中国船员怎么去外国工作

① 怎样才能去国际邮轮上工作呢

1，现在国际邮轮海乘是一个热门的工作，因为现在国际邮轮公司在中国市场的份额越来越大了，也需要大量的中国员工。2，现在像意大利的歌诗达邮轮，美国加勒比邮轮，这两个邮轮公司在国内招聘的职位非常的多，工资从550美金到3000美金不等，要根据职位而定。3，海乘工作可以给你提供一个免费环游世界的机会，船上的员工，到港之后，在不上班的情况下都是可以出去玩的，让你可以免费观光。这是任何一份工作没法提供的。4，海乘工作吃住，工服都是有邮轮公司来负责的，当然有的职位比如主管以上或者是有的接待之类的职位，工服是需要自己买的，也就是说你所赚的工资除了你的日常生活用品支出，如果你不想花是全部都能攒下来的。5，邮轮的工作时间一般在10个小时左右每天，每周7天，一个合同期一般咋6到8个月，亚洲邮轮一般是是10个月的合同，比如新加坡丽星邮轮跟台湾宝岛之星邮轮。6，写的比较多，但都是个人经验，希望能帮到你。有任何关于邮轮的问题可以追问我。

② 谢谢！ 持有中国海事局颁发的甲类船员相关证书，去英国继续从事航海工作，英国承认你的证书吗

承认

要去UK当地海事局 还是中国海事局 办理什么资质认可 通用是OK的 外派的话 本身也就属于劳务输出了 也算在外国工作 呵呵

英国收入确实不错 有几千GBP一个月 三副

③ 亲们本人船员想就职国外船东说要有社保或者有农合保险是怎么个情况求解答

按照《劳动法》的规定，船员一旦被雇佣，公司就应该为其缴纳相关保险。以下是摘抄的相关内容，希望对你有帮助：
一、船公司应依法为船员缴纳社会保险，这是其法定义务。
船公司直接聘用船员时，双方之间存在的是劳动合同法律关系，依法应签订书面的劳动合同。《劳动合同法》规定社会保险是劳动合同的必备条款。船公司应依法为船员缴纳社会保险（包括养老保险、工伤保险、医疗保险等），否则船员可以随时解除劳动合同，还可以要求公司支付其解除合同的经济补偿金、补缴其社会保险并赔偿损失，届时船公司还将面临劳动行政部门的行政处罚。
二、船公司为船员投保的人身意外伤害险，不能取代船员依据劳动法所应享有的工伤保险待遇。
船公司为船员投保的人身意外伤害险，是公司给员工提供的一项福利待遇，不是其法定义务。保险期内，船员如发生意外事故导致船员伤害或死亡，保险公司将按照保险合同的约定，支付给船员或其受益人支付一定量的保险金作为补偿。
船员或其受益人因工伤亡取得商业保险公司给付的保险金的同时，仍有权享受工伤保险待遇：即船员受伤的有权享受医药费、误工费、伤残补助金，船员因工死亡的，其直系亲属有权获取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。如果船公司未依法为船员办理社会保险，而在此期间船员发生工伤的，则船公司应依照《工伤保险条例》规定的工伤保险待遇项目和标准支付费用。
三、船公司投保的雇主责任保险不能替代工伤保险。
雇主责任保险不是强制性保险，由用人单位自由选择。实践中，有的船公司通过投保雇主责任保险将其根据有关法律或劳动合同对所聘用员工所承担的损害赔偿责任转嫁给保险公司。但雇主责任保险与工伤保险在赔偿方式上也存在不同。工伤保险赔偿严格按照《工伤保险条例》的规定执行：对伤残补偿按照伤残级别给予24个月工资至6个月工资不等的一次性补偿，并按月发放伤残津贴；对因工死亡的劳动者家属给予一次性补偿。补偿的金额与劳动者月工资有直接的关系。
而雇主责任险的赔偿限额由雇主自行确定或雇主根据与雇员协商的结果进行确定，然后一次性给付受害人。如果购买的限额较高，则同等伤残等级下可以获得的补偿越高，反之亦然。影响雇员获得赔偿金的因素不仅仅是月工资，还有雇主购买的赔偿限额。
