中国的空客飞机如何

2. 空客和波音哪个更安全

随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是最佳的选择。我们大家都知道目前世界上最着名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。

那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。

国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。

3. 国内四航司购买292架空客飞机！对国产C919有什么影响吗

2022年7月1日，中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司在上海证券交易所宣布，购买292架A320neo系列飞机，总价值372.57亿美元，对国产C919会有竞争压力影响。

有了A320NEO这样的竞争对手，未来C919有一个真正的压力进入国际市场。只有做好国内航空公司的接收、运营和维护，有良好的数据和性能，才能飞出去，飞得更远。

4. 国内四航司购买292架空客飞机，空客为何能赢得中国的信赖

国内四家航空公司发布购买飞机的公告，宣布已经和空客公司签订购买协议，将向空客公司购买292架的空客飞机，总价折合人民币约为2400亿元，这也是空客历史上最大规模的订单之一，那么空客为什么会赢得中国的信赖呢？

再次，从此次购买的机型上看，这是购买的A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机，能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本和14%的单座现金运营成本，所以从购买的成本上看，确实能够节约企业不少的运营成本。

最后，所以这几家航空公司购买空客的原因主要是在价格方面、安全方面和成本方面。

5. 中国三大航司订购292架空客飞机后，各国的反响如何

引言：中国三大航空公司向空客公司购买了大量的飞机订单之后，美国波音公司表示，对此感到十分的遗憾，因为损失了这么大一笔订单，让美国的波音公司也是感到十分的痛心。因为对于飞机订单也是十分有需求的，而且在疫情影响的当今，航空业也受到了大力发展，工业的前进脚步也是受到了一定的影响，因此在空在航空业飞机制造商的角度来看，航空公司也是格外的受影响。

同样对于中国、美国、欧盟这些国家来说，一些国家是喜一些国家是忧，但是总体来说，去购买这些飞机总的来说是为了中国在未来的航空事业上发展得更加好。而且在疫情的后来，航空事业未来势必会发展的更好，未来的中国旅游事业也会因为航空飞机的更新以及换带去持续地表现出活力，为中国的经济推上一笔更加助力的推进剂。因此在航空事业发展的今天，未来的前景依然是不容小觑的。

6. 国内四航司购买292架空客飞机！四航的实力有多“硬核”

国内四航司购买292架空客飞机！四航的实力如下。

一、国内四航司购买292架空客飞机

中国南航宣布，将与空客签署采购96架A320NEO系列客机的合同。中国东方航空与中国国际航空随后发表声明，东航将采购100架空客A320NEO系列客机，国航也将采购96架A320NEO型客机，其中国航采购64架，国航控制的深圳航空32架。

在交易价格上，南航的基本价为122.48亿美元，东航的基础价是127.96亿美元，而中国航空公司和深圳航空公司的基本价格则是122.13亿美元。三大航空公司的总订单总额达372.57亿美元，折合人民币2400亿元以上。

二、中国南航的实力

中国国际航空股份有限公司，上榜《2020年中国最具价值品牌100强》榜单，在2021年《财富》中国500强排行榜中，排名第76位。中国航空公司在2021年的营业收入较上年同期增长7.23%，达到745.32亿元。其中，主要业务收入724.82亿元，较上年增长7.69%。

7. 空客的飞机怎么样

空客是世界四大民用飞机制造商之一，这分别是美国波音公司、空中客车工业公司、巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司。
值得说明的是，巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司均为商务机和支线客机生产商。只有波音和空客是大飞机制造商。
空客的规模仅次于波音，从飞机的质量和舒适度上是与波音难分伯仲的。尤其是空客的A380，是目前世界上最大的飞机。需要4F级的飞行区才能起降。这个级别是最高级别。目前，国内也仅仅有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、天津滨海国际机场拥有这样的级别。
顺便指出的是，目前国内也仅仅有中国南方航空公司购买了空客A380飞机，其他的航空公司基本为A320、A330、A333这些机型。这些机型都是拥有很长时间的安全飞行记录的，是目前世界上主流机型。欧盟很多航空公司都是在重点使用这些型号的飞机，空客现在最新的飞机其实还不是A380，是A350，是双发远程宽体客机。A350是在空客A330的基础上进行改进的，现在已经正式投产，目的是为了对抗波音787飞机

