中国飞机怎么样

㈠ 国航的飞机怎么样

在国内航空中算好的，比较靠谱。

国航于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国国际航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

机上飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中有中国旅客19名，韩国旅客135人，乌兹别克斯坦旅客1人。机上人员共有38人生还，其中包括10名中国乘客。

㈡ 2022年中国航空发展如何了

20世纪30年代，全球航空公司的数量进一步增加。中国民航史上的中美合资企业。AVIC和中德合资的欧亚航空公司分别于1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。因为航空业处于萌芽阶段，不仅需要大量的资金投入，而且运营经验不足，技术也不成熟。这个时候，国家除了作为直接的经营者，一般都会给公司和企业很大的支持。支持方式包括:直接投资补贴、直接贷款、税收减免、邮资支付等。在机场建设、通信、导航、气象服务等基础设施方面，给予特殊支持和保障。例如，从一开始，美国航空运输所需的复杂的飞行设备系统就由联邦政府直接提供，并归联邦航空经理管辖。在此期间，由于20世纪30年代的经济萧条，为了加强航空运输业，联邦政府通过各种补救机构提供了大量资金来建设和改善航空集散站。1938年，美国通过了《民用航空法》来保护航空站和航线。后来根据1994年民航局和商务部的联合提案，也就是《王凤云》第15卷第2期:从航空运输的历史和应用看中国民用航空运输的发展战略，47采用了联邦补贴计划扩建航站。1946年，该条例(联邦LaiRP 0 nact)颁布，开启了联邦政府所有系统参与航空站发展的新时代。第二次世界大战的爆发进一步刺激了航空运输的发展，军事人员、战争物资和战争储备民用物资的运输进一步扩大了航空运输业。也为战后民航运输的快速发展，从起步阶段到成长阶段奠定了基础。表3 1930-1945年美国航空运输统计指标年客运量{} MRT和l6.99货物(吨和英里)I930385000I杨o0O147600Ol9402523o0022l7519烂654I800l Torr 223000资料来源:【美】d .洛克林《运输经济学》这里可以看出，在民航的起步阶段，基数低，增长率从全世界来看，民航业都有同样的特点。例如，表4列出了同期世界民航的发展情况:表4210至当年的世界民航统计指数，旅客里程(亿)货物吨公里(亿)I邮政运输吨公里(亿)总吨公里(亿)I 930290-L-●025 I 9402s 30-L-Gong 30资料来源:同表3从l0年起，航空旅行周转量年均增长率为24l9%%,两个指标的增速基本平行。2在航空运输业的成长阶段，民航业不断扩大投资，增加规模，提高速度，各国民航公司在经济波动中不断提高生存能力。从时间上看，主要是指二战结束到80年代初。二战结束近40年后，航空里程不断延长，航线数量不断增加。从1947年到1963年，美国建造了1763个机场。此外，50年代末喷气式飞机的出现，在民航发展史上具有划时代的意义。60年代末70年代初，出现了更大的飞机，其中加长型的DC-8可搭载250名乘客，宽体型的‘73喷气式’可搭载3OO名乘客，波音747可搭载490名乘客，宽体飞机如DC-LO、洛克希德L-1011三星等。1970年，美国国会通过了《机场和航线发展法案》。根据这一法案，向乘客和中国民航学院学报设立了信托基金和民航使用税。1997年4月，货主和航空公司

㈢ 都已经过去11年了，中国研制的国产大飞机C919，现在怎么样了

一直以为我们中国的民航飞机都是和国外进口的，而且基本上都是波音和空客的飞机，目前我们国内的十几家航空公司中，几乎所有的飞机都是空客和波音，其中以波音737和空客A320为主，这不由得让我们产生了一个疑问？未来中国民航的前途非常广阔，难道我们中国造不出属于自己的大飞机吗？答案当然不是，我们中国早在2008年的时候就开始研制国产大飞机，最终历时7年的时间将国产大飞机C919成功研制出来，并且实现了首飞，对此很多人都好奇，现在距离2008年都过去11年的时间了，国产大飞机C919现在怎么样了呢？已经民用了吗？

最后校长认为，C919是我们国家自行研制的第一款民用客机，意义重大。而且这还是我们民用航空的一次大突破，虽然C919还没有服役，但是它的订单数量已经超过了800架，看完不得不让人佩服。