综上所述，中国的船公司直接聘用船员时，应遵守中国法律的强制性规定，为船员办理社会保险。因船员是一个高风险的行业，从更好维护船员利益的角度出发，船公司可将为船员投保人身意外伤害保险作为一项福利来吸引高素质的船员。鉴于《工伤保险条例》中规定有些费用由单位自行补足，而雇主责任险中公司可以按照投保意愿选择无免赔额的承保条件，出险后由保险公司承担全部经济赔偿责任，故船公司也可以将投保雇主责任险作为补充。照《劳动法》的规定，船员一旦被雇佣，公司就应该为其缴纳相关保险。以下是摘抄的相关内容，希望对你有帮助：一、船公司应依法为船员缴纳社会保险，这是其法定义务。船公司直接聘用船员时，双方之间存在的是劳动合同法律关系，依法应签订书面的劳动合同。《劳动合同法》规定社会保险是劳动合同的必备条款。船公司应依法为船员缴纳社会保险（包括养老保险、工伤保险、医疗保险等），否则船员可以随时解除劳动合同，还可以要求公司支付其解除合同的经济补偿金、补缴其社会保险并赔偿损失，届时船公司还将面临劳动行政部门的行政处罚。二、船公司为船员投保的人身意外伤害险，不能取代船员依据劳动法所应享有的工伤保险待遇。船公司为船员投保的人身意外伤害险，是公司给员工提供的一项福利待遇，不是其法定义务。保险期内，船员如发生意外事故导致船员伤害或死亡，保险公司将按照保险合同的约定，支付给船员或其受益人支付一定量的保险金作为补偿。船员或其受益人因工伤亡取得商业保险公司给付的保险金的同时，仍有权享受工伤保险待遇：即船员受伤的有权享受医药费、误工费、伤残补助金，船员因工死亡的，其直系亲属有权获取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。如果船公司未依法为船员办理社会保险，而在此期间船员发生工伤的，则船公司应依照《工伤保险条例》规定的工伤保险待遇项目和标准支付费用。三、船公司投保的雇主责任保险不能替代工伤保险。雇主责任保险不是强制性保险，由用人单位自由选择。实践中，有的船公司通过投保雇主责任保险将其根据有关法律或劳动合同对所聘用员工所承担的损害赔偿责任转嫁给保险公司。但雇主责任保险与工伤保险在赔偿方式上也存在不同。工伤保险赔偿严格按照《工伤保险条例》的规定执行：对伤残补偿按照伤残级别给予24个月工资至6个月工资不等的一次性补偿，并按月发放伤残津贴；对因工死亡的劳动者家属给予一次性补偿。补偿的金额与劳动者月工资有直接的关系。而雇主责任险的赔偿限额由雇主自行确定或雇主根据与雇员协商的结果进行确定，然后一次性给付受害人。如果购买的限额较高，则同等伤残等级下可以获得的补偿越高，反之亦然。影响雇员获得赔偿金的因素不仅仅是月工资，还有雇主购买的赔偿限额。综上所述，中国的船公司直接聘用船员时，应遵守中国法律的强制性规定，为船员办理社会保险。因船员是一个高风险的行业，从更好维护船员利益的角度出发，船公司可将为船员投保人身意外伤害保险作为一项福利来吸引高素质的船员。鉴于《工伤保险条例》中规定有些费用由单位自行补足，而雇主责任险中公司可以按照投保意愿选择无免赔额的承保条件，出险后由保险公司承担全部经济赔偿责任，故船公司也可以将投保雇主责任险作为补充。个人重新投保的商业保险跟船东给入的保险不冲突，可以重复买个人重新投保的商业保险跟船东给入的保险不冲突，可以重复买。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

④ 出海工作需要什么证件

1、《海员证》海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份证件，是海员的专用护照。

2、《船员服务簿》《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。

3、《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。

4、《适任证书》船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。

(4)中国船员怎么去外国工作扩展阅读

海员持海员证乘坐服务船舶以外的其他交通工具出境，应在出境前办妥前往国家和地区的入境过境签证。如前往国家和地区不需办理签证，应由海员所属单位或派出单位向边防检查机关出具证明。证明内容应包括海员姓名、证件号码，前往国家和地区。经边防检查站查验后放行。

经中华人民共和国交通部、外交部、公安部批准，《中华人民共和国海员证管理办法》由交通部第七号令公布，并于1989年12月1日起施行。1976年中华人民共和国交通部、外交部、公安部联合颁布的《中华人民共和国海员证签发和使用范围的暂行规定》同时废止。

