摩托车印尼跟中国对比差多少

⑴ 印尼和中国的面积差多少

1. 印尼 190.5万平方公里，中国960.1万平方公里。面积差为769.6万平方公里。

2. 印度尼西亚共和国（印尼语：Republik Indonesia，英语：The Republic of Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，是东南亚国家。

3. 印尼当地统治者吸收外国文化、宗教及政治型态，曾出现兴盛的佛教及印度教王国。穆斯林商人带入伊斯兰教，欧洲势力则带来了基督教，并于地理大发现后垄断香料群岛摩鹿加群岛的贸易。经历了350年的荷兰殖民统治后，印尼至第二次世界大战后宣告独立。

⑵ 印尼的时间和我们北京时间相差多少

印尼有三个时区 西部 中部和东部
西部：GMT+7
中部：GMT+8
东部：GMT+9
中国的时区是GMT+8 所以印尼的时间有的早一小时，有的晚一小时！

⑶ 中国摩托价格便宜，为什么越南人却不愿意购买

相信去过越南的朋友都会发现，在越南看到汽车是比较少见的，一方面是由于他们的经济水平发展还达不到全面的普及汽车，另外一方面就是由于在越南的道路上是普遍较为狭窄的，所以大部分的越南人选择摩托车出行更加有优势。在越南几乎每家每户都拥有一辆摩托车，而不少细心的朋友都会发现越南的摩托车普遍产于日本，而中国制造的摩托车却十分少见，这是为什么呢？

越南虽然是一个小国家，但是人口却十分的多，许多人的收入都没有办法去负担的起汽车的开销，而选择购买摩托车就成为了他们最好的选择。而他们骑摩托车的技术更是达到了炉火纯青的地步，骑着摩托车可以说是人车合一，不管是一个人还是载着其他人，都可以轻松自如的穿梭在街道上，在车流之中急转急停，技术十分娴熟。早在十几年前，日本制造的摩托车就早已打入了越南的市场，而中国的摩托车也用便宜的价格和不错的质量也成为了日本摩托车的竞争对手，甚至在之后的一段时间里面，中国制造的摩托车是大部分越南人的首选，可是为什么到现在却几乎见不到中国制造摩托车的身影呢？

随着越南摸鱼哦车市场竞争越来越激烈，摩托车的价格也不断的在压低，而中国的摩托车也不得不和日本摩托车打起了价格战，在这样的一个情况下，成本被控制导致的摩托车质量的不过关，之后在越南发生了多起摩托车产品事故，将中国摩托车推向了风口浪尖上，有不少的越南人就认为中国的摩托车质量十分不过关，声称不会再使用中国制造的摩托车，而中国品牌更是被贴上了“低端廉价”的罪名。

不少的越南人认为骑着中国制造的摩托车是一件十分没有面子的事情，而且越南政府常年宣传“经济去中国化”，这些也慢慢的渗透在越南人的生活之中，大大小小的商店关于中国制造的产品更是逐渐销声匿迹。不仅如此，越南也有不少明星公开抵制中货，更是将中国制造推向风口浪尖。

而中国摩托车在越南市场的大起大落更是给了我们惨痛的教训，在上世纪90年代中国摩托占据了越南街头，大部分的越南人都愿意选择物美价廉的中国制造摩托车，而之后的中国摩托车企业的无限膨胀，成本不断压低，质量不断下滑，不少的越南人也对中国制造摩托车渐渐没有了信心，也就让中国摩托车慢慢的退出了越南市场，而日本的摩托车产品反将一军，占领了现在越南人的摩托车市场。

不得一提的是不论是生产什么产品，质量还是占了很大的一个因素，对于这种现象，你们是怎么看待的呢？

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⑷ 中国的摩托车与日本的差距

非也。

经过改革开放二十余年的发展，我国摩托车行业走过了开创期、成长期和成熟期，目前迅猛发展的摩托车行业，已成为我国机械产品类发展速度最快的行业之一。随着摩托车行业的发展，国家对这个行业的规范政策也随之不断出台，仅从2004年下半年以来至少有来自于国家发改委、公安部、财政部、国家环保总局等相关政府部门的一系列政策出台，特别是2005年7月1日开始实施的“一车一证制度”，对摩托车行业的运营将起到很大的规范作用。所有这些政策措施无疑大大提高了摩托车行业的进入门槛，强化了退出机制，同时也加剧了行业的生存竞争。
目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，千人保有量约为70辆，距日本、意大利、泰国、越南、印尼等国家以及我国台湾地区的摩托车拥有水平还有较大的差距。2005年中国摩托车累计产销分别为1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%。与上年同期相比，产销增幅分别减少了10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅减少9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销为53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。
2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的解禁，困扰摩界多年的"禁牌"及消费税两大顽疾有望得到解决，国家实行合格证管理，一机一证，全国联网，提高摩托车准入门槛，加强出口资质管理，强化环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提高7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。

所以中国摩托车125的产量还是很大的而现在嘉陵集团推出的JL600，零售价格是29800，正好是一辆奇瑞QQ的价格，试问，有多少人会拿那么多钱去买一个安全保障不到位、国家政策不允许的交通工具那。所以中国始终生产125的摩托车是和中国的经济能力相吻合的，希望楼主多想开

⑸ 光阳摩托车是哪个国家产的

中国台湾生产的。

光阳工业股份有限公司是台湾地区最大的摩托车制造商。公司于1963年成立，工厂位于台湾省高雄市。光阳每年生产超过480,000台机器。光阳所生产的摩托车性能优良，尤其在踏板车领域上，整体质量已经能与世界大厂如本田及山叶等着名公司相提并论。

