中国最大的船是什么船

㈠ 中国最大船有多大

中国最大的船是运石油的油轮30万吨，长370多米。美国的核动力航空母舰尼米兹级10吨。

㈡ 中国造的最大船是什么

中国造的最大的船是油轮"新埔洋"号，全船长333米、宽60米，甲板面至船底型深29.8米，上层建筑高6层，该船可装载闪点低于60℃的原油30.8万吨，运力相当于一列31公里长的火车。甲板面上设有直升机停降平台，服务航速可达15.7节，从广州到中东原油港航期只需20天，该船可持续航行60天，续航力约20000海里，能实现24小时机舱无人值班与自动导航。

㈢ 中国最大的船有多大

以中国伟大航海家郑和名字命名的18000TEU(标准箱)超大型集装箱船，12日在上海长兴岛完工并交付给承租运营方—国际航运界三大班轮公司之一的法国达飞海运集团公司。
这是继7月27日上海外高桥造船有限公司命名交付“达飞·瓦科斯·达伽马”号后的又一艘18000TEU超大型集装箱船。她的命名交付，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国造船业已跨入世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵，显示出上海船舶工业已形成连续建造交付超大型集装箱船的能力。
“郑和”号轮为世界第七代集装箱船，由上海外高桥造船有限公司控股子公司—上海江南长兴重工有限责任公司建造，中国船舶工业集团公司第708所设计，被誉为集装箱船中的“巨无霸”，数项指标创下了中国造船业新纪录：
其一：该船长399.9米，比美国“尼米兹”级核动力航空母舰还要长70米。是中国建造的船体最长的船舶。
其二：装载量达到18000标准箱(TEU)，如将其头尾相连，长度为108公里；如垒起来，高度47公里。是中国建造的最大载箱量集装箱船。
其三：船型宽54米，甲板面积相当于4个标准足球场。是中国建造的甲板面积最大的民用船舶。
其四：船型深30.2米，上层建筑高38米，从船底至驾驶室的净空高度为65米，相当于22层楼的高度。设计吃水14.5米，服务航速22.2节，投钢量约4.8万吨，入级法国船级社。是中国建造的最大净空高度船舶。
成立于2007年的长兴重工是当今中国最具实力的大型集装箱船制造商之一，目前已形成18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等系列型号，已完工交付37艘集装箱船，是名副其实的世界集装箱船的建造中心。
据悉，本月9日，上海外高桥造船有限公司与中国远洋(香港)航运公司再次强强联手，正式签订了3艘20000TEU集装箱船建造合同。该公司将打造继承造法国达飞海运集团公司3艘18000TEU集装箱船之后，制造更大型集装箱船的重要里程碑，为公司20000TEU集装箱船等系列产品推向国际市场铺平了道路

㈣ 中国最大的货船叫什么

“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。

㈤ 中国最大的船是那个

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very
Large
Crude
Carrier”的英文缩写）。

㈥ 中国最大的船能装多少吨

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

㈦ 中国最大的船是什么船

中国最大的船是郑和号集装箱船。
郑和号，是中国最大集装箱船，于2015年9月12日在上海命名交付。“郑和”号是我国迄今为止建造的最大载箱量集装箱船，该船装载量达18000标准箱。“郑和”号轮也是我国迄今为止建造的甲板面积最大的民用船舶，该船型宽54米，设计吃水14.5米，服务航速22.2节，投钢量约4.8万吨，甲板面积相当于4个标准足球场。

㈧ 中国现代最大的船叫什么船

我国第一艘30万吨级超大型原油船—“伊朗·德尔瓦号”

我国第一艘30万吨级超大型原油船—“伊朗·德尔瓦”号，该船达到了当时国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。
2002年8月31日，历时3年时间，大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油轮公司（NITC）建造的30万吨巨型油轮“伊朗·德瓦尔”号签字交付。这也是我国建造的第一艘30万吨级巨型原油轮（VLCC，Very Large Crude Oil Carrier）。
VLCC（巨型油轮）是体现船舶建造能力的一个标志性船型。从设计、建造、组织管理等各方面都对船厂提出更高的要求，“伊朗·德尔瓦”号的建成标志我国造船工业在超大型油轮的设计建造上实现了零的突破，不仅实现了几代中国造船人的梦想，也打破了世界造船强国在该领域的垄断，从而使我国进入世界仅有几个能够设计建造超大型油轮国家的行列。

㈨ 目前中国最大的船是

海上巨人

1981年完工交船的“海上巨人（seawise
giant）”号超巨型原油船（ulcc），载重量高达564763吨（56万吨），是2005年以前人类建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦高达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。

1981年，改建后的“海上巨人”号ulcc在进行海上试航

她最早是在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所（oppama
shipyard）开工，船体编号1016号，并于1979年获得“海上巨人（seawise
giant）”命名。

“海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云（c.
y.
tung）。董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的“海上巨人”号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使“海上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ulcc“pierre
guillaumat”号（55万载重吨）。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。


[编