，在杀声中冲出了县城。大刀向鬼子们的头上砍去，顷刻间刀光闪闪，鲜血四溅。在硝烟和火光中，日寇被杀得哭爹喊娘，狼狈而逃。
当天晚上，大刀队员们手握大刀，腰佩手榴弹，又悄悄地向卢沟桥进发。到了桥头，大刀队员们齐声呐喊：“小鬼子，看刀！”日寇猝不及防，一个个人头滚落，尸横桥头。这时，我们的援军又从敌人背后杀来，两面夹击，打得日寇鬼哭狼嚎，抱头鼠窜。激战一直持续到9点凌晨，侵占桥头的日军全部被歼，卢沟桥重又回到了中国军队的手中。
但是，日寇亡我之心不死，继续向平津一带调集兵力，不断对中国军队发起攻击。中华民族处在生死存亡的关头。
卢沟桥事变的第二天，中国共产党就通电全国，大声疾呼：“平津危急！华北危急！中华民族危急！”号召全国军民团结一致，把日本侵略者赶出中国。
全国人民迅速行动起来。北平市民成群结队地前往部队慰劳，长辛店的铁路工人夜以继日地帮助军队修筑工事。各地民众、海外华侨也纷纷来电声援，并送来了大批慰问品。
卢沟桥事变拉开了中国人民全面抗战的序幕。从此，一场伟大的抗日战争便如火如荼地展开了。
[编辑本段]附注
民间有卢沟桥的狮子数不清之谓，各方说法不一，此处据卢沟桥文物部门数据。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11孔，整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。特别是桥墩造法颇有特色，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，其作用为抗击流水的冲击。桥上的石刻十分精美，桥身的石雕护栏上共有望柱281根，柱高1.4米，柱头刻莲座，座下为荷叶墩，柱顶刻有众多的石狮。望柱上雕有大小不等、形态各异、数之不尽的石狮子。民间有句歇后语说：“卢沟桥的石狮子——数不清”，明代《帝京景物略》也有卢沟桥的石狮子“数之辄不尽”的记载。许多游人试图搞清数目，但数来数去，眼花乱，最后只有作罢。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子485个，至此，应该说是“迷团冰释”了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个，今后是否还会发现，谁也不敢来划这个句号。着名建筑学家罗哲文先生《名闻中外的卢沟桥》一文曾对这些雕刻精美、神态活现的石狮子有过极为生动的描绘：“……有的昂首挺胸，仰望云天；有的双目凝神，注视桥面；有的侧身转首，两两相对，好像在交谈；有的在抚育狮儿，好像在轻轻呼唤；桥南边东部有一只石狮，高竖起一只耳朵，好似在倾听着桥下潺潺的流水和过往行人的说话……真是千姿百态，神情活现。”天下名桥各擅胜场，而卢沟桥却以高超的建桥技术和精美的石狮雕刻独标风韵，誉满中外，实属古今世界上一大奇观。
卢沟桥 文言文
卢沟桥
卢沟桥跨卢沟水，金明昌初建，我正统九年修之。桥二百米，石栏列柱头，师母乳顾抱负赘，态色相得，数之辄不尽。俗曰：鲁公输班神勒也。桥北而村，数百家。己巳岁虏焚掠略尽。村头墩堡，循河婉婉，望之如堞。
译文
卢沟桥跨越(或者跨在)卢沟桥水面上,在今明昌年(金章宗明昌五年(公元1194年))(初:开始)才开始修建,在正统九年(1444,时为英宗)修复,桥长200米(古代的尺的长度和现在的不一样，现在是一米三尺，古代的一尺一般是0.23米),在石栏上有柱头,师母乳顾抱负赘(说明了雕刻的技术高超,即有吃奶的有抱着玩耍的,有回头看的),这些石像神态和颜色都很(?),(狮子)很多数不尽,俗话说::(这是)鲁国公输班(即鲁班,姓公输)神妙的雕刻啊,桥北面是个村子,有几百家(人口),巳年（古代用天干地支纪年）元朝的兵马焚烧、抢夺几乎光了。村头上的碉堡工事,沿着河蜿蜒不绝,望去就像城墙上的矮墙（也叫女墙）。
卢沟桥的狮子

卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座：一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是干隆所写金章宗所题"卢沟晓月"四字。碑高4．52米，宽1．27米，厚84厘米，卢沟桥为燕京八景之一。1937年"七七事变"就发生在此。望柱上当年日军的弹痕犹斑斑可见。1981年建立卢沟桥史料陈列馆，1987年在桥北另建一座新公路桥。叫京石公路桥，全长1120米。卢沟古桥只准许行人步行通过。卢沟桥为全国重点保护文物。
司令部的命令
命令前线官兵坚决抵抗，卢沟桥既尔等之坟墓，应与桥共存亡，不得后退。
——第二十九军司令部命令
乘车路线
乘983、739、971（支）、971、759、661、662、301、339、624、310、809、748、715、937支、309支路公交车或旅游车至雕塑园站下车即到。
票价：
门票：20元/人（中小学生凭证半价）
蹬城门票：5元
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