中国低空空域什么时候开放

Ⅰ 低空开放的中国发展情况

全国政协委员、国家民航局局长李家祥昨天表示，民航局将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。
李家祥解释，这也是鼓励和支持私人飞机的一项举措，但是在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。 将在6管制区深化试点
2010年,根据国务院、中央军委8月印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》（下称意见），低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广。对于低空空域管理，将按照管制空域、监视空域和报告空域三类划设进行管理。 管制空域，需要提前申请并接受航管部门管制指挥；监视空域，则仅需要备案，确保雷达看得见、能够联系上；报告空域，则类似于自由飞行。
与此前低空空域全部实行管制管理相比，分类管理在改进审批、简化审批程序和缩短审批时间上有很大进步。
关于千米以下低空放行，原则上是垂直地面1000米以下，可根据不同地区特点和实际要求，具体划设高度范围，经报批后严格执行。
意见还要求国家民航局会同空军一起研究论证在现行航路内、高度在四千米以下，按照“监视空域”管理办法，为通用航空飞行提供空中交通服务。
按照三类空域划设要求，空军在长春、广州两个试点地区划设了13个报告空域、4个监视空域、21个管制空域，其中报告空域和监视空域占两个分区面积的60%，满足了当地通用航空飞行需求。
据了解，长春、广州飞行管制分区试点已于2010年底完成，空军还计划今年在沈阳、广州飞行管制区和6个飞行管制分区组织深化试点。这位负责人说，将力争在今年底前完成组织深化试点运行。试点结束后，国家将研究出台低空空域管理政策法规。如果进展顺利，低空空域管理改革有望明年在全国推开。
军航使用空域占23.51%
对于中国目前的空域利用情况，新华社记者从中国国家空域技术重点实验室得到的数据是，中国目前实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%；军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在我国西部人烟稀少地区。
空军相关部门介绍，“十二五”期间，空军将开放6个机场实行军民合用。此前，空军已开放63个机场、关闭（调整）380个训练空域。
作为全国飞行管制的统一组织实施者，空军有关方面称将采取有效措施缓解航班延误现象。
中国国家空域技术重点实验室负责人介绍说，2010年全国航班延误调研结果表明，在影响航班延误的因素中，航空公司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障及其他因素占3.7%。民航局公布的《2010年民航行业发展统计报告》与此基本一致。

Ⅱ 我国通用航空何时开放

1、根据中央军委和国务院的规定，2016-2020年为低空空域合理开放时间。
2、开放后，驾驶自己造的飞机属于试验飞行，根据目前的法律规定，需要审批。
3、需要向局方审批后才能进行试验飞行。
4、低空开放后，根据中央军委和国务院的意见，按照飞行的空域范围，如果属于报告空域就不需要进行审批。
5、目前，无论是驾驶自己造的飞机还是有适航证的飞机，如果未经批准上天飞行，轻者有可能是行政处罚，重者有可能承担刑事责任。

Ⅲ 中国低空飞行什么时候开放

3月6日，全国政协委员、中国民航局局长李家祥参加全国政协经济界小组讨论会后表示，近期将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西与内蒙东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。中新社发

Ⅳ 中国低空什么时候开放，低空空域开放政策

2020年前，国家发改委将重点推进培育通用航空市场，加快通用机场建设，促进产业转型升级，扩大低空空域开放，强化全程安全监管等五大任务。
为扩大低空空域开放，中国将推进实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，简化通用航空飞行任务、飞行计划审批或者备案的程序。

Ⅳ 中国什么时候可以实现城市低空出行

我有关注到吉利旗下的沃飞长空的，正在大力开展城市低空出行，已经和城市空中交通（UAM）的先驱 Volocopter 达成了合作，说是很可能3-5年内就可以在国内统一实现城市低空出行。

Ⅵ 低空空域的空域开放

2012年推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》（以下简称《意见》）已获批,《低空空域管理改革指导意见》明确，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域。这意味着60年没变的空域划分和低空空域管制有望正式破冰。
按照现行空域管理体制,我国空域在国家空管委的统一领导下,航路内由民航提供管制指挥,航路外由军航负责管制指挥。这种空域模式无法实现通用航空空域使用灵活、多样的要求。此外,目前我国所有空域均属于管制空域,各类飞行必须经批准方可实施,空域使用审批程序复杂,保障职责分工不明确。
《意见》提出了深化低空空域管理改革的指导思想和实施步骤,提出了未来5-10年的改革目标。此前珠三角和东北两个地区作为1000米以下低空空域开放的试点,2013年将在全国推广。

Ⅶ 中国低空空域的开放飞行政策出台了吗

1.几经修改完善后的《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门，如无意外，将在年内正式下发。

2.据了解，规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。

3.此外，意见稿还就空管系统等的建设提出具体要求。业内人士认为，该政策的出台，后续将带动基础设施如通航机场、空管系统等的一系列建设潮，制造、运营、维修、培训等通航各环节将涌现投资机会。

Ⅷ 中国领空对私人开放吗

中国领空对私人开放，但都是有条件的，需要报备的。
有例为证：假如中国领空不对私人开放，靠小品发财买飞机的赵某人，飞机岂不成了玩偶，怎么到处显摆呀！
中国领空对私人开放的条件主要包括但不限于以下几点：一是中国公民；二是合法活动；三是正常申报；四是经过批准；五是具有飞机驾照；六是规定批准时间段内。。。。

未经批准的私人擅自飞行，都要自行承担相应法律责任。。。。

Ⅸ 中国低空开放政策

法律分析：2018年10月12日，为了进一步加强低空飞行服务保障体系建设，促进通用航空业发展，保证低空空域安全高效使用，民航局结合我国通航发展需求及低空空域管理改革试点实际情况，印发了《低空飞行服务保障体系建设总体方案》。新方案中提出了两大目标，分别于2022年初步建成三级低空飞行服务保障体系，2030年该体系需全面覆盖低空报告、监视空域和通用机场。

法律依据：《关于印发《低空飞行服务保障体系建设总体方案》的通知》 第五条 发展目标。按照确定的指导思想、基本原则，建设形成功能层次清晰、体系布局合理、资源数据共享的低空飞行服务保障体系，实现与国家空域管理体制改革目标趋同相向而行、与通用航空业发展需求匹配相互适应、与运输飞行服务保障体系协调发展相互支撑，推动航空市场充分发展，促进经济社会发展，增进民生福祉。

Ⅹ 现在国家允许飞机低空飞行不是不行的吗

2014年11月25日，北京青年报记者从国家民航局全国低空空域管理改革工作会议上确认，正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。这意味着我国自明年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，除了“禁飞区”，不必得到军方的批准。

《航空法》已列入国家立法

据会议透露，航空法已列入国家立法计划，力争明年进入立法程序，《通用航空飞行管制条例》《空域使用管理条例》等法规的修订制定，也取得实质性进展。此外，本次会议还讨论了《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空器飞行管理规定》、《通航空管信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案。

4年来，中国通航企业、通航飞行器迅速增长，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。据中国民航局预测，5年后中国通航作业飞机将超过5000架，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。