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中国福州飞意大利佛罗伦萨要多久

发布时间:2025-02-23 06:08:52

A. 意大利有哪些好玩的地方

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遨游旅行家-Yehong

托斯卡纳(Toscana)是意大利的一个大区,位于意大利中西部,包括马萨、卢卡、皮斯托亚、佛罗伦萨、里窝那、比萨、阿雷佐、锡耶纳与格罗塞托9省。

由于时间有限,我们这次计划去其中四个地方———比萨、佛罗伦萨、锡耶纳、卢卡

24日早晨我们离开韦尔纳扎乘坐火车前往比萨,原来看好的车次在蒙特罗索倒一次车即可到离比萨斜塔最近的一个火车站,结果我们在蒙特罗索上错了火车(两列火车相隔仅几分钟在同一站台停靠,我们上了先到的火车,没有注意显示的车次),只能中途又换乘了一次车,耽误了两个多小时时间。

火车站很小也很冷清,或许是因为圣诞节的缘故,看不到任何工作人员,原准备将行李箱寄存车站也化为泡影,我们只能拉着箱子前往奇迹广场,好在这个火车站距离目的地不远,我们步行不到20分钟穿过古城门就到达奇迹广场。

今天天气也太给力了,广场上比萨斜塔、主教堂、洗礼堂,在碧绿的草坪和湛蓝的天空衬托下更加夺目,广场上的草坪被围上了护栏,先生说他以前来时草坪是开放的,游人可以随意穿行或坐卧。

B. 关于高铁

又有高铁就是动车组的说法了
哎……

说简单一点
高铁是高速铁路的简称
动车组是“动力分散的铁路机车车辆”
怎么可能一样呢?!

中国动车组的设计时速都超过了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A动车组的设计时速为200KM/H,在部分铁路上的时速接近极限为250KM/H,主要是在一些已经提过速的铁路干线与新建设的快速铁路(大于200KM/H)行驶。
而CRH2C,CRH3C动车组的设计时速为300KM/H,为了适应京津城际高速铁路,武广高速铁路,郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。当然以后京沪高速铁路上还会有更好更快的动车组诞生(主要就是在研制的CRH2-350型动车组,可以有最高380KM/H的商业运行时速)。

另外中国动车组的技术来源:
中国加拿大合资企业---青岛BSP公司,制造生产CRH1型动车组;(加拿大庞巴迪)
中国南车四方机车车辆股份有限公司,制造生产CRH2型动车组;(日本川崎重工)
中国北车唐山轨道客车有限责任公司,制造生产CRH3型动车组;(德国西门子ICE)
中国北车长春轨道客车股份有限公司,制造生产CRH5型动车组。(法国阿尔斯通TGV)

而高铁的设计标准也有不同
像合肥-武汉,合肥-南京,温州-福州,宁波-温州,福州-厦门高速铁路的设计标准为200KM/H(预留到提速至250KM/H的条件)
像郑州-西安,武汉-广州高速铁路的设计标准为350KM/H
运行速度的差异主要由弯道半径,轨距等等的因素决定,当然市场才是最大的决定因素。

另外再指出一点,其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H,那么中国新建设的高速铁路;快速铁路;与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限,在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路,而是换了一个“快速铁路”的说法。

C. 福州飞北京 北京飞巴黎但是巴黎飞佛罗伦萨我要重新值机行李我可以直挂嘛

太专业了,没有太清楚,尤其是现在啊!

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