㈣ 为什么中国飞机这么发达，国内还有很多人没坐过飞机呢

飞机已经成为了一种相当普及的交通工具，不再是过去只有商务人士和一些经济比较宽裕的人才能够享受的条件了。然而现如今国内依然有很多人没坐过飞机。这是连飞机场附近可能都没去过。不由得让人感觉非常奇怪，这又是什么原因呢？

不过飞机本身也不是我们生活中一种必须乘坐的交通工具，还是要根据乘客个人的喜好来决定，如果不愿意坐飞机或者是害怕坐飞机容易失事的话，那么不选择飞机即可。没必要强迫那些不习惯坐飞机的朋友一定要体验，也许他们会在体验的过程中感到无比恐慌，甚至不舒服。所以如果和周围的朋友一起出门，他们本身不喜欢坐飞机的话，就不要勉强。

如果是因为父母的年纪大了，不舍得花钱才没坐飞机，那作为子女应该要懂得孝顺父母，减轻他们身体的负担，毕竟坐趟火车是很耗费精力的，即使坐高铁也需要花费好几个小时的时间。而年纪大的人通常腰腿都不好，长期久坐会导致他们的脊柱受到很大的压迫。因此让他们乘坐飞机也是一种比较好的选择。所有乘客都应该根据自己的实际情况和最近的经济状况来选择交通方式，切莫勉强自己或者勉强他人。

㈤ 中国南方航空飞机怎么样

中国南方航空飞机还是很不错的，值得乘坐。总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青岛等地设有23个境内营业部，在新加坡、纽约、巴黎等地设有51个境外营业部。

简介

南航以“阳光南航”为文化品格，以“连通世界各地 创造美好生活”为企业使命，以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，大力弘扬“勤奋、务实、包容、创新”的南航精神，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。

南航保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月，南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中国国内安全星级最高的航空公司。

以上内容参考：中国南方航空——公司简介

㈥ 中国歼20飞机的性能怎样

我不认为歼20是四代机，属于3++的样子，J20四代机的4S标准超音速巡航没有达到（我个人认为只要懂DIS进气道的效率的都清楚，其次全动垂尾和和鸭翼在超音速巡航时能承受多大的面压力呢？）,第二，超视距雷达不敢恭维（我个人认为没有资料显示中国有源相控阵雷达，也没有引进的任何一款战机有），第三，隐身，几乎现在所有的媒体都说反射面是0.5M,但这太单纯了，0.5也是相对概念，侧面的RCS是这的几何倍，比如F16的侧面RCS100M,像J20如过没有好的吸波材料，而事实就是没有隐身涂层，我个人认为现在J20只是一种外观上的假象，一个说明的漏洞是试飞结束后有数人工作人员直接上到飞机顶部查看，而要知道的是像B2等这样的飞机和美军给台湾提供的涂层工作维护都要穿专门的着装防止损伤涂层。第四，超视距攻击，这点应该可以勉强达到，不过国际上的定义是100公里外发现后先发制人，而我军装被最好的是SD-10,70公里的射程，虽然是双模式制导但性能不如AIM120这类主流超视距导弹，综合上述我觉得现在媒体吧J20夸大话了，任何一个懂的都不会讲它能是四代机，最后一点补充的是，美军在装备F117,B1B,B2后才装备的F22，可以说前三种虽然隐身，都没有作为第四代机，还有俄罗斯的MIG1.44,隐身，超音速，超视距甚至可以向后发射导弹，还是三代机，所以说J20定义成第四代机是错误的~现在除了媒体，军方有说这是第四代么~~·哈哈

㈦ 中国大型客机C919，首次试飞圆满完成，飞机的性能如何

中国大型客机C919在3小时2分钟的航行中试飞员与首飞技术工程师协调合作，完成了预期的工作任务，具有良好的飞机条件和特点，性能方面也完全不输于国外的大型飞机。中国大型客机C919的全称是COMAC919，是中国主要飞机制造商。C919飞机是中国第一架按照国际优秀适航标准开发的单路大中型客机，在中国拥有完全独立的专利权。航行超过5500公里，具有国际特色的新一代客机。

此外一旦国家进入紧急状态，95%的民用飞机可以成为军事运输或其他特殊主要用途。因此，对中国来说，这不是一个问题是否需要制造大型飞机，而是如何做得又好又快又实用的发型客机才是最大的问题。