① 至目前为止,武汉在长江和汉江上分别建了多少座大桥
武汉长江大桥:1957年
武汉长江二桥:1995年
军山长江大桥
白沙洲长江大桥
阳逻长江大桥
天兴洲长江大桥(在建)
武汉长江大桥建于1955年9月,于1957年10月建成通车, 位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间
武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座
铁路、公路两桥。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路
桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米,为4车道。桥
身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上
下。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥
面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩,真是“一桥飞架南北,天堑变通
途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间,是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大
桥,也是古往今来,长江上的第一座大桥,是我国第一座铁路、公路两用桥,建成之后,成为连接我国南北
的大动脉,对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月,于1957年10月建成通车,全长1670.4米,其中正桥长1155.5米,
两端引桥长514米,正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共
有八墩九孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,八个桥墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱钻孔
法”,这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法,凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥的建筑设计,极富中国民族建筑的特征,在桥面两侧,是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;
大桥的两侧是对称的花板,内容多取材于我国的民间传说、神话故事等,有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、
“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等,极具民族气息;在大桥两端是高约35米的桥头堡,从底层大厅至顶亭,
共七层,桥头堡的堡亭为四方八角,上有重檐和红珠圆顶,桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下,大厅之中有
建桥英雄群像大型泥塑展列其中,供游人观看、欣赏,追忆逝去的岁月,感触英雄的博大气概。
与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台,他们与武汉长江大桥相互依偎,碑高6
米,重20余吨,南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北,天堑变通途”的诗句,观景平台则是游人赏长江、
看大桥的最佳位置之一。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中,米
字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象; 35米高的桥台耸立在两岸,给大桥增添了
雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼,绵亘连接,相得益彰,组成一片宏大连绵、美
丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景,而且也是一座历史丰碑,在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象
武汉长江二桥
武汉长江二桥全桥长3971.4 m,由中铁大桥工程局勘设院设计。其中,正桥1876.1m,由大桥工程局施工,1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰,在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩(嵌入岩层深达27m)的施工技术。
在梁体布局上,采用了主跨180+400+180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,为自行设计,自行制造,质量全部达到优良。
在正桥施工中始终贯彻"设计、施工、科研"三结合。对重大结构工程实施科研课题攻关,并及时采用科研成果指导施工,先后采用新技术、新工艺、科研成果等17项。解决了在宽阔繁忙江面、地质条件特殊、施工工期紧、建造技术难度大等条件下修建大跨度桥梁的一系列难题,其中大跨度斜拉桥500t级复合型牵索式挂篮施工技术获1996年度铁道部科技进步二等奖,"武汉长江二桥大跨度预应力混凝土斜拉桥建造技术"获1996年度铁道部科技进步特等奖、1997年度国家科技进步一等奖,武汉长江二桥设计获1997年度湖北省优质工程设计一等奖。
工程的钻孔桩222根,经钻芯、超声波检测,其优良率100%,两塔间距最大误差为1mm,中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm,经静、动载试验鉴定,主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖。
★ 武汉白沙洲大桥
