铃木中国现状如何

A. 铃木彻底从中国退场，为什么会退出中国市场

铃木彻底从中国退场，为什么会退出中国市场？退会退出中国市场，是因为他不适应中国市场，被这个市场所排除，那么才会退出中国市场，这是很正常的事情，因为有很多的商家以及品牌，因为不适应这个市场，没有被迫退出这个市场，因为一个品牌是否是能够在这个市场转下去，最主要是能够被这个市场上的观众群众喜欢，那么才能够在这个市场上生存下去，其实市场是一个很残酷的地方，智者生存如果这个品牌不能够适应这个市场不好，那么就要被这个市场所排除，就不能在这个市场上生存下去。

总的来说，这是很正常的事情，因为不能够赚钱的话，没有人会去做赔本的买卖，所以他们就会从这个市场上退出去，不能够赚钱继续生存下去，也没有任何的意义，换做任何人都会退出去。

B. 如何评价铃木汽车退出中国市场其原因是什么

其实原因很简单，就是铃木的车子没有什么改变，没有办法满足消费者的需求了，只能退出中国汽车市场。铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围比较小，随着中国汽车市场的日益成熟，国内消费者对于大空间也有了越来越高的追求，铃木汽车旗下推出的小型车只适合城市代步，无法满足家用需求，所以铃木汽车旗下推出的小型车销量也逐渐下降，最终不得不退出中国市场。

C. 铃木为什么退出中国市场

主要是因为推出的车型少。
随着国内汽车市场的日益成熟，国内消费者追求大空间，铃木推出的小型车只适合城市代步，无法满足家庭用车，销量下降，不得不退出中国市场。中国市场早期的消费能力也十分有限，但随着消费升级的到来，国内消费者需要品质更好、技术更先进的车型，这显然与主打低端市场的铃木相互冲突。
斯巴鲁、马自达等品牌都有自己独家的技术线，而铃木的技术路线则是以小车为主。价格实惠的小型车在购买力不大或者土地资源有限的市场很有潜力，比如印度和日本等地方。

D. 铃木汽车，为什么会被中国抛弃

铃木车是精品车，无论发动机，轻量车身，座椅的舒适性都非常好。虽然比普拉多短多了，但是后排乘客的腿部一点也不挤。长途乘坐不疲劳，两脚放的开，比如维特拉。普拉多地板高座椅低。长途腿有点累。维特拉是空间利用的典范。

技术存储

“用户需求”升级是不可阻挡的趋势。在全球经济快速发展的过程中，国内经济正以令人难以置信的速度发展。这一点可以从过去30年主流通勤工具类型的变化中得到印证，比如90年代的这些汽车，2000年后的摩托车和电动车，以及2010年后汽车保有量的立即爆发式增长。截至目前，汽车保有量已超过至少3亿辆。但是这和铃木汽车有什么关系呢？——消费升级是第一核心。中国消费者更喜欢大型车。

在人们的印象中，铃木真的没有什么知名的拳头产品，也没有什么知名的独特技术。很多人对这个品牌除了知道铃木奥拓(参数|询价|图片)过去火爆之外，并没有什么感情。

E. 铃木为什么会被中国市场抛弃

铃木为什么会被中国市场抛弃？

中国市场能够拯救一个品牌，更能够摧毁一个品牌。

大众、通用、奥迪等品牌借助中国市场迅速发展，PSA、福特、斯柯达以及马自达因为丢失中国市场而下行发展，巨大的体系能够左右一个品牌全球发展，这无可厚非，铃木同样是如此。

全球市场下行发展，铃木交出的答卷不够满意，但如果其用心运营国内市场，也不至于混到如此地步，抛弃中国市场，铃木的决策很难算成功。

F. 铃木汽车退出中国市场了吗

铃木汽车退出中国市场了。

2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

铃木将把“重庆长安铃木汽车”中所持有的50%的股份全部出售给长安汽车。双方解除合资关系后，铃木将与长安汽车签订合约，允许长安汽车继续生产带有铃木标志的车辆。

(6)铃木中国现状如何扩展阅读：

铃木在与重庆长安的合资工厂生产小型SUV“维特拉(Vitara)”和“S-CROSS”等4个车型，一直寻求重振业务。但2017年度产量同比下降35%，仅生产约7万辆。大型SUV等在中国畅销，这个因素对铃木产生负面影响。此外，铃木产品线中缺乏中国政府推动普及的纯电动汽车(EV)也是不利因素。

