韩国皇冠在中国怎么火起来的

‘壹’ 皇冠车什么时候引入中国的

楼主好
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型。
1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

‘贰’ 韩国哪个女团在中国的人气最高

韩国一直是造星流水线，受益于他们本身的娱乐氛围和观众的喜好，也受益于追求音乐舞蹈梦想的年轻人之多，所以大大小小的娱乐公司是遍地开花，练习生和推出来的男团女团也是数不胜数。发展了这么多年的kpop名气还是挺有成效的，有的组合不仅在他们国内大火，在国外比如中国也是大受欢迎。

看了一下，貌似TWICE在去年的一个评选中人气排名是第一的，不知道现在有没有变掉，但是她们的人气也是很多人都见证的。作为在2015年就组合正式出道的女团经历了风风雨雨，也是获得了很多人气和各种奖项。在她们组合出道的第二年就凭借着自己发行的新单曲横扫各大音乐榜单，在打歌舞台上大放异彩，mv播放数量足以见证她们的人气，她们的歌曲mv播放量创下了韩国偶像组合歌曲mv播放量最快突破一亿的记录。在韩国日本以及中国都是拥有数量众多的粉丝。

Mamamoo、AOA、少女时代、f（x）等等都是在中韩都很受欢迎的韩国女子偶像团体，除了她们的美貌，最重要的是业务水平高。

‘叁’ 丰田皇冠在中国什么时候开始卖的

国内有记录的首次进口丰田皇冠是在1964年，是第二代皇冠轿车的高配版本“皇冠8”；它也成为国内进口的第一款丰田车。据记载，一位顾客在1964年广交会上购买了10辆皇冠8，当年全年丰田总共向中国销售了60辆皇冠8。

而正式的官方首次引进皇冠轿车是1973年，当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作。当年的这批第四代皇冠被分配给了广州第一家出租车公司-广州市汽车公司（现名为“广骏出租车”），当时开皇冠的有很多女司机，靓车加美女成为广州城内的一道风景。

