中国的房车应该怎么发展

❶ 房车租赁在国内怎么发展

虽说没有悠久历史，房车工业在中国也已有将近十年的发展。在这十年中，国内各地房车的生产、销售、运营企业各自为政、自谋发展，行业内缺乏交流、沟通平台和机会。由于目前国内还没有足以吸引大众眼球的大规模专业房车销售交易市场，加之各企业零散的分布、经营，房车在国内市场上仍属于边缘消费品。很多国民渴望这种自由自在、不受拘束的生活、旅游方式，无奈因宣传、影响力度不够，房车信息不能及时有效地传递出去，这些人对中国房车生产销售情况可谓没有丝毫了解。没有满意的销售渠道，房车生产销售厂家舍不得对其产品进行宣传推广，而消费者也无从得知房车行业信息，在生产销售商与消费者仍旧保持着揣测、推拉关系、没有突破性进展的情况下，中国房车工业至今仍显得势单力薄，不成气候。

❷ 从《爱在记忆消逝前》如何谈中国房车发展

“房车是一种文化，也是一种生活方式”。大年初八上映的电影《爱在记忆消逝前》，为这句话做了一个很好的诠释。影片讲述了一对身患重病的老夫妻不甘于坐在家里等到生命的终结，决定趁着最后的时光出去走走，两人开着一辆房车上路，虽然一路也遇到了不少困难，但他们的身姿始终优雅，面带微笑。他们活出了每个人老年时期最理想的状态，用仅存的爱和勇气去环游世界。随着电影的热映，除了男女主人公出色的演技以及电影所体现的积极乐观的人生态度，作为主角之一的房车也受到了广泛的关注。

从中国房车普及的角度来说，第一位需要解决的就是观念问题。在很多国人的传统观念中，房车还属于遥不可及的范畴，购买房车的价格昂贵。事实上，随着中国汽车产业的快速发展，房车的购买门槛并没有想象中那么夸张，以上汽大通房车的主流产品RV80自行式B型房车和自行式C型房车为例，其价格区间也只是相当于一辆普通的几十万级别的豪车，但房车带来的却是完全不同于普通家庭用车的体验。当然，几十万的入门价格可能对于很多普通家庭来说仍然偏高，房车租赁从某种程度来说，让房车变得更加亲民。目前各大房车企业均有开展房车租赁的业务，而先行者上汽大通房车目前已拥有近600辆的自营租赁房车，是国内规模最大，租赁服务点最完整的企业。据相关人士透露，预计2020年，上汽大通房车将建成规模达到万台、全球最大的房车共享租赁平台。

❸ 房车旅行未来的发展前景如何

房车旅行未来的发展前景还是比较可观的，但是这需要根据国情来进行，长远的考虑，房主作为一种家庭的第二，我第三用车在中国现阶段还并不是很普及，应该说是比较稀有的一种车型。而且房车大多是改装车，中国对改装车的要求也比较严格，包括驾驶员的驾照的类型和在路上的通过性，还有车辆在年检时是否能够通过等等，都制约了房车在中国的发展前景。当然能够开着房车去旅行，是所有旅行的人都以希望的一种方式，以后未来可能不排除在某一景区短途内可以将房租作为租赁用车租给旅行者，这种方式应该是比较符合中国国情的。

❹ 中国房车旅游发展前景怎样

自驾车房车旅游是现代旅游发展的新愿景，也是我国旅游业发展的大趋势。伴随着汽车行业不断推进，国内亲民房车不断涌现，目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，融资租赁企业抓住这一新兴的发展机遇，有望成为下一个消费热潮。
参考《中国房车行业市场前瞻与投资分析报告前瞻》统计，2015年初中国房车保有量在15000台左右，房车露营地有200家左右，保守估计到2020年我们国家的露营地应该到800-1000个左右。目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，未来通过房车自驾游将成为旅游业一大趋势。

