中国车为什么这么贵

⑴ 中国的合资车为什么这么贵

对于普通的消费者来说购买汽车是会很大程度上地考虑价格，但是很少有人会去了解它背后的成本到底是多少。在购买车辆时很多4s都有相应的优惠，动辄就是好几万，那么汽车的成本真的那么低吗？其实4s的盈利方式只有少部分是来自汽车的销售，最主要的还是零件的销售和车辆维修

所以当我们购买合资车时要擦亮眼睛，遇到价格较低的车辆，我们要明白它减少成本的方式以免购买后对自己造成损失。

⑵ 为什么中国的车价这么高

-------------------------转----------------------------------------- 昨天CBN刊发《》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”
其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。
不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。
“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。
以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。
中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。
除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。
华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。
国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。
国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。
一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

⑶ 中国车价为何全球最贵

具体原因如下：

1、中国被认为是世界上税负较高的国家，中国社科院学者称，中国宏观税负已超过发达国家水平，且呈继续上涨之势。

2、除税费因素外，汽车公司利用中国汽车市场火爆，消费者缺乏汽车常识，也是中国汽车价格水分大的一个重要因素。

3、中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。

4、你供货，我卖货，消费者买货，构成商品流通领域的三大环节，供货商、经销商和消费者本该处于平等的地位。可如今，在中国汽车流通链条中，供货商却一家独大，导致了产业链的扭曲。

⑷ 中国的汽车为什么那么贵

我也是学汽车专业的，其实我并不是希望大家都买国外的汽车，但是凭个人（仅仅是代表个人)观点来看，国外的汽车要比中国的汽车有质量保障！我感觉只要是同一级别的车原装进口的一定比中国的好，而且不只好一点点。因为中国的技术，工艺，及其它方面根本和国外没发比，(虽然说是国外的这项或是那项技术，但是咱中国未必能用好）总是有差距，而且差距不小的！现在很多进口车都国产了，（包括悍马也即将国产）但是我并不希望，很多经典的车都栽在了中国的手里，（例如，荣威，名爵）相信悍马也会栽在中国的手里。。。。 我就是买进口的 大众GTI 也不会买 国产的兰博基尼 的!
毕竟中国还是发展中国家，中国的车的品质是不行的，所以老外欺负咱们，所以价格高。。其实咱中国可以造好车的，我就不信造个成本200万的车能比他德国的宝马差？只是中国不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那种抵挡车。只造一些低成本的车，很没档次！孰不知有钱人都去买进口车了（中国有钱人不少啊!~)。钱都给人家宝马奔驰进口车赚去了！（而且人家赚的更多，因为卖给咱更贵啊！）所以中国的车更得不到有利的发展！
总而言之。中国造车企业就是自己糊弄自己（在我眼里中国做什么都是自己糊弄自己）所以永远不会有好车出现，导致进口车总会比国产的贵！
最后希望中国企业觉醒吧！（其实说心里话，海尔电冰箱真的可以说真是 中国产品 的榜样啊~！仅仅冰箱而已，海尔的其他产品还是很垃圾的!)真心的希望中国企业能够觉醒!

⑸ 为何中国汽车价格那么贵呢

昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

⑹ 中国，汽车为什么这么贵

原因很复杂，因为中国的豪车大多数用的是国外的技术，技术是人家控制的，是要加钱的，就算中国买断了，企业还是要收回成本的，因为技术买断都是花高价的。同时，国产的国外品牌的车很多都是在国外市场已经接近淘汰的车，他们放到放到中国市场是对产品进行了重新定位，所以这个价格差异就没法比。简单说一个我们已经接近淘汰的东西在我们这买肯定低，放到非洲就是先进的东西价钱就高。

⑺ 为什么中国的汽车这么贵

我也是学
汽车专业
的，其实我并不是希望大家都买国外的
汽车
，但是凭个人（仅仅是代表个人)观点来看，国外的汽车要比中国的汽车有质量保障！我感觉只要是同一级别的车
原装进口
的一定比中国的好，而且不只好一点点。因为中国的技术，工艺，及其它方面根本和国外没发比，(虽然说是国外的这项或是那项技术，但是咱中国未必能用好）总是有差距，而且差距不小的！现在很多
进口车
都国产了，（包括悍马也即将国产）但是我并不希望，很多经典的车都栽在了中国的手里，（例如，荣威，名爵）相信悍马也会栽
在中国
的手里。。。。
我就是买进口的
大众GTI
也不会买
国产的兰博基尼
的!
毕竟中国还是发展中国家，中国的车的品质是不行的，所以
老外
欺负咱们，所以价格高。。其实咱中国可以造好车的，我就不信造个
成本
200万的车能比他
德国
的宝马差？只是中国不造而已，就造些吉利，
夏利
，奇瑞，那种抵挡车。只造一些低成本的车，很没档次！孰不知有钱人都去买进口车了（中国有钱人不少啊!~)。钱都给人家宝马
奔驰
进口车赚去了！（而且人家赚的更多，因为卖给咱更贵啊！）所以中国的车更得不到有利的发展！
总而言之。
中国造
车企业就是自己糊弄自己（在我眼里中国做什么都是自己糊弄自己）所以永远不会有好车出现，导致进口车
总会
比国产的贵！
最后希望中国企业觉醒吧！（其实说心里话，
海尔
电冰箱
真的可以说真是
中国产品
的榜样啊~！仅仅冰箱而已，海尔的其他产品还是很垃圾的!)真心的希望中国企业能够觉醒!

⑻ 为什么中国汽车这么贵

我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有
1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。
2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。
3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。
4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
5、我年收入是你的6倍左右，我都觉得汽车很贵，哎！中国啊

⑼ 为什么中国的汽车这么贵！

因为中国的税率太高！打个比方，同一辆进口车，在国内买30万，在国外最多15万！