‘肆’ 现在，在中国,皇冠和少女时代哪个比较火

少女时代比较火

‘伍’ 一代英雄终迟暮！追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路

4月28日，随着最后一辆第十四代丰田皇冠驶下一汽丰田的生产线，国产皇冠正式宣告停产。至此，“一代娇子”丰田皇冠或将正式与中国市场告别。
看到这则新闻时，我的心情很复杂。作为一位丰田皇冠车迷，我的脑海中浮现出无数难忘的回忆，不断翻搅。真不是因为矫情，对于生在80和90年代的车迷来说，丰田皇冠不仅仅是一辆车，更多的是承载了童年的回忆，以及那个年代心之神往的Dream Car。
第十二代皇冠也是第一款国产皇
说到Dream Car，相信很多80后和90后，肯定会说是家里客厅挂历上的法拉利F50或者是兰博基尼Diablo，亦或是迈凯伦F1。但是那些“神车”在我们平常生活中几乎见不到，也只是以照片的形式“活”在我们心里。真正存在于大多数8090后现实生活里的“神车”，也还是“虎头奔”、弗雷特伍德、加长林肯等等。当然，还有一款相对低调的好车——丰田皇冠。
初识皇冠——虽非豪车却胜似豪车
第七代皇
对于我来说，生命中第一次遇见皇冠，是它的第七代车型。在90年代的中国，不少企事业单位都购买过第七代皇冠作为工作用车或领导专车。这代皇冠最早是在80年代初期进入中国内地市场，随着改革开放逐步走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，第七代皇冠也成为了较早进入中国的进口车。而第七代皇冠在当时的国人心中，是不折不扣的高端豪华车代表，也成为了很多国人记忆中不可磨灭的一款经典车。
第七代皇冠旅行版
确切地说，第七代皇冠在1984年开始正式进入中国市场，当时进入国内的皇冠主要有搭载2.8L和2.4L两款发动机，车款上有皇家版（Royal Saloon）、超豪华版（Super Saloon）、豪华版（Super Deluxe）和普通版四个型号。与发动机匹配的大多数为5速手动变速箱，也有部分4速自动变速箱车型。知道第七代皇冠在当时有多火吗？光是1985年一年，就进口了17250辆。那可是在改革开放没几年的35年前，这个数量简直难以置信。
第八代皇
时间来到1987年9月，丰田推出了第八代皇冠，当时正值日本泡沫经济高涨时期，整个日本国内自上而下思想上难免有点膨胀，对于造车也同样如此。丰田也在当时树立了超过通用汽车，成为“世界第一”的远大目标。而为了在美国豪华车市场分得一杯羹，丰田也在1989年创立了雷克萨斯品牌。但是，这丝毫不影响丰田将皇冠变得更完美。
第八代皇
第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中，在1991年进口了一款代号为JZS133的皇冠车型，它的身世很特别，为什么这么说？因为它采用了当时第八代皇冠的底盘，却采用了第九代皇冠的外观及发动机，而这款被车迷称为“133”的皇冠，也是国内车迷最为喜爱的一款皇冠车型。
奠定基业——皇冠光芒逐渐闪亮
皇冠133（日版）
接上面说的，在上世纪90年代，皇冠真正开始大量出现在我们的生活中，还得是从“133”开始。当时国内进口的“皇冠133”，前后都采用丰田车标，而且在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。记得当年很多大人也曾亲切地称它为“皇冠3.0”，正是因为其搭载了3.0升直列6缸发动机，Super Saloon车款匹配的是5速手动变速箱，而更高端的Royal Saloon车款则匹配了4速自动变速箱。这代代号为JZS133的皇冠，在当时的中国市场拥有巨大的保有量。时至今日，仍然有不少老车爱好者在玩“皇冠133”，并乐在其中。
皇冠133（日版）
之前说了，这款代号为“133”的皇冠身世比较复杂，它采用了第八代皇冠的底盘，却套上了第九代皇冠的外观和动力系统。而于1991年10月推出的“正宗”第九代皇冠，在国内却并不如“133”常见。第九代皇冠车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代皇冠底盘，整体风格参照了当时第一代雷克萨斯LS400的设计元素，就是为了营造更豪华更高级的气质，这一代皇冠总共生产了28.4万辆。
第十代皇
在“133”之后，第十代皇冠登陆中国市场，而这一代皇冠也是进口皇冠在中国市场的谢幕。在上世纪90年代后期，第十代皇冠进口到国内市场，代号为JZS155，俗称“皇冠155”。这款全新的皇冠继续搭载3.0升直列6缸发动机，配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等在当时非常高端前卫的配置。这一代皇冠在2001年停止进口，之后的第十一代皇冠几乎从未在国内市场存在过。直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田投产，皇冠的国产之路也正式拉开。
第十代皇冠Comfort（香港出租车）
值得一提的是，着名的香港出租车就是第十代皇冠。1995年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort车型，一大特点在于其外后视镜位于翼子板两侧。动力方面，皇冠Comfort配备的是2.0升汽油发动机或2.0升LPG发动机，匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。为了控制成本以及方便维修，被用作出租车的第十代皇冠采用了整体桥非独立后悬架，原版的液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备也都被取消。