⑤ 如何去国外的海运公司做船员呢如何通过国外船东的面试，实习生可以去吗

船员个人是不能直接到外国公司上船工作的，一旦发生纠纷无法解决。必须通过国内有资质的劳务外派公司，也就是现在叫什么某某船舶管理公司之类的，像中海、中远劳务、鑫裕盛、厦门海隆等等。你要加入这些有资质的公司后，和公司签署劳务合同，并通过公司的劳务派遣上船工作。船东的面试一般都是通过电话完成，公司一般会提前对你进行辅导。有些船东会委托国内的中介公司培养高级船员，这些学员从学校毕业后要跟船东签订长期合同、一直为该该船东服务，当然从实习生做起。即便不是这种情况，船上还是要实习生的。上船没问题

⑥ 怎么能到国外工作

目前有六种方法，
第一，留学找工作；
第二，以被迫害为由，放弃中华人民共和国公民身份，获得政治庇护为名；（在拿到美国国籍之前不得回国，需要请律师来打官司风险极大）
第三，认识一个美国异性跟他/她结婚。
第四，在国内直接参加美国某些着名公司（google，Microsoft，Amazon...）的面试，直接到美国工作。
第五，偷渡到美国，生个孩子，等18岁后母亲可以获得身份。
第六，投资移民（需要雇佣当地人至少三名（没人年薪不低于5万美金），还需有财务证明公司确实盈利，三年后才有资格申请身份，基本没个上千万搞不定。）
走第一条路的人最多，留学后具体做法又分四种：
第一，直接找到工作，办工作签证然后移民；
第二，参军，不过一年只招收不到100个中国国籍的人，还需参加体能和语言考试
第三，在世界一流的期刊发表论文，申请特殊人才。（仅限于名校博士）
第四，找人结婚。（有真有假）
总之，无论哪一条路付出的代价都十分大，没有10年时间的筹备和执行想都不要想！当然不排除有个别人运气特别好，但是美国是一个自由独立的社会。人人都要工作，如果没有一技之长在这里的日子也不会过得多么舒适。即便有一技之长，由于华人到底对当地文化不熟悉，所以一辈子升迁无望，干到四五十岁拿的工资跟二三十岁一样多。此外，没有一个公司给你提供铁饭碗，任何年龄段都可能失业，都可能需要重头来过，重新该行。大学教授失业去开卡车的事也不是什么大新闻。
还有就是，在美国，基本吃不上地道的中国菜。川菜，粤菜可能还能吃上，其他菜系的菜基本无望。至于朋友，大家都是淡如水，各自过各自的没有太多往来。对下一代来说，华裔整体是受歧视小孩儿的压力也非常大。此外文化差异太大，你的下一代很可能在观念上跟你完全不同。你指望他会孝顺那是不可能的。20岁之后，他们基本就不回家了。因此在美国生活，寂寥是所有人的问题。
不确定你当下是什么状态，如果已经在国外。目前，CS，nursing，accounting的就业情况还算乐观。假如你愿意拼命的话，去参军也不错，不过要抓紧，因为名额有限。至于找人结婚，这个不推荐，因为能留学的人，到底是有点儿自己想法的，有自己想法的人跟一个不很合适的人在一起过日子是很痛苦的。
如果你是打算留学，并以移民为目的，记住一个信条：“专业比排名重要，地区比学校重要。”就是说找最好的专业，工作机会最多的地区，而非名校，冷专业。如果你有志于搞计算机，学数学也是不错的。专业够冷，所以奖学金好拿些，但转行计算机无压力。
如果你只是在国内混得不如意，想凭借出国来改变现状。那么，劝你一句，好好想想这个是不是你真的想要的。如我前面所说，任何一条路都要你付出将近十年的时间来走，而且未必走得通。有这10年，你在国内踏踏实实做任何事都不会混得太差！
最后提醒一下，美国固然好，但不见得适合所有人。只有不大愿跟人打交道，对饮食不大在乎，在某一方面有过人禀赋，需要吃苦的时候能比普通人更能忍耐（随时会失业）的人才适合在美国生活。假如以上几条有某一条你不满足，那么最好作罢。选择未来的方向跟买衣服是一样的，最重要的是合体而非牌子。

⑦ 中国的船员怎么去外国船上工作

通过国内的船员服务代理公司可派遣到外国船上工作。

⑧ 中华人民共和国海员外派管理规定(2019修正)

