中国桥梁实力怎么样

A. 中国基建力量有多强，43小时修了一座桥，英教授是怎样评价的

我们中国基础建设的力量一直都为世界所公认，从新中国建立以来，中国人本着顽强自主的决心，在付出了巨大的代价，奠定了中国现代化道路设施的建设，而随着经济、科技力量不断发展的今天，中国再也不需要付出这样的代价，中国所承建的工程，一直都是以高效、快速闻名，而且质量还出奇的好。

施工过程中，需要先切掉重达2900吨的桥梁，但是驮梁车仅能够载重2000吨，因此在切割的过程中，需要将桥梁中间部位的1300吨切割用吊车吊走，剩余部分再用驮梁车拖走，然后再将原本已经做好的新桥面放上去，其实这个过程叙述起来容易，但是倾注了无数工作人员的心血，整个桥面修补工程用了43个小时，不但在国内首屈一指，即便是在世界上也是独一无二的壮举。

B. 中国的桥梁建设水平是世界第一吗

那是必须的！
如今，在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
2016年，在刚刚过去的9月，中国桥梁建设的成就更是不断吸引着世人眼光：
9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——北盘江大桥正式合龙。大桥桥面距谷底达564米，相当于200层楼高，刷新世界第一高桥纪录。
9月19日，沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑收官，进入到新的建设阶段。大桥主跨1092米，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。大桥总长55公里，是正在建设中的世界最长跨海大桥。
这些是中国桥梁快速崛起的一个缩影。中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。统计显示，近10年来，我国公路桥梁平均以每年2.7万座的速度增长。2015年末，全国公路桥梁达到77.9万座，已成为世界第一桥梁大国。

C. 中国前十名大桥排名

第1名：丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山，全长164.851公里， 为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。
第2名：港珠澳大桥，跨海逾35公里，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。
第3名：矮寨特大悬索桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

第4名：四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，主跨为900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。建桥时借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。

第5名：杭州湾跨海大桥采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米，大桥桥身整体呈S形，全长36公里，大桥总投资约114亿元。

第6名：水柏铁路北盘江大桥，位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。

第7名：苏通大桥工程，是连接苏州与南通两座古城大桥。这座横贯浩浩长江的大桥全长32.4公里，全线采用双向六车道高速公路标准，总投资约64．5亿元，是世界第一跨度斜拉桥。

第8名：都格北盘江大桥，位于贵州省六盘水市水城县都格镇，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为（80+88+88+720+88+88+80）（主桥）+3×34（引桥），全桥长为1341.4m，为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥。
第9名：朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。

第10名：南京长江大桥，位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。

D. 中国的桥梁技术有多可怕

中国的桥，最近非常火。月初，张家界430米玻璃桥合龙，创下10项“世界之最”；月中，即将收尾的贵州清水河大桥引外媒赞叹——它是世界第二高悬索桥（第一是湖北恩施的四渡河大桥）。不过，最令外界震撼的是两段视频：一个是11月中旬北京三元桥使用千吨级驮运架一体机实现上千吨桥梁整体换梁，43小时内“旧桥变新桥”；一个是10月份热传的“中国高超的架桥技术”视频：一台架桥机挂载着一节桥面缓缓驶出隧洞，然后稳稳地将桥面安放在两个桥墩之间——如同搭积木一般。这些壮观场面以及“中国速度”不仅引来国内民众点赞，外国网友和媒体也惊呆了：中国的架桥技术竟然这么先进？记者采访发现，中国桥梁技术目前已经处于全球领先水平，发明了许多高难度架桥技术，中国建造的大桥不仅国内开花，在海外也取得了很大成绩。

“我给三元桥‘动手术’”

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中国新型铁路架桥机研制成功

从国际桥梁建设的发展历程看，很有“三十年河东，三十年河西”之感。在20世纪前半叶，欧美国家比较领先；20世纪后半叶，日本技术比较先进；21世纪则轮到中国。为何有这种转变？主要原因在于经济发展需求促进了交通发展。20世纪，美日以及欧洲国家经济飞速发展，人员流动大，交通需求高。21世纪，中国成为第二大经济体，桥梁、高铁建设随之快速发展。

