中国卡车的车头怎么和外国不一样

A. 美国卡车车头很长，为什么我国卡车几乎没有车头

美国卡车车头都很长，但是中国的卡车几乎没有车头，主要也是因为地域情况是不一样的。美国的高速公路非常多，所以卡车的设计跟国内也是有所区别的，而且美国人和中国人喜欢的风格和外形也是不同的。

总结

美国地区的高速公路非常的多，而且美国人的个头也非常的大，因此汽车的卡车头设计的也是比较大的。这样的话视野就比较宽阔，因此就能够降低发生交通事故的概率，卡车的汽车头设计的非常大，这样的话也能够减少车主受伤的概率，所以也能够保护自己的生命安全。

B. 为什么美国卡车都有卡车头，我国几乎没有卡车头

曾经去过美国的朋友知道，许多卡车的前头很长，但我们国内的卡车前头却都是平的。为什么？这就是设计师想要这样设计的原因吗？如果是这样想，那就错了。今天，我们将对此问题进行详细的了解。 同样是卡车，为什么中国的车头是平地，而美国的车头却是长得？ 其背后的原因是发人深省的。

C. 美国卡车车头很长，为何我国卡车几乎没有车头

为什么美国的卡车基本都是长头的，而我国的卡车基本都是平头的？关于这个问题我思考了很长时间。在网上查询到了很多答案，但都不是很靠谱，并且有些还互相矛盾。我又向在美国生活的亲友咨询，但是他不在这个行业内，对此知之甚少，也不能给我一个满意的回复。下面我就以自己的理解，来回答一下这个问题，希望能带给大家一些不同的思路。

D. 为啥美国卡车全是大长头而我们的国产卡车都是小平头

说到美式卡车，卡迷们肯定会想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外观和长长的前脸是美国公路运输车辆的真实写照， 而我们的国产货车是小平头的造型。

第三个因素，安全问题美国卡车是长头卡车，发动机设计在前部，如果汽车发生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高驾驶员的安全性，但由于长头货车的车头较大，盲点较多，视野也相对有限，对于平头车来说，视野特别开阔，盲点少， 只要有足够的安全距离，安全系数就非常高， 因此，平顶车更适合我国国情。

E. 中国的货车头是平的，而美国的却是长的，这是为什么呢

美国卡车的车头很长，而国内卡车的车头很平，在20世纪80年代之前，平头卡车在美国和中国一样流行。我国有很多山脉，道路条件也很复杂。平头卡车较短，转弯灵活。显然，它们更适合在中国使用。国内的想法类似，欧洲和日本也是如此。欧洲的狭窄道路和日本的许多山区需要灵活的卡车，因此平头车的数量更多。

由于长头卡车宽敞舒适，即使在发生事故时，长鼻子也会起到缓冲作用，因此比平头卡车更安全。据估计，许多人持有这种判断。在专业卡车司机的眼中，长卡车的缓冲实际上用处不大。如果发生事故，无论前方有多长，都会被后面的东西压扁。

F. 美国的卡车都是长车头，为什么我国卡车几乎都是平车头

这也是为什么美国被称为是“一个安装在车轮上的国家”的一个原因，所以你在美国无论是在城市还是高速公路上都可以看到那种巨无霸式的卡车。其实在90年代前，国内的卡车也就是也是以长头卡车为主的，其中解放141和东风140就是典型的代表。

G. 中国的货车头是平的，而美国的却是长的，这是为何

汽车已经成为路上最常见的风景。除了汽车的使用越来越多，卡车也比过去增加了很多。但是随着互联网的发展，很多汽车爱好者发现我国的卡车和美国的卡车差别很大。相信有细心的朋友发现，我们国家到处都是平板卡车，而美国卡车的鼻子很长。对于这样的状态，很多了解情况的卡车司机都说：这就是差距。而这种差异主要是因为我国对卡车的要求。我国对汽车的设计有要求。其中之一就是整车车身的调节。在美国，卡车对拉集装箱的长度只有明确的规定。另外，美国卡车司机喜欢一些能显示实力的造型，比如长鼻子卡车的造型设计，正好符合他们的视觉。