走向神坛——被奉为日系神作
第十一代皇
跳过在国内查无音信的第十一代皇冠，第十二代皇冠正是被玩家奉为“经典中的经典”的神作。这也是丰田皇冠第一次国产，以第十二代皇冠Royal系列为原型，国产版起初仅提供3.0升发动机，并取消了直喷技术，之后又增加了2.5升动力版本。为了适应国内复杂的路况，国产皇冠的底盘还升高了10mm，并且取消了四驱系统、主动转向大灯以及夜视系统，但是这丝毫不影响第十二代皇冠在国内市场的风靡。
第十二代皇
第十二代皇冠为什么如此火爆？得益于80和90年代进口到中国的“老皇冠”积攒下的优秀口碑，国产皇冠在上市初期销量一度超过当时这个级别的王者奥迪A6L，月销量2992辆也刷新了当年的豪华中大型轿车销量榜，仅仅两个月后，皇冠的订单就超过10000辆。到了2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在豪华车市场的占有率超过30%。
第十二代皇
在后面的2007年，皇冠年销量更是达到了53104辆，市场表现的不断登峰造极，也让第十二代皇冠被神化了。第十二代皇冠的成功，也离不开丰田在细节上追求，例如内饰中控台空调出风口的叶片会自动翻页吹风，以及过硬的品质也让各种“开不坏”的传说流传于江湖中。但是到了2008年，十二代皇冠头顶的光环渐渐消散，年销量下降到了45427辆。而从2009年开始，皇冠的月均销量更是跌破3000辆，并且在上半年个别月份甚至跌破2000辆。这个时候，也正是BBA全面攻占国内豪华车市场的时候。老话说的好，“姜还是老的辣”，纵使皇冠千般好，终究还是败给了BBA。
第十三代皇
2008年2月，第十三代皇冠正式在日本发布。到了2009年12月14日，第十三代皇冠正式引入国内并上市，当时上市的皇冠车型有2.5L、3.0L和4.3L三个排量共计9款车型，售价区间为32.68万-89.95万元人民币。这一代皇冠最大的亮点，无疑就是V8版本了，那无疑是“皇冠顶端的钻石”。国产的十三代皇冠，实际上是基于海外版皇冠MAJESTA版本打造而来，并且基于海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，但是在外观和内饰方面并没有“魔改”，依旧保持着日版那姣好的颜值。
第十三代皇
其中，国产的第十三代皇冠当中有一款运动版，采用了网格式中网，以及不少的日版运动套件，深受国内车迷尤其是JDM爱好者的青睐。虽然十三代皇冠在不少车迷心中不如十二代那么经典，但是它仍然是国内车迷心中一款适合玩JDM改装风的佳作。2012年，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款，取消了4.3L车型，换上了当时很流行的“大嘴”设计。但是这次改变相当失败，把原本出众的颜值改成了“汽配城范儿”，实属难看，而月销不过千的表现，也很好地说明了问题。
曲终人散——接力棒传给亚洲龙
国产第十四代皇
俗话说，“天下无不散之宴席”，曾经屹立于国内豪华车市场神坛之上的皇冠，终于还是被一众豪强“打下马来”。国产皇冠的颓势从第十三代后期已经显现，而真正开始跌下神坛的，无疑是从第十四代皇冠开始。2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，当时皇冠家族推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型。
日规第十四代皇冠ATHLETE
这一代皇冠因其激进的外观在发布之初广受争议，尤其ATHLETE运动系列那夸张的中网，像极了一棵倒置的圣诞树，所以也被车迷戏称为“圣诞树皇冠”。可惜，这一代的全系日版皇冠家族都没有被引入国内市场。而在国内市场销售的第十四代皇冠，却是皇冠MAJESTA版本的“魔改”版。也许是厂家担心看到日版皇冠过于激进的外观，国人不太能接受，新车的外观设计针对中国市场做了改动，无论是前脸还是车尾都采用了有别于日版车型的设计。
国产第十四代皇
但是如此煞费苦心的本土化后，国产第十四代皇冠的市场表现却并不尽如人意。它的失败原因有很多，对于车迷来说，不够原汁原味的外观，让其与日版皇冠家族几乎成为了两款完全不同的车，后期改装的套件也无法与日版共用，令其产品魅力大为减分。
国产一汽丰田亚洲龙
对于普通消费者来说，传统豪华品牌不断下探价格，让作为非豪华品牌车型的丰田皇冠优势全无，加之与同门的雷克萨斯“同室操戈”，皇冠在产品力以及品牌知名度方面都全面落败。2019年3月22日，源自丰田TNGA架构的一汽丰田亚洲龙正式上市。一山岂能容二虎？皇冠退出中国市场的命运至此已经注定。
写在最后
毋庸置疑，丰田皇冠是几代人的“初恋”，不管是当年内秀的第七代和第八代皇冠、典雅的第九代皇冠，还是老少皆宜的第十二代和第十三代皇冠，都曾是那个时代的一段回忆。而皇冠在第十四代之后离开中国市场，说不定也能让多年后的我们来怀念那款不太纯粹的第十四代皇冠。再好的美酒也有喝完的那一刻，再经典的汽车也终有停产的那一天。纵使皇冠千般好，可惜它在国内的旅程终于还是画上了句号，成为了几代人心中不可磨灭的一段回忆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 中国哪些韩国团体红