公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥,位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处,全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ,桥面宽度
桥面设六条机动车道,车行道宽22m,中央分隔带宽1.5m,路
缘带宽度共lm,两侧各设宽0.75m检修道,检修道与机动车道间
设置0.25m的防护栏。桥面净宽26.5m。
A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ,日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。
★ 武汉军山长江大桥
公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处,是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁,也是武汉市绕城高速公路的过江工程,总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ,倒Y型塔高 163.5m ,桥面全宽 38.8米 ,设双向6车道,是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设,2001年12月建成通车。 能走人,但是仅1米宽的路面边缘道只供大桥检修工行走。其他无关人员要走肯定不行。按照我国行政执法处罚有关条例,现场罚款不得超过五十元。如果你不听大桥管理人员的劝阻,强行进入大桥桥面,那结果就不同了;最高处罚可以从留滞24-48小时,到治安拘留7-15天;造成后果的就要追究刑事责任了。
长江上的:
·武汉第一座长江大桥——武汉长江大桥
·武汉第二座长江大桥——武汉长江二桥
·武汉第三座长江大桥——白沙洲长江大桥
·武汉第四座长江大桥——军山大桥
·武汉第五座长江大桥——阳逻长江大桥
·武汉第六座长江大桥——天兴洲大桥(在建)
汉江上的:
从上游到下游依次有长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共五座公路桥和一座铁路桥
② 湖北武汉有没有什么着名的桥,包括它的历史及故事
武汉长江大桥。毛主席曾说:“一桥飞架南北,天堑变通途”。说的就是武汉长江大桥,它是由我国着名的桥梁专家茅以升设计参与建造的,同时还有部分苏联专家参与,它连接了武昌蛇山(蛇山有黄鹤楼)和汉阳龟山(武汉龟山电视塔),是万里长江上建造的第一座桥梁,是着名的铁公路两用长江大桥,上层通汽车,下层通双轨道火车。从1957年建成通车到现在已经有56年了,前两年还曾被5000吨级的轮船撞击过桥墩,当时只是桥晃动了一下,并没有造成严重损伤,由此可见那个年代建造的桥梁质量是多么的好!后来修建的长江二桥,武汉白沙洲大桥的都维修过很多次,尤其是白沙洲大桥,几乎没两年就要维修一次,光维修费不知道都花了多少钱了,因此桥涉及到一些官员的贪腐,桥梁质量肯定好不了。武汉目前已经有几十←桥梁了,但质量最好的恐怕只有武汉长江大桥了,桥长1670米。
③ 武汉长江大桥简介
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一,于1955年9月动工,1957年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥,上层为公路(107国道),双向四车道,两侧有人行道;下层为复线铁路(京广铁路)。全桥总长1670米,其中正桥1156米,西北岸引桥303米,东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为双线铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽22.5米,其中:车行道18米,设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体,极大地促进了武汉的经济社会发展。同时,大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路,对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北,天堑变通途”,正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国着名的旅游景点之一。2013年5月3日,武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月,入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游,汉水由此汇入长江,拥有重要的地理位置优势,曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商端口。至清末时期,武昌为湖北省会,汉口为商端口,汉阳也发展了一定的工业基础。1906年,京汉铁路全线通车,而粤汉铁路也在修建当中,建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示,在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出,用以沟通南北铁路。1912年5月,中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中,考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨,为此在规划武昌火车站(通湘门车站)时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
经国务院批准后,武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外,还包括大量配套工程,包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线(今京广铁路正线)、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施,其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由铁道部武汉大桥局负责施工,其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。
