中国有哪些海难事故

1. 中国国内发生过哪些空难事故

中国国内发生过的空难见一共有26次，加上这次广西梧州东航空难，一共是二十七次，最早的一次是在中华民国，也就是1955年4月11日，香港飞雅加达的航班，这次空难共造成16人遇难；1958年4月5日伊尔14型632号，成都飞西安，在佛坪县撞山，14人遇难；1958年8月20日革新型106号北京飞南京，13人遇难；1971年9月13日秦皇岛飞至内蒙古，空难，因敏感问题，此处省略；1982年4月26日中国民航3303号，广西飞桂林，撞山112人遇难；1982年12月24日，中国民航2311号，兰州飞广州，因乘客抽烟导致飞机起火，25人遇难；1985年1月18日1月18日，中国民航5109号，上海飞北京，失速坠毁38人遇难；1988年1月18日，西南航空4146号，北京飞重庆，108人遇难；1988年10月7日，山西航空4218号，游览飞行，46人遇难；1989年8月15日东方航空5510号，上海飞南昌引擎故障34人遇难；1992年7月31日，中国通用航空7552号南京飞厦门，机组操作失误108人遇难；

中国国内发生过空难事故一共有26次。

2. 中国历史上最大的海难是哪次

中国历史上最大的海难是民国“江亚轮”沉没，1948年12月3日，从上海开往宁波的江亚轮在长江吴淞口海面爆炸沉没（撞上水雷或飞机炸弹误炸 ），船上2300余人葬身海底。死亡人数比“泰坦尼克号”多出800余人，是世界四大海难之一。

3. 中国历史上发生过哪些重大空难

搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：

中国民航三叉戟阳朔撞山空难

中国民航广州事故

中国民航济南复飞坠地空难

广州白云机场劫机事件

南京7·31空难事件

南航桂林空难

西安6·6坠机事故

南航深圳5·8空难

温州瑞安空难

国航釜山空难

大连5·7空难

11·21包头空难

黑龙江伊春空难

东航客机坠毁

1990-2000年：

1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难

时间：1982年4月26日

地点：广西阳朔

事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体

伤亡情况：机上共112人，全部遇难。

2：中国民航广州事故

时间：1982年12月24日

地点：广州白云机场

事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。

3：中国民航济南复飞坠地空难

时间：1985年1月18日

地点：山东济南

伤亡情况：机上38人遇难。

4：广州白云机场劫机事件

时间：1990年10月2日

地点：厦门飞往广州的途中

事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。

伤亡情况：造成128名乘客遇难。

5：南京7·31空难事件

时间：1992年7月31日

地点：南京大校场机场

事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。

伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。

6：南航桂林空难

时间：1992年11月24日

地点：广州飞往桂林途中

事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。

7：西安6·6坠机事故

时间：1994年6月6日

地点：西安飞往广州

事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。

伤亡情况：全部遇难。

8：南航深圳5·8空难

时间：1997年5月8日

地点：深圳

事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。

伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。

9：温州瑞安空难

时间：1999年2月24日

地点：温州

事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。

伤亡情况：机上61人全部遇难。

2001-2022年：

10：国航釜山空难

时间：2002年4月15日

地点：釜山金海国际机场

事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。

伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。

11：大连5·7空难

时间：2002年5月7日

地点：大连

事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。

伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。

12：11·21包头空难

时间：2004年11月21日

地点：包头市

事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。

伤亡情况：共55人在事故中遇难。

13：黑龙江伊春空难

时间：2010年8月24日

地点：伊春市林都机场

事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。

伤亡情况：44人遇难，52人受伤。

14：东航客机坠毁

时间：2022年3月21日

地点：梧州

事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认 该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。

伤亡情况：暂未知。

（参考资料 网络/WE聚财经）

4. 中国发生过哪些重大空难

中国发生过的重大空难：

1、92南航桂林空难

1988年1月18日，中国民航西南航空公司B-222号伊尔18型客机从北京飞往重庆，北京时间22时15分，在距重庆白市驿机场直线距离约5公里处坠毁。10名机组人员、98名乘客（其中3名来自日本、1名来自英国）全部不幸罹难。

经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。

以上内容参考世界华人报-盘点中国历史上的十大最惨重空难

5. 1987年之后的大海难事件

知名度最高的海难——泰坦尼克号海难

20世纪末，沉没已经近百年的泰坦尼克号随着好莱坞导演的镜头，再一次浮现在人们的眼前。银幕上那万吨巨轮的沉没，葬身海底的千余乘客，沉船时冷静的音乐家，爱人刻骨铭心的生离死别，再一次让多少人热泪盈眶……