解除合资关系后，今后重庆长安将从铃木获得授权，继续展开生产。不过有铃木的高管表示，实际上“看不到中国销售改善的苗头，也无法对面向中国的车辆开发投入资金”。

结果，铃木将在事实上撤出中国和美国这两个居世界第1和第2位的汽车市场。尽管与铃木同为日本中型车企的马自达将与丰田成立合资公司，开拓美国市场，但铃木对撤出世界2大市场并不感到遗憾。

G. 铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了铃木有什么车型

铃木在中国消失，简单来说就是销量不好；作为日本着名汽车品牌，也是世界知名汽车品牌，也是日系车中的小型车专家；总体而言，铃木2017年全球销量有所增长，但为什么在中国市场却连年下滑？一直以来，人类的发展都伴随着优胜劣汰的进化规律，汽车行业也是如此。如果把时间拨回到十年前，说起铃木汽车品牌，其车型对于国内中产及中产以下家庭来说都是非常不错的选择。

之前很受消费者欢迎的A0级车，除了本田飞度，其他同类车型大部分已经消失，取而代之的是更大更便宜的车型。这主要是由于铃木没有及时有效地更新现有模型；比如雨燕，作为当年销量不错的两厢车，虽然真皮耐用，但内饰却极其落伍。在今年的北京车展上，铃木雨燕的外观依旧落伍，但简约的配置和内饰做工让人无法表现出购买的兴趣；毕竟每个人都需要机械品质和内饰做工。

H. 长安铃木怎么样

铃木已经退出中国市场很久了。如果我们回头看看他们这几年的所作所为，他们不是在垂死挣扎，就是在垂死挣扎的路上！但是铃木的车真的很差吗？我不同意！至少比很多玩各种花哨概念的车更像车。

不幸的是，好的铃木模式与中国消费者眼中的好定义完全不同。比如长安铃木小图还不错，就是卖的不好。

长安铃木小途2017款

指导价:9.98-15.98万元。

车型定位:小型SUV

发动机:1.6升4/1.4升4

变速箱:5MT/CVT(模拟7速)/6AT

最大马力:122/140

峰值扭矩:158/220牛·米

排放标准:国五

亮点:全景天窗几乎可以完全打开，很容易打开。

实拍车型:2017款1.6L CVT两驱城市进取型(指导价:12.78万元)

看静态，连买的欲望都没有。

长安小途不是石头里蹦出来的车，在海外叫SX4 S-Cross。说到SX4，恐怕你会记得是什么型号。小途的上一代车型是当年销量非常好的长安铃木天语SX4的两厢版。

当然，天语SX4本身并不是铃木一个人开发的型号。它是和菲亚特合作的产物，是亚欧混血。欧洲曾经有一款带有菲亚特标志的SX4，叫Sedici。

铃木也有一款与小图密切相关的车型，那就是长安铃木于风。严格来说，小图只是于风的中期改款车型。从更名来看，长安铃木已经迈出了酷炫的第一步。这么成功的车型还要改好几次名字，让所有消费者都认不出来。之前有什么痛苦的回忆吗？

但如果你想从小图身上找到天语SX4类似的设计元素，恐怕是不行的。它唯一继承的就是跨界风格。虽然定位为小型SUV，但相对较低的车身和较低的底盘高度更像轿车。

当你坐在它的座位上，它的坐高给你的感觉和一般的SUV、轿车不一样。不会太高也不会太低，拿的恰到好处。

那种简单朴素的内饰不会给你任何新鲜感。中控台的彩色装饰板其实是一大块软质材料，但肉眼看不到，只能用手去察觉。在门板和扶手箱的位置，也覆盖了真皮材质，手感舒适。尤其是扶手箱的盖子。它还可以向前滑动，调整到最适合你的位置。

小本身的车身尺寸就不是很大，车空的空间能有多大是有限制的。对于身高1.7m左右的人来说，坐在后排不会让人有局促的感觉，但是对于那些身高体壮的人来说，显然就不那么友好了。

而且它的后备箱空空间也中规中矩，比两厢大一点，塑料私盖感觉很结实，还能放点杂物。当我们掀开后备箱下的盖子时，发现它并没有海外版的储物间空，而是换成了全尺寸备胎，更适合大多数消费者的使用场景。