早期与日本本田合资合作引进技术，后来逐渐发展壮大后独立经营，现在也是世界着名的摩托车品牌之一，特别是在踏板车方面比较有优势。上世纪九十年代，在大陆合资建厂，有湖南光南和常州光阳两个整车合资厂，另有珠峰、麦科特等各种形式的合作企业，后来因销量始终上不去进行过多次重组，最后合并成现在的常州光阳一个整车合资公司，但与其他摩企品牌间还有一定的合作关系。

(5)摩托车印尼跟中国对比差多少扩展阅读：

光阳摩托车发展历程：

1、1993 年，与南方动力集团以合资方式，首先在长沙成立湖南光南摩托车公司，完成华中地区的布局。

2、1994 年与常州摩托车公司合资成立常州光阳摩托车公司，后来两地又分别成立了独资的精机厂，以发动机和化油器为主要产品。总计光阳目前在中国大陆拥有6座独资或合资厂。

3、东南亚部分，于 1996 年与力宝集团合作，在印尼雅加达设立据点，设立目标是年产 10 万台。

4、印尼方面，当初投资的动机是期望开拓当地一年 250 万台机车的市场需求，仅次于中国大陆及印度的第三大市场。除当地生产外，也配合三角贸易方式，由台湾接单，再从中国大陆出货到印尼。

⑹ 中国的摩托车制造业不如泰国，越南，马来西亚，印尼吗

笑话，越南没有自己的摩托生产工厂，人手一部，全部摩托都是从日本中国进口，印尼比越南更差

⑺ 印尼和中国时差是多少

印尼和中国时差是1小时，中国比印度尼西亚快1小时。两个地区地方时之间的差别称作为时差。

印度尼西亚首都雅加达位于东七区区时。中国首都北京位于东八区区时。

例如：印度尼西亚首都雅加达的当地时间是2018年9月19日 18:20:09时，中国首都北京的当地时间是2018年9月19日 19:20:09。

(7)摩托车印尼跟中国对比差多少扩展阅读：

国际日期变更线（英语：International Date Line），又名国际日界线、国际换日线或国际日期线，这条子午线由于穿越陆地，而在陆地变更日期既不方便也不可行，故实际使用的国际换日线是一条基本上只经过海洋表面的折线。

为了解决日期紊乱问题，大体以180度经线为日界线；由于照顾行政区域的统一，日界线并不完全沿180°的子午线划分，而是绕过一些岛屿和海峡：由北往南通过白令海峡和阿留申、萨摩亚、斐济、汤加等群岛到达新西兰的东边。

国际日期变更线穿过太平洋中部，附近的地理事物有：白令海峡、阿留申群岛、新西兰等。 须注意的是，是由东向西越过此线，(从0hr到24hr)日期需加一天；由西向东越过此线，(从24hr到0hr)日期需减一天。

如：于2011年4月8日15:45向东航行跨过此线，时间应变为2011年4月7日15:45。 原理是从零度经线所在时区向东每跨 1 个区间时钟就拨快 1 小时, 而向西每跨 1 个区间时钟就拨慢 1 小时, 如此一来, 到了另一端经线 180 度附近, 就会有 24 小时的落差。为了平衡此一误差, 人们因而订定了国际换日线。

网络-时差

⑻ 中国的摩企还要造多少台125才肯罢休

经过改革开放二十余年的发展，我国摩托车行业走过了开创期、成长期和成熟期，目前迅猛发展的摩托车行业，已成为我国机械产品类发展速度最快的行业之一。随着摩托车行业的发展，国家对这个行业的规范政策也随之不断出台，仅从2004年下半年以来至少有来自于国家发改委、公安部、财政部、国家环保总局等相关政府部门的一系列政策出台，特别是2005年7月1日开始实施的“一车一证制度”，对摩托车行业的运营将起到很大的规范作用。所有这些政策措施无疑大大提高了摩托车行业的进入门槛，强化了退出机制，同时也加剧了行业的生存竞争。
目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，千人保有量约为70辆，距日本、意大利、泰国、越南、印尼等国家以及我国台湾地区的摩托车拥有水平还有较大的差距。2005年中国摩托车累计产销分别为1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%。与上年同期相比，产销增幅分别减少了10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅减少9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销为53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。
2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的解禁，困扰摩界多年的"禁牌"及消费税两大顽疾有望得到解决，国家实行合格证管理，一机一证，全国联网，提高摩托车准入门槛，加强出口资质管理，强化环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提高7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。

所以中国摩托车125的产量还是很大的而现在嘉陵集团推出的JL600，零售价格是29800，正好是一辆奇瑞QQ的价格，试问，有多少人会拿那么多钱去买一个安全保障不到位、国家政策不允许的交通工具那。所以中国始终生产125的摩托车是和中国的经济能力相吻合的，希望楼主多想开

⑼ 为什么进口摩托车中国那么贵

地方保护主义呀,主要就是为了保护国内的厂家,因为中国的技术落后国外10多年,加高关税,进口货就价格高一大截,国内的摩托车就有很大的价格优势,因此,直接导致,国外的技术要卖给中国或者同中国合资办厂,这样,国内的企业就划算了,可以少花很多钱,就能掌握国外的技术

⑽ 印度阅兵摩托车表演为什么那么拼

作为世界最大的摩托车市场之一，摩托特技队被印度军方看作可以与民众愉快地互动的突破点之一。包括阅兵式中的吐火和钻火圈，都是军方通过娱乐效应用来“和群众打成一片”的。

也就不难理解这个关于中国和印度边境问题的笑话了：中国人和印度人在边境对峙，中国开来8辆卡车，下来80个人，印度开来10辆摩托车，下来160个人，取得了绝对优势。

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