途观中国现状如何

‘壹’ 新款途观曝光！外观没啥变化，或搭载1.5T发动机

从去年的SUV销量榜单来看，大众途观的竞争力日渐下降，甚至被自家兄弟探岳屡屡超越。作为最早的合资SUV销量霸主，途观自然不能视而不见，那么改变现状最好的办法就是升级！近日，外媒频频曝光了海外版新款Tiguan的谍照与假想图，参照它，我们也能大概了解到未来国产版途观会有哪些变化。

目前，新车的内饰设计尚未曝光，但媒体的猜测基本分为两拨，一是认为在现款车型的基础上进行微调，二是与全新高尔夫看齐。我个人是比较赞同后者的，毕竟延续现款的内饰实在是没啥吸引力了。

在动力方面，预计新车会做出较多的调整，有望搭载采用1.5T汽油发动机+48V的轻混动力组合，和2.0T柴油发动机，此外插电混动车型也有望一同推出，现款车型的汽油机也有望延续。这也就意味着，未来的途观动力选择会更加多样化，更符合新能源时代发展。对于新途观你怎么看呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 大众的途观L这车怎样

开大众途观L属于什么档次？大家都知道老途观的表现经历过多年取得了辉煌的战绩连续多年占领紧凑型SUV的销冠宝座，后人被国产神车哈弗H6干掉不过途观的表现和口碑却已经深入人心，途观和奥迪q3共享大众的MQB平台而这次年迈的老途观要被全新途观L所代替的，而且定位上比老途观更高级奔着中型SUV而去，尺寸大了一圈整车看起来更加霸气。

结语：大众途观L在空间上还是比较充裕的，毕竟国内合资生产后加长了不少，动力系统和四驱越野能力表现出同级别较强的实力，不过这样的代价就是它比起同级别来说定位还是稍微高了一些性价比一般，你们觉得途观L怎么样？

‘叁’ 你觉得大众途观如何

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV，采用MQB平台，比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版，而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace，是一个七座SUV。在途观L上市以后，上一代途观继续销售，名字更改为途观丝绸之路，不推荐购买。
2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。
变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。
滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。
途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。
途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。
MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。
安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。
途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。

‘肆’ 福特翼虎和大众途观哪个好

途观目前已经升级为了途观L，如果题主你对途观非常喜爱，不考虑购买途观L的话，目前是一个非常好的入手时机，因为在售的16款、17款途观在价格上都有较大的优惠。途观的造型非常经典，在suv里属于商务气息浓厚的车型，适合中青年驾驭。

‘伍’ 大众途观这款车到底怎么样

大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计。

U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。

配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。

TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。

大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。

自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。同时，风尚版、菁英版、旗舰版TIGUAN 途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。

前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。

优点：涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足、途观继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。

缺点：存在变速箱渗油、异响、啃胎等问题。

(5)途观中国现状如何扩展阅读：

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

‘陆’ 2021款大众途观为什么停产了

没有停产。2021款途观L（查成交价|车型详解）中国上市时间为2020年10月份，9月份北京车展会亮相。全新2021款途观L，共推出7款车型，除280TSI DSG 智享版搭载1.4T发动机外，其余全系均该车型在2020年10月底上市，上市后销量不错，月均销量临近9000辆，获得消费群体青睐，改款后内饰有所提升，优惠力度大，所谓加量不加价。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

‘柒’ 大众汽车在国内及的现状

上海大众还是比较不错的。之所以市场占有率不日本田和丰田并不是因为质量不好哦，想一下，以前上海大众也就一款老款桑塔纳，那个时候大众不求上进，一款车型整整25年没有变，也是因为这个原因，导致上海大众渐渐消失了。但是现在不一样了，改变了企业战略，现在的战略是追求卓越，永争第一，推出了各个级别的轿车，比如小型轿车polo，很受年轻人喜爱，再说帕萨特，朗逸，，还有斯柯达系列的晶锐，明锐还有昊锐，那款途观不是供不应求嘛？主要原因是什么，大众很注意质量，这就是德国汽车跟日本汽车的区别，日本车卖的很好，但是不一样，铁皮能多薄就多薄，本田丰田为什么老是召回？上次因为一个刹车里面的轴偷工减料，把轴心换成了劣质的，他们认为经常磨损的轴，表面可以好材料，中心就差一点吧，你想想，就能省到这种地步！车子做出来很省钱，所以卖的也很好啊，大众不一样了，德国人最注意质量，“质量是上海大众的生命”，所以这两年销量一直很好很好。求采纳！！！

