中国加价神车有哪些

① 17万元起，广汽丰田威兰达正式预售，能否再现汉兰达加价神话

近日，广汽丰田版本的RAV4——威兰达正式开启预售并且接受预订，预售价为17-25万元。此前，一汽丰田RAV4荣放已经上市，指导价为17.48-25.88万元，与丰田加价神车之一的汉兰达有着相似的命名体系，威兰达能否像汉兰达那样一鸣惊人呢？

至于，威兰达还能否像汉兰达那样再成为加价神车，疆哥认为传奇很难再现。一方面，丰田推出双车，本身目的就是为了抢占细分市场，而非像汉兰达那样开发了一个全新的市场，另一方面，RAV4在中国市场耕耘多年，也未见一车难求，所以威兰达更多还是会成为一台稳妥销量的车，像雷凌那样，你觉得呢？

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② 四款加价超豪神车 有钱人的大玩具

要说到“加价”，无疑是让消费者打心眼里就很反感，不管你是不是土豪还是超土豪。不过这种“加价”行为已经存在了10多年了。虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》，在管理法中已经明确指出经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用，但从市场反馈来看，加价购车的情况依旧屡见不鲜。

在2019年国内的车市销量大幅下滑，但有些豪华品牌却逆势上涨，成为整个车市中一大亮点。当你发现奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等一些豪华品牌销量的上涨，主要依靠的是大幅度的降价优惠，就在这种不景气的车市中，依旧有这么几款车还在加价，并且幅度还很大，最高加价高达70万左右，下面我带大家看看2019年的4款热门“加价车”，是不是物有所值？

NO.1：奔驰G

目前国内奔驰G级在售的只有奔驰G500和AMGG63，在国内人们都喜欢称之为大G，奔驰大G一直是很多人心中的dreamcar。不用质疑，奔驰大G是一台非常强悍的全地形越野车，无论是它硬朗的外表，还是凶悍的性能来说，奔驰G在越野车当中的地位依旧是无人可以撼动的。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像子弹上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，更是为大G带来了销售狂潮，市场上出现供不应求的现象，在如今车市遇冷的情况下，奔驰大G却是有着断货加价的待遇。

结语：

豪车市场本身小众，产量低售价高，供需不平衡。老板们如果短时间内提不到车，很容易提出以更高价格去获得现车的要求，从而助长了加价之风。加价豪车在一定程度上，反映了国内豪车市场的现状。但不论从厂商还是法律角度出发，经销商的加价行为都是不对的。本人还是希望未来相关法律能更加完善，供需关系也能更加平衡，让加价豪车越来越少。不过问题来了，如果有一天，你登上了人生巅峰，你会为了豪车而加价吗？

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③ 当年卖60万还加价，现在35万还打骨折，这些车抄底价啦

“除了永恒，没有什么东西是永恒的”——玩车教授。

正如开篇所讲，没有什么东西是永恒不变的，汽车也是如此，没有哪款车型会一直站在巅峰。经过这么多年的发展，车市越来越成熟，消费者们的购车心理也越来越理性，一辆车真正能够走多远，最终还是要紧抓消费者的需求才是最重要的。没有产品的持续更新换代，没有真正去注重车辆品质的车型，迟早是要消失在历史长河中的。

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④ 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到

丰田的饥饿营销策略，没办法！

丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。

埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。

后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。

中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。

目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！

你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。

现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。

丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。

对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。

在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。

（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）

其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。

一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。

另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！

丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！

前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。

有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。

对于这种认知，我真的不敢苟同。

从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。

我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。

其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？

单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。

总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！

丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。

现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。

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我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。

丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？

性能

埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？

明星效应

埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。

没有对手

埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。

总述

埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？

那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？

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埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。

是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！

国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。

日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。

商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，

⑤ “加价神车”汉兰达即将换代 期待更多还是变数更多

什么办法可以判断出哪些车是“好车”？一个很简单的方法，当一款车被各大车企竞相“超越”“挑战”“吊打”的时候，那这款车就已经成为了一个级别车型里的“标杆”。

而丰田汉兰达就是那个从未被真正超越的“标杆”车型。只要有大七座车型上市，它都会被拉出来溜一圈。尽管已经上市数年，甚至外观和内饰已经有些“跟不上趟”，但提到三多万的大七座车型，汉兰达几乎就是首选，就算到了换代临界点，目前仍是加价购买的行情。

汉兰达作为一款七座的中大型SUV，我们单拎空间尺寸、价格、驾驶出来，它都不是同级别最优秀的，但正是这种“无短板、无长板”的中庸，才是了它最大的魅力。在未来，去掉了“油腻”、升级了内饰的新款汉兰达大概率仍会成为一个“神话”，越来越多的年轻消费者选择汉兰达。那你认为新一代汉兰达是惊喜更多还是变数更多？

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⑥ “加价神车”埃尔法是如何炼成的，扒扒埃尔法的发展史

第一代埃尔法(2002-2008)
特点：三款MPV的融合
第一代埃尔法的诞生需要从1995年开始说起，当时丰田为了对抗日产的Elgrand和本田Elysion车型，推出了Granvia车型，接着1997年推出REGIUS车型，最后的1999年推出GRAND HIACE作为竞品。但由于丰田的竞争无力，于是在2002年作出重要决定，将这三款MPV融合一起，丰田埃尔法顺势而生。


这一代埃尔法主打日本本土市场，奢侈豪华风格与Elgrand的简约实用形成鲜明对比，内饰大量采用桃木和皮革搭配，自动车门、遥控车窗/尾门、电动窗帘都是当时比较高大上的配置，而且还是日本第一款采用了自适应巡航系统的MPV车型。

