㈠ 中国的航空发动机具体状况是怎样的
与美国相比，整体差距约在30年左右，首先一个是设计水平，目前我们高压压气机设计应该说已经获得突破，性能上基本能够满足后续发展的要求，但与美国还有一些差距，主要表现在压气机的试验落后，主要短板是试验设备，很多设备依赖于进口，进口的肯定不会是最好的。燃烧室的设计应该是短板，高温、高压、高效的燃烧室设计受限制于材料的水平，国产材料差距较大。涡轮设计主要也是受限制于材料，此外还有涡轮冷却技术没有突破。总体上来说，性能水平能够达到美国90年代的水平，特别是最近的核心机研制，为后续发展奠定了基础。但性能水平的提高仍旧不足以弥补和美军的差距，主要是进入21世纪后，美国实际上已经将设计重点放在了发动机可靠性工程上，这主要是因为美国已研制成功第7代核心机，而现在F22使用的发动机核心机仅为第四代，已经满足使用，因此其将设计重点放在可靠性工程方向，重点提高使用可靠性和任务成功率。这方面我们的差距相当大，仅处在起步阶段，急需要机关和工程界提升认识。这些都是我个人从事航空发动机工作四年来的一些简单认识，可能有失偏颇，最近主抓保密，详细的东西不可好说啊。
㈡ 中国的航空发动机现在是什么水平
世界二、三流水平，我们没有核心技术，只是依靠不断地模仿和改进
㈢ 国产飞机发动机在世界处于什么档次
小涵道比发动机，也就是战斗机发动机我国还达不到先进水平，大概处于西方国家上世纪90年代水平，只能自足。大涵道比，就是大型飞机的发动机，我国可以说是毫无经验的，目前有很大的技术瓶颈没办法突破，也排不上号，只能进口没法自产。
㈣ 中国战斗机发动机的发展情况
~ 概括就是核心技术断代，要想追得回起跑线去。
资深军迷都知道中国的发动机真实落后。
张召忠讲发动机技术流体力学研究最重要，而中国缺少这方面团队。
告诉你 ~ 我听爷爷讲过他们所的流体力学团队早就被江政府解散了，年轻人去办厂生产洗衣机和冰箱，老人儿就像他国家多分几套房安度晚年。人们讲现在经济最重要嘛 ~_~
现在这个发展情况你猜吧。
㈤ 中国的飞机发动机算几代求大神帮助
太行发动机相当于80年代中后期，第三代吧
记得采纳啊
㈥ 中国飞机发动机现在处于什么水平
军用发动机强于俄罗斯，但稍逊于美国；民用发动机就差多了，基本上还属于起步阶段，得稍微要点时间（推力、推重比、寿命等指标和军用的同一档次，但是在涵舒适性这个民用航空发动机最需要的指标上还差一点）
㈦ 中国的航空发动机技术处于什么水平
中国的航空发动机的水平处于欧美国家20世纪90年代的水平，因为我国的发动机研发时间比较晚，同时其他国家对于我国的发动机封锁比较严。
㈧ 我国现在的空军发动机是什么水平
中国空军实力仅次于美俄!
中国人民解放军空军（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，经过半个世纪的建设，人民空军已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成，以及由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化的高技术军种。
中国空军编成中共有33个航空兵师，包括3个轰炸航空兵师、4个歼击轰炸航空兵师、24个歼击航空兵师和2个运输航空兵师。
中国空军机场分布网络包括400多个机场，其中350个机场的跑道为刚性路面，其战役容量不仅能够充裕保障作战序列航空部队的经常性部署及其面临敌方进攻威胁时的分散部署，而且能在航空战斗群战役展开之后分散部署。
中国空军拥有世界第二强的三代机机群，大批预警机、电子战机、侦察机入列，信息化水平与日俱增，目前已经成长为仅次于美国空军的世界第三强的空军。
据媒体统计，2013年美国拥有作战飞机（战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机）总数为2740架，约占全球总量的19%，排名第二的中国为1453架，排名第三的为俄罗斯，总数为1438架，两者都占约10%。排名第四至第十分别是印度、朝鲜、埃及、韩国、巴基斯坦、日本和中国台湾。
随着大飞机、四代机研制的顺利推进，高性能战斗机的不断入列，中国空军预计再有五到十年的发展就可超越俄罗斯空军，战略空军指日可待!
㈨ 中国的航空发动机发展到什么情况了
基本是弄明白怎么一回事了，工艺上也一直在赶着，现在是已经做出国际上差不多水平的成品了，但是离大规模生产还差的远。技术指标上暂时是达标了，但是发动机真正能投入使用还得经过全寿命测试，这又得很长一段时间，测试也不可能百分百合格，肯定有这样那样的问题。我们航空发动机的研发过程就是这样的，一直在发现新问题中前进，等老问题解决了新问题又来了，还没办法做到真的可靠。
其实现在中国航空发动机主要还是那么几个问题，制造工艺不达标，装配水平低下，最要命的我们都占了，所以也急不得吧。