第一章总则第一条为规范海员外派管理，提高我国外派海员的整体素质和国际形象，维护外派海员的合法权益，促进海员外派事业的健康发展，根据《中华人民共和国船员条例》和对外劳务合作等法律法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内依法设立的机构从事海员外派活动，适用本规定。第三条交通运输部主管全国海员外派工作。

国家海事管理机构负责统一实施全国海员外派的监督管理工作。

交通运输部直属海事管理机构依照各自职责负责具体实施海员外派的监督管理工作。第四条海员外派遵循“谁派出，谁负责”的原则。从事海员外派的机构应当对其派出的外派海员负责，做好外派海员在船工作期间及登、离船过程中的各项保障工作。第二章海员外派机构资质第五条从事海员外派的机构，应当符合下列条件：

（一）在中华人民共和国境内依法设立的法人；

（二）有与外派规模相适应的固定办公场所；

（三）有至少2名具有国际航行海船管理级船员任职资历的专职管理人员和至少3名具有两年以上海员外派相关从业经历的管理人员；

（四）具有进行外派海员任职前培训和岗位技能训练及处理海员外派相关法律事务的能力；

（五）按照国家海事管理机构的规定，建立船员服务质量管理制度、人员和资源保障制度、教育培训制度、应急处理制度和服务业务报告制度等海员外派管理制度；

（六）具有自有外派海员100人以上；

（七）注册资本不低于500万元人民币，且为实缴货币资本。本规定实施后，对外劳务合作法规另有规定的，从其规定；

（八）具有足额交纳100万元人民币海员外派备用金的能力；

（九）机构及其法定代表人具有良好的商业信誉，最近3年内没有重大违约行为和重大违法记录。第六条申请从事海员外派的机构，应当提交下列材料：

（一）从事海员外派活动的申请文书；

（二）企业法人营业执照或者事业单位法人证书；

（三）经营场所产权证明或者固定场所租赁证明；

（四）具有处理海员外派相关法律事务能力、进行外派海员任职前培训和岗位技能训练能力的证明材料；

（五）专职管理人员任职资格证书复印件及专职业务人员相关从业经历的证明材料；

（六）机构的组织结构、人员组成、职责等情况的说明文件；

（七）海员外派相关管理制度文件；

（八）自有外派海员的名册及劳动合同、缴纳社会保险等证明材料；

（九）已按照海事管理机构要求足额缴纳海员外派备用金的有效证明；

（十）其他相关证明材料。第七条机构申请从事海员外派，应当向其工商注册地的交通运输部直属海事管理机构提出，工商注册地没有交通运输部直属海事管理机构的，应当向国家海事管理机构指定的交通运输部直属海事管理机构提出。第八条直属海事管理机构自受理申请之日起15个工作日内完成申请材料的书面审核和现场核验，并将审核意见和核验情况连同申请材料一并报国家海事管理机构审批。第九条国家海事管理机构收到报送材料后，根据直属海事管理机构的审核意见、核验情况以及机构申请材料，于15个工作日内作出批准或者不予批准的决定。第十条国家海事管理机构作出准予从事海员外派决定的，向申请机构颁发海员外派机构资质证书；海员外派机构资质证书的有效期最长不超过5年。第十一条海员外派机构资质证书上记载的机构名称、地址、法定代表人等发生变更的，海员外派机构应当自变更发生之日起30个工作日内到海事管理机构办理变更手续。第十二条境外企业、机构在中国境内招收外派海员，应当委托海员外派机构进行。

外国驻华代表机构不得在境内开展海员外派业务。第十三条海员外派机构资质实施年审制度。

年审主要审查海员外派机构的资质条件符合情况及合法经营、规范运作情况。

交通运输部直属海事管理机构应当于每年度的2月份至4月份负责组织实施所属辖区的海员外派机构资质年审工作。第十四条海员外派机构应当于每年的2月1日前向所在辖区的海事管理机构申请进行年审，并提交下列材料：

