一个人穷游中国火车怎么去海南

‘壹’ 火车那么长，是如何坐轮渡去海南的

坐火车去海南，需要渡过琼州海峡，火车会驶到港口直接开上轮船，然后被固定在轮船中，等上岛之后再把火车放下来。很多人也许不知道，我国有直接从陆地地区开进三亚或海口的火车，相当于既坐着火车，又坐了轮船，路上还可以看遍风景，是一次神奇的旅程。

当火车从大陆的某个地区慢慢驶向琼州海峡时，等到了码头，你会看到火车会直接通过栈桥开进轮渡中。在火车上船之前，本务机车会先行解挂，然后把火车分成平均的四段。接下来分别在对称的车厢中加挂板车，然后为了保持轮船的平衡，同时把对称的火车车厢推进轮船。

亲爱的读者朋友们，你们是否直接坐火车去过海南呢？这趟路上有没有什么神奇的旅程？欢迎在评论区给我们大家分享分享。

‘贰’ 火车去海南的时候怎么过海

火车是分成4段，搭轮渡过海。

资料扩展：轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多，主要有：轮渡站，是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场；栈桥，是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥；引线，为连接轮渡站和栈桥的铁路线；靠船设备，分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。

‘叁’ 火车怎么到海南

火车先开到湛江的海安，就是到广东的雷州半岛那，火车在码头停下，将火车分成几段。具体几段我就不知道了，因为乘客是不能下火车的，几节车厢一段，在火车轨纵横的岸边由火车头一段段拉进轮船里，轮船里有几条火车轨，拉上去后火车厢会被固定住，以防滑动嘛。然后就开船啦~~到海口码头后，也是由码头的火车头一段段讲火车厢拉下岸边，连接起来就可以继续走了。

‘肆’ 火车怎么到达海南

轮渡过海的，火车轮渡其实也不是一个新鲜事，以前没有南京长江大桥的时候火车过江也是轮渡过去的。

‘伍’ 到海南的火车怎么过海去的

通过火车轮渡的方法。

火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡：

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。

使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。

火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

(5)一个人穷游中国火车怎么去海南扩展阅读：

航行进程：

2006年11月6日，烟大铁路轮渡开始铁路货物试运营；

2008年6月18日，交通部批准公司开通客运滚装运输；

2008年7月10日，公司开始组织客运滚装运输试运营演练；

2008年9月20日开通客运滚装运输试运营。

意义：

烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。

该通道北起哈尔滨，由哈大线、烟大铁路轮渡、蓝烟线、胶新线、新长线、宣杭线、甬台温线、温福线、福厦线，直达广州、湛江，全长4000多公里。

烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略取向，体现了铁道部立足于经济社会发展大局、着眼于构建和谐社会、为实现全面建设小康社会目标提供运力保障的建设理念，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。

同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

‘陆’ 到海南的火车怎么过海去的

到海南的火车是采用轮渡过海，使用的船只是“粤海铁1/2/3/4号”。
简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，列车在上船前，本务机车先行解挂。然后将列车拆成四段。接下来，在对称的两段车厢(靠外的两段或靠里的两段)后加挂两节板车，由调机将两段车厢同时同速推入，这是为了保证船体平衡(尽管已有一些装置确保船内轨道和栈桥轨道无缝对接)。然后再以同样的方式推入另外两段车厢。船舱内有固定装置确保车厢稳定。
由于分拆车厢需要断电，因此在上船拆分的50分钟和下船组装的50分钟内没有空调。因此，在进行拆分和组装前需要将空调打至最冷。上船之后车厢由船只供电。
另外，乘客在船上是不允许下车的。至于上厕所问题，所有过海车全部配备集便车底，因此在船上车体有电时厕所可以正常运行。

‘柒’ 大陆的火车是怎样开到海南的

大陆的火车是通过火车轮渡开到海南的。火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。

(7)一个人穷游中国火车怎么去海南扩展阅读：

粤海铁路通过琼州海峡，采用火车渡轮运输的方式，既能满足当前运力的需求，又能为国家节约大量开支。

火车渡轮与过海隧道相比，缺陷是运输能力有限，而且舒适程度以及抗风浪能力也都不及过海隧道。虽然目前粤海铁1号能抵御8级左右的风浪，在一般的运输条件下，火车渡轮基本能够满足运输条件，但是一遇更大的风浪，就只能停运。

‘捌’ 火车去海南怎么过的

到徐闻县的铁路北港后，等火车轮渡到码头后，将火车分拆成几段，逐段拉到火车轮渡上，乘客始终闷在停电没空调的车厢里，也看不到海。到海口南港后，再逐段把车拉上岸，连接起来开到海口火车站，整个过程需3个半到4小时，既劳民，又伤财。现在很多乘客已经选择坐火车到徐闻火车站，然后到海安港乘船过海口，既舒服又能欣赏琼州海峡风光。

‘玖’ 坐火车怎么去海南

行程距离最短的方案: 驻马店 -> 武昌 -> 海口
出发车次 驻马店发车 到达武昌 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
1484/1481( 包头- 南昌) 07:38 12:12 4小时36分 324 公里 45 元
中转车次 武昌发车 到达海口 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
T201/T204(北京西-三亚) 04:27 01:46 21小时25分 1863 公里 215 元
行程时间最短的方案: 驻马店 -> 武昌 -> 海口
出发车次 驻马店发车 到达武昌 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
T87( 北京西- 贵阳) 00:51 04:00 3小时12分 330 公里 51 元
中转车次 武昌发车 到达海口 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
T201/T204(北京西-三亚) 04:27 01:46 21小时25分 1863 公里 215 元
行程花费最优惠的方案: 驻马店 -> 武昌 -> 海口
出发车次 驻马店发车 到达武昌 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
1326/1323( 哈尔滨- 武昌) 06:07 10:03 3小时58分 330 公里 25 元
中转车次 武昌发车 到达海口 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座
T201/T204(北京西-三亚) 04:27 01:46 21小时25分 1863 公里 215 元

‘拾’ 想过坐火车去海南吗

明年五一京津沪渝粤游客可以坐火车到三亚
明年五一时，来自北京、上海的游客将可以坐着火车直达三亚。海南省副省长刘琦证实，海南西环线铁路提速扩能改造工程已正式启动，目前正在紧张建设中，有望在明年五一前完成改造并投入使用。
海南西环线铁路提速扩建改造工程主要是为了配合明年全国铁路第６次大提速。此次西环线提速改造工程涉及海口－叉河－三亚段铁路。重点对叉河－三亚段始建于上个世纪３０年代的线路（全长２０２公里）做重点改造。另一个重点是三亚市区铁路线改造，将三亚火车站迁出市区。据介绍，改造后的西环线达到国家Ⅱ级干线标准，列车运行时速不低于１２０公里，并将形成快速度、大运能、高标准的粤海铁路新干线。
明年，有关方面将开通三亚到内地城市的客运专列，北京、天津、上海、重庆、广州等地的旅客列车直达三亚。据悉，提速改造后的西环线将与湛海线连成一体，经黎湛线与全国各主要主线相连，以后从海口、三亚等市县就可以直接坐上开往全国各主要城市的列车。