说实话，一般的韩流团体都是很红的。来举几个例子吧：
男团：
BigBang（BB最近几年大发啊，在整个亚洲都是很火的，虽然他们没有在中国出道，但亲知道的，现在韩流肆虐啊）
Super Junior（他们在中国真的火啊特别是小分队SJ-M，大队在台湾最火，亲可以去查查，妖精们的应援真不是盖的，真的不是一般艺人可以比拟的。有记录的：《Sorry Sorry》在台湾KKBOX
排行榜创下36周连冠记录，之后的四辑，五辑，六辑合计连续122周第一，是历史上的最长时间蝉联冠军纪录。）
东方神起（前几年真的火的要命啊！！现在也不错啊，毕竟是天团啊，亚洲甚至世界都很火，有过辉煌的成就）
EXO（这个团从11年出道，就迅速走红，是可怕的新人啊。现在他们中国的饭最多。）
Shinee（成员真的很帅，SM旗下艺人，在亚洲很火，给人青春的Feel，中国的饭不容小觑啊）

还有其他BoyFriend，Beast，FT宝岛，CNblue，。。。。都很红。

女团：
少女时代（韩国第一女子天团啊，实力和人气都不是盖的。虽然在中国的饭没有海外的多，但也很强大啊，09年《Gee》唱遍大江南北，现在不知道她们的人真的很少呢）
F（X）：不得不说函数在中国大发啊，2012年迷你辑在中国真的很火呢，人气要比韩国火。
Wonder Girls（在亚洲都很火，海外饭比韩国要多，尤其在欧美，实在是大发啊。在中国也很火）
T-ara（皇冠团在中国的知名度还是很高的，饭也极多，之前在中国有过正式活动。是韩国公认的颜团）
Miss A，KARA，2NE1.。。。。这些也很红。

总之，在中国男团要比女团火，在其他地方也是。

看我写了这么多，就推荐我吧。

‘柒’ 为什么皇冠可以这么优秀呢

在国内汽车市场，合资品牌凭借其优良的品质和信誉，在国内占有一定的市场份额和地位，国内主流合资紧凑型汽车车型在汽车市场有着很重的地位，比如奔驰E级、沃尔沃S90，自上市以来一直享有良好的销售业绩，但其188800元的起价让许多人望而却步，毫无疑问，未来的竞争仍将是汽车公司客户的竞争，谁拥有更稳定的系统和更好的服务，谁就有机会赢得更大的市场份额。

皇冠销量早已超过了甲级汽车
皇冠是由美国版的丰田甲级汽车制成的，多年来，它在北美一直很畅销，它的销量早已超过了甲级汽车，并且有很高的质量基础，作为一辆与奥迪A6L和奔驰E级同级的中型汽车，改装后的外冠非常完美，丰田在汽车展上展示了这位新的战争领袖，它比奥迪A6L好，配备了四个排气发动机，驾驶它真的很时尚，与奥迪A6L和奔驰E级相比，改进后的皇冠更漂亮，正面有两只明亮的眼睛，突出奥迪制造的灯具的光环(矩阵)，内部豪华，外部稳定。

值得一提的是，与奔驰和奥迪相比，操控性更好，这要归功于其一流的底盘调整和空方向盘的平稳操作，在外观和内部装饰方面，新皇冠基本没有变化，超高配置标准，售价不到30万，丰田能再次创造辉煌吗？皇冠，一个小小的改变后的成功，在质量和配置上是优秀的，对于这辆新车，你认为让你心动了吗？

‘捌’ tara皇冠团，究竟是不是一线女团为毛名气那么大，名声不好

13年以前一直都是，12年在韩国女团总排名第三，是她们的顶峰时期，但发生花英事件之后，公司对事件的处理不当，和大部分粉丝转黑，历年音源通杀的好成绩被刷下来，在13年的女团排名中下滑到了第12名的境地，就在最近这两年逆袭女团和众多大公司的新女团成功出道排名到了第17名，现在在韩国一有她们的消息，基本上都是黑的负面评论，所以在韩国很尴尬，只好转站中国发展，要想逆袭还是比较艰难的。另外，不要相信知道君的回答，他连女团总排名都不懂，还乱说