1957年3月16日,大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装,使用平衡悬臂拼装架设法,从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进,全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造,钢材由鞍山钢铁提供;1957年5月4日,大桥钢梁顺利合拢,同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥(连同配套工程)总投资预算1.72亿元人民币,实际只用了1.384亿元;大桥本身造价预算7250万元,实际只用了6581万元。
2017年10月,武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中,大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看,全桥无变位下沉,桥墩可承受6万吨压力,可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水,可抗8级以下地震和强力冲撞,24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹,无弯曲变形,百万颗铆钉没发现松动,全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年,已经过去了60年,通过科学养护,大桥使用寿命或延长到150年。
④ 中国第一座长江大桥是南京长江大桥还是武汉长江大桥
武汉长江大桥是万里长江上的第一座大桥。它的建成打通了南北交通动脉,使得京汉铁路和粤汉铁路接轨(接轨后改称京广铁路),具有重要的经济和战略意义。南京长江大桥是我国自主建设的第一座过江大桥,1960年通车,实为长江上第二座过江大桥,难度高于武汉长江大桥。
1919年2月,孙中山写就了《实业计划》,阐述了开发中国实业的途径、原则和计划,提出中国经济建设的宏伟蓝图,在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇,孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处,应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。
(4)中国桥梁多少是武汉造的扩展阅读:
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一,于1955年9月动工,1957年10月15日正式通车。全长约1670米,上层为公路桥107国道,下层为双线铁路桥京广铁路,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用"大型管柱钻孔法",这是由中国首创的新型施工方法。
总设计师为茅以升。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体,极大地促进了武汉的经济社会发展。同时,大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路,对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的"一桥飞架南北,天堑变通途",正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。
⑤ 武汉一共有几座桥
截至2019年4月,武汉长江上共有8座桥。分别是武汉军山长江大桥、白沙洲大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥。
1、武汉军山长江大桥
武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市,是特大型公路斜拉桥。武汉军山长江大桥是武汉第四座长江大桥。大桥于1998年12月30日开工建设,2001年12月15日建成通车。
2、武汉白沙洲长江大桥位于湖北省,为武汉长江段第三座长江大桥。白沙洲大桥于1997年3月动工建设,2000年9月建成通车。武汉白沙洲大桥投资11亿元,建成后不久就被称作“崭新的破桥”,至2010年的十年间,维修24次。
3、鹦鹉洲长江大桥(Yingwuzhou Yangtze River Bridge)是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道,为武汉二环线组成部分之一。鹦鹉洲长江大桥始建于2010年8月;于2013年12月16日完成主桥合龙工程;于2014年12月28日通车运营;于2018年1月1日取消ETC收费,并拆除相关设施。
4、武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一,于1955年9月动工,1957年10月15日正式通车。全长约1670米,上层为公路桥(107国道),下层为双线铁路桥(京广铁路),桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由中国首创的新型施工方法。
5、武汉长江二桥,位于武汉中心城区始建于1957年的武汉长江大桥下游6.8公里处。大桥北起汉口黄浦大街三层立交桥,跨越长江至武昌徐东大街。是继武汉长江大桥后重点建设大桥,也称为武汉长江公路桥。为长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥,是国家“八五”期间重点建设项目。由中铁大桥局集团、铁道部第一工程局桥梁处、湖北省路桥公司负责施工。
6、武汉二七长江大桥位于湖北省武汉市,北起江岸区武铁新江岸小区处,南至青山区钢都花园罗家港。作为城市二环线的节点工程,大桥于2008年7月31日动工建设,2011年12月31日通车。
7、武汉天兴洲长江大桥,世界上最大的公铁两用桥,是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市,大桥西北起汉口平安铺,东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥,第二座公铁两用桥,武汉三环线重点工程。