8. 空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进，你有哪些期待

空客公司飞机更加稳定 更适合我国市场

法国的空客公司和美国的波音公司是世界上生产客机最大的两个公司，但是如今空客公司的口碑已经远超波音公司，并且连续推出了几款中国元素的客机，广受我国群众的好评；同时空客公司生产的飞机性能更加稳定，波音公司生产的客机有很多都是设计有缺陷的客机，因为这些设计缺陷导致了很多空难事故发生，我国前段时间坠毁的飞机也是波用公司生产的，可见波音公司生产的飞机安全性能并不高，所以空客公司更加适合我国的市场。

9. 国内总装的空中客车A320飞机是怎么样的

2009年6月，国内总装下线的第一架空中客车A320飞机在空客天津总装厂举行隆重的交接仪式，交付四川航空运营。据介绍，这架A320飞机配备IAEV2500发动机，采用两级客舱布局，设有8个头等舱坐席和156个经济舱坐席。川航将这架客机命名为“中华龙”号。为配合“中华龙”号的主题，川航特别成立了一支“祥凤乘务组”。七名空姐身着红、蓝、黄、粉、橙等七种颜色的旗袍，左肩上均手工刺绣一只精美的凤凰。整套服饰显得古典而高贵。“希望客人走进客舱能够眼前一亮，带给他们一种喜庆、祥和的气氛。”

空中客车公司与川航联合培养的美女飞行员王志千也在执飞队伍中。

空中客车A340是一种由空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体商用客机，设计上类似于双发空中客车A330，但是装备多了2台发动机，达到4台。A340最初设计目的是要与波音747竞争，后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。1987年4月欧洲空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线，提高通用性。双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最大收益且低运营成本，而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。A340在1988年开始研发，采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。同时借鉴空中客车A320其先进的航空电子技术。设计A340时，与双发动机的A330一同开发。A330和A340两种机型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用相似的机身结构，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。A340-500和A340-600飞机是现役的航程最远的客机。A340-300增强型飞机也具有这些特点。此外，A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率，同时还满足未来的噪音和排放要求。A340系列飞机通过技术的改进，削减了飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。2006年1月，空中客车宣布开发A340E。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所降低，以便更有效地与波音777竞争。空中客车公司A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本，除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外（将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低），该飞机配备四台发动机的布局也可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划。A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行的限制，以补充已有的飞机系列，包括当时最新的宽体远程飞机——波音767，由于必须尽可能靠近紧急转飞军用机场，以应付其中一具发动机故障时的情况；四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机，就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营。（由于A340并不受ETOPS约束，维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Envines 4 Long Haul”）由于波音777远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四台发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞行可靠性较好，但发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如A380或者是波音747，否则四台发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而A340的订单就逐年下降。另外，A340载客量较少，适宜远程客运量较少的航线。

空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机，也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。该型号的原型机于2004年年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。原计划定于2006年正式交付投入运营。空中客车A380优势所在，首先在单机旅客运力上有无可匹敌的优势，在飞行舱改装成本上也较其他机型要低，且时间更短。一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的B747系列所垄断，空中客车在其他机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然空中客车公司推出了A340，但仍然不能撼动波音747在这个机型上的绝对优势，空中客车公司开发了500-800座级大型民航运输机A380，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，最初该计划被称为“A3XX”。这个耗资百亿美元的计划提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到干线机场，再由大型运输机运送到另一干线机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。20世纪90年代空客公司宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空客推出A380超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A380计划。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。