‘玖’ 为何年轻后的皇冠没能一下热起来

作为最早进入中国市场的豪华轿车，皇冠留给几代国人抹不去的车记忆。记得在90年代初第一次见到方灯圆脸的第九代皇冠时，被它强大的气场深深吸引。尤其在奔驰、宝马少见的中小城市，当年售价40万元的皇冠成为那个时代豪华车的代名词，过硬的品质让现在的大街上偶尔都能看到它的身影。同时，皇冠自1955年问世以来是目前丰田所有车型中历史最长的车型，丰田很多其他车型的名字也都是自Crown衍生而来。包括凯美瑞什么的。

2005年第12代皇冠进入中国，可谓让人眼前一亮，其高端的配置至今都不落伍，3.0 V6发动机，优异的隔音降噪水平，胎压监测，定速巡航，无钥匙进入，一键式启动，大液晶触摸屏，车载导航，可变悬架，有些车型还配置了车载冰箱，几十个头的音响喇叭。这在12年前的配置可以用惊艳来形容。当时买12代皇冠的可以说是真正的老板阶层。

2015年登场的新一代皇冠风格大变；变得运动和年轻，并且拿来了实惠的价格。这代产品对于丰田来说，成为皇冠品牌在华的重要一搏。年轻、时尚并充满活力，这样的产品策略并没有错，毕竟购买豪华车和中高级轿车的中国人越来越年轻。包括近两年的梅赛德斯-奔驰等品牌同样尝到了产品年轻、时尚化的甜头，销量上也是节节高升。为何年轻后的皇冠没能一下热起来？

显然丰田的品牌溢价能力是不如 ABB 三家的。如果对面子有需求的话丰田这个品牌很快就会被排除掉。从产品本身来讲，无论是外观、运动性、科技感等方面皇冠显然都没有这三家的产品突出。而这个价位区间的潜在购买者大部分都相对年轻一些。所以皇冠在这个细分市场里似乎并没有什么特别突出的地方。而且皇冠的产品实力并不差，后驱、V6发动机加上丰田过硬的品质和车内舒适的空间，这些都是卖点。仅仅拿V6发动机配合后驱来说，市场上同价位的对手屈指可数。外观和内饰的设计虽谈不上惊艳，至少不会和新款丰田埃尔法那样让多数国人觉得怪，卖相上没有大问题。

皇冠的问题仍出在营销上和产品“中国化”上。在日本，多年来皇冠一直是中老年男人的最爱，所以从皇冠一开始在国内投产后，消费者同样是有皇冠情结的中年男人。产品设计，尤其是内饰的设计上也更符合这个群体的审美。直到上一代国产皇冠遭遇销量的不断低迷后，一汽丰田找到了佟大为做代言，做出了产品营销迈向年轻化的一步，然而此时产品设计和定位上仍未脱离“中年男人”的定位，小改款后的外观修饰也被吐槽奇怪。

皇冠同时面临产品和品牌的定位问题，产品年轻化了怎样扭转中国消费者心目中“老气横秋”的皇冠品牌，找准哪些年轻群体是皇冠的潜在客户，如何通过产品和品牌营销去影响这些年轻人，是接下来丰田在中国市场要做的功课。想让皇冠大卖，不仅要做市场和产品的功课，更需要丰田在观念上的转变，毕竟入华多年的丰田不能再有水土不服的理由。要打动中国消费者，只了解他们的需求还不够，更要主动影响和改变他们的购车理念，将自己产品和品牌理念印入人心。

在今年的广州车展上，看到了18款全新的丰田皇冠车型，据目前得到的确切消息称这款丰田皇冠将会在下月中旬上市销售，而该车的售价还将进步的提升，有望在30万左右进行起售，但是也是意料中之中的事情，从凯美瑞上涨5万就能猜到，不过令人感到惋惜的就是取消了经典的V6发动机。其实丰田现款的2.5L V6发动机和变速箱已经挺不错了，但是新款的动力被彻底的取消全系仅提供了2.0T涡轮发动机和8AT变速箱，其中最大功率为173千瓦和350牛米最大马力为235匹。

它曾经是个王者，如今被拉到跟迈腾做对比，同时新款还取消了V6发动机，个人感觉一汽丰田想靠着这款丰田皇冠翻身恐怕很难，如果花30万大家会选择这款皇冠吗？