北京交通大学长大桥建养工程研发中心主任雷俊卿说，中国广袤的地域和复杂的自然环境，决定了长大桥梁建设的需求，再加上我们国家正在向城镇化、工业化以及后工业化时代转变，交通和人流物流运输需求巨大，造就了近30多年来中国桥梁发展的“黄金机遇期”，结果就是修建了全球各类排名靠前的顶级大桥。

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就建桥水平来说，中国目前绝对是全球的“引领者”，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。雷俊卿说，桥梁高度和跨度是衡量一座桥梁建设的关键技术所在。桥梁跨度越大，要求建设桥梁的截面越薄、材料越轻、质量越好、耐久性越强；桥梁的高度越高，对施工的材料运输、构件吊装、施工人员安全等要求就越大。今年11月19日合龙的沪昆高铁北盘江特大桥，拱桥跨度445米，为全球跨度最大铁路拱桥。地处湖北宜昌与恩施交界处的四渡河大桥，被誉为“世界第一高悬索桥”，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。国外此类最高的桥为法国的米约大桥和美国科罗拉多州皇家峡谷大桥，分别为307米和290米。

据雷俊卿介绍，中国在建桥上有很多创新技术，比如贵州坝陵河大桥应用飞艇进行先导索牵引作业，云南龙江特大桥最早应用无人机飞行器牵引先导索过江。中国一些创新技术屡屡在国际上获得大奖。2000年以来，瑞士苏黎世国际桥梁协会共评出桥梁类18项大奖，中国获得6项。

E. 目前哪国修桥最强，中国的技术怎么样

桥梁技术属于应用广泛的技术，凡是经过工业化进程的国家都不算差，原来是法国、德国、英国等欧洲国家后来，美国，日本追赶上来，最近这二十年，中国的桥梁技术突飞猛进，也跨入技术成熟的行列。新技术新材料应用方面还有些差距。但是基本上都能应付了。
如果留学读研的话，老牌的工业强国都不错。

F. 位于广东和江苏的两座大桥为什么被评为中国最繁忙的两座大桥

据报道我国目前公路桥梁已经超过80万座，高铁桥梁累计长度也超过1万公里，桥梁绝对可以说是我国的一张靓丽名片，那么如果要问你这么多桥梁中哪座桥最繁忙，你会怎么回答呢？

不过随着港珠澳大桥的通车，也缓解了虎门大桥的交通压力，日均车流量也有所下降，相信堵车的情况也会越来越少。

G. 盘点中国桥梁：究竟有多牛

一点也不强大奥运会火炬传递，处处受阻渔民在捕鱼，周边是个小国就敢上来欺负，南海岛礁被侵占40多年不敢吭声

H. 桥梁技术中国在世界排第几

桥涵设计原则“安全、环保、经济、适用、美观以及便于施工及养护”（涵即涵洞，一般指单孔不足5m时称为涵洞，你可以理解为很小的桥），就目前而言，中国的桥梁技术在环保和美观上可能不敢称第一（这个你知道的，环保和美观是要钱的），在安全、经济、适用以及便于施工及养护“上可以毫不客气的说是全世界第一。美国和西方的基础工程早在70年代之前就已经建的差不多了，而中国却要比之迟得多。中国的道路桥梁在2000年左右开始蓬勃发展，大概都07达到鼎盛，目前中国在这方面的技术已经远远超越北美和西方了。所以中国刚提出”一带一路“的时候，美国是等着看笑话的；可是结果呢，你可以网络一下就知道了，中国的基础工程在国外是怎么样评价的。所以作为中国人啊，我们完全可以自信一点的。然而客观的说，中国在交通工程方面与西方可能还是有一定差距的。换句话说，在造路造桥方面，技术远远领先；在设置交通规划，比方说设置红绿灯，设置交通指示牌这方面可能还不及西方和北美。 本人学桥梁工程的，而今在设计院工作。以上是个人在这方面的一些体会，希望对你有所帮助。