8、武汉阳逻长江大桥位于湖北省武汉市,北岸为新洲区阳逻街,南岸为青山区向家尾村。阳逻长江大桥是“十一五”期间国家和湖北省、武汉市重点工程建设项目,是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程。阳逻长江大桥是武汉市第5座长江大桥,于2007年12月26日正式建成通车,至此,国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通。
(5)中国桥梁多少是武汉造的扩展阅读
武汉长江大桥的建设:
1957年3月16日,大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装,使用平衡悬臂拼装架设法,从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进,全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造,钢材由鞍山钢铁提供;1957年5月4日,大桥钢梁顺利合拢,同日举行了庆祝大会。
武汉长江大桥(连同配套工程)总投资预算1.72亿元人民币,实际只用了1.384亿元;大桥本身造价预算7250万元,实际只用了6581万元。
1956年6月,毛泽东从长沙到武汉,第一次游泳横渡长江,当时武汉长江大桥已初见轮廓,毛泽东即兴写下《水调歌头·游泳》一词,其中广为传诵的一句“一桥飞架南北,天堑变通途”,正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。1957年9月6日,毛泽东第三次来到武汉长江大桥工地视察,并从汉阳桥头步行到武昌桥头。
1957年9月25日,武汉长江大桥全部完工,并于当天下午举行正式试通车,10月1日,中国发行了一套两枚纪念邮票《武汉长江大桥》。
⑥ 武汉在汉江上有几座桥,江汉一桥又名什么
有八座桥。江汉一桥又名叫江汉桥
八座桥分别为:
1、汉江一桥。于1956年建成,北连汉口汉正街,南接汉阳古琴台,是汉江上的第一座大型桥梁。
2、也称知音桥,是跨汉水的第二座城市公路桥梁。
3、月湖桥。武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉三桥,前用名隆汉大桥,通用名月湖桥
4、晴川桥。武汉市建造的第四座城区汉江公路桥。
5、武汉长丰桥。武汉长丰桥是武汉城区汉江上的第五座公路桥。
6、武汉江汉六桥。
7、武汉三官汉江公路大桥。
8、汉江特大桥。
(6)中国桥梁多少是武汉造的扩展阅读:
江汉桥是解放后新中国城市建设的第一批大型工程之一,它与武汉长江大桥组成的交通大动脉,将武汉三镇连成一体,彻底改变了过去三镇间仅靠水运运输的落后局面,带动了周边地区的商业、旅游等事业的大发展,为促进武汉三镇交流,形成新的城市景观做出了贡献。
近年来内环线的贯通,更使该桥成为内环线上不可替代的咽喉要道。在经历了四十多年的风风雨雨后,江汉一桥依然担负着交通运输畅通的重任,为大武汉的经济发展行使着自己的使命。
参考资料来源:江汉一桥_网络
⑦ 武汉14座长江大桥的名称分别是什么
长江大桥,长江二桥,白沙洲长江大桥,阳逻长江大桥,军山长江大桥,天心洲长江大桥(在建),二七长江大桥(在建);江汉一桥(江汉桥),江汉二桥(知音桥),江汉三桥(月湖桥),江汉四桥(晴川桥),江汉五桥(长丰桥),江汉六桥(古田桥,在建)。
长江大桥,有狭义广义之分,狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁,广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。
截至2019年11月,中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座,按桥型分,有梁桥27座,斜拉桥57座,悬索桥22座,拱桥9座;按功能分,共有公铁两用桥9座,铁路桥9座,公轨两用桥4座,人行桥2座,管道桥1座,其余均为公路桥。
新中国成立以前,长江上没有一座大桥,只能通过轮渡过江,交通十分不便。新中国成立以后,1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥,苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导,它是一座铁路公路两用桥 ,连接了京汉铁路和武广铁路。
1968年,第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,是中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
改革开放后,特别是1995年以来,随着建设资金来源的多元化,原均为国家拨款,建后不收过桥费;大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座(由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小,资金需求量少,省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划,难以准确统计,因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入)。因此,长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座(含隧道)。
⑧ 长江大桥(武汉)始建于哪一年能否火车汽车同时过
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设,于1957年10月15日建成通车,大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助,苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导。
武汉长江大桥,被称为“万里长江第一桥”,是中国第一座横跨长江的桥梁,大桥横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上。大桥为公路铁路两用桥,上层为公路,双向四车道,两侧有人行道;下层为复线铁路。
武汉长江大桥公铁两用,下面走火车,上面走汽车,当然是同时过了!