配置...算了吧！一辆今年之前推出，到现在还没改装过的车，肯定没有什么智能配置。虽然海外版也会提供一些 驾驶辅助 功能，但是这些配置在国内版上都没有配备，甚至连选择的机会都没有。其车载系统唯一的智能功能就是手机互联。

如果要找一些亮眼的配置，真的不多。它能给你一个可开启的全景天窗，挺特别的！因为这个全景天窗几乎可以完全打开，你可以想象自己开着一辆敞篷车，偶尔这么浪漫真好。

其实那些比较传统的配置还有很长的路要走。标配六安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、铝合金轮圈、多功能 方向盘 、无钥匙一键启动等。这一开始也没什么好炫耀的，但是早些年，大部分日系车几乎都做不到这一点，有些品牌甚至不愿意标配这些配置。

一辆有趣的购物车。

以今天的标准来看，长安铃木小图太简单了，以至于你想立刻买下它。然而，就机械技能而言，它不像一辆简单的杂货车。

它的底盘调校不像过去的日系车那样宽松柔和。 悬挂 很硬朗，减震滤镜很简单。可以知道自己走过什么样的路，但不会难受，身体姿态也比较稳定。

过弯的时候允许车身有一点侧倾，但是这种侧倾不会让你心慌。因为它会用身体姿势告诉你，它可以跑得更快。虽然它不是一款以性能为导向的车型，但你仍然可以从驾驶它中获得一点乐趣。

而且转动方向盘，你会发现它的转向力并没有轻到一个手指就能蹭到，也不会让姑娘觉得费力。空的位置会有点，但是车头会有反应，不会拖沓。即使她整天开车，她也不会努力工作。

可惜我们体验的这款车型只搭载了1.6升自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速器。加速器无法让它加速更快。你得慢慢地、深深地踩油门，就像从一个绑着的塑料袋里挤出空气一样。同时，不要吝啬发动机的转速，这样它才会有你想要的加速感。如果是那种小排量涡轮增压发动机，相信开起来会更轻。

所以它的方向盘拨片，以及模拟的七挡，实际意义并不大。唯一能体现其价值的，就是在下山和走超长坡的时候，把变速箱限制在一个较低的档位，这样你就可以少踩刹车，避免刹车系统过热。

主观评分:7分(满分10分)

到现在为止，长安铃木小途已经完全没有竞争力了。一辆配置跟不上时代，空空间满足不了消费者需求的车，怎么能列入消费者的用车清单？更何况铃木已经退出中国市场，排放达不到国六标准。就算还没正式停产，也很难再卖了。

说实话，它的机械技能还不错。喜欢开车的人开了之后可能会感兴趣。而且它的配给也不会太严重，至少在看得见的地方不会配给。然而，这部分消费者也是少数，他们中的大多数将被马自达或其他欧洲汽车品牌所瓜分。品牌没那么响，很难找到知音。

所以小涂就像一个不懂得讨好消费者的老实人，很难让人记住。但深入接触后，它能给你一些好的体验。

I. 铃木为什么退出中国市场2022年铃木即将重返中国市场

此前长安汽车公司以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权的消息在网上传得沸沸扬扬，这也代表着铃木品牌正式推出中国市场了，这时很多人难免会感到疑惑，究竟铃木为什么退出中国市场？

其次从铃木这个企业的个性来看，作为“小日子过得不错的日本人”，铃木有着非常经典的日系固执，它并不会轻易改变自己的想法，就像当年推出美国市场一样。预计今后铃木品牌会着重于发展印度市场，短期内都不会再考虑重回中国了。

J. 铃木太把自己当回事果断退出中国汽车市场后，过得并不好！

截至到今年12月，铃木已经退出中国市场800多天了，而这些日子正是国产汽车崛起，合资车最红利的时期。那么当年红遍国内的铃木为何匆匆跑路，一声不吭的从两大合资企业中果断撤资，丝毫没有余地的干净利索的和中国切断汽车技术及车型的交往？

假设是很美好的，但现实如何呢？铃木宁折不弯呢？中国汽车市场并不缺铃木就损失了什么，而是铃木离开中国汽车市场损失惨重，这个逻辑还没整明白？

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