（一）年审申请文书；

（二）年审报告书，包含海员外派机构资质条件符合情况、各项制度有效运行以及本规定执行情况。

⑨ 中华人民共和国海员外派管理规定

第一章总则第一条为规范海员外派管理，提高我国外派海员的整体素质和国际形象，维护外派海员的合法权益，促进海员外派事业的健康发展，根据《中华人民共和国船员条例》和对外劳务合作等法律法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内依法设立的机构从事海员外派活动，适用本规定。第三条交通运输部主管全国海员外派工作。
国家海事管理机构负责统一实施全国海员外派的监督管理工作。
交通运输部直属海事管理机构依照各自职责负责具体实施海员外派的监督管理工作。第四条海员外派遵循“谁派出，谁负责”的原则。从事海员外派的机构应当对其派出的外派海员负责，做好外派海员在船工作期间及登、离船过程中的各项保障工作。第二章海员外派机构资质第五条从事海员外派的机构，应当符合下列条件：
（一）在中华人民共和国境内依法设立的法人；
（二）有与外派规模相适应的固定办公场所；
（三）有至少2名具有国际航行海船管理级船员任职资历的专职管理人员和至少3名具有两年以上海员外派相关从业经历的管理人员；
（四）具有进行外派海员任职前培训和岗位技能训练及处理海员外派相关法律事务的能力；
（五）按照国家海事管理机构的规定，建立船员服务质量管理制度、人员和资源保障制度、教育培训制度、应急处理制度和服务业务报告制度等海员外派管理制度；
（六）具有自有外派海员100人以上；
（七）注册资本不低于500万元人民币，且为实缴货币资本。本规定实施后，对外劳务合作法规另有规定的，从其规定；
（八）具有足额交纳100万元人民币海员外派备用金的能力；
（九）机构及其法定代表人具有良好的商业信誉，最近3年内没有重大违约行为和重大违法记录。第六条申请从事海员外派的机构，应当提交下列材料：
（一）从事海员外派活动的申请文书；
（二）企业法人营业执照或者事业单位法人证书、组织机构代码证；
（三）经营场所产权证明或者固定场所租赁证明；
（四）具有处理海员外派相关法律事务能力、进行外派海员任职前培训和岗位技能训练能力的证明材料；
（五）专职管理人员任职资格证书复印件及专职业务人员相关从业经历的证明材料；
（六）机构的组织结构、人员组成、职责等情况的说明文件；
（七）海员外派相关管理制度文件；
（八）自有外派海员的名册及劳动合同、缴纳社会保险等证明材料；
（九）已按照海事管理机构要求足额缴纳海员外派备用金的有效证明；
（十）其他相关证明材料。
经批准设立的外商投资职业介绍机构或者中外合资人才中介机构拟开展招聘海员出境业务，应当按照本规定申请从事海员外派。除提交前款规定的材料外，还应当提交外商投资企业批准证书和外商投资企业营业执照复印件。第七条机构申请从事海员外派，应当向其工商注册地的交通运输部直属海事管理机构提出，工商注册地没有交通运输部直属海事管理机构的，应当向国家海事管理机构指定的交通运输部直属海事管理机构提出。第八条直属海事管理机构自受理申请之日起15个工作日内完成申请材料的书面审核和现场核验，并将审核意见和核验情况连同申请材料一并报国家海事管理机构审批。第九条国家海事管理机构收到报送材料后，根据直属海事管理机构的审核意见、核验情况以及机构申请材料，于15个工作日内作出批准或者不予批准的决定。第十条国家海事管理机构作出准予从事海员外派决定的，向申请机构颁发海员外派机构资质证书；海员外派机构资质证书的有效期最长不超过5年。第十一条海员外派机构资质证书上记载的机构名称、地址、法定代表人等发生变更的，海员外派机构应当自变更发生之日起30个工作日内到海事管理机构办理变更手续。第十二条已按《中华人民共和国船员服务管理规定》取得甲级海船船员服务机构资质的机构，应当按本规定申请海员外派机构资质，方可从事海员外派。第十三条境外企业、机构在中国境内招收外派海员，应当委托海员外派机构进行。
外国驻华代表机构不得在境内开展海员外派业务。第十四条海员外派机构资质实施年审制度。
年审主要审查海员外派机构的资质条件符合情况及合法经营、规范运作情况。
交通运输部直属海事管理机构应当于每年度的2月份至4月份负责组织实施所属辖区的海员外派机构资质年审工作。

⑩ 我是船员,要到美国去工作.不知道签证好办不需要怎么准备

船员去美国办理D类签证是需要船公司认可和提出申请的，船员不能以个人名义办理D类签证。

船公司拿到美国大使馆的邀请函后，就可以安排船员办理D类签证业务了，D类签证是最容易通过的，几乎达到96％，一般只要资料正确，就没有什么问题，签证官也不会提问的，他们知道D类签证许多都是不会英语的，所以放心了。一点问题都没有，除非以前你是美国黑名单上的人物