第二代埃尔法(2008-2015)
特点：使用普瑞维亚平台、进口中国
2008年，第三代埃尔法正式面世，使用的是普瑞维亚平台，并且丰田将埃尔法投放入中国。2010年北京车展上，出现第一款左舵埃尔法。

这一代埃尔法阵容扩展为两种不同设计变体——埃尔法和Vellfire。将埃尔法定位为具有“优雅和精致的设计”，而Vellfire则是强调“强度和强烈的个性”。


动力上依然采用上一代的2.4L直列四缸发动机，型号为2AZ-FE。3.0L的V型6缸发动机型号为2GR-FE。此前的4速和5速自动变速箱被淘汰，换上6速自动和7速Super CVT-i变速箱。
另外轴距也增加了50mm，内部空间显得更大。还配备18个扬声器家庭影院环绕声系统、360摄像头、按摩座椅等豪华配置。

第三代埃尔法(2015-至今)
特点：尺寸加大、造型升级
这一代埃尔法发生翻天覆地的变化，前脸大面积镀铬进气格栅，大灯组也融入条形LED灯设计，弧形带状设计从后挡风玻璃下方包裹到车身侧面，整体看起来非常霸气，将“极致奢华”的设计理念发挥到极致。


这一代埃尔法尺寸增加60mm，宽度提升20mm，轴距增加50mm，但是高度比上一代降低了10mm。内饰大气的优良传统得到保留，整体设计风格倾向轿车化，而且第二排还是采用独立座椅模式，有着坐头等舱的感觉。
一直到了2017年，埃尔法销量一路飙升，受到众多消费者一致好评，很多明星也开始接受埃尔法，因此国内甚至出现加价40万才能购买的现象，无疑引来总多车厂争相模仿。

小结，时至今日，MPV在国内大多数人的眼里等于工具车、保姆车，甚至是“面包车”。但埃尔法一直以来奢侈豪华的美誉站在MVP车型队列，很多竞品车型依然撼动不了它的地位。

⑦ 比丰田埃尔法更豪华，提前锁定“加价王”称号，雷克萨斯LM是啥

[总结]随着雷克萨斯LM的推出，在豪华MPV市场几乎没有能与之抗衡的车型。同时雷克萨斯LM的推出，也有利于雷克萨斯在百万价格区间站稳脚跟，建立顶级MPV的细分市场优势。从普通品牌和豪华品牌的竞争状态来看，雷克萨斯LM的推出也属于弯道超车的妙招。

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⑧ 最有潜力“加价王”即将上市，比埃尔法还要疯狂，会刷新纪录吗

自从在2019年上海国际车展上，雷克萨斯发布了首款MPV车型雷克萨斯LM之后，这款与加价神车埃尔法同根同源的车型，就被圈内视为最具潜力加价车型，“没有加价80万元这么大的优惠”一度成为网络热梗。近日，雷克萨斯LM率先在台湾省上市，LM300h车型售价折合约人民币85万元，而1月10日内地即将开启的预售也更令人期待。

不过，在“加价80万元”也成为大优惠的造势下，雷克萨斯LM的大卖似乎被安排好了？中国土豪绝对也不会因为售价后面多几个零而停止刷卡，买就完事了。只是，雷克萨斯LM能否将中国汽车市场加价拉至新高，疆哥还是想看看这场大戏！

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⑨ 不求最好，但求最贵！2020年“加价”最高的豪华车排行榜

车市寒冬的到来，有很多车型是打骨折都难以换来销量，上到超豪华品牌，下到A级车，都不再有以往的傲慢。但却有几个奇葩，即使在这样的环境中依旧加价，并且加价幅度还不低。

奔驰G63

内饰改款也相当成功，大面积的皮革和实木，凸显出豪华却不落俗套，12.3英寸大屏显示细腻高档。中央扶手箱非常宽大，甚至都可以在上面打牌。中央扶手下是一个车载冰箱，车比较大，但后排空间并不算大，腿部空间两拳不到，头部空间一圈，但中间位置地板平整。后排舒适性配置齐全，双区空调，座椅加热，独立娱乐系统。还有马克莱文森音响。

LX570上市也很多年了，至今还有20万的加价幅度，这个价位可选的只有路虎揽胜，我想可能是路虎糟糕的品质才导致了LX570的热销。

我发现所有现在还在加价出售的车都有一些共性，优秀的品牌积淀，出色的产品质量，最重要的是在同级别同价位并没有竞争对手，他们才能在细分市场活的足够滋润。

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⑩ 路虎新卫士加价十万供不应求，单月销量近五千，终于硬气了一回

说到加价提车，大家印象最深的莫过于丰田，旗下的埃尔法，汉兰达就是长期的加价神车，而旗下的豪华品牌雷克萨斯也是尤为突出，部分车型加价卖，与当下众多豪华品牌以价换量的模式形成了巨大反差。

但其实，以上车型为何加价卖是可以去解释的，反之，一个逐渐沦为边缘的豪华品牌去加价卖倒是会让人有些不解，比如路虎所推出的新车型全新路虎卫士目前正在通过加价的方式去销售，而它加价的底气就在于9月份的高销量。

写在最后

作为曾经硬派越野SUV的代表，全新路虎卫士可以说是上演了一场彻底颠覆自我的戏码，它带给人一种新鲜感，也有足够的吸引力，所以就不难解释为何如今能够热销。虽说路虎如今在市场中频频遇冷是不可否认的事实，但全新路虎卫士如今的表现完全能够让整个路虎家族重新进入消费者的视野，振兴整个品牌，至于这种热销态势还会维持多久，时间会给到我们答案。

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