虽然我们的卡车在维护方面有些麻烦，但与美国卡车相比，我们的扁平化设计让司机能够更好地观察路况，提前预测危险的存在。这不仅是为了司机的安全，也是为了他人的安全。这让很多车主说：这就是两者的差距。在这样的地理环境下，美国卡车可以设计成任何形状，宽敞的道路可以让司机自由行驶，基本不会遇到拥堵或掉头。自然，没有必要像我们的卡车一样设计一个短的扁平前端。但是在我们国家，就不一样了。我们几乎每天都面临交通堵塞的考验。即使在宽敞的道路上，由于交通量巨大，交通堵塞也是不可避免的。尤其是在一些乡村道路上，由于道路极其狭窄，两辆车相遇时很难行驶，更不用说巨大的卡车了。

H. 为什么国内的卡车都是以平头为主而国外却截然不同

说到国外，它们都是长鼻子卡车，但事实并非如此。欧洲国家的情况与中国非常相似。道路上的大多数卡车都是平头卡车。21世纪初，欧洲主流厂商的长头车系列相继停产。事实上，长头卡车在美国只是最受欢迎的。美国人口稀少，尤其是在西部地区的公路上。跑几十公里或几百公里而不遇到汽车是很常见的。许多道路是直的，所以没有必要考虑太多的转弯半径。另外，因为人少，所以视力比较差，影响不大。但长卡车维修方便，动力舱在前面，动力舱可直接上下左右维修。

事实上，最早的国产卡车是用发动机前端制造的。自卸汽车的生产难度较小，成本较低。从中华人民共和国成立后的第一辆CA10卡车到东风140、141和142，它们都是以尖端形状建造的。20世纪80年代后，日本平头卡车进入中国市场。平头卡车的魅力在于视野好、车身短、集装箱长、转向角大、转弯半径小，因此平头卡车备受推崇。随后，解放还推出了自己的平板车系列：CA151。从此，解放系列全面进入平板时代，其他品牌纷纷效仿。锋利的卡车一夜之间从市场上消失了！

如果你在互联网上搜索这个问题，你得到的大多数答案是美国的森林覆盖率很高。如果排气管向下，高温气体会点燃森林并引起火灾，如果排气管向上，可以避免此问题；此外，排气管向上可将尾气直接排放到空气中，避免在地面上沉积；有必要减少噪音和污染。

I. 为何美国的卡车车头都很长，而国内的卡车大多都是“平头”

说到美国卡车，最令人印象深刻的就是美国科幻大片《变形金刚》里的擎天柱，但是很多人都发现，擎天柱式的美国卡车，它们的车头都非常长，和我们国内的卡车有着很大的区别，其实这里面有很多的原因，下面就给大家分析一下，为何美国卡车的车头很长，我国卡车却几乎没有车头。

众所周知，美国这种发达国家的人工费非常高，修车工的工时费也比国内高很多，而长车头的卡车相较于平车头的卡车，维修要便捷的多，从而降低修车难度和减少修车工时，也能为司机节约一笔输出。国内的卡车驾驶室内部一直是出了名的简陋，很多车甚至都没有空调，所以在高速公路上经常可以看到一些卡车司机光着膀子，头上还有个加装的电风扇，整个内饰非常简陋，而美国的卡车由于内部结构的不同，驾驶室的空间没有被侵占，所以很多卡车的内饰和轿车差不多，配置非常高，这都得益于长车头，很多国内卡车司机都很羡慕美国的长车头卡车，也期待着有一天能开上这样的卡车，你觉得未来国内会有长车头卡车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 美国卡车车头很长，为什么国内的车头都是平的

众所周知，像美国这样的发达国家，人工费非常高，修理厂的人工费也比国内高很多，但长车头卡车比平车头卡车更容易修理，降低了修理难度，减少了修理工时，也为司机节约了输出。 国内的卡车驾驶室内部一直是有名的简陋物品，很多车连空调都没有，所以在高速公路上经常能看到卡车司机露出胳膊，头上有加装的电风扇。

虽然整个装修很简陋，但是美国的卡车由于内部结构的不同，没有占用驾驶室的空间，所以很多卡车的装修和轿车一样，配置非常高，这要归功于长长的车头，美国和中国对卡车的长度有限制，但不是，美国从货舱测量长度，而中国从车厢测量长度，因此，中国卡车只能从车厢里减少长度，以便在一次行程中装载更多的货物。