1907年，白星航运的运营主管布鲁斯·伊斯梅与Harland & Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克。“泰坦尼克号”的名字取自希腊神话中的巨人“泰坦”。

1912年4月10日星期三的中午，巨轮从南安普顿启程前往纽约。4月14日晚上，巨轮撞上冰山。在那一夜705人获救，1502人罹难，许许多多的思考留给了后世的人们……

遇难人数最多的海难——1987年菲律宾海难

在20世纪里，重大的海难不止一次发生，可是死亡达到几千人的只有1987年的菲律宾海难。对于岛国菲律宾的人们来说，小型船或渡轮是他们在7000多个岛屿间往来搭载的主要交通工具，因而海上事故经常发生。1987年12月20日，“多纳·帕斯”号渡轮在菲律宾附近海域同“维克托山”号油轮相撞，有4300多人遇难（也有报道说是2000多人），酿成国际海运史上和平时期的最大海难。

“多纳·帕斯”号客轮于1963年在日本建成，重2300吨，载客人数为608人，后来经过改造，最多可以乘载1518人。12月20日这天，“多纳·帕斯”号准备开往马尼拉过圣诞节，因此乘船的人比往常多得多。据菲律宾客运公司统计的数字，仅正式登记乘坐这艘客轮的旅客就有1530人。然而，这个数字不包括数百名不买票的儿童，以及持有客运公司通行证不用买票的职工，以及另外一些逃票者和准备上船补票的人。这些人数无从计算。船上总人数最低估计也有2000多人，最高估计认为有5000多人。总之，乘客远远超过了该船1518人的定员。船的甲板上、过道里、船舱里到处都是人，人满为患，连上厕所都很困难。

早上5点30分，载有几千名乘客的“多纳·帕斯”号拔锚启航。第二天晚上10点钟左右，“多纳·帕斯”号航行到马尼拉以南160公里的马林杜克岛附近，再过几小时就将到达目的地马尼拉了。有些乘客慢慢地进入了梦乡，嘈杂的船舱渐渐静了下来。

忽然有人叫了一声，快看哪，海面上有亮光! 人们立刻把好奇的目光集中到了前方隐约出现的亮点上。亮点越来越近，越来越……又有人大叫了一声，不好，是一艘油轮!一切都晚了，“多纳·帕斯”的船身猛烈震动了一下，同时发生巨大的爆炸。顷刻间，客轮上的灯光全部熄灭，机器也停止了运转。火光冲天，浓烟滚滚。原来，“多纳·帕斯”号客轮与一艘名为“维克托”的油轮撞在了一起，客轮几乎被拦腰撞断。“维克托”号是一艘629吨重的菲律宾油轮，船上载有8000多桶石油，正在全速驶向马斯巴特岛。两船相撞引起了熊熊大火。

“多纳·帕斯”号甲板上的乘客都变成了火人，衣服烧着、烧光，皮肤烧焦。没有别的逃生路，人们先后跳进大海，但海面上漂浮的石油也在燃烧。失事海面一片惨相。大火燃烧的海面上到处漂浮着遇难者的尸体。尸体中间，幸存者寥寥无几。19岁的小伙子雷纳托成为为数有限的幸存者之一。他和全家人共同前往马尼拉过圣诞节。这是全家11口人第一次去马尼拉，也成了最后一次。幸好一艘客轮把他救起。

第一个赶到现场救护的是“唐·克劳迪奥”客轮。船员在海面上搜寻了3个多小时，共救起26名幸存者，其中只有一名幸存者是女性，人们不同程度地被火烧伤。巴兰科船长下令把这26人送到马尼拉医院救治，并与菲律宾政府联系。12月21日早7点，菲律宾政府才得知海难并马上紧急行动起来，军用直升飞机、飞机、商船、汽艇等紧急出动。菲律宾前总统阿基诺夫人动用了她的私人游艇参加救援活动。美国驻菲律宾军事基地的海军舰艇和直升飞机也一起奔向出事海区，希望还能找到幸存者。一些渔民还主动配合抢救活动，自愿投入了抢救的行列中。然而，人们经过一天的忙碌之后，一无所获。

12月22日，奇迹发生了，一架直升飞机把一名5岁的男孩送进了马尼拉医院。医生、护士兴奋起来，喊着：“第27个、第27个……”原来，客轮下沉时，男孩的父亲不知从什么地方抓到一根木头，让孩子抓住不放。听话的孩子牢牢抓住了这根救命的木头，在海上漂泊了两天后，被一位渔民救起，他也有幸成了第27个幸存者。