‘捌’ 上海大众途观的优缺点

一、优点：

1、TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高。

2、全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。

二、缺点：

1、低转速油门响应有点慢，涡轮迟滞比较明显，感觉像憋着一口气，动力输出不顺畅。

2、DSG在低速走走停停或蠕行时，还是存在比较明显的顿挫感。

3、高速过大的颠簸时有明显的抛跳感，快速变线时侧倾也比较明显，感觉悬挂还是支撑不住这么大的车身。

(8)途观中国现状如何扩展阅读：

注意事项：

1、发动车前先打开电门，不能直接发动。在电门打开的同时车辆一般会有一次自检，会看到所有的指示灯一起亮起来，等自检结素后逐一熄灭，等整个过程结素后就可以发动了。一般是等上3秒左右。

2、汽车在使用了一段时间后，发动机舱内一般积满尘土，这时车主们需要定期清理，否则会影响发动机的正常散热，严重的散热不良会导致密封垫漏油。

3、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。在刚起步时发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。

4、停车后要延长半分钟熄火。停车后发动机仍然处于一个高温状态，马上熄火-风扇会关闭，不利于发动机的降温。

‘玖’ 大众Tiguan迎来中期改款 途观L能否重回王者之位

易车原创近日，大众发布了Tiguan中期改款车型。作为大众汽车最重要的SUV车型，其2019年生产910926辆，全球生产Tiguan的四个工厂中平均每35秒就有一辆Tiguan下线。Tiguan对应国内车型为上汽大众途观L，新车最快将于明年国产。

在售的Tiguan于2016年发布，中期改款车型采用了品牌最新设计语言，与近期发布的大众Atlas（国内对应车型途昂）和大众Arteon（国内对应车型CC）有着共同的设计元素。值得注意的是，新车在车尾LOGO下加上了Tiguan字母，并且4MOTION字体也经过了重新设计。

内饰方面，全液晶仪表成为标配，中央控制屏有三个尺寸供用户选择，同时也匹配内饰Base、Life、Elegance和R-Line四种风格。全新的MIB3系统加入了自然语音识别功能，同时能通过方向盘和中控台实现触控操作。

本次中期改款，新车亮相了大众汽车Tiguan R-Line、Tiguan eHybrid和Tiguan R三个版本。其中，Tiguan eHybrid动力系统由1.4T发动机+电动机组成，电池容量13KWh，纯电续航里程50公里。其与国内在售上汽大众途观L的PHEV车型数据基本相同，国内在售车型的百公里综合油耗为2.0升。

Tiguan R搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率将达到320马力。车身高度相比普通车型降低10毫米，标配20英寸轮毂和4出排气，智能扭矩矢量控制系统可将100%的动力传递至弯道中的外侧车轮。

欧洲市场中，大众Tiguan柴油车型的销量占比为56%，中国市场目前只会引入汽油动力车款。根据现有情况，2.0TSI发动机或直接沿用。1.4TSI发动机可能被全新的1.5TSI发动机取代，海外车型中1.5TSI发动机提供高低两种动力调校，最大功率分别为130马力和150马力。此外，PHEV车型的动力系统将保持不变。

参考同级竞品现状，大众Tiguan R的国产可能性并不大。

值得一提的是，中国市场并不是唯一在售长轴距大众Tiguan的地区，大众汽车墨西哥工厂将生产长轴距大众Tiguan供应美国市场。

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