❺ 中国式旅居房车前景如何

在中国的汽车市场，房车还是一种非常小众的车型。目前中国在售的房车基本上都是量产的小型商务房车，要达到真正意义上的居旅车的要求还有一段距离。虽然国内也有一些改装的房车，但大都是局部的改装或者是中小型房车，仅仅是做了些许舒适配置的增加罢了。今天来到西安的这辆福特A级房车其在美国本土是属于Itasca Suncruiser 35P豪华改装房车的一员。这是一个真正意义上的居旅用车，商家称这款车为福特A级房车。这样的车型不但对于西安消费者，看到这个客户之星(star custom)的标识是相当的陌生，这是一个专业制造和改装A级房车的美国车厂商标，此房车在美国的全名翻译过来的中文意为享受阳光的船。
用房车旅行，随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD……这在国外是一种很流行的生活方式。
目前越来越多的人选择了房车作为他们周游大江南北的代步工具，房车成为具有潜力的旅游休闲产品。China Daily记者针对房车在中国的发展现状、发展阻力以及未来前景等问题采访了21世纪房车网资深编辑王续东。王续东将国内房车生产制造能力、中国房车保有量、国产及进口房车价格范围、中国房车使用者群体特征、房车露营生活文化意义、房车行业发展阻力的方方面面以及房车的发展前景等向记者做了详细介绍。
据统计，2010年国内房车销售900辆，相当于2009年600辆增长了50%。在2009年12月3日国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施等旅游装备制造业被纳入了国家鼓励类产业目录中，充分表示了国家对这些制造业的重视，明确了中国旅游业的发展方向。与此同时，房车产业的发展也离不开露营地的建设和管理。目前，建设汽车露营地被各级政府列入发展旅游业的计划中。2010年仅北京市就有十个区县开展了汽车露营地规划建设工作。其中5家对外开放;河北省环首都14个县至少建14个房车露营地;山东启动汽车露营建设年，烟台打造20个自驾游营地，覆盖山海湖岛;青海、重庆、四川、天津、江苏、吉林、浙江等地纷纷拉开建设露营地序幕;海南目前正在制定全岛房车露营建设规划，全岛首个房车露营基地将落户保亭县三道镇。有理由相信，三道国际房车露营基地的建设将会开启海南国际旅游岛高端旅游产业和房车上下游整个产业链的新纪元。
随着生活水平的提高，人们对休闲、度假、旅游的观念发生了根本性变化。房车出游日渐成为一种旅游休闲的新概念，愈来愈受到人们的欢迎。房车的拥有和使用，将是一个巨大的市场。据了解，房车露营旅游产业在欧美国家已有上百年的发展历史，那里，房车露营产业已成为国家经济的支柱产业，更被形象地誉为“经济晴雨表”。实际上，房车在欧美等国家已经成为休闲旅游和生活中的重要组成部分。据资料，截止去年底，美国房车保有量为800多万辆，欧洲500多万辆，加拿大100多万辆，日本近10万辆。
虽然房车工业在中国仅处于起步阶段，目前发展阻力主要集中于相关法规的不完善如在欧美国家占据主导地位的拖挂式房车，上牌照难、驾驶技术规定不完善等都制约了其在中国的发展；露营地的匮乏也是限制房车行业发展的重要原因。综观国内旅游发展形势，房车在我国的发展潜力巨大。当前，我们需要大力建设房车露营地，同时将国外的房车生产使用经验与中国具体国情结合起来，寻求最佳的中国式房车行业发展道路。
相信在不久的将来，房车产业在中国会成为一种趋势一种潮流!

❻ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素

一、传统旅游已死，新旅游生，房车旅行将掌握未来旅游服务行业的话语权！传统旅游就是赶鸭子、杀猪式（购物）旅游。新旅游是新体验
二、拥抱房车，人人都是房车旅行社，人人都是房车经销商。让我们共同携手颠覆传统旅游，经营房车旅行社，做家家户户有需求的旅游产业；成为房车经销商，做千万辆房车的大市场。从现在开始，房车正在加速发展，至少10年风口产业，经营5年，跻身千万富豪行列。不用开门店，不要租赁办公场地，房车即是门面又是豪华五星级办公场所。
三、数据：3%的私家车将会购买房车，就意味着中国房车有上千万辆的市场。
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❼ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

❽ 房车在中国火不起来，这背后究竟是什么原因

在很多好莱坞大片中，追求自由的美国人们都会拖家带口，开着房车，驰骋在66号公路上，随遇而安，四海为家。对于这种生活，长期窝在办公室蹉跎人生的小V自然是很向往的。然而事情远没有看上去的那么美好。

相比国内，家庭小车的普及还相当遥远，更莫说房车，再且，停车都成问题。当然，也有人拥有房车，但只是凤毛麟角。

❾ 房车租赁为何不温不火房车租赁市场前景如何

房车旅游本身是低频消费，由于房车配套设施建设不足，个人购买房车的使用频率可能更低。基于此，思略特认为即用即还的房车租赁比房车销售在中国的发展潜力更大。

近几年，中国房车市场正快速发展，据普华永道思略特数据，2019年，国内房车销量达6000辆，同比增长33%，保有量约为2万。相比之下，房车租赁市场则显得不温不火。截至2018年，国内租赁房车仅有约3700辆，占保有量的20%左右。整体而言，房车租赁企业数量有限、规模小、服务内容单一、房车出租率低。

房车注意事项

房车驾驶员的一项重要的安全练习是慢慢地改变行驶方向。迅速改道会引发事故，恶意的改道会让对方驾驶员鸣喇叭警告以及可能采取侵犯行为。看清各方来车，并入车流前先打信号。加速一定要缓慢，平稳。车辆的重量不仅使加速变的困难而且有潜在的不安全。

和前车要留出安全距离，路面潮湿或结冰时踩刹车要轻。如果车辆开始打滑，把方向盘打向打滑的方向。不要猛踩刹车；突然停车会加快打滑。逐渐踩刹车，保持足够安全距离以防发生尾追。