“多纳·帕斯”撞船海难是20世纪世界和平年代最惨重的大海难。由于船上的人数弄不清楚，到底死了多少人，恐怕永远也不会得出一个精确的数字。

事故发生后，当时的菲律宾总统阿基诺夫人发表声明，称这次事故是一次“民族的悲剧”。她还下令有关部门对这次海难事故进行彻底调查。初步的调查认为，事故的主要原因是客轮的掌舵者缺乏熟练的技术。如果是一位经验丰富的掌舵者发现情况，完全可以避免这场灾难。但由于两艘船的船长失踪，弄清事故的原因更为困难。

应死难者家属的要求，菲律宾政府决定对未被人认领的尸体举行公葬，并修建一座纪念碑，把全部死难者的名字刻在上面，让人们牢记这次惨案。

20世纪大海难列表

菲律宾经常发生严重的海难事故，是世界上发生海难最多的国家，最近的一次海难发生在2004年2月26日。那天夜里，载有899名乘客和船员的“超级客轮14”从马尼拉驶往菲律宾中部港口城市巴科洛德。27日凌晨，该船行至马尼拉湾口科雷希多岛附近时突然爆炸起火，死亡人数目前还没有见到确切报道，但公布的已有86人。

不仅菲律宾，印尼、马来西亚以及马尔代夫等世界上大部分有过航海历史的国家都曾有许多海难事故。据不完全统计，20世纪仅仅因为起火导致死亡超过百人的海难就至少有以下10起。

1903年6月15日，美国纽约港湾中的“斯洛克姆将军”号游船发生火灾，船体水线以上部分全部烧毁，693名游客被烧死。

1917年12月6日，比利时救生船“伊莫”号同法国军火船“蒙特·布朗克”号在加拿大哈利法克港内相撞，引燃甲板上的甲苯，继而又引发了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受伤，160幢建筑被毁坏。

1934年9月7日，航行在纽约和哈瓦寻那航线上的美国“莫洛卡斯”号邮轮发生火灾，造成135人死亡、300人失踪。价值500万美元的邮轮彻底被毁。

1944年4月14日，印度孟买港一艘载有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英国货轮首先起火爆炸，殃及港湾停泊的13艘轮船，造成总吨位50000吨，1500人死亡、3000人受伤。

1947年4月16日，一艘停泊在美国得克萨斯州西基城港内的“格技肯”号货船发生爆炸。该船载有2300吨硝酸铵化肥。烈火燃烧了3昼夜，西基城1/3的街区成为一片废墟，3/4的化工企业被毁坏，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多伦多省安大略码头的“诺罗尼克”号客轮发生火灾，船上411名乘客中有107名被烧死。

1983年5月，欧洲莱茵河上一艘运送液化石油气的油船发生火灾，烧死317人。

1987年12月20日，菲律宾客轮“多纳·帕兹”号从莱特湾出发驶向马尼拉，途径塔布拉斯海峡时，同“维克托”号油轮相撞发生火灾，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英国北海的帕尔法采油平台发生爆炸火灾事故，死亡166人，受伤20人。该采油平台高出海面200米，投资9亿美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麦“斯塔的纳维业之星”号渡轮，在北海道斯格拉克海峡航行时发生火灾。丹麦消防队闻讯后立即出动直升飞机救援。挪威和瑞典的消防队也出动直升飞机救援。这艘燃烧着的渡轮于23时被拉至瑞典的吕塞契尔诺时，又发生轰燃，造成150人死亡。

由于造船业的进步以及一系列导航科技的发展，像20世纪早期那样死亡上千甚至几千人的海难呈现下降的趋势。但20世纪最后15年来发生的世界重大海难仍然伤亡惨重（重复不计）。

1986年9月1日，苏联客轮“纳基莫夫将军号”与一艘苏联货轮在黑海相撞，造成 398人遇难。

1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。

1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，造成250人遇难。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，造成476人遇难。