⑨ 武汉有几座长江大桥建成时间分别是多少
截至2019年6月,武汉市有11座长江大桥,分别是武汉长江大桥(1957年10月)、武汉长江二桥(1995年6月)、白沙洲长江大桥(2000年9月)、军山长江大桥(2001年12月)、阳逻长江大桥(2007年12月)、天兴洲长江大桥(2009年12月);
二七长江大桥(2011年12月)、鹦鹉洲长江大桥(2014年12月)、沌口长江公路大桥(2017年12月28日)、杨泗港长江大桥(在建)、青山长江大桥(在建)。具体介绍以下几座长江大桥:
1、武汉长江大桥
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
2、武汉长江二桥
武汉长江二桥,位于武汉中心城区始建于1957年的武汉长江大桥下游6.8公里处。大桥北起汉口黄浦大街三层立交桥,跨越长江至武昌徐东大街。是继武汉长江大桥后重点建设大桥,也称为武汉长江公路桥。为长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥, 是国家“八五”期间重点建设项目。
3、天兴洲长江大桥
天兴洲长江大桥是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通道,位于长江水道之上,为武汉三环线组成部分之一。天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日;于2008年9月10日完成主桥合龙工程; 于2009年12月26日通车运营。
4、二七长江大桥
二七长江大桥是中国湖北省武汉市境内连接汉口区与武昌区的过江通道,为武汉二环线组成部分之一。二七长江大桥于2008年动工兴建;于2011年9月27日完成主桥合龙工程;于2011年12月3日竣工通车。
5、鹦鹉洲长江大桥
鹦鹉洲长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道,为武汉二环线组成部分之一。鹦鹉洲长江大桥始建于2010年8月;于2013年12月16日完成主桥合龙工程;于2014年12月28日通车运营。
⑩ 中国十大桥梁
1、武汉长江大桥 文物保护单位
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑,是苏联援华156项工程之一,于1955年9月动工,1957年10月15日正式通车。其全长约1670米,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由中国首创的新型施工方法。
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2、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌,也是中国着名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。
3、杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作建成的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后,中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录,现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
4、青岛海湾大桥
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,位于山东省青岛市,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。青岛海湾大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长36.48公里,投资额近100亿,历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。
5、港珠澳大桥
港珠澳大桥,原称伶仃洋大桥,是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里,海底隧道长约6.75公里,是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大,也是最长的跨海大桥。2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设;大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。港珠澳大桥造价超过720亿元人民币,由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建,计划收费50年。
6、东海大桥
东海大桥起始于上海市浦东新区(原南汇区)芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥,它以“东海长虹”为创意理念,宛如中国东海上一道亮丽的彩虹。
7、金塘大桥
舟山连岛工程金塘大桥项目位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,起点为金塘小岭(K28+957),在客运码头南约200m下海,跨越沥港水道、灰鳖洋,然后南偏前进至宁波镇海,于新泓口闸西北侧登陆前行,上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘(规划化工区主干道),斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸,终点位于老海塘西侧426m(K49+977)。大桥长21.020千米,建设规模巨大,气象、水文、地形、地质条件复杂,风大浪急,桥位于海洋环境中,受海水侵蚀的问题突出,因而对桥梁建设要求高,施工难度大。
8、芜湖长江大桥
芜湖长江大桥,是国家“九五”重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥,铁路为I级,双线;公路为4车道,车行道宽18米,两侧人行道各宽1.5米。公路在上层,铁路在下层。铁路桥长10616米,公路桥长6078米,其中跨江桥长2193.7米,含引桥36千米,投资61亿元。芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工,2000年9月建成通车。芜湖长江大桥曾先后荣获国家优质工程金奖、国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖。
9、九江长江大桥
九江长江大桥,位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江水面上,全长7675米,由1973年12月由国家铁道部大桥工程局勘察设计,于1993年1月16日建成通车,是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后,中国建桥史上又一个新的里程碑。九江长江大桥是中国90年代中期长江上规模最大的公路、铁路两用桥梁,是中国铁路南北通道京九线、合九线和中国公路南北干线G105国道跨越长江的重要桥梁。
10、虎门大桥
虎门大桥飞架珠江口,是中国第一座大型悬索桥,是莞佛高速的一座桥梁,其主航道跨径888米,居中国前列,被誉为“世界第一跨”。虎门大桥于1993年开始施工建设,1997年香港回归前夕建成通车。该桥总投资近30亿元,其悬索桥部分均采用钢箱焊接,共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成,如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳,足可绕地球一圈。2020年5月5日下午14时许,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,全桥路段已实施双向全封闭,禁止通行。截止至2020年5月7日虎门大桥仍有轻微振动,暂未确定恢复通行的时间,管养单位已准备对桥梁组织大修。