开退出中国市场的车别人怎么看

A. 半年过去了，站在悬崖边上的车企们，现在怎么样了

即便是大众、丰田这样的强企，如果长久不思进取、消极怠慢，那么最终等待它们的命运同样会是转身离开。相反，能够在淘汰赛中存活下来的车企，一定是拥有核心竞争力、品牌认可度、雄厚资本的车企，而这些车企必将继续推动中国汽车行业的发展和进步。

文|?葫鹿娃

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B. 不为中国市场妥协的铃木，让人怀念

每一次看完大话西游，我们都觉得欠星爷一张票，其实在车界也有这种事，那就是看完铃木，我们都欠它一辆车。铃木退出中国市场，到底是中国消费者的损失还是铃木的损失呢？不管别人如何，个人觉得还是国人的损失！

先不说铃木走了以后，关于铃木背后的产业链，至少那些曾今给铃木供货的供应商订单是少了一部分，此外铃木招聘的中国工人也因为铃木的出走不得不重新找工作，这些东西，也算是属于咱们的损失，其中的经济损失细算账还是比较大的。

铃木退市一年多，我们看到了它在印度市场的火爆，作为全球第四大汽车消费者市场，铃木已经占据了这个市场50%左右的份额，印度市场2019前十大畅销车型，其中就有7款是铃木，而前五已经全被铃木包揽，铃木从印度获取的销量、营收不可想象。

国内不受欢迎的铃木汽车，在海外市场拥有强大的品牌号召力，不要说印度消费者不懂汽车，国人难道很懂大众吗？恕我直言，国内消费者真不懂车，至于印度消费者，我觉得他们更懂车，知道自己需要什么，知道什么车型对自己有利，而不是盲目的追求以大为美的面子工程。

铃木走后，我看到的都是怀念，尤其是那些老铃木车主，他们对这个品牌发自心里的怀念。老雨燕开了那么多年，再换车还想换铃木；维特拉这么多年从来没有任何故障；我的奥拓服役这么多年一如既往的稳定；这就是铃木留给我们的念想。

扪心自问，如果铃木还在中国市场，我们真应该给这家可敬的车企贡献一辆车。

期待铃木的王者归来。

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C. 进口车都要退出中国市场了，那我们买了的进口车会怎么样还能开吗

当然是可以开的。进口车不会没有的。还会长期存在。有些车型必须要进口。花钱买的车怎么可能不让开？只要年审通过。正常买保险。上路是绝对没有问题的。采纳一下，谢谢。

D. 退出中国市场 807天的铃木，过的并不好

丰田、本田有，但铃木没有，与铃木相同另一家固执的企业，马自达也没有。

事实上，铃木的市场份额，早些年不可否认的被丰田、本田瓜分殆尽，在产品推动速度上更快的两田，做好了市场、口碑、品牌以及产品，多维度共同扩散优势。

铃木显然招架不住。

这是一家原本销量就不大的企业，全球市场并没有做到销量开花，铃木更依托的是日本、印度市场，而印度市场也惨遭重创，对于铃木来说，这并不是一个好消息。

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E. 国产车越来越好，未来10年内会有哪些外国汽车品牌退出中国市场

吉普。它的外观设计的非常笨重，而且非常不适合在国内开。它占用的空间也非常大。

F. 铃木曾在我国大火，却押宝印度，离开中国就落魄了，对此你怎么看

霍·史密斯说人们只有在改变时才能寻求改变，变化概念的基本含义是特定事件中包含的真实事物之间的差异，世界决不像圆和椭圆那样单纯地不断反复循环的东西，自然在不断产生新的因素，完成所谓的创造并同时流动，所谓的增长与发展意味着许多事情必须不断发生，然后才能成为一个繁荣的状态，也可以用短语日日新表示，这意味着旧事物逐渐消失，新事物不断诞生，在中国人对汽车的热情的背景下，长安铃木成为1993年进入中国市场的第三家公司，由于价格低廉，省油，抗折腾的优势，长安铃木吸引了大量中国客户，人民的友好使它的销量逐年上升，并在中国市场上大受欢迎，当时铃木非常受欢迎，但是好景不长。

G. 告别中国市场后，铃木在欧洲混得如何

作者：艾斯帝夫

铃木与丰田达成的合作范围

离开了美国和中国市场，铃木仍然可以创造300多万台的销量，从侧面说明铃木的规模效应仍然奏效。而其中，区区20多万台销量的欧洲市场却为铃木如此看中，其中的逻辑也异常清晰。

简单分析不难发现，铃木对待欧洲市场相比中国市场更认真，其产品与时俱进更加有诚意。因此反过来说，如果没有这20多万台助力，铃木冲进300万Club也并非易事。【END】

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H. 非常皮实耐用的铃木汽车，为什么最终退出了中国市场

长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。

严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至
11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。

对我们中国的消费者来说，你来，狂风骤雨我都回去接你，但你走，我一定不会挽留你。中国市场是全球最大的汽车市场，最不缺的就是车企。

I. 现在已经退出中国市场的汽车品牌都有哪些

听说铃木要撤出中国市场了，是真的吗？如果是真的撤出了对已经销售的车有什么影响？本来想要买维特拉，但是现在犹豫了。这个是真的，不过最近可能不光是铃木，可能还会有更多的品牌离中国市场会越来越远，其实前几次我也有说过，现在很明显有一个趋势就是中国的汽车市场在往品牌化方面发展。

那有朋友会问进口车怎么办？现在我也没研究明白这个事情，所以到底进口车退出中国市场会不会找一个合作伙伴来对你的车进行维修保养的这个事情，我真的不好说，比如欧宝退出中国市场，因为那个车在中国的销量太小了，所以也没引起什么波澜，我最后真的也不太清楚到底是哪个厂商在负责欧宝的售后。

J. 如果特斯拉退出中国市场，对我们来说是一件好事吗

对中国电动汽车产业非常不利。中国需要一个竞争的市场。不然就中国这种营商环境，非常容易又出现垄断。需要有特斯拉这样子的强劲的竞争对手，来倒逼着中国的电动汽车产业升级。造出性价比更高的新能源智能汽车占领中国的新能源智能汽车市场，肥水不外流。从国家和地区，地方及中国公民信息安全和行车安全长远利益特斯拉退出中国市场利大于弊。

我们呼吁的并不是让特斯拉必须离开中国，而是让国家出台一个严格的管理制度，指定专业的监管部门，不要让国家信息这和个人隐私外露！让老百姓维权有地可去，有法可依！更是想让特斯拉做好车，给特斯拉等外企那么好的条件和一系列优惠政策和措施，如转过来给与中国企业，那我国的电动汽车技术也会很快达到并超过外国技术。造出世界最好的电动汽车。

特斯拉汽车在中国各地的拍照形成大数据，中国就形成透明的没什么隐私可言，让他退出去吧中国照样发展，电车车内的幅射对身体有一定的影响还是少点幅射好。一旦开战我们每一个买特斯拉的车主就是一个定点目标，中国要有决对把握中国市场，定价做事，让发展成熟后在做发展上处理，给国内定心丸，中国人必须在规范中行走，不然走不道。