1992年4月15日，两艘渡轮在尼日尔爾利亚和喀麦隆海岸相撞，造成300人遇难。

1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，造成800人遇难，500人失踪。

1993年7月2日，菲律宾一艘渡轮沉没，造成326人遇难。

1993年10月10日，一艘渡轮在韩国西南海域沉没，造成282人遇难。

1994年8月20日，一艘渡轮在东孟加拉翻沉，造成250遇难。

1994年9月28日，从塔林开往斯得哥尔摩的“埃斯托尼亚号”客轮沉没，造成852 人遇难，137人幸存。

1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖上沉没，造成700余人遇难。

1998年4月1日，一艘渡轮在尼日尔爾利亚海上沉没，280人遇难。

1999年2月6日，印尼一艘军舰在文莱外海沉没，造成312人失踪。

1999年4月1日，一艘尼日尔爾利亚客轮遭遇风暴沉没，造成250人遇难。

1999年10月18日，一艘印尼客轮在伊朗附近海域沉没，200余人遇难。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中国客货混装船“大舜”号在中国东部海岸沉没，造成282人遇难或者失踪。

2000年6月22日，中国四川一艘渡轮沉没，造成130人遇难或者失踪。

发生在中国的重大海难

是的，在这些重大海难中，中国未能幸免。从遥不可知的时代起，我国可能就有人进行海上活动。传说中的徐福不知仙踪何去，而元朝几次大规模的对日征伐，也由于恶劣的海上条件而损失重大。若非如此，日本早已被元朝征服并纳入中国的版图了。此后，几百年里海难事件也是史不绝书。最近的一次大海难发生在1999年。

1999年11月24日13时，山东烟大汽车轮渡股份有限公司经营的“大舜”号客货混装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时，船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。这就是“11·24”特大海难事故。事故调查处理于2000年11月终结，有关责任人员受到严肃处理。烟大汽车轮渡股份有限公司总经理高峰、副总经理于传龙等4名责任人员被开除党籍、开除公职，并依法追究刑事责任；山东省省长李春亭、副省长韩寓群、交通部部长黄镇东、副部长洪善祥等13名领导干部和有关人员受到相应的纪律处分。

责任者被惩处，但已换不回逝者的生命。据报道，在船即将倾倒的刹那，有位女乘客央求身边的一位姐妹：我的儿子太不幸，眼看就要失去双亲！以后代我关照他！她的话音未落，一个浪头打来将她们打散。在整个海难中只有一位女性生还，但不是那个托孤的母亲！

海难、救助、人性

大海是神秘莫测的，在科技条件不具备的情况下，海难往往难以避免。海难最严重的是造成生命伤亡，除此之外，海难还会造成环境污染、财产损失等后果。而事实上，大多数海难都是人为造成的。比如“泰坦尼克”号、“多纳·帕斯”号以及我国的“大舜”号。究其原因，这些人为因素往往是：轮船公司经营运作不良、不适当的时机出海、不适当的船况出海、货船装载不当或者超载、客船严重超载、驾驶途中操作不当、火灾以及其他意外情况的发生等等。而应对之策自然是加强管理，最大限度地降低发生人为意外的可能。若海难事故发生了，也有一套应急营救方案和时候处置方案。同时，对付海难还要加强国际合作。

这一切，最佳的方法就是利用法律的力量，将管理纳入法治轨道。1989年国际海事组织在伦敦召开的一次外交大会通过了新的救助公约《1989年国际救助公约》。我国于1992年通过并颁布了《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》），其中第九章为“海难救助”，其他章节中也有涉及海难救助的规定，这些构成了我国《海商法》中海难救助的法律规定。

《海商法》第一百七十一条规定：“本章规定适用于在海上或者与海相同的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行救助。”该条规定从两个方面界定的救助对象包含“遇险的船舶和其他财产”两种。同时，《海商法》还对“救助款项”、救助合同、救助方的义务、被救助方的义务，以及救助的原则、担保、姐妹船救助、国家救助等等方面都作了规定。配合修改宪法，关于发生重大自然人为灾害时“紧急状态”的规定，与即将出台的《紧急状态法》，以及其他一系列海事管理的行政规章、条例，我国已经基本建立起了较为完整的海难调整法律机制。对轮船的经营与运营者、负有管理责任的政府部门、政府管理人员、轮船操作者、装卸规制、海事赔偿等等各个方面都有了一套严格的管理制度。特别是海事赔偿，虽然生命无价，但公平的赔偿仍能为死难者的家属带来一丝安慰，同时也是对责任者的惩罚。

1950年4月20日，由大连开往烟台的“新安”轮被美籍“加利福尼亚金熊”轮撞沉，70人遇难。中国政府向该轮提出赔偿诉讼，并得到赔偿。最近的几次海难国家也都做了赔偿。当然，一套规范的保险制度以及人们的保险意识也是必要的。

然而，制度永远是死的，而人是活的。当海难发生之时，遇险人员的精神状态也十分重要。正如“泰坦尼克”，沉没海底的只是那些铁板、铆钉和人的肉体，而人的精神没有被征服。轮船下沉时，8位音乐家在最后的时刻一直沉着平静地演奏乐曲。那飞翔的音符，体现了至死不向自然界的凶恶低头的人类尊严和高贵。直到90年后的今天，人们还是惊叹，那些乐手和船员，怎么能有那么巨大的勇气，不奔不逃，坚守岗位履行职责；怎么能有那样高尚的人道情操，把救生艇让给孩子和妇女，把最后的时刻留给自己。事后的统计，船员有76%遇难，这个死亡比例超过了船上头等舱、二等舱和三等舱所有房舱的乘客死亡比例。

乘客的表现也令人感动。兜里揣着2000多美元现金兑换支票的世界首富之一、亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的官员，他可否陪同正怀着身孕的妻子上艇。那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没。船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。

6. 中国最早最大沉船事件是哪一年

古代是南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，现代是1948年的中国上海附近江亚轮，曾经也发生了一起震惊中外的沉船事故，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。但知之者甚少，尽管时隔半个多世纪，但这艘客轮的传奇故事却一直牵动着我们航道救捞人的心。江亚轮原名“兴亚丸”。

中国最早最大沉船事件：南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，1987年在广东阳江海域发现，整艘商船约30米长、10米宽，是目前发现的最大的宋代船只。令人惊奇的是，这艘沉没海底近千年的古船船体保存相当完好，船体的木质仍坚硬如新，敲起来铛铛作响。这艘沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。
1912年4月15日，英国豪华皇家邮轮“泰坦尼克号”载着1316名乘客和891名船员在北大西洋与冰山相撞而沉没，只有705人生还。这场海难被认为是20世纪人间十大灾难之一。在1948年的中国上海附近，曾经也发生了一起震惊中外的沉船事故，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。但知之者甚少，尽管时隔半个多世纪，但这艘客轮的传奇故事却一直牵动着我们航道救捞人的心。江亚轮原名“兴亚丸”，是1939年日本东亚海运株式会社建造的客货两用轮，日本投降后，被海军总司令部接收，当时国民党政府为补偿招商局在抗战期间沉船封港的损失，将其敌产“江亚轮”等5艘轮船划拨给交通部交招商局营运，并将“兴亚丸”改名为“江亚轮”，该轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线，船龄未及10年，总吨数3365吨，马力2500匹，航速每小时12海里，按国民党交通部航政局额定的最大载容量为2250人，船上新配有休息室、高级餐厅等，船体外观、机器设备、还是其它设施配置，在当时中国的客运船舶中均堪称精良。

南京海事局：东方之星沉船系国内航运史最大事故，中国航运史上最大的海难事故——东方的泰坦尼克号“江亚”轮沉船事故。
历史上的十大沉船事件
1、“泰坦尼克”号' 2、古希腊装载橄榄油的货船3、钻石地质学家意外发现海底宝藏
4、17世纪掠夺船“圣玛格丽塔号” 5、多米尼加发现17世纪海盗的遗弃商船: 6、海盗“黑胡子”船长的旗舰残骸7、英国胜利号载4吨金币! 8、秘鲁和西班牙争夺价值5亿美元的海底宝藏 9、百年前美国矿砂船的沉没仍有谜团待解10、神秘的德国航母--“齐柏林伯爵号”

7. 历史上有哪些着名的翻船事故

1912年泰坦尼克号沉没，超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最着名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞，逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。

江亚轮是一艘中国轮船。轮船由日本于1939年建造，原名兴亚丸。抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有，运营上海到宁波的海上航线。1948年12月3日因爆炸沉没，成为20世纪中国最大的海难。死亡人数：3920左右。

8. 人类历史上的十大海难记录有谁知道

一、最具知名度的大海难——“泰坦尼克号”
二、最为惨烈的大海难——“兰开斯特里亚号”
三、中国最难忘怀的大海难——上海“江亚轮”
四、人类历史上罹难最多的大海难——“古斯特洛夫号”
五、21世纪第一次大海难——“乔拉号”
六、国际海运史上和平时期的最大海难——

“多纳-帕斯”号同“维克托”号油轮相撞
七、欧洲和平时期发生的伤亡最为惨重的海难 —— 爱沙尼亚号
八、非洲历史上最大的海难事件——色拉姆98号客轮
九、1991年12月15日开罗东南红海海域一艘往返埃及和沙特阿拉伯的客轮触礁沉没船上464人遇难。
十、 2000年6月29日印尼苏拉威西岛海域一艘载有数百名难民的客轮沉没约550人遇难。